Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[TGD]

Tesla: Δύσκολα θα βρει άκρη στην Ινδία

Η Tesla τα έχει βρει σκούρα με την ινδική κυβέρνηση και απ’ ότι φαίνεται θα πρέπει να συμφωνήσει με τους όρους της για να δει τα μοντέλα της να πωλούνται στην πολυπληθή αγορά της.

www.drive.gr

Ο μόνος τρόπος ουσιαστικά για να ανοίξει ο δρόμος για την Tesla στην αγορά της Ινδίας είναι ένας: Nα δημιουργήσει εργοστάσιο σε αυτήν, στο οποίο όμως θα πρέπει η πλειονότητα των εργαζομένων να είναι Ινδοί. Σε μiα τέτοια περίπτωση, ο πρωθυπουργός της χώρας φέρεται διατεθειμένος να κάτσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με τον Elon Musk και να συζητήσουν για περαιτέρω φορολογικές ελαφρύνσεις και λοιπά οικονομικά κίνητρα. Απαράβατη ωστόσο προϋπόθεση είναι η δημιουργία ενός Gigafactory με ντόπιους εργαζομένους.

 

[Deleted member 35]

Είδα χτες το βίντεο. Δε λέω και γ@μώ. Αλλά ρε φίλε πάλι αναφέρθηκε σε πρόβλημα κατασκευής.

Πρέπει να το κοιτάξουν αυτό. Καιρός γαρ εγγύς. Οι "μεγάλοι" έρχονται με τρελή φόρα.

 

[costas EAR]

Το 2021 ταξινομήθηκαν 6.967 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όταν το 2019 είχαν ταξινομηθεί μόλις 480.

Από τα 58 δημοσίως προσβάσιμα σημεία φόρτισης που υπήρχαν πανελλαδικά το 2019, σήμερα έχουν φτάσει τα 1.200.

Επίσημο: Μεγαλύτερες επιδοτήσεις στο Κινούμαι Ηλεκτρικά 2022 – Δείτε πότε ξεκινάει - Αυξημένες επιδοτήσεις, νέες παροχές και πλούσιες ενισχύσεις για τους οδηγούς ταξί που θέλουν να κινηθούν ηλεκτρικά, φέρνει το δεύτερο μέρος του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά.

Αυξημένες επιδοτήσεις, νέες παροχές και πλούσιες ενισχύσεις για τους οδηγούς ταξί που θέλουν να κινηθούν ηλεκτρικά, φέρνει το δεύτερο μέρος του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά.

www.gocar.gr

Τον Απρίλιο αναμένεται να ξεκινήσει το κινούμαι ηλεκτρικά.

 

[gid]

Εντάξει βρε παιδί μου αλλά κατά πώς φαίνεται προέχει να δούμε πόσες παγοκολώνες θα ταξινομηθούν ως την άνοιξη στον Καναδά....

 

[costas EAR]

5th Eco Mobility Conference

«Το μεγαλύτερο Συνέδριο για την Ηλεκτροκίνηση συνδιοργανώνεται για 5η συνεχόμενη χρονιά από την Ελληνική Ετ...

www.livemedia.gr

 

[Dimifoot]

Τον Απρίλιο αναμένεται να ξεκινήσει το κινούμαι ηλεκτρικά.

Με βλέπω να παραλαμβάνω Δεκέμβριο αν παραγγείλω Απρίλιο

 

[symos]

Τον Απρίλιο αναμένεται να ξεκινήσει το κινούμαι ηλεκτρικά.

Το διάβασα κι εγώ το πρωί. Μα τι μ@λ@κι@ είναι αυτή τώρα ρε παιδιά; Δουλευόμαστε;

Πάνω που έχει αρχίσει να ρολαρει η αγορά, οι πωλήσεις αυξάνονται, ο κόσμος το ψάχνει και κάνει επιλογές, έρχονται και λένε σταματάει η επιδότηση και θα ξεκινήσει ξανά (μάλλον) τον Απρίλιο; Απόλυτο πάγωμα της αγοράς δηλαδή για 4 μηνες; Είμαστε καθόλου σοβαροί;

Και για ποιόν λόγο; Έχουν καλύτερες δουλειές να κάνουν και δεν προλαβαίνουν να σχεδιάσουν το νέο πρόγραμμα; Τώρα το σκέφτηκαν που τελείωσε το παλιό;

 

[costas EAR]

Παρακολούθησα όλο το συνέδριο, είχε αρκετά ενδιαφέροντα σημεία.

