Βελτίωση Ηχείου P.A.

[PeterMeni]

Εδώ και αρκετά χρόνια έχω στην κατοχή μου τα εν λόγο ηχεία. Πρόκειται για κλασικά επαγγελματικά ηχεία φτηνής κατασκευής.
Πλαστική καμπίνα που περιλαμβάνει ένα 12ιντσο midwoofer και ένα HF driver 1,35 inch, που φορτώνει την ενσωματωμένη κόρνα.
Χωρίς να έχω ιδιαίτερες απαιτήσεις από αυτά μέχρι τώρα, μιας που έβγαιναν από τις κούτες τους για κάποιο νταβαντούρι και μόνο.
Το τελευταίο διάστημα είπα να τους δώσω μια ευκαιρία, από την στιγμή που κάποια γλεντάκια είναι στα σχέδια.
Ναι μεν έκαναν τον θόρυβο (Decibel) που έπρεπε, αλλά ο ήχος τους σίγουρα απείχε από το να χαρακτηριστεί ξεκούραστος, ιδίως μετά από αρκετές ώρες λειτουργίας.

 

[PeterMeni]

Η πρώτη κίνηση ήταν να τα μετρήσω, για να διαπιστώσω τι θέμα είχαν και <<κούραζαν>>.
Επόμενη κίνηση, και αφού λύθηκε εντελώς το ένα ηχείο, ήταν να ερευνίσω όλα τα θέματα που μπορούσαν να βελτιωθούν σε αυτά.
Κάνοντας μια λίστα, τα θέματα που βελτιώθηκαν είναι τα παρακάτω:
1) Επανασχεδιασμός του Κυκλώματος Διαχωρισμού (crossover).
2) Τοποθέτηση ηχοαπορροφητικού.
3) Αλλαγή καλωδίωσης.
4) Καλύτερη στιβαρότητα.
5) Αύξηση όγκου.

 

[PeterMeni]

Πρώτη παρατήρηση λοιπόν ήταν ότι το crossover τους ήταν <<ότι νάναι>>, και εξηγούμαι...
Μπροστά από το 12ιντσο υπήρχε μόνο ένα πηνίο 0,4 mH. Αυτό έκανε αποκοπή μετά την φυσική αποκοπή του 12ιντσου. Ουσιαστικά δηλαδή δεν εξυπηρετούσε σε κάτι.
Για το compression driver είχαν δεύτερης τάξης crossover με την ευαισθησία του όμως πολύ ψηλά και για την προστασία του ένα thermistor στην είσοδο του crossover του. Η συχνότητα διαχωρισμού ήταν στους 3150 Hz.
Το αρχικό <<Κύκλωμα Διαχωρισμού>>:

 

[PeterMeni]

Το βελτιωμένο crossover είναι <<δεύτερης τάξης>> στον κλάδο του woofer και <<τρίτης τάξης>> στον κλάδο του driver. Η συχνότητα διαχωρισμού κατέβηκε στους 2850 Hz και το thermistor πήγε περίπατο.
Επειδή το νέο πηνίο του woofer είναι αρκετά μεγάλο και δεν χωρούσε στην πλακέτα, στερεώθηκε στην καμπίνα.

 

[PeterMeni]

Η αρχική <<απόκριση συχνότητας>> ήταν η παρακάτω:

και εδώ η απόκριση με το καινούριο crossover:

 

[PeterMeni]

Παρακάτω φαίνεται και η διατομή της καινούριας καλωδίωσης. Η αρχική ήταν αστεία, ιδίως αν σκεφτούμε την ισχύ που δέχονται αυτά τα ηχεία:

 

[PeterMeni]

Οι πλαστικές αυτές καμπίνες είναι γενικής χρήσης και απλά επιλέγουν μονάδες και τύπο, ενεργά ή παθητικά, οι εκάστοτε κατασκευαστές.
Η απόκριση του woofer χαμηλά μου έδειξε πως ο όγκος που έβλεπε ήταν λίγος και μια αύξηση θα το ευνοούσε. Στην πλάτη του ηχείου υπάρχει ένα μεταλλικό καπάκι και πίσω από αυτό ένας όγκος περίπου 7 λίτρα. Αυτός θα χρησιμοποιούνταν για την φιλοξενία του ενισχυτή, αν μιλούσαμε για την ενεργή σχεδίαση.
Αποφάσισα να προσθέσω αυτόν τον όγκο στον εσωτερικό του woofer, ανοίγοντας τρύπες στην πλάτη του ηχείου.
Εδώ βλέπουμε την πλάτη όπως ήταν...

