Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[pankrok]

Ηλεκτροκίνητα δίκυκλα - Φορητά, κάνιστρα υδρογόνου για ηλεκτροκίνητα δίκυκλα | Liberal.gr

Μία νέα εκδοχή της ηλεκτροκίνησης με υδρογόνο πρότεινε μία γαλλική εταιρεία με τη μορφή ενός σκούτερ, το οποίο διαθέτοντας κυψέλη καυσίμου/υδρογόνου, δεν χρειάζεται να σταματήσει σε κάποιο πρατήριο για να γεμίσει το ρεζερβουάρ του, αλλά αφήνει το άδειο και παίρνει ένα έτοιμο γεμάτο, με τρόπο και...

www.liberal.gr

η λύση του υδρογόνου σε αυτού του είδους τις δεξαμενές θα μπορούσε με μια μικρή κυψέλη καυσίμου , σε συνδυασμό με μικρότερες μπαταρίες να δρα σαν range extender κρατώντας το συνολικό βάρος και τις απαιτήσεις σε σπάνιες γαίες χαμηλά.

αν το σκούτερ αυτό βγάζει 230χλμ με ένα μπουκάλι μπορούμε να υποθέσουμε οτι η κυψέλη του από αυτό βγάζει κοντά στις 10KWh. ένα σενάριο πχ είναι ev με 25KWh μπαταρία κινείται με οικιακή φόρτιση στον αστικό ιστό και με 10 μπουκάλια βγάζει 700+ χλμ , 300-400 κιλά ελαφρύτερο από ότι είναι σήμερα (= λεπτότερα λάστιχα, μικρότερες απώλειες στην άσφαλτο και αντίσταση στον αέρα)

 

[flash]

Θα μπορούσα να δεχθώ ένα τέτοιο σενάριο, αλλά πιστεύεις ότι υπάρχει τρόπος αυτή τη στιγμή για παραγωγή 45.000 μοτοσυκλετών ημερησίως με μπαταρίες;;;

Δεν ζήτησα άμεση μαζική παραγωγή.

Ένα concept, μια ανακοίνωση, κάτι, να έχουμε να ονειρευόμαστε.

Δεν μπορεί να μην έχουν απολύτως τίποτα στα σκαριά.

 

[alexis]

Δεν μπορεί να μην έχουν απολύτως τίποτα στα σκαριά

Εγώ πιστεύω ότι συμβαίνει αυτό ακριβώς. Τίποτα.
Δεν υπάρχει νομοθετική πίεση όπως στα αυτοκίνητα, οπότε δεν υπάρχει λόγος βιασύνης.

------

Σε συνέχεια του scooter με υδρογόνο...

Η Nio έφτασε τις 10.000.000 ανταλλαγές μπαταριών στους σταθμούς της - Autoblog.gr

Στις 28 Ιουνίου του 2018 η Nio λάνσαρε στην αγορά το ES8 και ταυτόχρονα άρχισε να προσφέρει την υπηρεσία ανταλλαγής μπαταριών (battery swap). Τέσσερα χρόνια μετά, η κινέζικη εταιρία ανακοίνωσε ότι

www.autoblog.gr

 

[alexis]

Ok. To video είναι του 2019 από California. Thanksgiving period....

Το έψαξα λίγο.

20 x 250kw.

62kw σε 15 λεπτά.

Ένα Model 3 με 75αρα μπαταρία κάνει 20%-80% σε λιγότερα από 10 λεπτά.

 

[alexis]

12 Τelsa φορτίζουν, 8 φορτιστές χωρίς αμάξι και 16 περιμένουν στην σειρά.

Do the math πότε θα αδειάσει, για κάτι ώρες γράφουν

Αστεία "ρεπορτάζ".
Τις τελευταίες μέρες αυτό το βίντεο κάνει δυνατή βόλτα στο FB και το τι γράφουν στα σχόλια δεν υπάρχει.

ΜΗΔΕΝ ΕΡΕΥΝΑ

 

[Car_Audio_Test]

Χθες βγήκε ο Σολτς και είπε θα υπάρξει για τα επόμενα χρόνια πρόβλημα ενέργειας ίσως και δελτίο. Καταλαβαίνει κάποιος ότι θα επιδεινωθεί το πρόβλημα ενέργειας λόγω του πολέμου. Τότε τι θα γίνει με τα ηλεκτρικά? Η μπαταρία σαν γενικός όρος είναι το μεγάλο πρόβλημα, είχαν φτιάξει παλαιότερα νομίζω οι Ιάπωνες μια τύπου κατσαρίδα με κάμερα ώστε λόγω του μεγέθους της να εντοπίζει σεισμοπαθείς, το πρόβλημα τους ήταν πάλι η μπαταρία λόγω μεγέθους και αυτονομίας.

 

[alexis]

Sorry, λάθος κουκίδα πάτησα.

