Build Your Dreams (BYD)

[alexis]

Με έκταση 130 τετραγωνικά χιλιόμετρα,

Βασικά όταν ολοκληρωθεί θα είναι λίγο μεγαλύτερο από το San Francisco. Κάτι σαν 121 το SF και 130 το BYD αν θυμάμαι καλά.

 

[alexis]

Ωπ τι έχουμε εδώ.

Έρχεται Atto 2 με 65kWh LFP και 155kW DC.

Έλα και μια καλή τιμούλα να μπει στη λίστα.

Οδηγούμε το νέο Super Hybrid BYD Atto 2 DM-i στη Βαρκελώνη

Η BYD πρόσθεσε στη γκάμα του Atto 2 μια plug-in υβριδική έκδοση, με αυτονομία που ξεπερνάει τα 1.000 χιλιόμετρα, αλλά και μια μεγαλύτερη 65άρα μπαταρία στην αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου, που του επιτρέπει να κάνει 430 χιλιόμετρα με μια πλήρη φόρτιση. Τα οδηγήσαμε στην Ισπανία και σας...

www.4troxoi.gr

 

[Dimifoot]

Έλα και μια καλή τιμούλα να μπει στη λίστα.

Οδήγα το πρώτα και μετά τα λέμε

 

[Zizik]

Μπήκε φίλη χθες στο Μπυντομάγαζο, πόσο κάνει τούτο; 24 χιλιάρικα [sic] της λέει. Να σας δώσω 24 και να το κλείσω, του λέει. Α όχι, είναι με την επιδότηση της λέει. Είστε σοβαρός του λέει, πού ξέρετε οτι θα πάρω επιδότηση; Ε, της είπε κι έφυγε. Έφυγε κι αυτή, πάει η πώληση για τη μάνα τ'ς.
Με πήρε αμέσως να μου το πει για να χαρώ.

Συνεχίζουν ακάθεκτοι οι γελοίοι πωλητές...

 

[alexis]

Αυτός ο χαβαλές με τις τιμές "επιδότησης" πρέπει να τελειώνει κάποια στιγμή. Από όλους όσους το κάνουν.

 

[alexis]

29.800 το Atto 2 DMi στην Ιταλία.

35,800 το BEV 65kWh.

 

[bandit]

Mε 35800 δε πας πουθενά. Στο 30αρι ίσως. Εδώ το 02 έχει 32 αρχική

 

[alexis]

Τα 35.800€ είναι χωρίς επιδότηση ή κάποια προώθηση. Το 02 έχει 7000€ και από τα δύο για να φτάσει στα 32.000€, και χωρίς αντλία, με 66kWh NMC. Δηλαδή usable 40kWh ενώ το Atto 2 έχει 65kWh LFP.

Ας έρθει εδώ και θα δούμε που θα είναι η αρχική τιμή. Στην Ιταλία το Atto 3 ξεκινά από 40.500€ και στην Ελλάδα από 38.000€. Το Dolphin 37.500€ και εδώ 29.000€.

 

[bandit]

Το 4αρι του 02 δε βλέπω να φεύγει με τις τιμές που έχει ο ανταγωνισμός. Δε μπορεί να βγαίνει πάνω από το zeekr x. Το πολύ στα ίδια επίπεδα με το deepal 5.
Αυτό που από τα 66 πήγες στα 40 δε το κατάλαβα

 

[alexis]

Το X έχει 49kWh. To 02 66kWh.

To 02 More και το Χ LR έχουν τις ίδιες μπαταρίες και τα ίδια χρήματα. Το 02 βγαίνει φθηνότερο λόγω προώθησης 4000€.

 

[bandit]

Δε υπολογίζω το Χ με τα 52. Αλλά μιλούσαμε για το 02 με τα 66 και είπες usable 40. Πώς βγαίνει 40;;

 

[alexis]

Οι NMC για καθημερινή χρήση δεν πρέπει να χρησιμοποιούν πάνω από το 60% της χωρητικότητας τους (20%-80).

 

[alexis]

Σύμφωνα με Βρετανικό περιοδικό η περιστρεφόμενη οθόνη των BYD έφτασε στο τέλος της. Πλέον θα είναι σταθερή και οριζόντια, ξεκινώντας από τα επερχόμενα Atto 2, ώστε να διευκολύνει στην δημιουργία και λειτουργικότητα των apps, καθώς και των Google Maps και Apple Car Play.

 

[alexis]

Αλλαγή εγγύησης μπαταρίας υψηλής τάσης στα BYD. Αυξήθηκε κατά 50.000χλμ.

 

[TGD]

Αλλαγή εγγύησης μπαταρίας υψηλής τάσης στα BYD. Αυξήθηκε κατά 50.000χλμ.

