Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[JOHN MARKOU]

European Fuel Prices

Country	Gasoline (Euro 95)	Diesel
EUR	EUR
Italy	1.887	1.739
Latvia	1.720	1.627
Lithuania	1.558	1.508

petrol price italy per litre - Google Search

 

[Abessalom]

Γιατί σε όλη την Ευρώπη το ντίζελ είναι περίπου στα ίδια με τη βενζίνη (σε μερικές, και ακριβότερο) ενώ εδώ έχει σοβαρή διαφορά;
Είναι σαφώς πιο ρυπογόνο σε αιωρούμενα -το οποίο κυρίως ενδιαφέρει. Και εάν δεν κάνω λάθος και κάπως ακριβότερο στη διύλιση; Ή όχι;

 

[JOHN MARKOU]

Μάλλον η βενζίνη είναι ακριβότερη στην διύλιση , λόγω έξτρα διαδικασιών , αποστάξεων όπως θέλεις πές το .

 

[notiskas]

Το πετρέλαιο όμως έχει υψηλές προδιαγραφές αποθειοποίησης. Προφανώς όλα αυτά είναι αστεία στην τελική τιμή, η οποία διαμορφώνεται από τους φόρους.

Επίσης προφανώς, στην Ελλάδα όπου μέχρι την κρίση κατά 90% βενζίνη = ιδιώτης και πετρέλαιο = επαγγελματίας, προτιμήθκε να σκίσει το κράτος τους ιδιώτες και να αφήσει ήσυχους τους επαγγελματίες (κάτι που εκμεταλλεύονται εδώ και 15 χρόνια, όσοι πήραν diesel επιβατικό, με την αγορά τους όμως να φθίνει δραματικά τα τελευταία χρόνια).

 

[alexis]

Και κάνουν και σαν ψαρότρατες. Δηλαδή νταξ.

 

[JOHN MARKOU]

Αυτό ή που βρωμάνε σαν τηγονάλαδο , όταν είσαι πίσω τους λόγω του βιοντήζελ ?
Βρώμα απίστευτη.

 

[Abessalom]

Ένα σωστό κράτος θα έβαζε ακριβοδικαια στο ζύγι την όλη περιβαλλοντικη επιβάρυνση από όλους τους τύπους καυσίμου.
Το ορθότερο θα ήταν κατάργηση των τελών και ενσωματωση τους στην τιμή του καυσίμου. Ώστε να πιάνει και την πραγματική επιβάρυνση ανά χιλιόμετρο, και όσα ξένα κυκλοφορούν δωρεάν σήμερα στη χώρα.
Ο εξορθολογισμος στα ηλεκτρικά (που προφανώς έχουν περιβαλλοντικο κοστος, και πολλαπλών ειδων, λχ την ανακύκλωση των μπαταριών) όταν κάτσει η μπίλια.
Δεν υπάρχει δωρεάν γεύμα.

 

[alexis]

Το μοναδικό πρόβλημα στην ανακύκλωση μπαταριών είναι ο μικρός αριθμός κατάλληλων εργοστασίων. Με τα χρόνια θα έρθουν και αυτά. Η μπαταρία ανακυκλώνεται σε ποσοστό 95%.

 

[Abessalom]

Θέλει πάντως ειδική μεταχείριση. Στο τι γίνεται, μόνο του σπανού τα γένια δεν φυτρώνουν.

Αυτό που θέλω να πω είναι ότι ενώ όλα τα πράγματα έχουν ενα περιβαλλοντικο αποτύπωμα, η ελληνική νομοθεσία εστιάζει αποκλειστικά στις εκπομπες, μόνο co2 και μόνο κατα την κυκλοφορία.

 

[alexis]

Πρώτη επίσημη, KIA EV3

 

[pankrok]

είχα διαβάσει οτι μια εγκατάσταση μπορεί να παράγει συγκεκριμένη αναλογία βενζίνης/diesel οπότε ανάλογα την ζήτηση πρέπει να εξάγει το ένα προϊόν και να εισάγει το άλλο.
σε εμάς η ζήτηση πετρελαίου είναι χαμηλότερη από την τοπική παραγωγή και το εξάγουμε, αντίθετα εισάγουμε βενζίνη
στις χώρες με πιο έντονη πετρελαιοκίνηση γίνεται το αντίθετο.

στο δικό μου σενάριο χρειαζόμουν όχημα μεσαίου μεγέθους για να χωρέσει η τσάντα με το ποδήλατο, άρα σε βενζίνη στο δρομολόγιο αυτό υπολογίζεις περίπου 7.5 με 8 λίτρα με τις ίδιες ταχύτητες, σε πετρέλαιο πες 6 με 6 παρά.

hint, το Livigno από ότι καταλάβαμε είναι σε καθεστώς αφορολόγητης ζώνης, εφόσον είχα πάρει ΜΕΚ όχημα που έφτανε μέχρι εκεί και από τη στιγμή που πήγαμε βόλτα με αυτό (εκτός από το ποδήλατο την προηγούμενη μέρα) θα γέμιζα με 1.25 το λίτρο - εκεί ο υπολογισμός πάει κατά διαόλου.

