CSS, Level 1, 01/11/09

[Giovanni Dimitropoulos]

Ας δούμε πρώτα απ' όλα τι σημαίνει CSS.....



Είναι το αρκτικόλεξο που παράγεται απo τα αρχικά γράμματα του California Superbike School.
Της σχολής ασφαλούς οδήγησης που εδρεύει στην Ελλάδα, με χώρους διεξαγωγής των μαθημάτων στην πίστα των Μεγάρων και των Σερρών!

Διαβάστε μερικές λεπτομέρειες, μια πιο αναλυτική παρουσίαση του τι, του πως και του που

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

California Superbike School

H Σχολή Ασφαλούς Οδήγησης California Superbike School διδάσκει κατά κύριο λόγo την Τέχνη της Στροφής (The Art of Cornering).
Το στόχο της σχολής, που είναι η μεταφορά της γνώσης των σωστών μεθόδων και τεχνικών της στροφής, έχουν αναλάβει να φέρουν εις πέρας οι έμπειροι εκπαιδευτές μας, οι οποίοι γνωρίζουν τα συχνά λάθη στο τρόπο που στρίβουν οι αναβάτες και το πως διορθώνονται αυτά.
Ανακαλύψτε μαζί μας τη Τέχνη της στροφής ( The art of Cornering ).





Ποιος είναι ο ιδρυτής της Σχολής CSS ;

Κανείς δεν έχει αφιερώσει περισσότερο χρόνο στην ανάπτυξη των τεχνικών στριψίματος από τον Keith Code, τον ιδρυτή της σχολής μας.
Τα τελευταία 23 χρόνια, ο Keith Code έχει εκπαιδεύσει πάνω από 100.000 οδηγούς παγκοσμίως και δεκάδες πρωταθλητές, περισσότερους από οποιονδήποτε άλλο στον κόσμο. Επιπλέον, τα τρία βιβλία του, η βιντεοκασέτα και το πρόσφατο DVD έγιναν παγκόσμια best seller και είναι το πιο αξιόπιστο υλικό διδασκαλίας, που υπάρχει, γύρω από την οδήγηση μοτοσυκλέτας.

.

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

Τι διδάσκουμε


Τα διδακτικά επίπεδα στη σχολή California Superbike School (CSS) είναι διαρθρωμένα με τέτοιον τρόπο, ώστε αποτελούν την καλύτερη και προοδευτικότερη μέθοδο εκμάθησης, χρησιμοποιώντας ομάδες ασκήσεων. Η εκμάθηση γίνεται σταδιακά και η εκπαίδευση περιλαμβάνει τα εξής επίπεδα:

• Level I (Επίπεδο Ένα)
• Level II (Επίπεδο Δύο)
• Level III (Επίπεδο Τρία)
• Level IV (Επίπεδο Τέσσερα)

Level I
Στο Επίπεδο Ένα αναλύονται και καλύπτονται τα έξι πιο κοινά και πιο εμφανή λάθη που κάνουν οι οδηγοί στις στροφές:
1. Ταχύτητα εισόδου στη στροφή. Πολύ γρήγορη ή πολύ
αργή.
2. Λάθη στον έλεγχο του γκαζιού. Πολύ, λίγο, σταθερό ή
ασταθές γκάζι.
3. Λανθασμένο σημείο εισόδου στη στροφή. Πολύ νωρίς ή
πολύ αργά.
4. Λάθη κατεύθυνσης κατά την είσοδο στη στροφή.
Πλάγιασμα πολύ νωρίς ή πολύ αργά.
5. Λανθασμένη επέμβαση από τον αναβάτη. Λιγότερη ή
περισσότερη ένταση για την περίσταση από αυτή που
ενδείκνυται.
6. Λανθασμένες γραμμές. Πολύ ανοικτές ή πολύ κλειστές
προς τo εσωτερικό της στροφής.
Στόχος του Level I (Επίπεδο Ένα) είναι να εντοπιστούν τα παραπάνω λάθη, να γίνει κατανοητή η σημαντικότητα τους και να αντιμετωπιστούν χρησιμοποιώντας της σωστή τεχνική.
Φανταστείτε ότι έχετε ολοκληρώσει την εκπαίδευση του Level I (Επίπεδο Ένα) και κατέχετε απόλυτα τις τεχνικές που αφορούν τα έξι αυτά σημεία. Τι σημαίνει αυτό για τον τρόπο που οδηγείτε;
1. Σωστή ταχύτητα εισόδου στη στροφή. Οδηγική
απόλαυση σε κάθε στροφή.
2. Σωστό έλεγχο στο γκάζι. Η μοτοσυκλέτα είναι σταθερή
σε κάθε στροφή.
3. Ακρίβεια στην είσοδο. Επιλέγετε πάντα το σωστό σημείο
εισόδου.
4. Τέλος οι νευρικές διορθώσεις. Στρίβετε με άνεση και
ομοιογένεια.
5. Χαλαρώνετε απόλυτα. Εναρμονίζεστε με τη μοτοσυκλέτα
σε όλες τις συνθήκες.
6. Γραμμές ακριβείας. Στρίψτε σαν πρωταθλητής,
κρατώντας σωστές και σταθερές γραμμές.
Ολοκληρώνοντας το Level I (Επίπεδο Ένα) θα είστε σε θέση να αναγνωρίσετε τα λάθη σας και θα ξέρετε τον τρόπο για να τα διορθώσετε. Κάθε ένα από τα έξι αυτά σημεία μελέτης αναλύεται λεπτομερώς κατά τη θεωρητική διδασκαλία και την πρακτική εκπαίδευση στην πίστα.

