Διάφορα (αυτοκίνητο-μοτοσυκλέτα)

[JOHN MARKOU]

Το busa που είχα δεί στο you tube χτύπαγε 420 kmh , και μπορούσε και παραπάνω , αλλά δεν είχε ασχοληθεί κανείς να το εξελίξει αεροδυναμικά , με αποτέλεσμα , στα 420 να κουνάει.

 

[JOHN MARKOU]

ΥΓ.
ΠΡΑΓΜΑΤΙ Η GTR ΕΙΝΑΙ ΦΤΙΑΓΜΕΝΗ....
ΚΑΙ Η ΚΑΒΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΕΙΡΑΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΠΟΤΕ ΝΑ ΓΙΝΕΙ.

Η ΜΠΟΥΓΚΑΤΙ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΟΥΜΕ ΟΜΩΣ ΕΧΕΙ ΤΟ ΠΡΟΒΑΔΙΣΜΑ ΣΕ ΑΓΡΙΕΣ

ΤΕΛΙΚΕΣ....

ΕΙΔΙΚΑ ΜΕΤΑ ΤΑ 400 ΔΕΝ ΤΗΝ ΦΤΑΝΕΙ ΚΑΝΕΙΣ.......

Ξέρεις τι έχει να γίνει αν μακρύνουν την τελική μετάδοση του GTR ?

 

[tigergreg]

Το busa που είχα δεί στο you tube χτύπαγε 420 kmh , και μπορούσε και παραπάνω , αλλά δεν είχε ασχοληθεί κανείς να το εξελίξει αεροδυναμικά , με αποτέλεσμα , στα 420 να κουνάει.

ΑΥΤΑ ΤΑ ΝΟΥΜΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΕΛΩΣ "ΕΙΔΙΚΑ" ΚΑΙ ΔΕΝ ΠΙΑΝΟΝΤΑΙ ΜΕ ΜΗΧΑΝΗ ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ

ΣΕ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΟΠΩΣ ΣΤΑ ΒΙΝΤΕΟ.

ΑΝ ΠΑΣ ΜΕ ΜΗΧΑΝΗ 250+ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 1 ΛΕΠΤΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΩΝ-ΚΟΡΙΝΘΟΥ ΘΑ ΤΑ ΕΧΕΙΣ
ΔΕΙ ΟΛΑ!
ΣΕ ΑΝΤΙΘΕΣΗ ΜΕ ΑΡΚΕΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.

ΕΚΤΟΣ ΑΥΤΟΥ ΠΟΛΛΑ ΒΙΝΤΕΟ ΕΙΝΑΙ ΜΟΥΦΕΣ ΣΑΝ ΕΝΑ ΠΑΛΙΟ ΜΕ ΤΑΧΑ ΜΠΟΥΣΑ ΤΟΥΡΜΠΟ

ΠΟΥ ΠΡΟΣΠΕΡΝΑΕΙ ΜΕ 200+ ΦΙΑΤ 127 ΜΕ 10-20 ΔΙΑΦΟΡΑ!!!!!

ΚΙ ΑΛΛΑ ΠΟΛΛΑ.

 

[Gojakla]

Ε ναι δεν αντιλέγω. Αυτό νομίζω είναι κομπρεσοράτο σωστά?

Ορθόν!

 

[tigergreg]

Ξέρεις τι έχει να γίνει αν μακρύνουν την τελική μετάδοση του GTR ?

ΝΑΙ!

ΘΑ ΓΙΝΟΤΑΝ ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΑΡΓΗ!

ΤΑ ΧΛΜ ΕΙΝΑΙ ΘΕΜΑ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ...

ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ ΟΠΙΣΘΕΛΚΟΥΣΑΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΕΤΩΠΙΚΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ.

ΚΙ ΕΚΕΙ ΤΟ ΝΙΣΑΝ ΥΣΤΕΡΕΙ ΤΡΟΜΕΡΑ!!!!

