Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[TGD]

Εγώ διαφωνώ. Η κουλτούρα των track days στην αμερική και ακόμα περισσότερο στην αγγλία είναι ακριβώς αυτή. Πέρνεις το αμαξάκι σου, φοράς το κράνος και κάνεις την καύλα σου. Όταν ένα αμάξι πέι τόσο γρήγορα, πρέπει και να σταματάει. Όπως είχα πει για το πρώτο τουτού που αγόρασα "δεν το πήρα για το 0-100, αλλά για το 100-0".

 

[JOHN MARKOU]

ΟΚ αυτό που λέει ο ear για το track pack , δεν το γνώριζα.
Αν όντως σου προσφέρει τέτοιο κιτ , οκ πάσο.
Αν όντως τα φρένα του plaid ανταποκρίνονται άψογα σε χρήση δρόμου πάλι πάσο .
Ομως ο φίλος μου εξακολουθεί να ανεβοκατεβαίνει Δομοκό δύο φορές την ημέρα , και το κάνει γρήγορα.
Πόσο να ζυγίζει η μαούνα του?

 

[Dimifoot]

Συμφωνώ με @symos

Και όχι, δεν θα έπαιρνα αυτοκίνητο για 0-100 στα 4sec αν έπασχε σε άλλα σημαντικά κριτήρια. Χ3στκα.
Ας κανει 6.5sec, κι ας ειναι ασφαλές, όμορφο, βολικό, άνετο και αξιόπιστο.

 

[JOHN MARKOU]

Εγώ διαφωνώ. Η κουλτούρα των track days στην αμερική και ακόμα περισσότερο στην αγγλία είναι ακριβώς αυτή. Πέρνεις το αμαξάκι σου, φοράς το κράνος και κάνεις την καύλα σου. Όταν ένα αμάξι πέι τόσο γρήγορα, πρέπει και να σταματάει. Όπως είχα πει για το πρώτο τουτού που αγόρασα "δεν το πήρα για το 0-100, αλλά για το 100-0".

Kαλά περί ορέξεως όπιτα.
Εδώ οι Αυστριακοί και Γερμανοί , Αλλάζουν φρένα σε RS6 , και τα υπόλοιπα σφεντέκουλα , με Brembo με μεγαλύτερους ρότορες και πιο μεγάλες δαγκάνες με πιο πολλά πιστόνια , κλπ , για να είναι έτοιμοι όταν θα πειράξουν το μοτέρ ή θα περάσουν πρόγραμμα.

 

[costas EAR]

Ιδίως στην us of A, οφείλουν να ακολουθούν τις οδηγίες του κατασκευαστή, και ο κατασκευαστής λέει "δεν είναι έτοιμο για πίστα ακόμα".

Κάνουν ντραγκστερ παράνομα, γιατί από τους κανονισμούς πρέπει να έχει μπάρες μέσα.

Τέλος πάντων, η Τεσλα λέει "όχι πίστα ακόμα".


Αν έλεγε "έτοιμο το track mode" και γινόντουσαν αυτά, θα είχαμε μηνύσεις το ιδιο δευτερόλεπτο.. Δεν έχουμε όμως, διότι βλέπουν 1000 άλογα και κάνουν ότι μαλκια τους κατέβει, και μετά παραπονιουνται.

Παράπονα έχουμε. Να. Αυτά.

 

[JOHN MARKOU]

Μπάρες πρέπει να έχει αν συμμετέχει σε ενεργό πρωτάθλημα.
Οχι αν κάνει αυτοσχέδιο dragster σε μία ευθεία όπως κάνανε με το plaid και κάποιο άλλο , δεν θυμάμαι ποιό .

 

[costas EAR]

Βρε δε μιλάω για αυτοσχέδια, μιλάω για επίσημα, που έβλεπα στα βίντεο τους ελεγκτές να τους εξηγούν ότι δεν επιτρέπεται γιατί δεν έχουν μπάρες.


Ανεπίσημα, χωρίς τα προβλεπόμενα περί ασφαλείας, κάνει ο καθένας ότι νομίζει και είναι υπεύθυνος για το αποτέλεσμα.

 

[rose.athens]

Παιδιά, όλη η μλκια είναι των ανθρώπων που το έβαλαν σε πίστα.

Τα φρένα του είναι άριστα για δημόσιους δρόμους οπουδήποτε στον πλανήτη.

Για πίστα η Τεσλα δεν έχει βγάλει ακόμα το "track pack" για το πλαντ.

Αυτό είναι πακέτο βελτιώσεων για πίστα. Συμπεριλαμβανει και σοφτγουερ, και αναρτήσεις, και φρένα, και αεροτομές, και ειδικά ελαστικά και άλλες ζάντες.

Προς ώρας, υπόσχεται 0-100 κάτω από 2" και το κάνει το ρημάδι.
Δεν υπόσχεται ότι είναι έτοιμο για πίστα, μάλιστα δεν έχει την κατάλληλη επιλογή στο σοφτγουερ (track mode) όπως έχουν άλλα Τεσλα.

Στα 130 χιλιάρικα, αυτό το ρημάδι προσφέρει 0-100 που δε το πιάνουν αυτοκίνητα πολλαπλάσιας αξίας. Τέλος.

Προς ώρας, το πλαντ σου χαρίζει ένα ανεπανάληπτο 0-140 σε οποιοδήποτε αυτοκινητόδρομο. Να σου φύγει η ψυχή.

