Tesla

[alexis]

Κοίτα. Το πιθανότερο είναι πως Ευρωπαίοι και άλλοι αυτοκινητάδες θα μάθουν να φτιάχνουν σωστό ηλεκτρικό όταν ο άλλος θα είναι στον Άρη.

 

[Dimifoot]

 

[Mimesis]

Κοίτα. Το πιθανότερο είναι πως Ευρωπαίοι και άλλοι αυτοκινητάδες θα μάθουν να φτιάχνουν σωστό ηλεκτρικό όταν ο άλλος θα είναι στον Άρη.

Ετσι αέρα ; Χωρίς γαιοδιαμόρφωση πρώτα;
Έβαλε στόχο πριν ή μετά το Chaos ...sorry το roadster ήθελα να πω .Μην ξεχνάμε θα παρουσιαζόταν τέλη Μαϊου αρχεία Ιούνιου αυτό το έγινε πάλι; Ο Άρης προηγείται;

 

[costas EAR]

το roadster ήθελα να πω .Μην ξεχνάμε θα παρουσιαζόταν..

Ξέρω ότι καίγεσαι να το παραγγείλεις, έχεις το ματσάκι τα 500-ευρα και τα κουνάς περαδώθε, αλλά ψυχραιμία, θα χρειαστεί λίγη ακόμα υπομονή, μες στον Ιούνη λένε θα σκάσει μύτη !

Άντε, καλοτάξιδο!

 

[alexis]

Τέλος του έτους είπε ο Franz στο Flachau.

 

[Mimesis]

Ρε ΕΑΡ με κάρτα θα το πάρω ρε...τι με περασες ? Νόμιμα πράγματα ,διαφάνεια.Βηθαω στην καταπολέμηση του μαύρου χρήματος.

Α...οκ τώρα πήγαμε τέλος του έτους;
Αύριο θα βγει ο Ήλον και θα το αλλάξει
Όμως για καθήστε ρε παλικάρια αν το έκανε αυτά ή Μερσεντές ,ή η ΒΜW και κυρίως η Κουβάγκεν τι θα λέγατε ;
Υπάρχουν κάποιοι που έχουν δώσει και χρήματα αν δεν κάνω λάθος.
Κώστα ,πριονικορδελα θα τους είχες περάσει.

 

[Dimifoot]

O Ελον μπορεί να λέει ότι γουστάρει, είναι θεός.
Να υπόσχεται κάτι μέχρι το τέλος του χρόνου, δέκα χρόνια μετά να είναι μερικώς έτοιμο, και το cult να πανηγυρίζει πως εκπληρώθηκε η προφητεία.
Όλοι οι άλλοι θα κλείσουν.
Μόνο Τέσλα και κινέζο λέμε.

 

[costas EAR]

Αύριο θα βγει ο Ήλον και θα το αλλάξει

Άμα ήμουν στη θέση του, και γω θα το άλλαζα!

Εγώ θα έλεγα το 2030 θα το παρουσιάσω.
Το πρωτότυπο, όχι για πωλήσεις.
Πωλήσεις το 2035 κι αν.
Όποιος θέλει τα λεφτά του τα παίρνει κι άντε γεια.

Όσοι δώσανε λεφτά για ΙΧ που δεν υπάρχει, προφανώς δε βιάζονται, ούτε τους λείπει το χρήμα.

ΥΓ. Αξίζει να σημειωθεί πως πολλές φίρμες έχουν τεράστια καθυστέρηση για παράδοση αυτοκινήτου που "υπάρχει", όχι ενός που ακόμα δεν έχει καν λανσαριστεί στην αγορά, δεν έχει καν παρουσιαστεί το πρωτότυπο!

Χαρακτηριστικό παράδειγμα τυπικών μοντέλων, το Toyota Land Cruiser 300 που συνεχίζει να έχει ιστορικά μεγάλες λίστες αναμονής σε ορισμένες αγορές, που έχουν φτάσει ακόμα και τα 4 χρόνια. Τογιότα λέμε.


Εννοείται πως σουπερκαρς (Φεράρι, Λαμποργκίνι, Ρολς Ρόις, κλπ) την 3-ετια την έχουν για χαβαλε, ακόμα και σε "παλιά" μοντέλα, όπως Ferrari Purosangue, Lamborghini Revuelto, κλπ.

Δεν μιλάμε για αυτοκίνητα που δεν υπάρχουν ακόμα, που δεν έχουν καν παρουσιαστεί στο κοινό ούτε ως πρωτότυπα, όπως της Τέσλα το ροαντστερ. Μιλάμε για υπάρχοντα μοντέλα, που πληρώνεις σήμερα, και καλό 2030.