Βλέπω το άγχος που έχουν οι περισσότεροι για την μπαταρία, και σκέφτομαι:
το "χαπάκι" μόλις έκλεισε δεκαετία κι έχει κάνει 70k χλμ.
η "μαούνα" κοντεύει τα 8 και λογικά θα φτάσει τότε τα 110k χλμ.
Ας πούμε ότι είχα ένα, κι είχα κάνει 170k χλμ σε 8 χρόνια. Περισσεύουν άλλα 80k για να φτάσω το όριο της εγγύησης.

 

[MaxHeadroom]

Σήμερα το πρωί πήγα στον Ασπρόπυργο για να παραλάβω ένα ειδικό ηχοαπορροφητικό υλικό για το media room που ετοιμάζω. Ο χώρος αποσκευών του Atto 3 είναι μέσου μεγέθους στα 440 λίτρα, αλλά με το κατέβασμα της πλάτης του πίσω καθίσματος γίνεται σπηλαιώδης -ένα από τα πλεονεκτήματα των SUV: χώρεσαν οι πλάκες για ολόκληρη την οροφή και θα χώραγαν άλλες τόσες ακόμα!
Στον πηγαιμό γινόταν κατακλυσμός από τον Αυλώνα μέχρι τη Μαλακάσα, οπότε είχα τη δυνατότητα να δοκιμάσω το ICC σε αυτές τις συνθήκες. Η λειτουργία του ήταν εντυπωσιακή, καθώς διατηρούσε την πορεία του αυτοκινήτου στη λωρίδα κυκλοφορίας παρά την πολύ χαμηλή ορατότητα.

Καθώς το Atto 3 είναι ήδη 16 μήνες στα χέρια μου κι έχει διανύσει περίπου 17.500 χλμ, συνδύασα με μια επίσκεψη στο συνεργείο της BYD στον Κηφισό για τον προληπτικό έλεγχο που προσφέρει ο Σφακιανάκης. Πέρα από τον έλεγχο που έδειξε ότι το αυτοκίνητο είναι σε άριστη κατάσταση και η μπαταρία του στο 99%, αντικατέστησαν μια ασφάλεια στον ανεμιστήρα του BMS (στα πλαίσια μη-επείγουσας ανάκλησης), έβαλαν λιπαντική πάστα στους πείρους των δισκόφρενων για να μην κροταλίζουν στις λακκούβες και έκαναν αναβάθμιση λογισμικού σε μια σειρά βοηθητικών υποσυστημάτων όπου δε γίνεται μέσω ΟΤΑ (πχ αερόσακοι).
Η συμπεριφορά του προσωπικού πολύ φιλόξενη και επαγγελματική και η όλη διαδικασία ήταν δωρεάν. Όσο περίμενα, είχα την ευκαιρία να δω τα διάφορα μοντέλα της BYD και να συζητήσω με τους πωλητές. Το ριζικά ανανεωμένο Atto 3 αναμένεται στα μέσα του '26. Το Seal παραμένει κουκλί, αλλά -ως sedan- μου φάνηκε άβολο και στενάχωρο. Το πιο ενδιαφέρον μοντέλο ήταν το Sealion 7, αλλά η τιμή του στην καλή 4WD εκδοχή πολύ υψηλή.

 

[gonis]

Όταν πήγα για πρώτη φορά Ιταλία,πριν πολλααα χρόνια ,γυρνωντας με ρώτησε ένας φιλος πως ήταν.
Του απάντησα,ωραίες γυναίκες ,ωραία ρούχα,ωραία αυτοκίνητα
Πήγε φιλος με πρόσβαση στο site πολύ πρόσφατα Ιταλία και τον ρώτησα πως ήταν.
Μου απάντησε,ωραιες γυναικες,ωραία ρούχα,BYD αυτοκίνητα

 

[alexis]

O Γερμανός στο video έχει πάρει ένα Atto 2 45kWh και το πήγε εθνική να δει τι ψάρια πιάνει. Με 12 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία και θέρμανση στους 25, με 130χλμ/ώρα μια γεμάτη μπαταρία θα δώσει κάτι παραπάνω από 200χλμ (218χλμ λέει), και θα έχει και άλλες 5kWh ρέστα. Λογικά με την 65kWh (net 58kWh από ότι λένε, θα δείξει), τα 300χλμ εμβέλεια σε ίδιες συνθήκες θεωρητικά τα έχει. Μια χαρά νομίζω για B-SUV.

Χωράει και ο σκύλος πίσω

 

[kosmous]

Μακρυμάνικη μπλούζα και επέλεξε 25 βαθμούς εσωτερικά ;

 

[alexis]

Γενικότερα οι περισσότεροι κάτοχοι BYD λένε πως οι ρυθμίσεις θερμοκρασίας δεν έχουν σχέση με το προηγούμενο όχημα τους. Θέλει παραπάνω για να καταλάβεις διαφορά. Και από ότι έχω καταλάβει αυτό ισχύει σχεδόν σε όλα τα οχήματα. Όχι μόνο στα BYD. Η πραγματική θερμοκρασία δεν έχει καμία σχέση με την αναγραφόμενη. Τώρα πόσο ¨αέρα" έχει δώσει ο κάθε κατασκευαστής είναι μια απορία.