ΕΚΤΟΣ ΑΥΤΟΥ ΤΑ ΑΛΟΓΑ ΤΩΝ "ΦΤΙΑΓΜΕΝΩΝ" ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΕΣ ΦΟΡΕΣ ΜΟΥΣΑΔΕΝΙΑ ΚΑΘΟΤΙ

ΒΓΑΙΝΟΥΝ ΜΟΝΟ ΣΕ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΑ.

ΠΧ ΑΝ ΕΧΕΙ 1300ΗΡ ΣΤΙΣ 8,000 ΣΤΡΟΦΕΣ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΣΤΗΝ ΤΕΛΙΚΗ ΝΑ ΥΠΕΡΒΕΙ

ΤΙΣ 6,000 ΤΟΤΕ ΠΑΝΕ ΑΧΡΗΣΤΑ.....

ΜΟΝΟ ΣΕ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΣΗΡΑΓΓΕΣ ΛΟΙΠΟΝ.

Η ΒΕΥΡΟΝ ΕΙΝΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΗ ΣΕ ΛΕΥΚΟ ΧΑΡΤΙ ΓΙΑ ΝΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΤΟΣΑ....

ΕΚΤΟΣ ΑΥΤΟΥ ΜΕΧΡΙ ΤΑ 200 ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΠΙΟ ΑΡΓΗ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ

ΜΑΚΛΑΡΕΝ ΣΠΟΡ. ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΑΡΧΙΖΟΥΝ ΝΑ "ΛΑΧΑΝΙΑΖΟΥΝ" Τ ΑΛΛΑ ΑΡΧΙΖΕΙ ΑΥΤΗ ΤΟΝ

ΧΟΡΟ.......

 

[Gojakla]

Το Νισανι πάντως θα τσiμπαγα από δαύτα αν μου λέγανε να διαλέξω...

 

[Yiannis_B]

ΑΝ ΠΑΣ ΜΕ ΜΗΧΑΝΗ 250+ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 1 ΛΕΠΤΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΩΝ-ΚΟΡΙΝΘΟΥ ΘΑ ΤΑ ΕΧΕΙΣ
ΔΕΙ ΟΛΑ!
ΣΕ ΑΝΤΙΘΕΣΗ ΜΕ ΑΡΚΕΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.

Υπερβολές. (-καλά τα λές..)

Άντε να ξυπνάμε σιγά-σιγά.

 

[JOHN MARKOU]

ΝΑΙ!

ΘΑ ΓΙΝΟΤΑΝ ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΑΡΓΗ!

ΤΑ ΧΛΜ ΕΙΝΑΙ ΘΕΜΑ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ...

ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ ΟΠΙΣΘΕΛΚΟΥΣΑΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΕΤΩΠΙΚΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ.

ΚΙ ΕΚΕΙ ΤΟ ΝΙΣΑΝ ΥΣΤΕΡΕΙ ΤΡΟΜΕΡΑ!!!!

ΕΚΤΟΣ ΑΥΤΟΥ ΤΑ ΑΛΟΓΑ ΤΩΝ "ΦΤΙΑΓΜΕΝΩΝ" ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΕΣ ΦΟΡΕΣ ΜΟΥΣΑΔΕΝΙΑ ΚΑΘΟΤΙ

ΒΓΑΙΝΟΥΝ ΜΟΝΟ ΣΕ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΑ.

ΠΧ ΑΝ ΕΧΕΙ 1300ΗΡ ΣΤΙΣ 8,000 ΣΤΡΟΦΕΣ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΣΤΗΝ ΤΕΛΙΚΗ ΝΑ ΥΠΕΡΒΕΙ

ΤΙΣ 6,000 ΤΟΤΕ ΠΑΝΕ ΑΧΡΗΣΤΑ.....

ΜΟΝΟ ΣΕ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΣΗΡΑΓΓΕΣ ΛΟΙΠΟΝ.

Η ΒΕΥΡΟΝ ΕΙΝΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΗ ΣΕ ΛΕΥΚΟ ΧΑΡΤΙ ΓΙΑ ΝΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΤΟΣΑ....

