Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[flash]

Τόσο προσπαθούν οι κατασκευαστές να μειώσουν τον αεροδυναμικό συντελεστή κι εγώ πήγα κι έβαλα σχάρα μόνιμα

 

[alexis]

 

[Abessalom]

Αυτο θα πει πρασινο όχημα

 

[symos]

Το "πράσινο" κρίνεται σε σύγκριση με το αντίστοιχο βενζινοκίνητο, όχι σε σχέση με ένα ηλεκτρικό σμαρτάκι. Δεν είναι δηλαδή ότι δεν υπήρχαν τέτοια "τέρατα" και πριν και εμφανίστηκαν τώρα λόγω ηλεκτροκίνησης. Με αυτή την έννοια, μια χαρά πράσινο είναι.

Πέρα από αυτό, αν αποφασίσουμε πως θα απαγορευθούν (για περιβαλλοντικούς λόγους) κάποια αυτοκίνητα που λόγω μεγέθους, βάρους κλπ. (αν και δεν ξέρω ακριβώς τι κριτήρια θα μπορούσαν να μπουν) είναι εντελώς μη αποδοτικά, τότε οκ, μαζί σου. Αλλά υποψιάζομαι πως αν γίνει αυτό, πάλι οι ίδιοι θα γκρινιάζουν.

Υ.Γ. Επειδή ανέφερες κάποια στιγμή πριν λίγο καιρό και το βάρος των μπαταριών και είπες πως αυτό ακυρώνει τα υποτιθέμενα περιβαλλοντικά οφέλη των ηλεκτρικών (και θα μπορούσες να πεις το ίδιο για το Hummer τώρα), πάλι λάθος είναι αυτή η άποψη. Γιατί και πάλι, ένα Model 3 των 1.800 κιλών είναι πολύ πιο αποδοτικό και φιλικό στο περιβάλλον από ένα συμβατικό sedan αντίστοιχου μήκους που ζυγίζει 300 κιλά λιγότερο.

 

[alexis]

Τι σημασία έχει το βάρος, αν το ένα θέλει 7 λίτρα για να κάνει 100 χλμ, και το άλλο με 500 κιλά παραπάνω θέλει 1 λίτρο ώστε να παράξει τα απαραίτητα κιλοβάτ για τα ίδια χλμ;

Καμία σημασία.

Δεν μιλάμε καν για φωτοβολταϊκά, τα οποία σε 3-4 ώρες θα σου έδιναν πολλά παραπάνω κιλοβάτ για αυτά τα 100χλμ.

1m2 φωτοβολταϊκά δίνουν 1kw κάθε μία φωτοβολταϊκή ώρα.

 

[costas EAR]

Ορίστε. Σε 1 μέρα το έκαναν ηλεκτρικό.

 

[Shepherd]

Το πράσινο έχει να κάνει με το συνολικό αποτύπωμα.
Από την κατασκευή μέχρι την χρήση και την απόσυρση.

Ίσως ακόμα και ένα Χάμμερ να είναι πλέον πιο πράσινο από ένα βενζινοκίνητο.

1m2 φωτοβολταϊκά δίνουν 1kw κάθε μία φωτοβολταϊκή ώρα.

Τόσο δίνει ο Ήλιος το καλοκαίρι και τον χειμώνα περίπου τα μισά.
Όταν ένα ΦΒ έχει απόδοση 25%, δίνει 250w/μ2/h

 

[pankrok]

αυτό το honda e το έχω καρασυμπαθήσει, αν είχε νόημα η χρήση οχήματος πόλης (=καθημερινών μετακινήσεων) από μέρους μου θα το σκεφτόμουν πολύ σοβαρά.

 

[Dimifoot]

αυτό το honda e το έχω καρασυμπαθήσει, αν είχε νόημα η χρήση οχήματος πόλης (=καθημερινών μετακινήσεων) από μέρους μου θα το σκεφτόμουν πολύ σοβαρά.

Πολύ ακριβό για αυτό που είναι. Και μικρή αυτονομία.
Αν αλλάξουν μπαταρίες ευχαρίστως να πάρουμε.

 

[alexis]

ev-database

 

[gonis]

Δυο ηλεκτρικά μου αρέσουν,το Honda και το Remac

 

[JOHN MARKOU]

Τόσο προσπαθούν οι κατασκευαστές να μειώσουν τον αεροδυναμικό συντελεστή κι εγώ πήγα κι έβαλα σχάρα μόνιμα

View attachment 256336

Θα σου παίρνει τ"αυτιά το σφύριγμα σε ταξίδι .

 

[Abessalom]

Το "πράσινο" κρίνεται σε σύγκριση με το αντίστοιχο βενζινοκίνητο, όχι σε σχέση με ένα ηλεκτρικό σμαρτάκι. Δεν είναι δηλαδή ότι δεν υπήρχαν τέτοια "τέρατα" και πριν και εμφανίστηκαν τώρα λόγω ηλεκτροκίνησης. Με αυτή την έννοια, μια χαρά πράσινο είναι.

Πέρα από αυτό, αν αποφασίσουμε πως θα απαγορευθούν (για περιβαλλοντικούς λόγους) κάποια αυτοκίνητα που λόγω μεγέθους, βάρους κλπ. (αν και δεν ξέρω ακριβώς τι κριτήρια θα μπορούσαν να μπουν) είναι εντελώς μη αποδοτικά, τότε οκ, μαζί σου. Αλλά υποψιάζομαι πως αν γίνει αυτό, πάλι οι ίδιοι θα γκρινιάζουν.