Έως κι η Τογιότα ρε! Χαχαχαχαχαχχαχαχα
Τι γέλιο έχετε ρεεεεεεεεεεε

Α...οκ τώρα πήγαμε τέλος του έτους;

Σοβαρά τώρα από τις αρχές τούτου του έτους έχουν πει ότι οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν ή τέλος του έτους ή Q1 του 2027.

Η παρουσίαση του πρωτότυπου είναι να γίνει πιθανώς και εντός του τρέχοντος μηνός, αλλά μπορεί να πάει και έως Αύγουστο.
Είπαν ότι το πρωτότυπο έχει πρακτικά τελειώσει.
Πέραν "απροόπτου" είπαν, θα παρουσιαστεί σε λίγες βδομάδες. Ιούνη έως Αύγουστο η παρουσίαση.
Τι σημασία όμως έχει το πρωτότυπο; Ποιος θα βοηθηθεί από αυτό πέραν της μετοχής;


Εν τω μεταξύ, το "απρόοπτο":

 

[Mimesis]

-Αχ...τι κάνεις Κωσταμ ;
- Κουκιά σπέρνω
Τέλος πάντων .

Για πες τωρα πέρα απ' τη πλάκα, πως πάνε τα ελαστικά που έβαλες στο Τεσλα; Εχεις δει μεγάλες διαφορές;
Νομίζω είχες αλλάξει κ στο άλλο το αγαπημένο σου όχημα ντε για πες και επ αυτού...πως πάνε αυτα.; Ευχαριστημένος;

 

[costas EAR]

Για πες τωρα πέρα απ' τη πλάκα, πως πάνε τα ελαστικά που έβαλες στο Τεσλα; Εχεις δει μεγάλες διαφορές;
Νομίζω είχες αλλάξει κ στο άλλο το αγαπημένο σου όχημα ντε για πες και επ αυτού...πως πάνε αυτα.; Ευχαριστημένος;

Όχι ιδιαίτερα..

Τα πιρέλι στο Τέσλα είναι ελαφρώς πιο ήσυχα, και πιο μαλακά. Δηλαδή έχουν μαλακά πλαϊνά, που τα κάνουν να λειτουργούν σαν ανάρτηση, με ακόμα πιο άνετο ταξίδι.

Αυτό όμως, έχει συνέπειες στο τιμόνι, το οποίο έπαψε να είναι "μαχαίρι" στο στρίψιμο, δεν "κόβει" όπως με το χάνκουκ. Έγινε πιο "πολιτισμένο", αλλά λιγότερο σπορ.

Αυτά τα λάστιχα, εμείς τα λέγαμε "βρακιά". Και είναι.
Στρίβεις ΤΩΡΑ, κι αυτό έχει μια καθυστέρηση μέχρι να πάρει απόφαση να στρίψει.
Αν τα καταλαβαίνεις βέβαια αυτά, δηλαδή αν πηγαίνεις όπως πρέπει για να τα καταλάβεις.

Σε συνδυασμό με τα πιο μαλακά ελατήρια - αμορτισέρ του φρέσκου τζούνιπερ, έγινε η χαρά της γυναίκας μου και των λοιπών συνεπιβατών, αλλά έπαψε να είναι το "καρτ" που ήταν. Και ομολογώ πως μου λείπει λίγο εκείνη η αίσθηση.

Δεν θα ξαναβάλω τα πιρέλια, το μετάνιωσα τελικά, ενώ τα χάνκουκ μια χαρά τα ξαναβάζω.

Επίσης, δε θα πουλήσω την παλιά ανάρτηση. Παίζει κάποτε να την ξαναβάλω. Κάπου χάνεις, κάπου κερδίζεις, έτσι παν αυτά.

Στο iD.3 είναι εξαιρετικά τα νέα ελαστικά, δεν μετάνιωσα αυτή την αγορά, είναι τα πιο αθόρυβα που έχει φορέσει ποτέ, και πιάνουν και ωραία. Τα ξαναβάζω ανέτως.
Βέβαια το iD.3 ποτέ δεν μπορούσε να στρίψει όπως το Τέσλα, και δε περιμένω να το βελτιώσουν τα ελαστικά, είναι άλλης κατεύθυνσης αυτοκίνητο, μόνον χαλαρά.