Level ΙI
Είναι πολύ εύκολο να αποδειχτεί ότι το να εστιάζει ένας αναβάτης το βλέμμα του σε ένα μεμονωμένο σημείο κατά την οδήγηση (target fixation) είναι πολύ επικίνδυνο. Το κλειδί για άνετη, γρήγορη και συνειδητοποιημένη οδήγηση είναι η εκπαίδευση των ματιών. Με αυτήν ακριβώς ασχολείται το Level ΙI (Επίπεδο Δύο), εφαρμόζοντας ασκήσεις όπως:
1. Τι σημαίνει σημείο αναφοράς και πόσα τέτοια σημεία
έχει κάθε στροφή;
2. Ποιο είναι το κλειδί για να βελτιώσει ένας αναβάτης την
αντίληψη χώρου οδήγησης που διαθέτει; Υπάρχει
τρόπος να αυξηθεί αυτός ο χώρος;
3. Τι συμβαίνει όταν περιορίζουμε το οπτικό μας πεδίο και
ποιοι είναι οι τρόποι για να μην συμβαίνει αυτό;
4. Ποιος είναι ο σωστός τρόπος για να χρησιμοποιούμε τα
μάτια μας στο μέγιστο και πώς μπορούμε να
αποκομίσουμε όσο το δυνατόν περισσότερες οπτικές
πληροφορίες εύκολα;
5. Τι σηματοδοτεί το τέλος μιας στροφής; Μπορεί να
αλλάξει ή θα παραμένετε ένας νωθρός αναβάτης, που
βιάζεται να βγει από την στροφή;
Η οπτική ικανότητα και η εκπαιδευμένη όραση του αναβάτη αποτελεί το θεμέλιο για το σύνολο των οδηγικών του ικανοτήτων. Με άλλα λόγια, όπως βλέπουμε, οδηγούμε. Εάν δεν ξέρετε πού ακριβώς βρίσκεστε σε μια στροφή, τότε είναι πολύ δύσκολο να αποφασίσετε που θέλετε να πάτε και ποιος είναι ο σωστός τρόπος για να φτάστε εκεί. Όλη η διδασκαλία στο Level ΙI (Επίπεδο Δύο), βασίζεται στην ανάπτυξη της ικανότητας της όρασης και της σωστής οπτικής διερεύνησης του δρόμου. Η διδασκαλία γίνεται σταδιακά.
Την επόμενη φορά που θα οδηγήσετε, παρατηρήστε πώς χρησιμοποιείτε τα μάτια σας. Προσέξτε επίσης πόσες φορές εστιάζετε το βλέμμα σας σε ένα συγκεκριμένο σημείο (target fixing). Ολοκληρώνοντας το Level ΙI (Επίπεδο Δύο), θα είστε σε θέση:
1. Να οδηγείτε με ακρίβεια στις στροφές
2. Να έχετε επιλογή σε περισσότερες γραμμές
3. Να εξασφαλίζετε περισσότερο ωφέλιμο χώρο μέσα στη
στροφή. Αυτό σημαίνει ότι ταυτόχρονα εξασφαλίζετε
περισσότερο χρόνο και ομαλότερη οδήγηση.
4. Να θεραπεύσετε τη λανθασμένη εστίαση του
βλέμματος σε ένα σημείο.
5. Να στρίβετε πιο δυναμικά και αποτελεσματικά, μόνο και
μόνο γιατί έχετε πλέον την ικανότητα να το κάνετε.
Τα πάντα στην οδήγηση βασίζονται στην όραση/ προοπτική και αφού ολοκληρώσετε το Level ΙI (Επίπεδο Δύο), θα γνωρίζετε πώς να αποφύγετε πιθανά λάθη και παγίδες. Επίσης, θα απαλείψετε τις λανθασμένες ανακλαστικές αντιδράσεις πανικού, που οδηγούν στην λάθος κίνηση, τη λάθος στιγμή, σε λανθασμένο σημείο του δρόμου

Level ΙΙI (Επίπεδο Τρία)
Οι μαθητές του Level ΙΙI (Επίπεδο Τρία) καλούνται να δουλέψουν κυρίως με το σώμα τους. Κατά το Level III ( επίπεδο 3 ) ασχολούμαστε με τη σωστή θέση του σώματος του αναβάτη κατά τη στροφή, που έχει αποτέλεσμα τη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας, τον απόλυτο έλεγχο της μοτοσυκλέτας και τη γενικότερη βελτίωση του τρόπου οδήγησης. Αναλύονται θεωρητικά και πρακτικά οι δύσκολες στροφές και αποκαλύπτονται τα μυστικά αυτών. Πιο συγκεκριμένα διδάσκεται:
1. Πώς να αλλάξετε το τόξο (στάση) του σώματός σας
χωρίς να χρειαστεί να ρυθμίσετε εκ νέου την ανάρτηση;
2. Ποιοι παράγοντες μοτοσυκλέτας/ αναβάτη είναι οι πιο
κρίσιμοι για έχετε σωστό έλεγχο;
3. Πώς επιτυγχάνετε σταθερότητα κατά τη στροφή;
4. Πώς μετακινείτε το σώμα σας από τη μία πλευρά της
σέλας στην άλλη γρήγορα και με σταθερότητα;
5. Πώς μπορείτε να επιτεθείτε σε μια σειρά από στροφές,
επιτυγχάνοντας το καλύτερο αποτέλεσμα με τη
μικρότερη δυνατή προσπάθεια;
Στο Level ΙΙI (Επίπεδο Τρία) μαθαίνετε να αξιολογείτε τη στάση και την αίσθηση που έχετε πάνω στη μοτοσυκλέτα. Για το λόγο αυτό το συγκεκριμένο επίπεδο ανοίγει στους αναβάτες νέους ορίζοντες στην οδήγηση. Εάν έχετε ποτέ νιώσει ανασφαλής ή άχαρος με τη μοτοσυκλέτα; Ξέρουμε ακριβώς πώς νιώσατε και έχουμε τον τρόπο να διορθώσουμε την αιτία.

Level ΙV (Επίπεδο Τέσσερα)
Οι προσωπικές σας ανάγκες είναι το αντικείμενο διδασκαλίας στο Level ΙV (Επίπεδο Τέσσερα). Χρησιμοποιώντας το Ειδικό Φύλλο Αξιολόγησης Αναβάτη, διαπιστώνουμε τι πρέπει να εμπεριέχει το πρόγραμμα της ημέρας για εσάς, δίνοντας απάντηση σε καίρια ερωτήματα όπως:
1. Ποιες βασικές ικανότητες αποτελούν ακόμα πρόβλημα
για εσάς;
2. Ποιο είναι σε αυτό το σημείο το μεγαλύτερο εμπόδιο για
τη βελτίωσή σας;
3. Ποιες οδηγικές καταστάσεις σας δυσκολεύουν;
4. Που παρατηρείται ακόμα ανακολουθία των γνώσεων και
των οδηγικών ικανοτήτων σας;
5. Σε ποια σημεία ελέγχου της μοτοσυκλέτας υστερείτε;
Το προσωπικό σας πρόγραμμα εκπονείται βάσει των απαντήσεων που θα δώσετε στις ερωτήσεις του Φύλλου Αξιολόγησης Αναβάτη. Το πρόγραμμα συνθέτουν μία ή περισσότερες από τις 15 ασκήσεις, τις οποίες διδαχτήκατε στα τρία προηγούμενα επίπεδα ή οποιοδήποτε άλλο θέμα, στο οποίο θεωρηθεί ότι υστερείτε. Η εκπαίδευσή σας θα βιντεοσκοπηθεί δύο φορές κατά τη διάρκεια της ημέρας και ένας εκπαιδευτής μας εκτός πίστας θα κληθεί να αναλύσει μαζί σας τα σημεία, τα οποία θα επισημάνει ο εκπαιδευτής σας στην πίστα. Ταυτόχρονα, θα εντοπιστούν στα πλάνα του βίντεο τα σημεία στα οποία υστερείτε και τα οποία χρίζουν βελτίωσης.