ΕΚΤΟΣ ΑΥΤΟΥ ΜΕΧΡΙ ΤΑ 200 ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΠΙΟ ΑΡΓΗ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ

ΜΑΚΛΑΡΕΝ ΣΠΟΡ. ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΑΡΧΙΖΟΥΝ ΝΑ "ΛΑΧΑΝΙΑΖΟΥΝ" Τ ΑΛΛΑ ΑΡΧΙΖΕΙ ΑΥΤΗ ΤΟΝ

ΧΟΡΟ.......

Αντιλαμβάνεσαι ότι διαφωνώ σφόδρα μαζί σου, αλλά , γι αυτό είναι τα for a, για να συζητάμε και να διαφωνούμε και να ενημερωνόμαστε και πάει λέγοντας.
Λοιπόν, η αεροδυναμική του GTR φιάχνει εύκολα όπως και των περισότέρων αυτοκινήτων , με ένα πρόγραμμα που τρέχει σε κάποιο δυνατό υπολογιστή. Αρκεί να έχεις την database , της Nissan, με όλα τα αρχεία της και να ξέρεις που να επέμβεις. Υπάρχουν οίκοι στο εξωτερικό που το αναλαμβάνουν αυτό, αντί του ευτελούς ποσού των 1200e. STREAMLINING λέγεται η όλη διαδικασία.
Το δύσκολο τώρα είναι να υπολογίσεις πως και πόσο θα αλλάξεις την τελική μετάδοση για να εκμεταλευτείς τα μουσαδένια άλογα του πειραγμένου κινητήρα , που έγραψε το δυναμόμετρο , και που χρησιμοποιούν και οι ίδιοι οι κατασκευαστές σαν βάση για να εξελίξουν τα αυτοκίνητά τους. Οταν υπάρχει γνώση και θέληση , πέρα απο χρήματα , μπορούν να γίνουν απίστευτα πράγματα.

 

[tigergreg]

Αντιλαμβάνεσαι ότι διαφωνώ σφόδρα μαζί σου, αλλά , γι αυτό είναι τα for a, για να συζητάμε και να διαφωνούμε και να ενημερωνόμαστε και πάει λέγοντας.
Λοιπόν, η αεροδυναμική του GTR φιάχνει εύκολα όπως και των περισότέρων αυτοκινήτων , με ένα πρόγραμμα που τρέχει σε κάποιο δυνατό υπολογιστή. Αρκεί να έχεις την database , της Nissan, με όλα τα αρχεία της και να ξέρεις που να επέμβεις. Υπάρχουν οίκοι στο εξωτερικό που το αναλαμβάνουν αυτό, αντί του ευτελούς ποσού των 1200e. STREAMLINING λέγεται η όλη διαδικασία.
Το δύσκολο τώρα είναι να υπολογίσεις πως και πόσο θα αλλάξεις την τελική μετάδοση για να εκμεταλευτείς τα μουσαδένια άλογα του πειραγμένου κινητήρα , που έγραψε το δυναμόμετρο , και που χρησιμοποιούν και οι ίδιοι οι κατασκευαστές σαν βάση για να εξελίξουν τα αυτοκίνητά τους. Οταν υπάρχει γνώση και θέληση , πέρα απο χρήματα , μπορούν να γίνουν απίστευτα πράγματα.

ΟΚ ΠΟΛΛΑ ΜΠΟΡΕΙΣ Ν ΑΛΛΑΞΕΙΣ ΚΑΙ ΝΑ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΑΛΛΑ Η ΜΕΤΩΠΙΚΗ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΔΕΝ

ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΟΠΩΣ ΓΡΑΦΩ ΠΑΡΑΠΑΝΩ.

ΑΠΛΑ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΘΕΜΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ.

ΜΠΟΡΕΙ ΜΟΝΟ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ ΠΡΟΣ ΟΦΕΛΟΣ ΤΗΣ ΟΠΙΣΘΕΛΚΟΥΣΑΣ.

ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ ΛΕΠΤΕΣ ΟΙ ΙΣΟΡΟΠΙΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΓΙΑ 5-10

ΧΛΜ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΛΑ ΝΑ "ΞΟΔΕΥΕΙΣ" 150-200 ΑΛΟΓΑ!!!!