και εδώ όπως την κατάντησα...

 

[PeterMeni]

Η καλύτερη στιβαρότητα έχει δύο κλάδους...
Ο πρώτος έχει να κάνει με την τοποθέτηση του driver.
Ο λαιμός του βιδώνει σε ένα πλαστικό δαχτυλίδι, που με τη σειρά του βίδωνε με δύο βίδες στην κόρνα.
Αφού αφαιρέθηκε το δαχτυλίδι και μπήκε αποσβεστικό ανάμεσα σε αυτό και την σταθερή κόρνας, ανοίχθηκαν δύο επιπλέον τρύπες και πλέον βιδώνει σε τέσσερα σημεία η βάση της κόρνας:

Στη φωτογραφία φαίνεται και ο πετροβάμβακας που τοποθετήθηκε.

Ο δεύτερος κλάδος είχε να κάνει με τα δύο τμήματα που αποτελούν την καμπίνα του ηχείου.
Οι πλαστικές αυτές καμπίνες αποτελούνται από δύο τμήματα. Το μπροστινό, που έχει τις υποδοχές των μονάδων και τις οπές των σωλήνων και το πίσω που περιέχει το κροσόβερ και τις υποδοχές σύνδεσης.
Τα δύο τμήματα δένουν μεταξύ τους με μια σειρά από περιφερειακές βίδες.
Παρατήρησα ότι σε έντονα μεταβατικά μεσο-χαμηλού υπήρχε ένα τρίξιμο, σαν κάτι να μην έδενε σωστά.
Αυτό συνέβαινε γιατί από τις συνολικά 12 βίδες που δένουν κανονικά τα δύο τμήματα της καμπίνας, οι 4 δυσκολότερες στην τοποθέτηση βίδες έλειπαν.
Αφού λοιπόν μπήκαν και αυτές και μάλιστα με την προσθήκη γκρόβερ, το τρίξιμο εξαφανίστηκε.

 

[Petros_Dalipis]

Η αρχική <<απόκριση συχνότητας>> ήταν η παρακάτω:
View attachment 315729

Με αυτό το διάγραμμα δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί κούραζε. Στα πόσα dB είναι χωρισμένος από γραμμές ο κατακόρυφος άξονας;
Αναμένουμε και τις ακουστικές εντυπώσεις!

 

[PeterMeni]

Με αυτό το διάγραμμα δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί κούραζε. Στα πόσα dB είναι χωρισμένος από γραμμές ο κατακόρυφος άξονας;
Αναμένουμε και τις ακουστικές εντυπώσεις!

Γενναιόδωρα, μεγάλη απόσταση, 10 db.

Θα αφήσω τα υποκειμενικά συμπεράσματα και θα αρκεστώ στα αντικειμενικά.
Ένα οικονομικό ηχείο έπιασε τις επιδόσεις ακριβότερων παθητικών επαγγελματικών.
Πλέον με έναν καλό ενισχυτή Hi-fi μπορείς να το ακούς για ώρα άνετα.

 

[SOCO]

Εγώ ο άσχετος θα έκανα κάτι γρήγορο όπως ένα τουβλάκι στην κόρνα και ένα μαλλάκι (κάνει ριμα ετσι?)στην καμπίνα.

 

[PeterMeni]

Εγώ ο άσχετος θα έκανα κάτι γρήγορο όπως ένα τουβλάκι στην κόρνα και ένα μαλλάκι (κάνει ριμα ετσι?)στην καμπίνα.

Αυτό είναι ότι ποιο απλό και απαραίτητο θα μπορούσες να κάνεις.
Θα έμεναν όμως σε εκκρεμότητα κάποια θέματα. Η περιοχή γύρω από τους 3,2 KHz θα βούλιαζε πολύ.
Το driver δεν θα είχε ιδιαίτερη προστασία, ενώ τώρα με το 3ης τάξης μπορεί να κατέβει χαμηλότερα σαν κρος και με μεγαλύτερη ασφάλεια.
Το τρίτο είναι πως ένας από τους λόγους που <<κούραζε>> το ηχείο ήταν και επειδή ήταν ελεύθερη η απόκριση του 12ιντσου ψηλά. Αυτό φαίνεται στην επί μέρους απόκριση που επενέβαινε ακόμα και στους 5 KHZ. Τώρα με το 2ης τάξης crossover βουτάει πολύ ποιο απότομα.