ΜΙΑ ΜΕΡΑ ΣΤΟ CALIFORNIA SUPERBIKE SCHOOL
Η διδακτική ημέρα στο California Superbike School είναι πραγματικά γεμάτη. Τα μαθήματα ξεκινούν στις 7.00 το πρωί με την εγγραφή σας και τελειώνουν στις 5.30, οπότε και γίνεται η τελική αξιολόγηση της ημέρας και των μαθητών από τους εκπαιδευτές. Αυτή είναι και η τελευταία σας ευκαιρία για να συζητήσετε με τον εκπαιδευτή σας τυχόν προβλήματα ή διορθώσεις. Τα ημερήσια μαθήματα παρακολουθούν 63 μαθητές, χωρισμένοι σε τρία γκρουπ των 21 αναβατών. Κατά τη διάρκεια όλης της ημέρας ο κάθε μαθητής έχει τον δικό του εκπαιδευτή, τον οποίον μοιράζεται με δύο ακόμα μαθητές. Το ημερήσιο πρόγραμμα περιλαμβάνει 5 θεωρητικά μαθήματα σε τάξη και πέντε πρακτικά μαθήματα σε πίστα και εκτός πίστας ασκήσεις. Μετά από κάθε πρακτική εκπαίδευση στην πίστα, ο εκπαιδευτής μιλάει ξεχωριστά με τον κάθε μαθητή του, αναλύοντας την πρόοδό του.
Το SCC βασίζεται στην εμπειρία και εξέλιξη 23 ετών στην οδήγηση μοτοσυκλέτας, συνεπώς παρέχει στον μαθητή την καλύτερη εκπαίδευση για τις στροφές ( cornering ) στο κόσμο. Μετά το πέρας των μαθημάτων ο εκπαιδευόμενος αποκτά ασύγκριτη αίσθηση ελέγχου και ασφάλειας στην οδήγηση.

Το ημερήσιο πρόγραμμα στα California Superbike School περιλαμβάνει:

• Πέντε εικοσάλεπτα πρακτικά μαθήματα σε πίστα
• Πέντε θεωρητικά μαθήματα σε τάξη
• Αποκλειστικό εκπαιδευτή για κάθε μαθητή
• Εκπαίδευση εκτός πίστας
• Ενδιάμεσα σνακ

.

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

Οι πίστες του California Superbike School στην Ελλάδα


Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών (Σέρρες)
Στη βόρεια Ελλάδα, σε απόσταση 90 χλμ. από τη Θεσσαλονίκη, βρίσκεται το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών. Πρόκειται για μια πίστα σχετικά επίπεδη, αλλά σε καμία περίπτωση βαρετή! Διαθέτει άσφαλτο με το καλύτερο κράτημα ανάμεσα σε όλες τις πίστες που χρησιμοποιεί το California Superbike School παγκοσμίως και περιλαμβάνει 15 στροφές όλων των ειδών σε μια απόσταση 3,1 χιλιομέτρων. Η καλύτερη δυνατή προπόνηση σε πίστα!


Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων (Μέγαρα)
Έτος κατασκευής: 1996
Θέση: 42ο χλμ. της Ν.Ε.Ο. Εθνικής οδού Αθηνών-Κορίνθου, περιοχή Πάχης Μεγάρων.
Έκταση: 175 Στρέμματα.
Μήκος Πίστας (Ολικό): 2,1 χλμ.
Mέσο πλάτος: 11 μ.
Βοηθητικοί Χώροι και παροχές: 2 Στεγασμένες και κλιματιζόμενες αίθουσες συνολικής έκτασης 300 τ.μ., κυλικείο, παροχές αέρος, ύδατος, ρεύματος, τηλεφώνου, fax και internet.
Εναλλακτικές διαδρομές: 6

.

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

Keith Code

KEITH CODE, ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΟ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟ CALIFORNIA SUPERBIKE SCHOOL


Ο Keith Code ξεκίνησε να οδηγεί μοτοσυκλέτα στα 12 και στα 16 του χρόνια μπήκε στους αγώνες. Μέχρι τη δεκαετία του \'60 συνέχισε να αγωνίζεται δίχως διακοπή, μέχρι που το 1964 αποφάσισε να σταματήσει. Το 1970 μετακομίζει στο Los Angeles και το 1972 αρχίζει μια νέα καριέρα σαν σχεδιαστής παπουτσιών των μεγάλων star. Σχεδίαζε παπούτσια για τη Cher, τον Elton John, την Barbara Streizant, την Carol Burnette και άλλους.
Το 1974 ξαναγυρνά στους αγώνες μοτοσυκλετών και κερδίζει στην περιοχή της Νότιας Καλιφόρνια. Την εποχή εκείνη ήταν στην ηλικία που οι περισσότεροι επαγγελματίες σκέφτονται να αποχωρήσουν. Η προσέγγισή του στην οδήγηση άρχισε να διαφοροποιείται, καθώς κανείς δεν μπορούσε να δώσει απαντήσεις στα ερωτήματά του. Άρχισε λοιπόν να μεθοδεύει τις παρατηρήσεις του, προσπαθώντας να βρει απαντήσεις μόνος του.
Το 1976 δημιούργησε το Keith Code Rider Improvement Program μέσω του οποίου εκπαίδευε άλλους αγωνιζόμενους, με βάση τις σημειώσεις του. Στη συνέχεια, πήρε μαθήματα και έγινε εκπαιδευτής στο Ίδρυμα Μοτοσυκλετιστικής Ασφάλειας (Motorcycle Safety Foundation) το 1977, επεκτείνοντας τις γνώσεις του πάνω στην εκπαίδευση νέων οδηγών. Εκπαίδευσε όλους τους νέους οδηγούς της Αμερικανικής Ομοσπονδίας Μοτοσυκλετιστών στην περιοχή της Νότιας Καλιφόρνια για τρία χρόνια. Συνέχισε να αγωνίζεται πετυχαίνοντας καλά αποτελέσματα σε διεθνείς και εθνικούς αγώνες μέχρι το 1979, όταν αποσύρθηκε για να ιδρύσει το California Superbike School.