Υ.Γ. Επειδή ανέφερες κάποια στιγμή πριν λίγο καιρό και το βάρος των μπαταριών και είπες πως αυτό ακυρώνει τα υποτιθέμενα περιβαλλοντικά οφέλη των ηλεκτρικών (και θα μπορούσες να πεις το ίδιο για το Hummer τώρα), πάλι λάθος είναι αυτή η άποψη. Γιατί και πάλι, ένα Model 3 των 1.800 κιλών είναι πολύ πιο αποδοτικό και φιλικό στο περιβάλλον από ένα συμβατικό sedan αντίστοιχου μήκους που ζυγίζει 300 κιλά λιγότερο.

Το μόνο στο οποίο αναφερόμουν ήταν η αίσθηση του κατόχου του συγκεκριμένου, ότι οδηγεί ένα ...πράσινο αυτοκίνητο.

 

[alexis]

Η νέα μπαταρία της CATL φορτίζει στο... πεντάλεπτο! - Cars Electric

Μία νέα μπαταρία για ηλεκτρικά αυτοκίνητα ανακοίνωσε η CATL, με αυτονομία που αγγίζει τα 1.000 χιλιόμετρα.

carselectric.gr

 

[costas EAR]

Δεν είδα το κόστος εγκατάστασης του ΚΙΤ για να γίνει ηλεκτρικός ο σκαραβαίος, και το κόστος εργατικών.

Αν αυτά τα 2 κοστολογια έρθουν σε χαμηλά μπάτζετ, και εφόσον υπάρχει ξεκάθαρο νομικό πλαίσιο κυκλοφορίας αυτών των ΙΧ, θα είναι σωτήρια λύση για πολλούς (ιδίως για χρήση μέσα στην πόλη), και θα έχει ωραία εφαρμογή σε όμορφα έως συλλεκτικά αγαπημένα αυτοκίνητα του παρελθόντος, πολλά από τα οποία μπορείς να τα βρεις σε μάντρες με χαλασμένο κινητήρα, έναντι ευτελους αντιτίμου.

80-100 άλογα μοτέρ και 20-25 kWh μπαταρίες, με ανάκτηση ενέργειας, μια χαρά θα βγάζουν έως καμιά 200-αριά χλμ μέσα στην πόλη, ιδίως τα μικρού όγκου και βάρους.

Δυο ηλεκτρικά μου αρέσουν,το Honda και το Remac

Το ριμακ να πας να το πάρεις, καλό είναι.

Το χοντα είναι στα λεφτά του id3 και τα κάνει όλα χειρότερα από το id3, αλλά είναι λίγο πιο μικρό από το id3 και μπορεί να σε αρέσει περισσότερο από το id3, ακόμα και με το μηδενικό χώρο αποσκευών (ούτε σούπερ μάρκετ δε χωράει), αλλά με τέτοια αυτονομία θα έπρεπε να είναι τουλάχιστον 8-10 χιλιάρικα φτηνότερο.

Πάνε να οδηγήσεις το χοντα, και μετά όχι το id3, μετά πάνε να οδηγήσεις το μεγκαν ί το ηλεκτρικό, εγώ λέω το μεγκαν να πας να πάρεις. Κάτι ξέρω.

 

[rose.athens]

Θα σου παίρνει τ"αυτιά το σφύριγμα σε ταξίδι .

Ακούγονται πάνω από τα 130.

 

[Abessalom]

Δεν έχεις τον θόρυβο του κινητήρα να τα πνίγει, θα γίνονται αντιληπτα πολυ νωρίτερα.

 

[costas EAR]

Η «βασική» έκδοση Active του νέου bZ4X κοστίζει από 49.900 ευρώ :


https://www.autotriti.gr/data/news/...ikoy-Toyota-Apo-41900-euro-to-bZ4X_231509.asp


Τρεχάτε να προλάβετε, 50 χιλιάρικα το πιο φτηνό ηλεκτρικό τογιοτα εβερ

 

[Gio]

Ρε μάστορα, όχι 50 χιλιάδες. 42 λέει το άρθρο μετά την επιδότηση.

 

[flash]

Θα σου παίρνει τ"αυτιά το σφύριγμα σε ταξίδι .

Μέχρι τα 100χλμ/ώρα δεν ακούγεται η σχάρα.
Πάνω από τα 100 οριακά καταλαβαίνω ότι ακούγεται. Δεν είναι τόσο άσχημα δηλαδή.

Μια ζωή σχάρα έχω, ασχέτως τύπου αυτοκινήτου. Δεν αντέχω στην ιδέα να μην μπορώ να κουβαλήσω ανά πάσα στιγμή κάτι στην οροφή. Οι συγκεκριμένες μπάρες αφαιρούνται γρήγορα χωρίς ξεβιδώματα, είναι κουμπωτές, αλλά και πάλι προτιμώ να μην τις βγάζω.
https://citroen-shop.eu/gb/exterior...of-2-transverse-roof-bars-citroen-c4-c41.html

https://citroen-shop.eu/gb/index.php?controller=attachment&id_attachment=265

Και στη μηχανή μόνιμα βαλίτσα έχω να φανταστείς, την εργοστασιακή, από την πρώτη μέρα.
Δεν ξέρω καν πώς είναι η οδήγηση χωρίς!