Δεν το κρύβω πως αφιέρωσα δυσανάλογα πολύ χρόνο σε αυτό το ηχείο.
Ιδίως όταν αναλογίζομαι την αξία του.

 

[gid]

Δεν το κρύβω πως αφιέρωσα δυσανάλογα πολύ χρόνο σε αυτό το ηχείο.
Ιδίως όταν αναλογίζομαι την αξία του.

Καταλαβαίνω αλλά νομίζω πως το έκανες για το ταξίδι και όχι για τον προορισμό.

 

[navou]

Πολύ ενδιαφέρον. Στη δεκαετία του 2000 περιφερόμουν συχνα πυκνά ως Dj και έβγαζα αξιοπρεπή χρήματα ως ειδικευόμενος παράλληλα . Θυμάμαι το τσιριγμα από τα παρομοιας φιλοσοφίας ως προς τη φροντίδα του κροσσοβερ ηχεια που χρησιμοποιούσα. Με δυο δεκάρια γουφερ και μια κόρνα το καθένα. Ξύλινη καμπίνα! Με έσωνε ο ισοσταθμιστης του μεικτή! Και οι φωνές του κόσμου που ήθελα να υπερκαλύπτω, οπότε υπό μια έννοια με εξυπηρετούσε η τσιμπημένη μεσουψηλή!!

 

[SOCO]

Αυτό είναι ότι ποιο απλό και απαραίτητο θα μπορούσες να κάνεις.
Θα έμεναν όμως σε εκκρεμότητα κάποια θέματα. Η περιοχή γύρω από τους 3,2 KHz θα βούλιαζε πολύ.
Το driver δεν θα είχε ιδιαίτερη προστασία, ενώ τώρα με το 3ης τάξης μπορεί να κατέβει χαμηλότερα σαν κρος και με μεγαλύτερη ασφάλεια.
Το τρίτο είναι πως ένας από τους λόγους που <<κούραζε>> το ηχείο ήταν και επειδή ήταν ελεύθερη η απόκριση του 12ιντσου ψηλά. Αυτό φαίνεται στην επί μέρους απόκριση που επενέβαινε ακόμα και στους 5 KHZ. Τώρα με το 2ης τάξης crossover βουτάει πολύ ποιο απότομα.

Δεν το κρύβω πως αφιέρωσα δυσανάλογα πολύ χρόνο σε αυτό το ηχείο.
Ιδίως όταν αναλογίζομαι την αξία του.

Αναμφίβολα ότι γράφεις ισχύει..ζωνοπερατα δεν έκανες και στενοχωρήθηκα να ξέρεις.
Στο τέλος στα λόγια μου ηρθες
Εργοστασιακά πόσα Hi fi ,όχι pa όπως εδω δεν έχουν bbc dip και σπάνια πλέον αλλά έχουν ηλεκτρολυτικους εν σειρά ;

 

[PeterMeni]

Αναμφίβολα ότι γράφεις ισχύει..ζωνοπερατα δεν έκανες και στενοχωρήθηκα να ξέρεις.
Στο τέλος στα λόγια μου ηρθες
Εργοστασιακά πόσα Hi fi ,όχι pa όπως εδω δεν έχουν bbc dip και σπάνια πλέον αλλά έχουν ηλεκτρολυτικους εν σειρά ;

Το χαμόγελο αφορούσε τα <<ζωνοπερατά>> όπως θα κατάλαβες...

Η καμπύλη BBC dip μια χαρά ευχάριστη είναι και χωρίς να ασχοληθείς πολύ-πολύ. Ιδίως όταν μιλάμε για κλασικά καθιστικά.
Οι ηλεκτρολυτικοί σε σειρά με το μεσαίο είναι νόμος για τρίδρομα κάτω των 5Κ.

 

[SOCO]

Το κακό είναι ότι όσο ποιο πολλά καταλαβαινεις τόσο χειρότερα περνας

 

[wnet]

Εγώ ο άσχετος θα έκανα κάτι γρήγορο όπως ένα τουβλάκι στην κόρνα και ένα μαλλάκι (κάνει ριμα ετσι?)στην καμπίνα.

το τουβλάκι δεν το έπιασα
αντίσταση βατική?

 

[SOCO]

Στα kclipsh πως λέγεται ,NBC dip?

 

[PeterMeni]

το τουβλάκι δεν το έπιασα
αντίσταση βατική?

Αν πρόσεξες τις φωτογραφίες από τα crossovers, αλλά και γενικότερα στα P.A. ηχεία, συναντάμε <<τουβλάρες>> των 15 και 20 watts.