25.000 μαθητές υπολογίζεται ότι παρακολούθησαν τα μαθήματα του CSS μεταξύ 1980 και 1992, με μαθητές που έφταναν από την Ιαπωνία, την Αυστραλία, τις Ινδίες, το Hong Kong, τη Μαλαισία, αλλά και πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Ο Code μετέφερε το σχολείο του σε χώρες όπως η Γουατεμάλα, η Αυστραλία, ενώ είχε προτάσεις από πολλές άλλες χώρες. Παράλληλα, φρόντισε μέσω ραδιοφώνου και τηλεόρασης να προωθήσει την ιδέα της μοτοσυκλετιστικής ασφάλειας.

Το 1981 ο Keith Code έπεισε την Kawasaki Motors Corporation να στηρίξει το πρόγραμμα εκπαίδευσης του Wayne Rainey. Πήγαν να αγωνιστούν στη Νότια Καλιφόρνια και ο Rainey τα πήγε περίφημα. Το 1981 ξεκίνησε να γράφει το πρώτο του βιβλίο, με βάση την εμπειρία του με τον Rainey αλλά και τις παρατηρήσεις του Eddie Lawson που παρακολουθούσε τις διαλέξεις του CSS, \"Twist of the Wrist\", το οποίο εκδόθηκε το 1982.
To 1984 o Code συμφώνησε να γίνει manager και εκπαιδευτής του Doug Chandler που έτρεχε σε χωμάτινους αγώνες. Για 7 χρόνια, ο Code ακολούθησε τον Chandler σε όλους του τους αγώνες (χώμα και άσφαλτο). Ο Chandler κέρδισε το US Superbike και στη συνέχεια αγωνίστηκε με επιτυχία στα GP 500, κερδίζοντας στο US Superbike το 1996 και το 1997.

Το 1985 ο Keith Code βρέθηκε πάλι κοντά στον Rainey για να γράψει το δεύτερο του βιβλίο \"The Soft Science of Road Racing Motorcycles\". Ο Code προέβλεψε ότι ο Rainey θα γινόταν παγκόσμιος πρωταθλητής. Και έγινε: όχι μία, αλλά τρεις φορές!

Τη δεκαετία του \'80 ο Code βρέθηκε να εκπαιδεύει επαγγελματίες οδηγούς σε ομάδες όπως το Team Honda, Team Suzuki Endurance, Muzzy Kawasaki και άλλες λιγότερο γνωστές.

Το 1990 ψηφίσθηκε στην Αμερική ως Μοτοσυκλετιστής της Χρονιάς, για τη μεγάλη του προσφορά στον χώρο.

Οι περισσότεροι πρωταθλητές του US Superbike από το 1980 μέχρι το 1996 ήταν μαθητές του Keith Code.

Το 1991 ο Code δοκίμασε να φτιάξει τη δική του ομάδα στα 250 GP του WERA (Western Eastern Racing Association), όπου και πήρε το πρωτάθλημα.

Η απόφασή του το 1992 να κλείσει το CSS, αναθεωρήθηκε μετά από χιλιάδες επιστολές που παρακαλούσαν για το αντίθετο. Το 1992 επίσης αποφάσισε να εισέλθει και πάλι στους αγώνες. Αν και ο πιο μεγάλος σε ηλικία αγωνιζόμενος - στα 250 GP συναγωνιζόταν με οδηγούς 25 χρόνια νεότερους(!) - κατάφερνε μάλιστα να μπαίνει στην πρώτη δεκάδα! Αποτέλεσμα αυτής του της εμπλοκής ήταν το τρίτο του βιβλίο \"Twist of the Wrist Volume II\".

To 1994 o Keith Code αποφάσισε να συγγράψει ένα βιβλίο με θέμα την αγωνιστική οδήγηση του ποδηλάτου, πάντα σε συνδυασμό με τις γνώσεις του για τη μοτοσυκλέτα. Μαζί με τους Marla Streb και David Gordon το τελείωσε το 1998.

Το 1995 μια ακόμη πρωτιά έρχεται για τον Code. Δημιουργεί το πρώτο σχολείο για GP 125, παρέχοντας μάλιστα και μοτοσυκλέτες στους ενδιαφερόμενους. Όπως ήταν αναμενόμενο, σύντομα αναγκάστηκε να ορίσει περισσότερες ημερομηνίες από τις προγραμματισμένες για να ικανοποιήσει την πληθώρα συμμετοχών.

Το 1998 ο Code εισήγαγε στις σχολές του το περίφημο slide machine και πιο πρόσφατα το No Body Steerring machine, σημαντικές καινοτομίες για τις σχολές παγκοσμίως.
To 1999 Αυστραλιανό παράρτημα του CSS επεκτείνεται στη Μαλαισία.
Το 2000 το CSS της Αγγλίας σε ιδιαίτερα δημοφιλή βράβευση \" Motorcycle News Annual Awards \" κερδίζει τη πρώτη θέση στη κατηγορία κορυφαία σχολεία οδήγησης.
Το 2001 η σχολή επεκτείνεται σε Γαλλία και Ισπανία και ένα χρόνο μετά, το 2002 επεκτείνεται σε Ελλάδα και Φιλιππίνες. Μέχρι το τέλος του 2002 η σχολή φτάνει τους 100.000 μαθητές παγκοσμίως...
Το 2004 διοργανώνεται το πρώτο σχολείο στη Νότια Αφρική.
Και το 2005 ποιός ξέρει τι άλλο θα σκεφτεί.

.

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

Πρέπει να χρησιμοποιήσω τη δικιά μου μοτοσυκλέτα;
Δυστυχώς ναι, ακόμα δεν υπάρχει δυνατότητα ενοικίασης μοτοσυκλέτας.




Πρέπει να έχω ειδικά λάστιχα ή κάνουν και τα απλά λάστιχα δρόμου;
Δεν χρειάζονται ειδικά λάστιχα, αρκούν και τα απλά λάστιχα δρόμου εφόσον είναι σε καλή κατάσταση.




Ποιος εξοπλισμός αναβάτη είναι υποχρεωτικός;
Ο μαθητής θα πρέπει να έχει πλήρη εξοπλισμό αναβάτη, δηλαδή ολόσωμη δερμάτινη φόρμα, κράνος, μπότες, γάντια.