Το iD.3 έχει πολύ χαλαρή κρεμαγιερα, είναι για κυρίες που λέμε. Αντιθέτως, το Τέσλα έχει πολύ σφιχτή κρεμαγιερα, στρίβεις ελάχιστα το τιμόνι για να στρίψει, είναι "σπορτίβ" αίσθηση, και πιο μικρό - χοντρό τιμόνι, με ωραίο κράτημα, ενώ του φολγκζβάγκεν είναι μεγάλο τιμόνι, λεπτότερο, συγκριτικά θυμίζει φορτηγό.

Εντάξει, δεν βάζεις φωτιά στην άσφαλτο με το iD.3 με κανένα τρόπο, είναι απλώς σβέλτο και ευχάριστο. Ωραιότατο είναι, δεν έχω παράπονο.
Λίγο καλύτερη αίσθηση στα φρένα να είχε, θα ήταν τέλειο για αυτό που είναι.

Το Τέσλα είναι σφαίρα ρε, θέλει πρακτικά το μισό χρόνο του iD.3 για να φτάσεις τα 100... Τι συζητάμε..

 

[costas EAR]

 

[Mimesis]

Την επόμενη φορά κάνε μια βόλτα και από Μισλεν...μπορεί να εκπλαγεις ευχάριστα .

 

[costas EAR]

Η χαρά της οδήγησης.

 

[costas EAR]

Tesla Model 3 Named Most Efficient EV by Edmunds - Not a Tesla App

In recent real-world range testing, the 2026 Tesla Model 3 RWD locked down the top spot as the most efficient electric vehicle currently in production

www.notateslaapp.com

This win is just the latest milestone for the Model 3 this year. Earlier this year, Edmunds also named the Model 3 its Top Rated Electric Car for 2026. It also recently dominated an EV satisfaction study conducted by JD Power alongside the best-selling Model Y.

 

[alexis]

 

[costas EAR]

"Tesla FSD is getting harder and harder to distinguish from a driverless vehicle. Tesla’s latest version of FSD, v14.3.3, feels more like a Level 4 driverless ADAS than past versions of FSD. Of all the car manufacturers today pursuing an advanced ADAS, Tesla is ahead. Way ahead.

I just finished testing a 2026 Toyota bZ with Toyota’s version of an ADAS. It is a very basic lane centering technology. And this is from the largest car manufacturer in the world. When I drive with (Tesla) FSD now, I just sit there as a passenger and monitor the drive." - Forbes contributor Brooke Crothers

Tested: Tesla FSD Is Evolving Into A De Facto Robotaxi

Tesla Full Self-Driving is getting harder and harder to distinguish from a driverless vehicle. My latest drive required no intervention.

www.forbes.com

 

[costas EAR]

Βγήκαν σήμερα τα αναγκαία "χαρτιά" του cybercab, για να μπορεί νομίμως να κυκλοφορήσει:

Tesla Cybercab has received an EPA Certificate of Conformity

This verifies that the specific vehicle meets all federal Clean Air Act emission standards before it can be legally sold or introduced into U.S. commerce.

Επίσης, έγιναν γνωστά τα επίσημα τεχνικά στοιχεία του cybercab:



Το βάρος, σε κιλά, σε σχέση με τα υπόλοιπα:

• Cybercab: 1,412 kg
• Model 3 RWD: 1,704 kg
• Model Y RWD: 1,842 kg
• Model S AWD: 2,069 kg
• Model X AWD: 2,337 kg
• Cybertruck AWD: 2,965 kg
• Tesla Semi Standard Range: ~9,072 kg




ΥΓ. Οι συνδρομές FSD μόλις ξεπέρασαν τον αριθμό των πλήρως αγορασμένων FSD:

 

[costas EAR]

 

[melina]

Ο Αρτέμης Σώρρας καλωσορίζει τον Elon Musk στο κλαμπ των τρισεκατομμυριούχων.

 

[costas EAR]

Τις ανοησίες που διαδίδει το αγαπημένο (κάποιων κάποιων, ονόματα δε λέμε ) "Ρόιτερς", βγαίνουν και οι υπεύθυνοι υπουργοί να τις διαλύσουν.


Dutch Transport Minister Barry Madlener strongly pushed back in parliament against Reuters’ reporting on Tesla FSD.

RDW did not simply follow Tesla’s marketing claims.
Tesla did not receive approval just because it claimed FSD was safe.

Instead, the Dutch vehicle authority RDW made its decision based on its own independent assessment, investigation, and technical judgment.

It was a regulatory decision made after RDW’s own review.

Reuters framed the story as if RDW had been influenced by Tesla’s claims.
But the Dutch government’s position was different:

“RDW made an independent judgment.”





Φακ Ρόιτερς

ΥΓ. Ο σωστός ο άντρας:

Spoiler: Φακ