ΚΟΝΤΟΛΟΓΙΣ ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΜΕ ΜΙΑ "ΜΕΛΕΤΗ" 1200 ΕΥΡΩ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ

ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΦΤΙΑΞΕΙΣ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ ΟΠΙΣΘΕΛΚΟΥΣΑΣ 0,26 Σ ΕΝΑ ΣΚΑΡΑΒΑΙΟ.

ΑΚΡΑΙΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΓΙΑ ΝΑ ΔΕΙΞΩ ΟΤΙ ΣΕ ΟΛΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΟΡΙΑ.

ΕΠΙΣΗΣ ΤΑ "ΣΩΣΤΑ ΑΛΟΓΑ" ΒΓΑΙΝΟΥΝ ΚΙ ΑΠΟ ΣΩΣΤΕΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ.

ΠΡΙΝ ΜΕΡΙΚΑ ΧΡΟΝΙΑ ΠΗΡΑΜΕ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΟΜΠΛΕ ΚΑΡΓΚΡΑΦΙΚ ΓΙΑ 911 ΤΟΥΡΜΠΟ

542 ΗΡ ΜΕ ΑΛΛΑΓΗ ΤΟΥΡΜΠΙΝΩΝ-ΕΝΑΛΛΑΚΤΗ-ΕΞΑΤΜΙΣΕΩΝ ΚΛΠ 10,000 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΜΑΣ

ΚΟΚΟΡΕΥΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΣΧΕΤΙΔΗΣ ΟΤΙ ΘΑ ΚΑΝΑΜΕ ΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ ΜΟΝΟ ΜΕ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ 500 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΛΟΓΑ ΟΠΩΣ ΕΚΑΝΕ ΑΥΤΟΣ.

ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ.....

ΕΧΕΙ ΛΥΣΕΙ ΚΙ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΕΙ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΤΟΥ 3 ΦΟΡΕΣ ΣΕ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΣΕ

ΑΝΤΙΘΕΣΗ Μ ΕΜΑΣ ΠΟΥ ΚΑΝΑΜΕ 80,000 ΧΛΜ ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ.

ΕΠΙΣΗΣ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΚΙΤ 741 ΗΡ ΑΛΛΑΖΕ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ Ο ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΑΛΛΑ

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΝΑ ΜΠΕΙ ΣΕ ΚΑΜΠΡΙΟ!!!!!!!

ΚΟΝΤΟΛΟΓΙΣ ΤΑ ΑΛΟΓΑ ΤΟΥ ΝΙΣΑΝ ΠΙΘΑΝΟΝ ΝΑΝΑΙ ΓΙΑ ΑΓΩΝΑ ΝΤΡΑΓΚΣΤΕΡ

ΜΕΡΙΚΩΝ ΜΗΝΩΝ. ΚΑΙ ΟΠΟΙΟΥΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΟΥ ΜΕ ΑΝΑΛΟΓΙΑ 350-400 ΣΤΟ ΛΙΤΡΟ.

ΘΥΜΙΖΩ ΟΤΙ Η ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΜΠΡΑΜΠΑΜ ΤΟΥ ΠΙΚΕ ΜΕ 1400 ΚΥΒΙΚΑ ΚΑΙ ΜΠΛΟΚ

ΑΠΟ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ 2002 ΕΒΓΑΖΑΝ ΣΤΑ ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΑ 1250ΗΡ!!! ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ

ΑΓΩΝΕΣ 850ΗΡ.....

ΚΑΙΓΟΝΤΟΥΣΑΝ ΒΕΒΑΙΑ ΣΑΝ ΤΑ ΚΕΡΑΚΙΑ ΤΗΣ ΛΑΜΠΡΗΣ.

ΙΔΟΥ ΚΑΙ Ο ΣΦΕΝΤΕΚΟΥΛΑΣ.....