Υπάρχει η δυνατότητα ενοικίασης δερμάτινης φόρμας;
Ναι υπάρχει, με μικρό κόστος για το μαθητή ( αρμόδια Ιωάννα Αρβανιτάκη τηλ.: 210 2851300 εσωτ.107 )




Πρέπει να ξεκινήσω από το Level 1;
Ναι, όλοι ξεκινούν από αυτό το επίπεδο. Δεν αντανακλά τις ικανότητες σου, απλά είναι ο τρόπος λειτουργίας της σχολής. Πρέπει να ξεκινήσουμε από κάπου και αυτό το ονομάζουμε επίπεδο 1.

.

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

Εμείς




Θανάσης Χούντρας
Διευθυντής του California Superbike School - Greece

Μετά από εικοσαετή αγωνιστική πορεία (κυρίως στο enduro και στο supermotard αλλά και σε ασφάλτινους αγώνες), ήμουν ήδη εκπαιδευτής enduro και supermotard στο «0-300 Riding School», όταν παρακολούθησα τα μαθήματα για να γίνω εκπαιδευτής του California Superbike School. Τότε είχα χαρακτηριστικά δηλώσει ότι πρόκειται για ΤΟ σχολείο για μοτοσυκλετιστές! Είναι η σχολή που κάνει τη διαφορά μεταξύ του «απλώς χρησιμοποιώ και μετακινούμαι» και του «οδηγώ πραγματικά και ορίζω» μια μοτοσυκλέτα. Τα μαθήματα του California Superbike School είναι πάντα μια αποκάλυψη, ενώ το αποτέλεσμα του είναι ασυναγώνιστο. Αυτό όμως που με ευχαριστεί περισσότερο, είναι τα ικανοποιημένα χαμόγελα των μαθητών μου μετά την ολοκλήρωση μιας σειράς μαθημάτων.

Maik Wood
Εκπαιδευτής

What do you enjoy about being part of the schools?
At the risk of being locked up and having the key thrown away for pure lack of originality, I must agree that the most satisfying thing is seeing that dawn of realisation and the uncontrolled grin that comes over a students face when they first understand a technique and are successfully able to apply it. The comraderie between the members of the team aswell as the cheap, tasteless humour, guffawing and jollybanter with Mr. Ibbot come a close second...
Likes: Cold beer, English bottom humour, getting paid for something I enjoy this much...
Dislikes: Warm beer, English weather, the guilt that comes with getting paid for something I enjoy this much...

Δημήτρης Γάκης
Εκπαιδευτής

Το να διδάσκεις, να μεταφέρεις γνώση δηλαδή με τρόπο απλό και κατανοητό, είναι από μόνο του συναρπαστική εμπειρία. Αν αφορά μάλιστα τη μοτοσυκλέτα, ο βαθμός απόλαυσης ανεβαίνει κατακόρυφα. Δεν υπάρχει μεγαλύτερη ανταμοιβή από το να βλέπεις το μαθητή σου να καταφέρνει τελικά να εφαρμόσει στην πράξη τις τεχνικές που διδάχθηκε. Το να είσαι μάρτυρας στον καινούριο δρόμο που ανοίχθηκε μπροστά σου, είναι η καταξίωση σου ως εκπαιδευτής. Τι μου αρέσει: -Πρώτα-πρώτα η γυναίκα μου. Είναι πάντα δίπλα μου σε ότι κάνω, όχι σαν απλός παρατηρητής αλλά ως χρήσιμος βοηθός. -Να βγαίνω από τη στροφή γλιστρώντας τον πίσω τροχό. -Η καρό σημαία στους αγώνες Τι δεν μου αρέσει: Οι άνθρωποι που πιστεύουν ότι τα γνωρίζουν όλα και έχουν αποκλείσει την άλλη όψη, χωρίς να την έχουν κοιτάξει ποτέ.

Παναγιώτης Αρχοντίτσης
Εκπαιδευτής

Με σχεδόν δεκαετή επαγγελματική ενασχόληση με την μοτοσικλέτα ως συντάκτης σε περιοδικά του ελληνικού χώρου, πτυχιούχος Μηχανολογίας και έχοντας ήδη παρακολουθήσει το Advanced Riding Course στο Nurbugring (δύο φορές, γιατί μου άρεσε πολύ...) αποφάσισα να ασχοληθώ πιο εμπεριστατωμένα με την οδήγηση και την σωστή εκπαίδευση γύρω από αυτήν, γιατί «κάτι δεν πήγαινε καλά». «Αποφοίτησα» από το 0300 Riding School και φυσικά τρία Level του California Superbike School και όλα φάνηκαν τόσο καλύτερα, που έγινα εκπαιδευτής στα δύο σχολεία

ΔιονύσηςΒαγουρδής
Eκπαιδευτής
What do I enjoy about being a part of the Schools?

I love bikes. And every schoolday is 100% bikes from sunrise till sunset.

Likes:
At the end of every school day most students have a huge smile because they are much faster. I, my self, have a huge smile \\\'cause they are much safer.

Dislikes:
\\\"...from sunrise...\\\" If I wanted to wake up THAT early, I\\\'d be a &**%#@# marine!!

Σπύρος Κούτρας
Εκπαιδευτής

Τι σου αρέσει και συμμετέχεις στα σχολεία;
Γιατί έχεις τη δυνατότητα να μεταβιβάσεις γνώση η οποία κάνει τη διαφορά και να βλέπεις τα αποτελέσματα στο τέλος της ημέρας. Γιατί η εκπαίδευση στην τέχνη της οδήγησης μοτοσυκλέτας δεν έχει τέλος, το ίδιο και η προσωπική αναζήτηση για συνεχή βελτίωση της μετάδοσης της γνώσης αυτής. Γιατί είμαι μέλος μιας υπέροχης και εξίσου παθιασμένης ομάδας από ολόκληρο τον κόσμο. Γιατί μου δίνεται η ευκαιρία να οδηγήσω σε γνωστές πίστες σε ολόκληρο τον κόσμο και πληρώνομαι για αυτό. Γιατί ακόμη προσπαθώ να καταλάβω πόσο δύσκολη είναι η δουλειά ενός οδηγού MotoGP. Τέλος, αυτό που απολαμβάνω περισσότερο ως εκπαιδευτής CSS είναι το ότι θα ήμουν εντελώς διαφορετικός άνθρωπος εάν δεν ασκούσα αυτό το επάγγελμα.