Το 2022 θα είναι η χρονιά των υποδομών, και θα δοθεί έμφαση στους ταχυφορτιστες. Ξεκινάει πολύ δυνατά αυτή η παράμετρος, που αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα αγοράς ev για πολύ κόσμο.

Το πρόγραμμα επιδότησης, πακέτο με τα φορολογικά κίνητρα, προβλέπω να είναι το τελευταίο. Τώρα θα δώσουν σημαντικά κίνητρα λόγου χάριν στα ταξί, αλλά για τη διετία μέχρι το 2024 και μόνο για 2000 τεμάχια, τα παλιότερα και πιο ρυπογόνα, μετά φινίτο λα μιούζικα, και από το 2025 μόνο ηλεκτρικά ταξί θα επιτρέπεται να ταξινομουνται. Καμία επιδότηση.

Σε αντίστοιχο μήκος κύματος και για τα εταιρικά αυτοκίνητα. Τώρα επιδοτούνται, μετά θα είναι απλώς υποχρεωτικά ηλεκτρικά.

Ο νοών, νοείτω εκεί τελειώνει το παραμύθι.

Άρα, για να καταλήξω, η αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα είναι με ευνοϊκούς όρους μέχρι το τέλος του 2024, για ~1,5 χρόνο δηλαδή, κι όποιος προλάβει πρόλαβε. Μετά θα κοπεί το καρότο, θα μείνει το μαστίγιο.

 

[Shepherd]

Τα προγράμματα επιδότησης είναι κρατική ενίσχυση (με τα λεφτά όλων μας ) προς τις πολυεθνικές.
Ξέρω ξέρω ακούγομαι σαν τον Χάρη τώρα !!
Το καρότο είναι να πιστεύεις ότι γίνεται για το περιβάλλον.

Έχουνε ρίξει ε λοτ οφ μάνεϊ και παίρνουν κάποια πίσω με τις επιδοτήσεις.
Το κρατικό χρήμα θα σταματήσει όταν μπορέσουν να παράξουν προιόντα σε προσιτές τιμές.
Μέχρι τότε όλο και κάποια ενίσχυση θα παίρνουν.

ΥΓ: Τώρα το τι ζόρι τραβάμε εμείς να επιδοτούμε τους αλλοδαπούς δεν το έχω καταλάβει.

Carlos Tavares: Οι πολιτικοί επέλεξαν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όχι η βιομηχανία - Autoblog.gr

Ο Carlos Tavares, διευθύνων σύμβουλος της Stellantis σε συνέντευξη του είπε πως η η στρατηγική της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να καταργήσει σταδιακά τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, υπέρ των ηλεκτρικών

www.autoblog.gr

 

[flash]

Με βλέπω να παραλαμβάνω Δεκέμβριο αν παραγγείλω Απρίλιο

Μπορείς να δώσεις μια τυπική προκαταβολή να πάρεις σειρά, και η κανονική παραγγελία να γίνει όταν πλησιάζει ο καιρός της παραλαβής.

Εξάλλου, μπορεί να ξεκινάει τον Απρίλιο η κατάθεση δικαιολογητικών για τον δεύτερο κύκλο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα συμπεριλαμβάνονται οι αγορές-παραγγελίες που γίνονται τώρα μεταξύ Ιανουαρίου-Απριλίου. Δεν μπορεί να παγώσουν την αγορά για 4 μήνες.

Ηλεκτρικό ποδήλατο αγόρασα 9 Αυγούστου 2020, πριν την έναρξη της πλατφόρμας στις 24/8/2020 και συμπεριλήφθηκε στην επιδότηση, κι αυτό γιατί προέβλεπε η πλατφόρμα ότι θα λαμβάνονται υπόψη και οι παραγγελίες που έγιναν από τις 7 Αυγούστου.

Έτσι και τώρα μπορεί στην ανακοίνωση του δεύτερου κύκλου, να υπάρχει όρος ότι θα συμπεριλαμβάνονται οι παραγγελίες που έγιναν μεταξύ Ιανουαρίου και Απριλίου.

 

[flash]

Τώρα βρήκα την είδηση ότι σε λίγες μέρες θα ανακοινωθεί η υπουργική απόφαση να έχει αναδρομική ισχύ ο δεύτερος κύκλος. Ε, λογικό ήταν.