Αν έχεις βάλει σε αυτοκίνητο 1000 άλογα επειδή μπορείς, βάλε και τα ανάλογα φρένα για να τα σταματήσεις. Αλλιώς κάνεις χοντρή μλκία και ξεφτιλίζεσαι. Γιατί είναι ξεφτίλα να μην σταματάει με τίποτα μετά από 10-15 χιλιόμετρα. Για να μην πούμε το πόσο επικίνδυνο είναι για τους επιβάτες.

Στο κάτω κάτω, αν δεν μπορείς να το φτιάξεις σωστά από την αρχή ως το τέλος, βάλ' του 250-300 άλογα να τελειώνεις, γιατί -ακόμα- μέχρι εκεί μπορείς. Μέχρι να μάθεις.

 

[Dimifoot]

Δεν είναι καλή ιδέα να κάνουμε τους πελάτες beta testers. Ειδικά σε αυτοκίνητα.

 

[costas EAR]

Δεν είναι καλή ιδέα να κάνουμε τους πελάτες beta testers. Ειδικά σε αυτοκίνητα.

Στην tesla είναι όλοι οι πελάτες beta testers.
Πάντα έτσι ήταν.
Κι ακόμα έτσι είναι κι έτσι θα παραμείνει για τουλάχιστον 1 έτος ακόμα.

Είναι η μόνη φίρμα που ξεπουλαει ο, τι μπορεί να παράγει, χωρίς να δίνει καμία δυνατότητα διαμόρφωσης. Διαλέγεις άσπρο μπλε κόκκινο μαύρο, αυτά, τέλος.
Στην BMW, στην Porsche, κλπ, η διαμόρφωση είναι απίθανη διαδικασία, εκατοντάδες επιλογές.
Απίστευτο. Κι όμως αληθινό.

 

[spylab]

Και η tesla εν τω μεταξυ εχει χρηματιστηριακη αξια οση ολες οι γνωστες αυτοκινητοβιομηχανιες‎ μαζι και δεν εχει αρχισει να παραγει απο τα μεγαfactories στο βερολινο και στη κινα. Οταν θα βγαλει το μικρο με την megapress και τις καινουργιες μπαταριες οι αλλοι θα πρεπει να πουλανε στο μισο κοστος για να ειναι ανταγωνιστικοι .
Για να μην πουμε για τους σταθμους φορτισης.

 

[costas EAR]

Έτοιμο κι αυτό, το πήραν φωτογραφίες σε φορτιστή:

Tesla Semi spotted charging at newly installed Giga Nevada Megacharger

A Tesla Semi was spotted charging at the company’s newly-installed Megachargers at the Giga Nevada production facility near Sparks, Nevada. Photographs of a Tesla Semi charging at Giga Nevada were shared by @hwfeinstein on Twitter, who stated that a friend of theirs saw a unit of the Semi...

www.teslarati.com

Στα άλλα νέα της ημέρας, η VW επιβεβαίωσε απώλεια χωρητικότητας 8% σε id3 μετά 14 μήνες χρήσης και 25.000χλμ.

Volkswagen Confirms 8% Battery Capacity Degradation In This ID.3

8% after 14 months and over 25,000 km (16,000 miles).

insideevs.com

Ο φίλος μας είχε μετρήσει την απώλεια χωρητικότητας με πολύ μεγάλη ακρίβεια. Ευκολάκι είναι.

 

[Gojakla]

 

[Κατσίκης Έκτωρ]

Πάνω που μπήκα στον configurator της EQA...

πάπαλα

 

[Tyler]

Αρνητές παντού!

 

[leonkoum]

Η μαχη θα ειναι σκληρη και δεν εχουμε δει ακομα ολες τις πτυχες:

Τα Ιαπωνικά μεγαθήρια αντιδρούν - Ναι στα βενζίνης, diesel - Ερχονται εξελίξεις - NewsAuto.gr

Ιαπωνική πανστρατιά με σημαιοφόρους τις Toyota, Subaru, Mazda, Kawasaki και Yamaha, για να κρατήσουν στη ζωή τα θερμικά μοτέρ.

www.newsauto.gr

 

[Zizik]

Ξου ρε ψωρίλο, έρχεται ο Πανόπουλος!

 

[musicfanatic]

Το 2030 λέει θα σταματήσει η πώληση αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δηλαδή όποιος θέλει καινούργιο αυτοκίνητο θα πρέπει να πάρει ηλεκτρικό.
Αν μέχρι τότε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν γίνουν ανταγωνιστικά ως προς την τιμή και την χιλιομετρική αυτονομία με τα αντίστοιχα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, προβλέπω ότι η Ελλάδα θα πρωτεύσει (όπως και σήμερα άλλωστε) στο να έχει τον πλέον απαρχαιωμένο στόλο αυτοκινήτων στην ΕΕ.

 

[rose.athens]

Ξου ρε ψωρίλο, έρχεται ο Πανόπουλος!

Καλέ, αυτός έκανε και crash test!

Όντως, τρέμετε, έρχεται ο Πανόπουλος!

 

[costas EAR]

Εδώ παίρνεις ένα ακριβούτσικο σουβ, ένα πόρσε μακαν στα 80 χιλιάρικα, και προσέχεις μη μπει στο χώμα η ζάντα των 21 ιντσών και τη γδαρεις, και θα χώσεις το νεβερα του μύριου γιούρος στο χωματόδρομο και στις λάσπες; μόνο αν σου ανήκει η φίρμα.