Μου αρέσει:
Η ποιότητα στους ανθρώπους και τις μοτοσυκλέτες, ένα ‘‘καλό μπροστινό’’, να λύνω παρεξηγήσεις, ο μπλε ουρανός.

Δεν μου αρέσει:
Η κακή διάθεση στους ανθρώπους και στις μοτοσυκλέτες, τις παρεξηγήσεις, ‘‘χαζό’’ μπροστινό, λάθος ανέκδοτα.

Λούβαρης Γιώργος
Εκπαιδευτής

Τι σου αρέσει και συμμετέχεις στα σχολεία;
Εθισμός με τις μοτοσυκλέτες και τη γρήγορη οδήγηση, διασκέδαση και άψογη συνεργασία με τη παρέα του CSS, εξαιρετικά ενδιαφέρον, ουσιαστικές και χρήσιμες οι γνώσεις που μεταχειρίζεσαι και μεταδίδεις, και τέλος μεγάλη ικανοποίηση για το αποτέλεσμα που εισπράττεις από τους μαθητές στο τέλος κάθε εκπαιδευτικής ημέρας.

Μου αρέσει:
μηχανές, φίλοι, μαθητές και γρήγορες στροφές..

Δεν μου αρέσει:
Βρώμικες πίστες, φθαρμένα λάστιχα, άδεια ντεπόζιτα.

Στέργιος Νένες
Εκπαιδευτής

Τι σου αρέσει και συμμετέχεις στα σχολεία;
… ακόμα θυμάμαι την πρώτη μου μέρα σαν μαθητής στο level 1.
Ύστερα από 20 χρόνια που είχα διάφορα supersport από 750cc + πάνω και οδηγούσα όμορφα, ήρεμα, γρήγορα και με ασφάλεια (όπως νόμιζα), πόσο... άφωνος, εντυπωσιασμένος και τελικά χαμογελαστός, ευτυχισμένος και βελτιωμένος ήμουν!
… Ακόμα θυμάμαι την πρώτη μου μέρα σαν υποψήφιος εκπαιδευτής.
Πόσο ενθουσιασμένος ήμουν!
… ακόμα θυμάμαι την πρώτη μου μέρα σαν εκπαιδευτής. Πόσο εντυπωσιασμένοι, άφωνοι, ενθουσιασμένοι, και τελικά χαμογελαστοί, ευτυχισμένοι και βελτιωμένοι ήταν ‘‘εκείνοι’’ οι μαθητές!

Μου αρέσει:
Να φοράω δερμάτινα!
Να οδηγώ οποιοδήποτε ‘‘μηχανάκι’’, σε οποιαδήποτε πίστα, μέσα σε οποιαδήποτε στροφή, κάτω από οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.
Να βλέπω χαρούμενες και χαμογελαστές φάτσες μαθητών στο τέλος του σχολείου, μην πιστεύοντας ακόμα την πρόοδο και βελτίωσή τους μέσα σε μόλις μία μέρα μαθημάτων!
Να κλείνω το μάτι, περνώντας, στις χαμογελαστές φάτσες των παιδιών της ομάδας κατά τη διάρκεια του σχολείου.
Να πίνουμε παγωμένες μπύρες και να τα λέμε με τον Johnny και τα άλλα παιδιά ύστερα από μια ολόκληρη μέρα στην πίστα.
Να πηγαίνω κάτω από 1,30΄΄ στις Σέρρες.
Να ‘‘παίζω’’ πάνω στη σκηνή και όχι στη ζωή!

Δεν μου αρέσει:
Την αγένεια, την ασυνέπεια, όσους νομίζουν ότι τα ξέρουν όλα, εκείνους που μεταμορφώνονται όταν κερδίζουν και ασκούν οποιουδήποτε είδους εξουσία σε ασθενέστερους από αυτούς.
Να χάνω για οποιονδήποτε λόγο μια μέρα στην πίστα.
Να ‘‘παίζω’’, αλλά να μην πληρώνομαι όταν πρέπει!

Πανοκώστας Δημήτρης
Εκπαιδευτής

Τι σου αρέσει και συμμετέχεις στα σχολεία;
Δεν είναι πολύ συνηθισμένο να είσαι μέρος μιας ομάδας που πραγματικά λειτουργεί καλά και προσπαθεί πάντα για το καλύτερο. Αλλά αυτό που πραγματικά με συναρπάζει είναι η επικοινωνία με τους μαθητές. Το να έχω έναν μαθητή που σταδιακά γίνεται όλο και καλύτερος στη διάρκεια της ημέρας και να ξέρω ότι έχω βάλει και εγώ ένα χεράκι σε αυτό, είναι απίστευτα συναρπαστικό για εμένα.

Μου αρέσει
Χαρούμενα πρόσωπα, κόμικς, computer games, να οδηγώ μοτοσυκλέτες, να ταξιδεύω, η καλή μουσική.

Δεν μου αρέσει:
Την υποκρισία, την ελληνική άσφαλτο, τη βρεγμένη ελληνική άσφαλτο.

Γιαννιτσιώτης Σάββας
Εκπαιδευτής

Τι σου αρέσει και συμμετέχεις στα σχολεία;
Το πάθος για τη μοτοσυκλέτα είναι δεδομένο.
Όμως, μπορεί να μην αρκεί για να τη χαίρεσαι με ασφάλεια.
Και αυτό γιατί το πάθος σε οδηγεί στην εξοικείωση με τη μοτοσυκλέτα, δίνοντάς σου τη λανθασμένη εντύπωση ότι τα ξέρεις όλα για αυτήν.
Εδώ έρχεται η Σχολή για να σου δείξει έναν μοναδικό τρόπο ώστε να κάνεις αυτό το πάθος ασφαλές και ουσιώδες.
Και τελικά το πάθος σου γίνεται μεγαλύτερο όταν βλέπεις ότι μπορείς να το μοιραστείς και να το μεταδώσεις και σε άλλους με την ίδια ασφάλεια και ουσία που το χαίρεσαι και εσύ.

Μου αρέσει
Όταν ξέρω ότι το Σαββατοκύριακο έχει Σχολή.
Όταν καταλαβαίνει και ο πιο δύσπιστος μαθητής ότι υπάρχει και άλλος τρόπος για αυτό που έκανε μέχρι σήμερα.
Τσάμπα οδήγηση.
Η θετική ενέργεια που υπάρχει στον χώρο.

Δεν μου αρέσει:
Όταν τελειώνει το Σαββατοκύριακο που έχει Σχολή
Οι δύσπιστοι μαθητές που τα ξέρουν όλα
Να πέσω από τη μηχανή και να μην τη βγάλω τόσο ‘‘τσάμπα’’
Πρωινό ξύπνημα, αρνητική ενέργεια μέχρι να βρω τη θετική.

