Διάφορα (αυτοκίνητο - μοτοσυκλέτα)

[BobbyO_70]

ZX12 & Χάρος..
Ενα από τα καλύτερα βελτιωμένα 12άρια εκείνης της εποχής 2001-2005 για όσους ξέρουν κ θυμούνται..
Θέριζε στην "μαύρη" κ στην ευθεία της θήβας ότι καθόταν δίπλα του!!

 

[stathis]

 

[BobbyO_70]

Διάφορες βόλτες με το παλιό αλλά υπέργκαζο RG 500 Gamma..!!

 

[tigergreg]

ΧΡΟΝΙΑ ΤΩΡΑ ΑΠΟΡΩ ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΔΕΝ ΕΞΕΛΙΞΑΝ ΤΟΥΣ

ΔΙΧΡΟΝΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΟΠΩΣ ΤΟΥΣ ΥΠΟΛΟΙΠΟΥΣ.

ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΝΝΟΩ ΔΙΧΡΟΝΙΛΑ ΜΕ ΠΛΕΥΡΙΚΕΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΚΑΙ ΒΕΝΖΙΝΟΛΑΔΟ ΑΛΛΑ

ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΜΕ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥΣ ΚΑΙ ΒΑΛΒΙΔΕΣ.

 

[stathis]

 

[Georgesod]

ΣΤΑΘΗ
Θα μου βρεις 2 τελικά acrapovic για duke 640 σε τιμή χώμα;

 

[stathis]

ΣΤΑΘΗ
Θα μου βρεις 2 τελικά acrapovic για duke 640 σε τιμή χώμα;

Έχω κάτι καλύτερο...

 

[BobbyO_70]

Έχω κάτι καλύτερο...

Οτι πρέπει για να ανεβαίνεις / κατεβαίνεις τον κηφισό διασχίζοντας τις ουρές των αυτοκινήτων με ασφάλεια φίλε στάθη!!

Δες κ αυτήν την συγκέντρωση FZR 1000 με db contest..

 

[stathis]

Οτι πρέπει για να ανεβαίνεις / κατεβαίνεις τον κηφισό διασχίζοντας τις ουρές των αυτοκινήτων με ασφάλεια φίλε στάθη!!

Δες κ αυτήν την συγκέντρωση FZR 1000 με db contest..

ΕΙΣΑΙ ΑΡΧΗΓΟΣ!

 

[BobbyO_70]

ΕΙΣΑΙ ΑΡΧΗΓΟΣ!

Μετά από εσένα φίλε στάθη..!

 

[BobbyO_70]

Απλά πράγματα..
Παίρνεις μία S 600 V12 της πετάς πάνω διπλό turbo κ έχεις χαλαρά 860 άλογα στην ρόδα κ μία ροπή 123 κιλά!!
Α! να μην ξεχάσω το απαραίτητο "λαστιχοδάνειο"!!

 

[Zizik]

Α! να μην ξεχάσω το απαραίτητο "λαστιχοδάνειο"!!

Και το σπασμένο μοτέρ αν δεν γίνουν μεγάλες αλλαγές εσωτερικά, γιατί αυτά δεν είναι για πολλά.

 

[tigergreg]

Και το σπασμένο μοτέρ αν δεν γίνουν μεγάλες αλλαγές εσωτερικά, γιατί αυτά δεν είναι για πολλά.

AM H METAΔΟΣΗ ΜΕ ΤΟΣΗ ΡΟΠΗ?

 

[Zizik]

AM H METAΔΟΣΗ ΜΕ ΤΟΣΗ ΡΟΠΗ?

Εκεί είναι λίγο πιό εύκολα τα πράγματα, γιατί οι κατασκευαστές αυτομάτων δίνουν πολύ ακριβείς προδιαγραφές που συνήθως είναι ιδιαίτερα υψηλές.
Αν και στη Mercedes, που σχεδιάζουν και κατασκευάζουν οι ίδιοι τα αυτόματα τους, είναι φειδωλοί απο στοιχεία, το συγκεκριμένο 5G-Tronic σανζμάν παραγόταν (και ακόμα παράγεται) σε εκδόσεις που άντεχαν μέχρι και 1000Nm!

W5A580, και η SLR το φορούσε.