Εδώ ήμαστε. 18 x 250kw
Δύο λιγότεροι, οι ταχύτητες παραμένουν ίδιες.

 

[costas EAR]

Το οποίο σημαίνει πως η "φοβερή ουρά Τεσλα" των 13 αυτοκινήτων που δείχνει το βίντεο, θα εξυπηρετηθεί σε ντετέ.

 

[alexis]

Το οποίο σημαίνει πως η "φοβερή ουρά Τεσλα" των 13 αυτοκινήτων που δείχνει το βίντεο, θα εξυπηρετηθεί σε ντετέ.

Η συγκεκριμένη περιοχή έχει 16 σταθμούς φόρτωσης. Τρείς από αυτούς είναι Tesla και στο σύνολο μόνο των τριών Tesla υπάρχουν 40 x 250άριδες.

(Έτσι προέκυψε και το λάθος στην πρώτη ανάρτηση ).

 

[JOHN MARKOU]

Πως γκένεν αυτό?

Η συγκεκριμένη περιοχή έχει 16 σταθμούς φόρτωσης. Τρείς από αυτούς είναι Tesla και στο σύνολο μόνο των τριών Tesla υπάρχουν 40 x 250άριδες.

δεν βγαίνουν τα νούμερα ρε συ.

 

[alexis]

Πως γκένεν αυτό?

δεν βγαίνουν τα νούμερα ρε συ.

16 σημεία φόρτισης, σε διάφορα σημεία. 16 διαφορετικά parking αν θες.
Από αυτά τα 16 parking, τα 3 είναι Tesla. Σε αυτά τα 3 parking το σύνολο των 250άριδων φορτιστών είναι 40.

 

[JOHN MARKOU]

Ετσι βγαίνει.

 

[Dimifoot]

Κρίνοντας από όσα διαβάζω και εδώ στο φόρουμ, αλλά και στον τύπο, Ελληνικό και ξένο, φαίνεται πως το fanboism (η οπαδικότητα) στο συγκεκριμένο θέμα, είναι αυτή που εκφράζεται ενάντια στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα , και όχι υπέρ.
Με επιλεκτική παρουσίαση ειδήσεων, διαστρέβλωση της πραγματικότητας, υπερέκθεση των όποιων αρνητικών εμφανίζονται- λες και τα ICE δεν έχουν κανένα θέμα, δουλεύουν πάντα τέλεια.

Εκτιμώ πως πολλοί "δημοσιογράφοι" τα πιάνουν χοντρά για να εξυπηρετήσουν συμφέροντα, παρασέρνοντας και πολλούς από εμάς στο ίδιο τροπάρι. Βοηθάει και η έμφυτη αντίδραση στο καινούργιο που έχουν κάποιοι , βοηθάει και η τάση να κάνουμε "κρεμαστάρια" ακριβές αγορές ή επενδύσεις.

Και όποιος γράψει τα αντικειμενικά πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών κατηγορείται για οπαδικότητα.

 

[alexis]

Σε γενικές γραμμές έτσι είναι. Έβλεπα ένα βίντεο με τίτλο " όλη η αλήθεια που δεν σας λένε για τα ηλεκτρικά" και ένα άλλο "γιατί τα ηλεκτρικά δεν θα λύσουν το πρόβλημα". Καταρχήν ο τίτλος φωνάζει τι θα δεις. Τα μισά που έλεγαν δεν ισχύουν. Ένας από αυτούς είχε 4-5 Ferrari και Porsche στο γκαράζ, τα έδειξε.

Ερώτηση.
Στο parking της Tesla υπάρχουν 28 οχήματα.
Αν ήταν 28 άδεια ΜΕΚ στο ίδιο πρατήριο σε πόσα θα είχαν φύγει;;

 

[costas EAR]

Elaris Finn - AutoGreekNews

www.autogreeknews.gr

Φαίνεται κατηγορίας CITROEN Ami, αλλά προσφέρει περισσότερα.

Καταρχήν έχει τελική ταχύτητα 115 οπότε θέλει δίπλωμα οδήγησης.

Μήκος 2,8μ και 48 άλογα.

Μπαταρία 32 kWh και φόρτιση σε DC έως 30KW. Στο σπίτι μια σουκο αρκεί.

Αυτονομία λέει 300km και δεν είναι καθόλου περίεργη..
Στην πράξη είμαι σίγουρος ότι θα βγάζει 200χλμ ανέτως, χωρίς να ψοφάς τη μπαταρία.

Έχει και κλιματιστικό.

Στα 13 χιλιάρικα, από τα lidl.

Τα Lidl πουλάνε και ηλεκτρικά αυτοκίνητα!

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο από τα Lidl; Μπορεί να ακούγεται ως ανέκδοτο ωστόσο είναι πραγματικότητα αφού η γνωστή αλυσίδα προσφέρει πλέον τη δυνατότητα αγοράς ή μίσθωσης ενός EV!

www.caranddriver.gr

Νομίζω πως για πόλης, είναι ο, τι οικονομικοτερο και καλύτερο έχουμε δει.