Ιωάννα Αρβανιτάκη
CourseControl

Τι σου αρέσει και συμμετέχεις στα σχολεία;
14 Ιουλίου 2002, τρελός καύσωνας και… η αρχή έγινε, ακολούθησαν ημέρες με κρύο, βροχή, ομίχλη, όμως δεν αλλάζω καμία από αυτές. Τα πρόσωπα εναλλάσσονται συνεχώς όλα αυτά τα χρόνια με μόνο κοινό τη δίψα για μάθηση, τον πανικό στα μάτια, το γλυκό χαμόγελο στο τέλος της ημέρας.

Μου αρέσει
Που είμαστε όλοι χαμογελαστοί στις 06:00 το πρωί, το φαγοπότι στο τέλος της ημέρας, οι ατέλειωτες συζητήσεις για μοτοσυκλέτες, οι «παλιοί» μαθητές που έρχονται στην πίστα να μας δουν.

Δεν μου αρέσει:
Να ακούω όλη μέρα να φωνάζουν το όνομά μου, οι ξερόλες, η πίεση του χρόνου, η μαύρη σημαία, το απίστευτα βάρβαρο ξύπνημα.

Σάσυ Μανιώτη
Wrangler

Τι σου αρέσει και συμμετέχεις στα σχολεία;
Δουλεύοντας στα σχολεία περίπου τρία χρόνια πλέον, έμαθα τη σπουδαιότητα των γνώσεων που αποκομίζει ο εκάστοτε συμμετέχων μαθητής.
Θεωρώ λοιπόν πως αυτή είναι η μεγαλύτερη ευχαρίστηση για εμένα προσωπικά.
Το να ξέρεις ότι βοήθησες –όσο μικρή και αν είναι αυτή η συμβολή από μέρους σου- στο να μάθει κάποιος να οδηγεί σωστά, και το γεγονός ότι αυτή η γνώση μια μέρα μπορεί να του σώσει τη ζωή… είναι ανεκτίμητα (mastercard)!!

Μου αρέσει:
To διάλειμμα για φαγητό…

Δεν μου αρέσει::
Tη δουλειά μετά το διάλειμμα, επειδή νυστάζω…
Το πρωινό (βραδινό για την ακρίβεια!!) ξύπνημα.

Βόλη Λίλα
Wrangler

Τι σου αρέσει και συμμετέχεις στα σχολεία;
Χα χα! Λατρεύω να βλέπω εκείνους τους μαθητές-οδηγούς που έρχονται έχοντας στο μυαλό τους ‘‘τι άλλο μπορώ να μάθω έπειτα από τόσα χρόνια οδήγησης;’’ και ως το μεσημέρι έχει ανατραπεί η ‘κοσμοθεωρία’ τους και έχει πάρει τη θέση της αυτή η χαρά-έκπληξη πως πάντα υπάρχει κάποιος που μπορεί να σού μάθει περισσότερα!


Μου αρέσει
Το να δουλεύω με μια πραγματική ομάδα- κανείς περισσότερος, κανείς λιγότερος. Πολύ γέλιο, τρέξιμο, τη χαρά των μαθητών και πολλές μοτοσυκλέτες. Tι τέλεια!

Δεν μου αρέσει:
6:30 είπατε; Βοήθεια!
Άρης Παπαπαναγής
Εκπαιδευτής

Δάλλας Κώστας
Εκπαιδευτής

Γρυπάρης Σάκης
Εκπαιδευτής

Λίνος Κόλιας
Εκπαιδευτής

Ηρώ Γκακνή

Wrangler


Εριφύλη Πουλοπούλου

Wrangler


Κατερίνα Αλησαβάκη

Wrangler


Χριστίνα Σπανού

Wrangler

.

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

Μετά από τόσο καιρό που το σκεφτόμουν, αποφάσισα πως είχε έρθει ο καιρός να μπω στην πίστα, ξεκινώντας από το level 1 (και αργότερα να συνεχίσω στα level 2 & 3) που θα ξεκινούσε την (σοβαρή) διαδικασία της οδηγικής μου εξέλιξης.

Μετά από συζητήσεις, η απόφαση ήρθε, έπεσαν τα κατάλληλα τηλεφωνήματα στο περιοδικό 0-300, μπήκε το χρήμα στην τράπεζα (στα μέσα του Οκτώβρη) και η αγωνία ανέβαινε κάθε μέρα και περισσότερο.
Παρακολούθηση του δελτίου καιρού σε καθημερινή βάση γιατί η 1η Νοέμβρη είναι κομματάκι περίεργη στο θέμα του καιρού, κάτι που επηρεάζει το θέμα εκμάθησης και οδήγησης μοτοσικλέτας στην πίστα. Δεν είναι αδύνατη η παρακολούθηση σε βροχή αλλά ψυχολογικά είναι χειρότερα και βεβαίως χαλάει η διάθεση.....

ΟΚ...Ο καιρός δεν βγήκε και ο καλύτερος (έφαγα μια σύντομη βροχή στην Κόρινθο και στην κακιά σκάλα ανεβαίνοντας και στα πρώτα 3 sessions έπεφτε χαλαρή - ευτυχώς- βροχή).
Όμως η θετική διάθεση δεν μειώθηκε, ούτε από το πολύ κρύο της ημέρας.

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

Τελικό συμπέρασμα?


Είμαι Θεσμένος από την χαρά και την ικανοποίηση! :116:

Το CSS (ακόμα και ως Level 1) ήταν αποκάλυψη τόσο για μένα όσο και για το μηχανάκι μου!

Παρ' όλο που και διαβασμένος ήμουν (θεωρητική κατάρτιση, παρακολούθηση video πχ Keith Code) αλλά και «τρελός» γενικά (δοκιμές πραγμάτων live), έφυγα το απόγευμα άλλος άνθρωπος, άλλος οδηγός.
Το δε μηχανάκι ανέβηκε σε άλλο επίπεδο.
Τόσο στα μάτια μου, όσο και στο τι έκανε στα χέρια μου!!