 

[Abessalom]

στο δικό μου σενάριο χρειαζόμουν όχημα μεσαίου μεγέθους για να χωρέσει η τσάντα με το ποδήλατο, άρα σε βενζίνη στο δρομολόγιο αυτό υπολογίζεις περίπου 7.5 με 8 λίτρα με τις ίδιες ταχύτητες, σε πετρέλαιο πες 6 με 6 παρά.

Δεν νομίζω ότι τα σύγχρονα καίνε 8 λίτρα σε τέτοια σενάρια. Ο αδερφός μου έχει το τελευταιο mild υβριδικό Vitara (περίεργο που δεν επέλεξε ηλεκτρικο, μένει σε μονοκατοικία και κάνει καμια 20ρια χιλιάδες χλμ ετησίως) νομιζω κάτω από 6 καίει σε πραγματικη χρηση. Εδώ 7-7.5 πραγματικά σε αυτοκινητοδρομο έχει το δικό μου Ε39 που ειναι και μεγάλο και 6κυλινδρο και μιας (μεγάλης) ηλικίας. agree to disagree.

 

[pankrok]

το δικό μου βιτάρα σε αυτά τα δρομολόγια είναι περί τα 7.
ενυγουέι το πείραμα εξετελέστει.
όπως έχω ξαναπει πολλές φορές το κόστος χρήσης είναι κάτι που σε ενδιαφέρει οταν κάνει πολλά χλμ ετησίως ή όταν βγάζεις λεφτά απο αυτό και δεν είναι η κατανάλωση τότε που μετράει αλλά και το down time, η τακτική συντήρηση κλπ κλπ κλπ.

 

[Zizik]

 

[melina]

Ευτυχώς που δεν κάνουμε κόντρες πια στα φανάρια και δεν θα χρειαστεί να πάμε σε κορεάτικο τώρα στα γεράματα.

 

[alexis]

Ήρθε και το μικρό.

BYD DOLPHIN | Το ευέλικτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης

Ανακαλύψτε το BYD DOLPHIN, το ιδανικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις σας στην πόλη. Εύκολο στην οδήγηση, οικονομικό στη χρήση και με κομψό design.

bydauto.gr

 

[alexis]

Ο Ολλανδικός ΔΕΔΔΗΕ ζητά την διακοπή λειτουργίας δημόσιων φορτιστών 16:00 - 21:00 επειδή υπάρχει μεγάλος κίνδυνος καθώς δεν σηκώνει το δίκτυο. Ταυτόχρονα ήδη επεξεργάζεται συστήματα smart grid ώστε αυτές τις ώρες η παροχή ενέργειας στους δημόσιους φορτιστές να είναι μειωμένη. Με 450.000 BEVs και φετινό market share στο 31%. Ένα 35% αφορά μόνο τα PHEVs, που θέλουν και αυτά φόρτιση. Σύνολο 66% πωλήσεις οχημάτων πρίζας.

Dutch grid operator wants to stop electric car charging during peak hours

A power grid operator in the Netherlands has suggested turning off public charging points for electric cars from 4pm to 9pm to relieve strain on the grid.

www.iamexpat.nl

Dutch EV drivers: ‘Don’t charge your cars between 4pm and 9pm’

Electric car charging station managers have been urged by the Dutch grid operator to shut down their services between 4pm and 9pm. That is essential to reduce the burden on the overloaded electricity…

brusselssignal.eu

Switching off car charging stations may prevent network meltdown - DutchNews.nl

Public charging stations for electric cars should be switched off between the peak hours of 4pm and 9pm to avoid network capacity problems, regional grid company Stedin has said. The company says reducing electricity provision to charging stations, which is being trialed in Rotterdam, is not...

www.dutchnews.nl

 

[notiskas]

Ο δικός μας ΔΕΔΔΗΕ είναι κατασκευασμένος με προδιαγραφές του 1970 (το 1970) και έχει να αλλάξει το δίκτυο από τότε.

Βέβαια εμείς έχουμε και σε μεγάλο βαθμό διεσπαρμένη παραγωγή, οπότε η επαρχία τουλάχιστον σε συνδυασμό με τα φωτοβολταϊκά αναμένεται να μην έχουν πρόβλημα. Σε Αθήνα - Θεσσαλονίκη πάλι...

 

[alexis]

Σε συνέδριο πριν 2 χρόνια ο ΔΕΔΔΗΕ ανέφερε ότι το υπάρχον σύστημα αντέχει 800.000 EVs.

 

[alexis]

Σημερινές δηλώσεις Υφυπουργού στο Balkan Energy Forum.

Στο Κινούμαι Ηλεκτρικά 3 μπαίνουν μόνο όσοι δεν έλαβαν επιδότηση τα δύο τελευταία χρόνια.