Αποκάλυψη! Με αναδρομική ισχύ ο Β κύκλος του Κινούμαι Ηλεκτρικά - NewsAuto.gr

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Newsauto.gr η Κοινή Υπουργική Απόφαση που θα υπογραφεί θα αφορά και τις αγορές ηλεκτρικών οχημάτων που έχουν πραγματοποιηθεί από την 1η Ιανουαρίου 2022.

www.newsauto.gr

 

[costas EAR]

Τα προγράμματα επιδότησης είναι κρατική ενίσχυση (με τα λεφτά όλων μας ) προς τις πολυεθνικές.

Δεν είναι καθόλου έτσι.

Ιδίως στην Ελλάδα, όπου η επιδότηση είναι 15% επί της ΛΤΠΦ, όταν ο ΦΠΑ είναι 24%, δηλαδή απλώς είναι 9%ΦΠΑ και υπό όρους (θα πρέπει να βγάλεις φορολογική ενημερότητα).

Ομοίως η υπεραποσβεση, δεν έχει κανένα νόημα αν δεν εμφανίζεις σημαντικά έσοδα.

Η Νορβηγία, μηδενισε τελείως το ΦΠΑ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, και έδωσε επιπλέον επιδότηση, συν φοροαπαλλαγή, συν μηδενικά τέλη, συν μηδενικά διόδια παντού, συν συν συν.

Δηλαδή η Νορβηγία έγινε ο μεγαλύτερος χορηγός των αυτοκινητοβιομηχανιών εις βάρος της τσέπης των πολιτών της;
Μα είναι δυνατόν να τα πιστεύετε αυτά;

 

[alexis]

Όπως έχω διαβάσει η Νορβηγία είχε μια εντελώς παράλογη πολιτική στην τιμολόγηση οχημάτων και όλα ήταν στο θεό. Πανάκριβα, απλησίαστα.
Αυτό που έγινε με τα ηλεκτρικά οχήματα ήταν να αρθούν όλοι αυτοί οι νόμοι και έτσι τα ηλεκτρικά ήρθαν σε νορμάλ τιμές, όπως και σε άλλες χώρες.
Αυτό ώθησε τους Νορβηγούς να αγοράζουν μόνο ηλεκτρικά και τίποτε άλλο.

 

[Shepherd]

Πωλείται ένα αγαθό 100+ ΦΠΑ= 124€
Τα 100 στον πωλητή τα 24 στο κράτος.

Πάω λοιπόν στον Κώστα για κολονοσκόπηση και με χρεώνει 100+ ΦΠΑ =124€.
Του λέω...
- Ρε συ δε βγαίνω, πρέπει να πάρω sub.
- Άντε επειδή είναι για καλό σκοπό, 100 αλλά δεν σου κόβω απόδειξη.
Εκείνη την ώρα μπαίνει μέσα η εφορία και κερδίζει και ο Κώστας μια κολονοσκόπηση !!

Πάει ο Κωστας να αγοράσει ηλεκτρικό πατίνι γιατί δεν παίρνει ποδήλατο για να σωθεί.
- Πόσο κάνει αυτό το απίστευτο, φοβερό , καταπληκτικό πατίνι;
- 300 + ΦΠΑ = 370€ για εσάς. Αλλά υπάρχει και ένα πρόγραμμα μπλα μπλα θα το πάρετε 320.
- Πάλι κολονοσκόπηση θα κάνω;
- Μα τι λέτε κύριε; Ίσια ίσια θα το περάσετε στα έξοδα και μπλα μπλα.
- Άσε θα πάρω ποδήλατο για να σωθώ και ας πληρώσω κάτι παραπάνω.

 

[Shepherd]

Όπως έχω διαβάσει η Νορβηγία είχε μια εντελώς παράλογη πολιτική στην τιμολόγηση οχημάτων και όλα ήταν στο θεό. Πανάκριβα, απλησίαστα.
Αυτό που έγινε με τα ηλεκτρικά οχήματα ήταν να αρθούν όλοι αυτοί οι νόμοι και έτσι τα ηλεκτρικά ήρθαν σε νορμάλ τιμές, όπως και σε άλλες χώρες.
Αυτό ώθησε τους Νορβηγούς να αγοράζουν μόνο ηλεκτρικά και τίποτε άλλο.