Υπό την καθοδήγηση του Mike (θεωρητική εκπαίδευση) και του Θανάση (Χούντρα, ήμουν πολύ τυχερός), σταδιακά, γύρο τον γύρο, session με session, ένιωθα μια βελτίωση με ρυθμό που δεν υπήρχε περίπτωση να τον φανταστώ, πόσο μάλλον να τον περιμένω, λίγες ώρες/λεπτά πριν ξεκινήσει το CSS.
Από την ελάχιστη εμπιστοσύνη στο μηχανάκι στα πρώτα session (γιατί είχαμε βροχή και πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και αναγκαζόμουν να παίρνω ανοιχτές γραμμές), έφθασα στα τελευταία 2 εικοσάλεπτα να πηγαίνω πάρα πολύ γρήγορα, με σταθερό ρυθμό και το κυριότερο μεγάλες ταχύτητες μέσα στις στροφές.
Κλειστές ή ανοικτές στροφές, με ελάχιστη μυική προσπάθεια, με εστίαση των 2 σημείων (σταυρός και apex), με σαφέστατη και ξεκάθαρη χρήση του γυροσκοπικού και γύρο με τον γύρο όλα να βελτιώνονται......
Ο δε Θανάσης, έφθασε στο σημείο να με βγάλει έξω στο τελευταίο 20λεπτο, λέγοντάς μου: «πας σχεδόν άριστα σε πατήματα, σωστός στους σταυρούς και σχεδόν σε όλα τα apex, ομοίως και στον έλεγχο των 2 σημείων.....Αλλά.....Πας πολύ γρήγορα, σε σημείο υπερβολής και μπορεί να δυσκολεύεις τους υπόλοιπους αλλά το κυριότερο, αν συνεχίσεις έτσι για 2-3 γύρους ακόμα, παίζει να μείνεις χωρίς λάστιχα για να επιστρέψεις Πάτρα»

Και αν είχα Θεστεί ήδη μερικές φορές από την χαρά μου για τα όσα ζούσα εντός πίστας (με την απίστευτα σοβαρή και τέλεια καθοδήγηση από τους καθηγητές), φανταστείτε τι....κόψιμο με έπιασε όταν άκουσα αυτά τα λόγια από τον Θανάση (Θανάση σου βγάζω το καπέλο για την υπομονή σου και τις ικανότητές σου ως ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ). Που μου επιβεβαίωναν πως δεν χαιρόμουν φανταζόμενος καταστάσεις, αλλά γιατί έπρεπε πραγματικά να χαίρομαι!!!

Ό,τι και να πως είναι λίγο.....
Αν υπήρχε την επόμενη Κυριακή Level 2 θα πήγαινα ΔΑΓΚΩΤΟΣ!!!
Μόνο χιόνι θα με εμπόδιζε.....

Έχω μερικές φωτογραφίες που τράβηξα στα κενά.
Θα τις ανεβάσω όταν βρω λίγο χρόνο να της ανεβάσω στο photobucket.
Και βεβαίως, θα ανεβάσω και τις «επίσημες» που θα παραλάβω από τον φωτογράφο της εκδήλωσης, σε μερικές μέρες!

Να ευχαριστήσω δημόσια όλη την ομάδα του CSS (υποστήριξης αλλά και καθηγητές) γιατί ήταν όλοι άψογοι και ενδιαφέρονταν στο να μας κάνουν την ζωή ευκολότερη και τα χέρια μας ικανότερα!










Το extra που ήθελα να αναφέρω είναι πως εχθές, η ομάδα των καθηγητών με βράβευσε ως τον STAR-BEST STUDENT του χθεσινού CSS (παρόλο που υπήρχαν ταυτόχρονα όλα τα level 1-2-3) και η ικανοποίησή/ χαρά μου ήταν πολύ μεγάλη!! :107:

Δεν φαντάζεστε πόσο όμορφα αισθάνθηκα την στιγμή που ο Θανάσης (Χούντρας) έλεγε αυτά τα λόγια:
«Έπρεπε να τον δείτε στην αρχή. Έβγαινε από τα χωράφια όσο πιο ανοιχτά γινόταν. Εντελώς άκαμπτος σε σημείο ρόμποκοπ. Στο τελευταίο 20λεπτο το μηχανάκι είχε χάσει 100 κιλά και 800 κυβικά. Εκεί που πήγαινε ντουπ και πάρτο κάτω. Πρώτη φορά είδα μηχανάκι να στρίβει και να αφήνει κάτω μαύρη γραμμή από την είσοδο μέχρι την έξοδο. Αυτή είναι πρόοδος» :120: :120:

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

Κάθε level κοστίζει 300€. Ανεξάρτητα του επιπέδου.
Στα extra υπολογίστε 40€ για ενοικίαση ολόσωμης στολής (+μπότες + γάντια) αν δεν έχει ο μαθητής.
Εγώ χρειάστηκα μόνο τη στολή (είχα μπότες και γάντια) αλλά μάλλον με βλέπω να χαλάω κανένα 650αρι για στολή




Τελειά και παύλα......
Μόνο καλύτερος γίνεσαι, ασφαλέστερος και έτοιμος να αντιμετωπίσεις ευκολότερα περίεργες καταστάσεις.
Αν υπάρχει λίγη ωριμότητα στο μυαλό, μόνο θετικό μπορεί να είναι ένα τέτοιο μάθημα....
Και επιπλέον βλέπεις πως τελικά χωρίς καθόλου προσπάθεια μπορείς είτε να πας γρηγορότερα με αυξημένη ασφάλεια είτε με τον ίδιο ρυθμό αλλά 100% ασφαλέστερα.
Και αυτό είναι ακόμα εντονότερο στις μοτοσικλέτες που έχεις πολλούς περισσότερους παράγοντες να ελέγξεις

ΑΝ υπάρχει ωριμότητα (όχι απαραίτητα πολύ), γίνεσαι καλύτερος.
Αν είσαι 22χρονος και βγεις με πίεση σπέρματος στο κεφάλι, θα σκοτωθείς, ανεξάρτητα αν έχεις παρακολουθήσει σχολές ή όχι......

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

Πάμε και σε φωτογραφίες.........

Δυστυχώς είναι φωτογραφίες από τα πρώτα 3 session και όχι από τα τελευταία 2 που είχα σαφέστατα μεγαλύτερο ρυθμό (και σίγουρα εντυπωσιακότερα πλάνα).

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

Σε αυτές τις φάσεις υπήρχε βροχή. Προσέξτε τις σταγόνες στην ζελατίνα του φέρινγκ

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

Εδώ βλέπουμε μια F650 που οδηγούσε μια κυρία περίπου 50 ετών και πίσω της ο εκπαιδευτής που παρακολουθούσε την οδήγηση και μετά ενημέρωνε για τα λάθη

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: CSS, Level 1, 01/11/09