 

[Deleted member 23222]

ZX12 & Χάρος..
Ενα από τα καλύτερα βελτιωμένα 12άρια εκείνης της εποχής 2001-2005 για όσους ξέρουν κ θυμούνται..
Θέριζε στην "μαύρη" κ στην ευθεία της θήβας ότι καθόταν δίπλα του!!

Kάτι δεν μου κάθεται καλά στο βίντεο...

Δεν είναι εικόνα αυτή για 200+...

 

[Zizik]

Έλα ντε, συν 100 γράφει το κοντέρι.

 

[stathis]

Η κάμερα πολύ ουρανό κοιτάει πάντως, τυχαίο;
Mε αλλαγή γραναζιών γράφει ότι θέλει.

 

[Deleted member 23222]

Η κάμερα πολύ ουρανό κοιτάει πάντως, τυχαίο;
Mε αλλαγή γραναζιών γράφει ότι θέλει.

Kαι ακούω και κάτι γκαζιές σε στροφή...και να μη κουνάει λίγο ουρίτσα...θαύμα θαύμα...

Χώρια που στα 200, βλέπεις κάτι..."Τάουνους" στην αριστερή με... 180!!

 

[stathis]

 

[BobbyO_70]

Παιδιά μην ξεχνάτε δεν μιλάμε για JAWA 350..
Αλλά για ZX12!!
Το μηχανάκι αυτό εντελώς μαμά τα πρώτα μοντέλα πριν την θέσπιση του ορίου των 299 κατέβαζε τα 330 με 340 χαλαρά!!
Κ όσοι το είχαν κ έχουν μπορούν να μιλήσουν..
Οπότε με βελτίωση πρώτου σταδίου (ΦΠΕ) Φίλτρο, πρόγραμμα, εξάτμιση το μηχανάκι δεν κάθεται κάτω..
Μιλάμε ότι με καλή τρίτη από τα 170 έως τα 240+ ξεριζώνει την άσφαλτο..
Εγώ προσωπικά έχω οδηγήσει το μοντέλο το ανοικτό χωρίς κόφτη..
Εχω οδηγήσει πολλά γκάζια, αλλά το συγκεκριμένο το φοβήθηκα.
Δεν είναι εύκολο να πηγαίνεις με 150 κ να ρίχνεις μία ξερή με τρίτη κ να αρχίζει η ουρά τα δικά της..
Κ μόλις βρεί πρόσφυση ο πίσω τροχός να σηκώνει τροχό με παρατεταμένη σούζα ισχύος..
Πολύ δύσκολη η οδήγηση του κ απαιτεί σεβασμό, γνώση, κ Big Balls.. Really Big Balls..
Το ταχύμετρο ανεβαίνει πιό γρήγορα από το στροφόμετρο ανεξάρτητα τι ταχύτητα έχεις κουμπώσει..
Οπότε τα 200 είναι μισή γκαζιά για ένα βελτιωμένο ΖΧ12..
Μάλιστα τα πρώτης γενιάς ήταν μαμά 15 άλογα λιγότερα στον τροχό, αλλά κατέβαζαν όλο το ταχύμετρο άνετα..
Τα επόμενης γενιάς στις μεσαίες στροφές ήταν 20 άλογα περισσότερα, κ αυτό εξηγεί την κτηνώδη δύναμη με τρίτη κλπ.
Πιό ψηλά λαχάνιαζαν γιατί ήταν μπουκωμένα εργοστασιακά για να λειτουργεί πιό ομαλά ο κόφτης των 299.
Ξεκινάς να προσπεράσεις ένα αμάξι στα 200 μέτρα μπροστά κ πρίν το καταλάβεις το έχεις αφήσει πίσω σου ένα χιλιόμετρο..
Οσοι το έχουν οδηγήσει "γνωρίζουν"!!
Φυσικά αυτό ισχύει κ για άλλα μηχανάκια (ιδιαίτερα Hayabusa η πρώτη, k ZX10 κ GSXR1000 K3) αντίστοιχης δύναμης κ χωρίς κόφτες φυσικά των 299.

Δείτε ενα ΖΧ12 πρώτης γενιάς χωρίς κόφτες κ με ΦΠΕ πόσο γρήγορα τερματίζει τα 350 στο κοντέρ..