Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[wizzy]

Η Nissan στη διαδικασία ανακύκλωσης ηλεκτροκινητήρων

 

[wizzy]

Κύπρος: Ουραγοί στα ηλεκτρικά οχήματα - Τα δεδομένα σε άλλες χώρες

 

[costas EAR]

Τεστ ταράνδου στα 83χλμ το μοντελ Υ.

Εντυπωσιάζει το Tesla Model Y στο τεστ αποφυγής ταράνδου - Autoblog.gr

Το Tesla Model Y έκανε και αυτό το τεστ αποφυγής ταράνδου και η υψηλότερη ταχύτητα με την οποία οι δοκιμαστές ήταν σε θέση να κάνουν επιτυχώς το τεστ με το μοντέλο ήταν τα 83 χιλιόμετρα ανά ώρα. Το

www.autoblog.gr

 

[JOHN MARKOU]

Μόνο που ακούω ιθπανικά με πιάνουν τα γέλια . Δεν μπορώ.

 

[costas EAR]

Στο 83 όμως, δε σε πιάνουν τα γέλια.

Κορυφαία επίδοση.

 

[JOHN MARKOU]

Δεν το άντεξα όλο. Μου έχει μείνει τραυματική εμπειρία από τους ισπανούς να μιλάνε οποιαδήποτε γλώσσα . Ακόμη και την δική τους.

 

[costas EAR]

Να υπενθυμίσω πως η πόρσε ταικαν στον ταρανδο είναι στα 78.

Μιλάμε για διπλάσια λεφτά αυτοκίνητο, από καταξιωμένο κατασκευαστή..

 

[dapost]

Στον τάρανδο η Τέσλα παίρνει κεφάλια. Για να δούμε τι περικοπές θα έχει το μικρό. Διπλά ψαλίδια πάντως σιγά να μην έχει. Μην έχει και ημιακαμπτο και κίνηση εμπρός οπως τα μελλοντικά μικρά e-VAG;

Νομίζω πως θαν κι αυτό όνειρο θερινής νυκτός, όπως ο καλός και φθηνός AVP που περιμένω.

 

[JOHN MARKOU]

Στο 83 όμως, δε σε πιάνουν τα γέλια.

Κορυφαία επίδοση.

Θεωρείς τον τάρανδο τόσο σημαντικό τεστ , που το γράφεις συνεχώς? ή επειδή είναι τεσλα και είσαι fan boy ?
Πόσες φορές έχεις εκτελέσει τον εν λόγω ελιγμό στη ζωή σου ?

 

[dapost]

Είναι μια στάνταρτ και αντικειμενικη μέθοδος αξιολόγησης δυναμικής συμπεριφοράς αυτοκινήτων. Κάτι σαν τις μεθόδους δοκιμής παθητικής ασφάλειας.

Αυτή έχουμε.

Αλλιώς να αρχίσουμε τις υποκειμενικές εμπειρίες.

 

[JOHN MARKOU]

Ναι βρε το γνωρίζω τι είναι.
Απλώς δεν θεωρώ ότι είναι πρωταρχικής σημασίας , ή έστω δεν είναι το μόνο κριτήριο πρωταρχικής σημασίας για την επιλογή αυτοκινήτου.
Στην οδηγική μου ζωή μου έχει τύχει δύο ή τρείς φορές όλες κι όλες . Ποτέ στην Ελλάδα .

 

[Dimifoot]

Εγω ξέρω πολλούς ταράνδους. Αυτοί δεν το ξέρουν.

 

[deleted user 10898]

Θεωρείς τα κρας τεστ παθητικής ασφαλείας σημαντικά;
Πόσες φορές έχεις τρακάρει στη ζωή σου;

 

[JOHN MARKOU]

Δύο. Μία ελαφριά και μία μέτρια.
Και κανά δυό χαζές , του τύπου αφαιρέθηκα χωρίς φρένο στο φανάρι κα την ακούμπισα την μπροστινή μου , ή μου άνοιξε πόρτα στην μέση της Αλεξάνδρας να βγεί από ταξί.

 

[pankrok]

Ο τάρανδος είναι η πιο ακραία , μετρήσιμη , αντικειμενική δοκιμή που εξετάζει την ευστάθεια του οχήματος σε συνθήκες έντονης αποσταθεροποίησης .
Επιτυχές πέρασμα δεν δείχνει απαραίτητα κορυφαίο στρίψιμο , ούτε το ανάποδο , δηλαδή κορυφαίο στρίψιμο δεν δίνει επιτυχές πέρασμα . Δείχνει όμως πόσο εύκολα μπορεί να ελεγχθεί το όχημα όταν προσπαθησεις να το αποσταθεροποιήσεις με το απότομο στρίψιμο αριστερά.
Είναι η κορυφαία δοκιμή που δείχνει φιλικότητα χειρισμού στον χρήστη και είναι ίσως η πιο σημαντική για τον καθημερινό οδηγό.
Για τον αγωνιαρη οδηγό το σημαντικότερο είναι ο γύρος στο ρίνγκ

 

[Καβακιώτης Κώστας]

Χρήσιμο είναι και πολύ μάλιστα άσχετα αν οι 8 στούς 10 θα πάνε ευθεία

 

[MaxHeadroom]

Τα ηλεκτροκίνητα, και μάλιστα όσα έχουν εξαρχής σχεδιαστεί έτσι, πιθανότατα έχουν πλεονέκτημα σε αυτό το τεστ: το έξτρα βάρος των μπαταριών, τοποθετημένο χαμηλά και σε όλο το μήκος του αυτοκινήτου μαζί με τους εκτροκινητήρες, όχι μόνο χαμηλώνει το κέντρο βάρους αλλά κάνει και πιο διαχειρίσιμη από έναν αρχάριο (ή απροετοίμαστο) οδηγό τη στροφορμή του οχήματος.
Είναι το αντίθετο με ένα σπορ θερμικό, ελαφρωμένο όσο παίρνει και με τον κινητήρα στο κέντρο, διαμόρφωση που έχει βέβαια και σημαντικά οδηγικά πλεονεκτήματα.

