Featured Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[Zizik]

Πόσο συχνά φορτίζει ιδιοκτήτης ηλεκτρικού με 2,3-3,7;

 

[costas EAR]

Πόσο συχνά φορτίζει ιδιοκτήτης ηλεκτρικού με 2,3-3,7;

Αρκετές φορές, και το καλοκαίρι στις διακοπές μπορεί κάθε μέρα (αλλά στη μπρίζα αλλουνού).

 

[Dimifoot]

Πόσο συχνά φορτίζει ιδιοκτήτης ηλεκτρικού με 2,3-3,7;

0-4 φορές τον χρόνο.
Όποιος έχει Mercedes ποτέ, πηγαίνει μόνο σε ξενοδοχεία που έχουν σοβαρές υποδομές, όχι σε πανσιόν

 

[Mimesis]

Θα ήθελα να δω τo αντίστοιχο διάγραμμα για πχ 11 kW + να δούμε πως διαμορφώνεται η κατάσταση σε πιο ρεαλιστικά σενάρια...μήπως έχουμε τίποτα ανακατατάξεις εκεί...

 

[melina]

Όποιος έχει Mercedes ποτέ, πηγαίνει μόνο σε ξενοδοχεία που έχουν σοβαρές υποδομές, όχι σε πανσιόν

Μην παίρνεις όρκο, τα έχουμε δει εδώ μέσα, να τρέχουν οι μπαλαντέζες χιλιόμετρα για να φορτίσει το μερσεντέ.

 

[alexis]

Πόσο συχνά φορτίζει ιδιοκτήτης ηλεκτρικού με 2,3-3,7;

Κάθε μέρα. Και είναι πάρα πολλοί αυτοί.

 

[KiriakR]

μήπως έχει να κάνει με τα 800V αυτή η μεγάλη διαφορά;

 

[alexis]

Τι είναι μωρέ 25% απώλειες,

Ξέρεις τι ωραία που είναι να γράφει ο λογαριασμός 1000kWh και στο αμάξι να έχουν πάει 750kWh;

 

[alexis]

Και οπως φαίνεται και στο γράφημα, συνολικά τον καλύτερο inverter τον έχει το φθηνότερο όχημα. Ασε που είναι και Renault.

Για την κίνηση της αγαπημένης σας Φάουβε να πουλάει 50άρα μπαταρία ενώ το όχημα μπορεί να έχει 58άρα στην ίδια τιμή δε βλέπω σχόλια.

 

[rose.athens]

0-4 φορές τον χρόνο.
Όποιος έχει Mercedes ποτέ, πηγαίνει μόνο σε ξενοδοχεία που έχουν σοβαρές υποδομές, όχι σε πανσιόν

Στα 2,5 χρόνια 1 φορά, πρόπερσι το καλοκαίρι σε ξενοδοχείο χωρίς υποδομή. Φόρτισα 20 kW, τον χρέωσα 25, που του τα πλήρωσα με το παραπάνω για την εξυπηρέτηση. Σιγά τ' αυγά.

Στο σπίτι 11άρης, σε ταξίδια ταχυφορτιστές.

 

[Dimifoot]

Για την κίνηση της αγαπημένης σας Φάουβε να πουλάει 50άρα μπαταρία ενώ το όχημα μπορεί να έχει 58άρα στην ίδια τιμή δε βλέπω σχόλια.

Θα πήραν την ιδέα από την αγαπημένη σας τέσλα, που στο φτηνό μοντέλο ενώ έχουν ηλιοροφή την κάλυψαν να μην φαίνεται.

 

[Shepherd]

Στα ID3 50kWh και 58kWh έχουν βάλει τη ίδια μπαταρία, λέει στο video. Και με software έχουν μειώσει το usable capacity στις 50kWh.

Ο Γερμανός παρουσιαστής το χαρακτήρισε "Scam".

Το κανονικό έχει 79Kwh μπαταρία και ξεκινάει από 45Κ.
Το 50/58 απο 34Κ.
Κατανάλωση με 130 -> 21 Κw Εμβέλεια 380χλμ.

