Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[alexis]

	FWD	FWD LONG RANGE	AWD LONG RANGE
POWER (PEAK POWER)	230hp (260hp)	245hp (280hp)	350hp (375hp)
TORQUE	343Nm	343Nm	509Nm
BATTERY CAPACITY (NET)	74kWh	97,2kWh
BATTERY VOLTAGE	400V	400V
RANGE WLTP	572 km	750 km	686 km tbc
WLTP EFFICIENCY (BATTERY TO WHEEL)	12.9 kWh/100 km	12.9 kWh/100 km	14.2 kWh/100 km
0 TO 100 km/h	7.7s	7.8s	5.4s
1000M FROM A STANDING START	27.7s	27.7s	25.5s
MAX SPEED	190km/h	190km/h	190km/h

MASS IN KG	FWD	FWD LR	AWD LR
KERB WEIGHT MIN (KG)	2132	2 180	2 289
MTW MAXIMUM TOWABLE WEIGHT WITH BRAKED TRAILER (KG)	1 260	1 200	1 400
MAXIMUM TOWABLE WEIGHT INCLUDING LOAD TRANSFER (KG)	1 460	1 400	1 600

DS N°8: AN INVITATION TO THE ELECTRIC JOURNEY

Download the full illustrated Press Kit from this link (copy/paste): https://sharing.oodrive.com/share-access/sharings/DlgKOEgR.o55J5DLS and all the press content from this: https://sharing.oodrive.com/share-access/sharings/XlgQOjlL.G55J5DL_ _________ Inspired by the DS AERO SPORT LOUNGE...

www.media.stellantis.com

 

[pankrok]

2.3 το 4κίνητο....
me 100kwh μπαταρία βέβαια.

μιλάμε για όχημα με χαρακτήρα στο σχεδιασμό, αεροδυναμικό μεν εντελώς ξεχωριστό δε.
καράπρήμιουμ στην ουσία, νομίζω γράφει dimifoot εκεί δίπλα από το σηματάκι της focal

 

[costas EAR]

Ωραιότατο το 4-κινητο, για να δούμε κόστος.

 

[alexis]

Τι να δούμε. Από 60.000€ - 85.000€, και 400V, το 2025.

 

[pankrok]

δεν είναι για σένα αυτό, κοίτα κανα κινέζικο

 

[alexis]

Και βέβαια δεν είναι. Δεν θα έδινα ποτέ τόσα λεφτά για ένα αμάξι. Θα έπαιρνα τουλάχιστον δύο. Ένα Model 3 LR RWD για ταξίδια και ένα τούμπανο R5 για την πόλη.

Πως δεν ντρέπονται να δίνουν 400V στα 85 χιλιάρικα. Και 2025 μάλιστα. Άσε που δεν πιστεύω με τίποτα την αναγραφόμενη κατανάλωση, και δεν τους έχω καμία εμπιστοσύνη στο software αν δεν δω, αν δεν τρέξει το όχημα για κανένα χρόνο να βγάλει όλα του τα θέματα.

 

[pankrok]

ο σχεδιασμός είναι υπεράνω κριτικής.
το αυτοκίνητο φωνάζει οτι είναι DS και όχι dsoποιημένο PSA όπως τα προηγούμενα.
χωρίς τις σχεδιαστικές ανωμαλίες των προηγουμένων.
και εξευρωπαισμένο όσο δεν πάει.
σχεδιαστικά ανώτερο και απο eqe.
το οτι δεν ανοίγει η οροφή είναι ένα θέμα.
το αν θα σκουραίνει ίσως το δούμε αργότερα στην κανονική παραγωγή (και μετά τα πρώτα σχόλια).

 

[costas EAR]

Μια χαρά είναι τα λεφτά του, εάν είναι εκεί που λέει (60-85).

Εξαιρετική υλοποίηση.

Μπορεί να είναι αρκετά πιο "αργό" στην επιτάχυνση από τα Τέσλα, αλλά δε χρειάζεται παραπάνω για φυσιολογική οδήγηση, ίσα ίσα το αντίθετο.

 

[Dimifoot]

νομίζω γράφει dimifoot εκεί δίπλα από το σηματάκι της focal

Φαίνεται άριστο, αλλά κοντά στα χρήματα της EQE sedan που προτιμώ πολύ περισσότερο.
Μάλλον βλέπω να τα δίνουμε στον παλαβό, με μισή καρδιά

 

[Zizik]

Μάλλον βλέπω να τα δίνουμε στον παλαβό, με μισή καρδιά

Και οι αρχές;

 

[pankrok]

βιβλαφγανςρε

 

[symos]

Και οι αρχές;

Μπορείς να διατηρείς τις αρχές σου, αρκεί να λες ότι το κάνεις "με βαριά καρδιά" (ή μισή, whatever)

Σαν τον Σύριζα με το τρίτο μνημόνιο.

 

[pankrok]

αλλά κοντά στα χρήματα της EQE sedan

κοντά στα χρήματα δεν το λές
αυτό εδώ

ξεκινάει ουσιαστικά από τα 83K και φυσικά ξεπερνάει για πλάκα τα 100Κ
με τίποτα όμως. η επιτομή της μετριότητας σχεδιαστικά

 

[Dimifoot]

βιβλαφγανςρε

Μαζί σου. Τι να πω, ας εμφανιστεί να δούμε πόσο θα πάει τετρακίνητο στη διαμόρφωση, αν είναι EQE τετρακίνητη-20.000€ το συζητάω. Αν προλάβει.

η επιτομή της μετριότητας σχεδιαστικά

Θεά είναι

 

[pankrok]

απλά με εξοπλισμό που εμφανίζεται να έχει το νυμερουίτ , εύκολα 105+
στα συν η ανοιγόμενη οροφή.