 

[costas EAR]

Θεωρείς τον τάρανδο τόσο σημαντικό τεστ , που το γράφεις συνεχώς? ή επειδή είναι τεσλα και είσαι fan boy ?
Πόσες φορές έχεις εκτελέσει τον εν λόγω ελιγμό στη ζωή σου ?

Είμαι Τεσλα φαν μποϊ με id3 και θέλω πόρσε.
Ε και;
Γιατί το πας επί προσωπικού;
Τελείωσαν τα επιχειρήματα;
Αυτή εινσι τακτική των κεφάλων.

Το τεστ του ταράνδου είναι το πιο σημαντικό τεστ που μπορείς να βρεις για σένα και για μένα και για όλο τον κόσμο, κι αν θες να ψωνίσεις το καλύτερο αυτοκίνητο που πιθανώς θα σε σώσει σε ελιγμο στο δρόμο για αποφυγή εμποδίου, πεζού, κλπ, πάρε αυτό με το καλύτερο σκορ στον ταρανδο.

Τι κάνω στη ζωή μου δε σε βοηθάει..
Τι κάνεις στη ζωή σου, δε βοηθάει κανέναν.
Τα ανωτέρω είναι αντικειμενικά μετρήσιμα σκορ, που βοηθάνε πραγματικά.

Τώρα, όσον αφορά την ταικαν, που είχε χαμηλότερο σκορ από τα Τεσλα, αξίζει να πούμε ότι η τούρμπο ες που δοκίμασαν δεν είναι τετρακίνητη ενώ το Υ είναι.
Ταυτόχρονα, η έκδοση που δοκίμασαν δεν είχε την ενεργή αντιστρεπτικη, ούτε την αεραναρτηση, όλα αυτά εινσι στα έξτρα, κι άμα πάρεις πόρσε χωρίς όλα αυτά, είσαι Άξιος της μοίρας σου, κοινώς βλαξ.

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί πως το Τεσλα με το αφημα του γκαζιού έχει σοβαρό regenarative brake, οπότε στη δεύτερη στροφή μπήκε με αρκετά χαμηλότερη ταχύτητα σε σχέση με το πόρσε, που έχει πρακτικά μηδενικό regenarative braking, και κακό του κεφαλιού του. Εινσι μεγάλη ασφάλεια αυτό το πράμα.

Η γνώση, εξηγεί πολλά πράγματα, και θα ήταν κανείς χαζό να πιστέψει πως η πόρσε στρίβει χειρότερα από τεσλα,ειναι ανέκδοτο αυτό.
Η πόρσε έχει 200 χρόνια που φτιάχνει σοβαρά αυτοκίνητα και η Τεσλα δεν έχει ούτε 20. Δεν τίθεται θέμα σύγκρισης. Η ταικαν στρίβει εκατοντάδες φορές καλύτερα από το Υ, και είναι ασφαλέστερο αυτοκίνητο.

Ωστόσο, είναι πραγματικά σοβαρό κατόρθωμα η επίδοση αυτή του Τεσλα.
Πολύ σοβαρό μάλιστα.

Η συγκεκριμένη σύγκριση με πόρσε, έγινε για λόγους τσιγκλίσματος, που δεν έπιασαν τόπο, δε γαμεις, σιγά τα ωά.

 

[JOHN MARKOU]

Και εις ανώτερα . Να πάρεις ότι ποθείς.
Το τέστ του ταράνδου το θεωρώ υπέρ εκτιμημένο. Υπάρχουν άλλα τεστς που δείχνουν πόσο καλοστημένο μπορεί να είναι ένα αυτοκίνητο. Ο Τάρανδος το μόνο που δείχνει είναι η καλή-κακή διαχείριση της ούτως ή άλλως μεγάλης αδράνειας που έχουν τα αυτοκίνητα . Στην πράξη δεν βοήθησε ποτέ κανέναν , γιατί πολύ απλά δεν κινείσαι με τέτοιες ταχύτητες σε κατοικημένες περιοχές. Στους δρόμους που έχουν όριο 70-80 , όλοι πηγαίνουμε παραπάνω.
Στο ολυμπιακό χωριό πχ , με όριο τα 70 όλοι πάνε με 100 . Πιστεύεις ότι ,αν παραστεί ανάγκη , το σλάλομ του ταράνδου θα σε σώσει? Οχι για αποφυγή πεζού , αλλά σκύλου . Το έχω δεί , με την μηχανή . Το πέρασα για πλάκα από πίσω το σκυλί.
Ναι δεν με βοηθάει καθόλου τι κάνεις καθημερινά.
Οσον αφορά στην taycan και στο Tesla δεν με αφορά .
Αν ψαχνόμουνα για κάτι σε αυτές τις κατηγορίες θα έπαιρνα NISSAN GTR , ούτε taycan ούτε tesla.
Kαι καβαλάω πολύ μηχανή .

 

[costas EAR]

Το τέστ του ταράνδου το θεωρώ υπέρ εκτιμημένο.

Κάνεις τεράστιο σφάλμα.
Χιούτζ.

Υπάρχουν άλλα τεστς που δείχνουν πόσο καλοστημένο μπορεί να είναι ένα αυτοκίνητο.

Ποια;
Πες ποια.