Άμα το κάνει τεστ ντραιβ κανείς, ενημερώστε.


ΥΓ. Το επίσημο site του ev:

ELARIS FINN – Der elektrische Zweisitzer. Bringt dich weiter.

Der elektrische Zweisitzer von ELARIS mit großer Reichweite. Der ELARIS FINN bringt dich weiter mit. ► Jetzt Probefahrt vereinbaren!

www.elaris.eu

ΥΓ. 2. Σας είπα ότι οικονομικά πόλης ev, μόνο από Κίνα. Να λοιπόν που ξεκινάει γερά, με έγκριση από Γερμανία μάλιστα.

Αναλυτικά τι παρέχει:

 

[wizzy]

Αυτά τα "Vegan δερμάτινα καθίσματα" με "πέθαναν"!

 

[alexis]

13.000€ λέει το άρθρο, 20.000€ η σελίδα τους. Αν είναι να θέλω 20.000€ για αυτό άσε καλύτερα. Με τόσα και λιγότερα παίρνω το Zoe μεταχειρισμένο.

 

[Zizik]

 

[Shepherd]

Το θέμα είναι καθαρά τεχνοκρατικό και μας τα έχουν κάνει τσουρέκια όλοι οι άσχετοι που βαριούνται να κάνουν μία πρόσθεση.
Από δημοσιογράφους μέχρι πωλητές και από φάν των ΜΕΚ μέχρι τα πουτινάκια του Έλον.
Άντε να πεις ότι οι πρώτοι ζουν από αυτό (δημοσιογράφοι - πωλητές) η άλλη ομάδα είναι για τον καναπέ και δεν εννοώ του σαλονιού.

Το πρώτο αντικειμενικό πλεονέκτημα των ηλεκτρικών είναι ότι επιτέλους θα ξεβρωμίσουν και θα ησυχάσουν οι πόλεις.
Επιτέλους θα σταματήσουν ( τα εγγόνια μας ) να αναπνέουν υπολείμματα καύσης.
Το δεύτερο πλεονέκτημα είναι ότι άλλο να θέλεις να κάνεις εκατομμύρια αυτοκίνητα πιο φιλικά προς το περιβάλλον με προδιαγραφές ρύπων και άλλο το ''ένα'' εργοστάσιο που παράγει τους ρύπους για όλα αυτά.
Τα υπόλοιπα πλεονεκτήματα συντήρησης, ροπής, απόδοσης, αυτοματισμών, ησυχίας στην καμπίνα κτλ είναι σημαντικά για τις πωλήσεις αλλά όχι για την μεγάλη εικόνα.
Σαν να λέμε ότι πήγες από Lada σε E class, μεγάλη αλλαγή αλλά δεν θα την γράψει και η ιστορία.

Τα αντικειμενικά μειονεκτήματα των ηλεκτρικών είναι το δίκτυο φόρτισης εντός πόλεων και η αυτονομία στον αυτοκινητόδρομο.
Προβλήματα που είναι ναι μεν λυμένα τεχνικά, απλός βάζεις περισσότερες πρίζες στις πόλεις και υπερφορτιστές στο δίκτυο αλλά είναι θέμα υποδομών που θέλουν τον χρόνο τους.

Οι αντιπαραθέσεις ξεκινάνε όταν οι μεν προσπαθούν να πείσουν τους δεν, ότι είναι μ@λάκες που δώσανε τα λεφτά τους σε μία μπαταρία που θα χαλάσει σε 4 χρόνια γιατί είναι σαν το κινητό.
Συνεχίζουμε με τον κίνδυνο φωτιάς που το ξέρουν όλοι ( ο Μπάμπης ο σουγιάς και η παρέα του), με την μηδενική μεταπωλητική αξία (μάλλον δεν ξέρουν το car ) το κόστος αντικατάστασης ελαττωματικής μπαταρίας εκτός εγγύησης ( ενώ πριν αγοράσουν ΜΕΚ έχουν ρωτήσει πόσο πάει η αντικατάσταση κινητήρα και το βρήκαν λογικό).


Οι παπ@παριές συνεχίζονται από την ανάποδη , είναι απόλυτα λογικό να πας με 110 στην Εθνική και αν δεν πας είσαι δολοφόνος. Βέβαια εντός πόλης δεν πειράζει να πας με τα διπλάσια από το όριο .
Άσε που πρέπει να κάνεις ανά τρεις ώρες μία ώρα στάση για να μην κουράζεσαι. Τα ηλεκτρικά είναι τέλεια και απλός μας ζηλεύουν επειδή έχουμε λεφτά να τα πάρουμε.

Τερκενλής.

 

[JOHN MARKOU]

Τερκενλής . Τσουρέκια και όχι μόνο.