Το παιχνίδι των πωλήσεων θα κριθεί στα λίζινγκ ,ίσως για αυτό να βγάζουν και την μικρή μπαταρία.
Ιδιωτικά δεν με ενθουσιασε

 

[alexis]

Θα πήραν την ιδέα από την αγαπημένη σας τέσλα, που στο φτηνό μοντέλο ενώ έχουν ηλιοροφή την κάλυψαν να μην φαίνεται.

Το εχώ εξηγήσει αυτό. Καμία σχέση με αυτό που θες να πεις.

Στην αγαπημένη σου όμως βλέπουμε ότι το όχημα μπορεί να έχει διαθέσιμες 58kWh στην ίδια τιμή. Αλλά υπάρχει άλλο όχημα με την 58άρα που είναι ακριβότερο, αν και φοράνε την ίδια μπαταρία οπως μας λέει ο Γερμανός στο video.

 

[Dimifoot]

Το εχώ εξηγήσει αυτό. Καμία σχέση με αυτό που θες να πεις.

Είναι ακριβώς το ίδιο, ότι και να προσπαθείς να πεις

 

[alexis]

Είναι ακριβώς το ίδιο, ότι και να προσπαθείς να πεις

Ούτε καν. Συνεχίστε την παπάτζα. Φτάνει να μη λέμε κακή κουβέντα για την ούμπερ άλες.

 

[melina]

Ενώ με τον ίδιο κινητήρα και διαφορετικές ιπποδυνάμεις τόσα χρόνια δεν είχαμε θέμα.

 

[Dimifoot]

Ούτε καν. Συνεχίστε την παπάτζα. Φτάνει να μη λέμε κακή κουβέντα για την ούμπερ άλες.

Παπάτζα=Τέσλα.
Ο ορισμός της παπάτζας. Όλοι οι άλλοι μαθαίνουν από αυτήν.
Για να αφήσουμε την πλάκα, έχουμε δει τελευταία πολλές εκδοχές της ίδιας πρακτικής: το αυτοκίνητο να έχει κάποιες δυνατότητες οι οποίες είναι “κρυμμένες” και γίνονται διαθέσιμες μόνο επί πληρωμή. Ή με συνδρομή.
Ηλιοροφές, θερμαινόμενα καθίσματα, διαφορετικών δυνατοτήτων ADAS, διαφορετικών δυνατοτήτων κλιματισμός, τώρα και μπαταρίες και πολλά άλλα.
Τους βγαίνει πιο κερδοφόρο έτσι, τα φτιάχνουν όλα ίδια απλοποιώντας την παραγωγή και μετά τα κλειδώνουν για να πληρώνουμε τις συνδρομές/αγορές.
Το παλιό μου ID3 είχε κλειδωμένες δυνατότητες στο κλιματιστικό, πλήρωνες συνδρομή για να γίνουν διαθέσιμες.
Λογικό να μην μας αρέσει, αλλά φαίνεται πως εκεί πάει το πράγμα.

 

[Shepherd]

Ενώ με τον ίδιο κινητήρα και διαφορετικές ιπποδυνάμεις τόσα χρόνια δεν είχαμε θέμα.

Για να θυμούνται οι παλιοί και να μαθαίνουν οι νέοι που ανακαλύπτουν την Αμερική.

Κινητήρας Ν13 από BMW & PSA.
Επαιζε απο 104 -> 170 άλογα.
1,6Τ . Πολύ μικρές διαφορές στα περιφερειακά ανάλογα με την κωδικοποίηση μετά το Ν13xx.
Ο 136 ps με τον 170ps καμια απολύτως.
Φόρτωνες το εργοστασιακό πρόγραμμα των 170 και έφευγες

 

[Zizik]

BMW B48 - Wikipedia

en.wikipedia.org

BMW B58 - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[Shepherd]

EA833 Gen3 απο VW
κτλ κτλ
Πείτε το ΑΙ να σας φτιάξει λίστα.

ΥΓ: Όποιος ψάχνει για μεταχειρισμένα πάει πάντα για την μικρότερη ιπποδύναμη. Μια μικρή προσοχή στις εκδόσεις για να είναι ολόιδια.
Διαφορές συνήθως έχουν σε εξάτμιση , έξτρα ψυγείο λαδιού ακόμα και τουρμπίνες ή μπεκ.
Αλλά απο το ένα σκαλί στο άλλο συνήθως δεν αλλάζεις ούτε βίδα.