 

[JOHN MARKOU]

Χωρίς να έχω ασχοληθεί ιδιαίτερα με την μετωπική επιφάνεια , μπορώ να σου πω ότι αυτό που μετράει πιο πολύ είναι ο λόγος μετωπικής επιφάνειας προς οπισθέλκουσα , παρά τα καθαρά νούμερα μόνα τους.
Τώρα για τα άλογα και τις μετατροπές , είναι γνωστό , πως ότι πληρώνεις παίρνεις.

 

[tigergreg]

Το Νισανι πάντως θα τσiμπαγα από δαύτα αν μου λέγανε να διαλέξω...

ΚΙ ΕΓΩ ΑΥΤΟ ΘΑ ΕΠΑΙΡΝΑ.

ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΛΟΓΩ ΤΙΜΗΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ.

ΑΣΕ ΠΟΥ ΔΕΝ ΒΓΑΖΕΙ ΜΑΤΙΑ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΠΑΡΑ ΜΟΝΑΧΑ ΑΥΤΩΝ ΠΟΥ ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ.

 

[Nick Arvanitakis]

 

[rose.athens]

AVTOEXPORT...Φιλοδοξία ή άγνοια;

 

[tigergreg]

View attachment 50462

ΟΛΑ ΠΙΣΩ ΚΑΙ ΑΕΡΟΨΥΚΤΟ ΟΠΩΣ ΠΟΛΛΑ ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΣΚΑΡΑΒΑΙΟ ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΑΠΛΟΤΗΤΑΣ

ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ ΒΕΒΑΙΑ. ΣΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΒΕΒΑΙΑ Η ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΕΙΧΕ ΠΑΕΙ ΠΕΡΙΠΑΤΟ.

ΟΣΟ ΓΙΑ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΗΤΑΝ ΑΡΚΕΤΑ ΠΙΟ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΚΑΡΑΒΑΙΟ.

ΤΟ ΠΙΟ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ ΒΕΒΑΙΑ ΗΤΑΝ ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΤΟΥ ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ!!!!!

ΜΗ ΡΑΝΤΙΑΛ ΚΑΙ ΝΑΥΛΟΝ!!!!!!!!!

ΚΑΠΟΙΟΙ ΤΟΧΑΝ ΦΤΙΑΞΕΙ ΚΑΙ ΕΤΡΕΧΑΝ ΣΕ ΑΓΩΝΕΣ!!!!!

ΜΕΡΙΚΟΙ ΛΟΓΩ ΕΛΛΕΙΨΗΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΧΡΟΝΙΑ ΕΒΑΖΑΝ ΜΗΧΑΝΗ ΣΚΑΡΑΒΑΙΟΥ!

 

[tigergreg]

ΕΠΕΙΔΗ ΠΙΑΣΑΜΕ ΤΟΥΣ ΑΝΑΤΟΛΙΚΟΥΣ.....

ΑΝ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΦΤΙΑΞΟΥΝ ΦΤΙΑΧΝΟΥΝ....

ΑΠΛΑ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΑΥΤΟ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΣΚΛΗΡΟΣ...

Η GAZ TOY PUTIN.....


ΚΑΙ Η ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΗ ZIL.......

 

[Nick Arvanitakis]

Maserati A6GCS Berlinetta by Pininfarina.

1954 οταν οι άλλοι έφτιαχναν κασόνια και έβαζαν φτερά...

 

[abcd]

 

[stathis]

Very FAST Biker meets Megane RS on the Ring - Nürburgring Nordschleife Touristenfahrten

 

[argi]

πρωτα θα πνιγει μετα θα σβησει.....
δεν σβηνει με τι πο τα

 

[Zizik]

Πήγαμε τριήμερο στα Ζαγόρια και φυσικά δεν έχασα ευκαιρία να περάσω απ' την Κατάρα.

Τι κρίμα που οι άγριες συνθήκες καταστρέφουν το δρόμο τόσο γρήγορα. Περάστε αν βρεθείτε απο 'κεί, γιατί σε λίγα χρόνια θα είναι αδιάβατη.
Υπάρχει ήδη άθλια απαγορευτική πινακίδα με σανίδια την οποία αγνόησα.


Μέχρι και δεντράκι βγήκε στην κατολίσθηση:

Πολύ γελάδι!