A BMW Series 5 sells in the $100,000-$115,000 range in Norway, below the Model S, but its internal combustion engine is less powerful. Cars with conventional engines of similar power would typically retail for $200,000 and above as taxes are levied on engine size and some car makers actually sell their vehicles with smaller engines in Norway than the rest of Europe to keep them affordable.

https://www.reuters.com/article/tesla-norway-idUSL6N0HX1CH20131008

 

[alexis]

A BMW Series 5 sells in the $100,000-$115,000 range in Norway, below the Model S, but its internal combustion engine is less powerful. Cars with conventional engines of similar power would typically retail for $200,000 and above as taxes are levied on engine size and some car makers actually sell their vehicles with smaller engines in Norway than the rest of Europe to keep them affordable.

https://www.reuters.com/article/tesla-norway-idUSL6N0HX1CH20131008

Αυτό που διάβασα εγώ ήταν πριν 2-3 χρόνια. Έλεγε για παράδειγμα πως κάποιος που έχει το Χ πόσο για αγορά νέου αυτοκινήτου έχει μεταξύ άλλων να επιλέξει ανάμεσα σε ένα τυπικό VW GOLF υγρού καυσίμου ή το Tesla Model 3. Και η Tesla μοσχοπουλούσε.
Όπως φαίνεται η Νορβηγία γέμισε ηλεκτρικά επειδή είναι φθηνότερα από τα άλλα.

 

[melina]

Norwegian EV policy

elbil.no

σε συνδυασμό με την παραγωγή ενέργειας σχεδόν καθολικά από υδατοπτώσεις καταλαβαίνει εύκολα κανείς γιατί έπρεπε να πάνε σε αυτή την κατεύθυνση και γρήγορα.

Electricity production - Norwegian Energy

Norway has the highest share of electricity produced from renewable sources in Europe, and the lowest emissions from the power sector. <br /> <br /> <br />

energifaktanorge.no

 

[symos]

Και αυτό το κάνει η Νορβηγία, μια χώρα που ΕΧΕΙ πετρέλαιο. Αρκετό για να καλύψει όλες τις δικές της ανάγκες και να κάνει και εξαγωγές.

Πόσο μάλλον μια χώρα σαν την Ελλάδα που είναι απολύτως εξαρτημένη από τρίτες χώρες. Ακόμα λοιπόν κι αν αγνοήσουμε τον παράγοντα περιβάλλον και τον παράγοντα υγεία (ποιότητα αέρα στις πόλεις κλπ.), ναι, και πάλι θα πρέπει να επιδοτούμε την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, για στρατηγικούς λόγους. Σε συνδυασμό πάντα και με τις ΑΠΕ ώστε να φύγουμε από εισαγόμενο ΦΑ για την παραγωγή ενέργειας.

Έχουμε την ευκαιρία να γίνουμε εντελώς ανεξάρτητοι σε απολύτως νευραλγικούς τομείς όπως η ενέργεια και οι μετακινήσεις. Πρέπει να την αρπάξουμε από τα μαλλιά.

Ναι, τα αυτοκίνητα δυστυχώς τα αγοράζουμε από τους ξένους, όπως και πριν. Με τη διαφορά ότι αυτό που αγοράζαμε πριν ήταν παντελώς άχρηστο, αν δεν αγοράζαμε συνεχώς από αυτούς ΚΑΙ το πετρέλαιο.

 

[Shepherd]

Τα έχουμε ξαναπεί.
Όταν μια οικογένεια θέλει 1 τόνο πετρέλαιο για να ζεσταθεί , όσο περίπου καιει ένα αυτοκίνητο τον χρόνο, επιδοτείς ΑΘ με +80%. Σε όλες τις γεωγραφικές περιοχές που την σηκώνουν. Π.χ. από Κατερίνη και κάτω.

Το να επιδοτείς 300; 1000; ΕV τον χρόνο είναι χάσιμο χρημάτων.

Μιζούλα σε πολυεθνική είναι για να μην στα πρήζουν όταν πας Βρυξέλλες.

 

[Dimifoot]

Μπορείς να δώσεις μια τυπική προκαταβολή να πάρεις σειρά, και η κανονική παραγγελία να γίνει όταν πλησιάζει ο καιρός της παραλαβής.

Και όμως, δεν μπορώ. Το έχω ψάξει με επαγγελματία, είναι ρίσκο. Όταν ανακοινωθεί επίσημα η “αναδρομική ισχύς” τότε θα μπορώ.
Επίσης θέλω να δω τι θα επιδοτείται και με τι όρους, διότι αυτο μπορεί ν αλλάζει την παραγγελία μου.