Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[rose.athens]

Διαμαρτύρεται κι αυτός που βρίσκει 100 διαφορετικούς φορτιστές (θεωρώντας τους 80άρηδες...αργούς ) επειδή οι νέοι γρήγοροι ενός προμηθευτή δεν λειτουργούν στο κρύο και λέει ότι δεν είναι ακόμα καιρός για EV πλην Tesla.

Πέρνα μια βόλτα κι από 'δω ρε παλικάρι, που για να βρεις μεγαλύτερο από 22άρη πρέπει να κάνεις τάμα στην Μεγαλόχαρη...

 

[costas EAR]

Στη γειτονιά μου, ξέρω εδώ και καιρό κυκλοφορεί ένα γκρι id3, τώρα προστέθηκε κι ένα λευκό σα το δικό μου.
Και 3-4 Τέσλα, γνωστά εδώ και καιρό.

Όλο και περισσότερα βλέπω στο δρόμο καθημερινά. Σήμερα είδα μαζεμένα ένα iX3 και ένα μικρό μπεμβεδακι.

Και στο καπάκι ένα Τέσλα.

Όλο και πιο συχνά βλέπεις στους ελληνικούς δρόμους ηλεκτρικά, σε καθημερινή βάση, κάτι που δεν ίσχυε καθόλου πριν ένα χρόνο..

Σίγουρα δεν πλησιάζουμε καν το τι παίζει στους δρόμους στο Άμστερνταμ, όπου καταντάει βαρετό να βλέπεις συνέχεια και παντού ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά η αρχή έγινε και είναι σαφώς ανοδική η πορεία.

Επί της ευκαιρίας, όποιος τυχόν ενδιαφέρεται:

Και δώσανε δωρεάν σε όλους αυτό:

Για τις γιορτές και καλά, δωράκι.
Ωραία πράγματα..

 

[thva]

στους δρόμους στο Άμστερνταμ

Μην λές τέτοια, και διαβάσει ο Μάσκ και αποφασίσει να revolutionize και το ποδήλατο. Και τότε θα έχει να κάνει με τον bretsos.

 

[costas EAR]

2-ετιας 77-αρι iD3 με 26.424 χιλιόμετρα.

Τυπικά χιλιόμετρα κατ'ετος για τον περισσότερο κόσμο.

Στο 97% μετρήθηκε η χωρητικότητα της μπαταρίας, με την προϋπόθεση πως νετ ήταν 72 και τώρα μετράει ότι έχει 70.

Εγώ ξέρω ότι νετ είναι 77-αρα, άρα η πτώση είναι 10% και όχι 3%..

 

[symos]

2-ετιας 77-αρι iD3 με 26.424 χιλιόμετρα.

Στο 97% μετρήθηκε η χωρητικότητα της μπαταρίας.

Επίσης να υπενθυμίσουμε πως η πτώση στην αρχή είναι πιο απότομη.
Κατά πάσα πιθανότητα δηλαδή στα 4 έτη η μπαταρία δεν θα είναι στο 94%, αλλά παραπάνω.

 

[costas EAR]

Έχω ενδοιασμούς για το ανωτέρω, νομίζω ότι είναι λάθος.

Συμπλήρωσα τα στοιχεία...

 

[symos]

Έχω ενδοιασμούς για το ανωτέρω, νομίζω ότι είναι λάθος.

Λες λοιπόν το συγκεκριμένο VW να έχει χάσει 30% στα 6 χρόνια με 80.000χλμ;
Δεν νομίζω.

Είτε η συγκεκριμένη μέτρηση είναι ψιλομούφα οπότε τζάμπα τη σχολιάζουμε, είτε θα μειωθεί ο ρυθμός πτώσης. Ή καήκαμε

Επίσης αυτοί το 72kWh αρχικό από που το παίρνουν; Μήπως κάνουν κάποια αναγωγή σε usable;
Άκυρο, 77 που είπες είναι το usable, 82 είναι το σύνολο.

 

[costas EAR]

Λες λοιπόν το συγκεκριμένο VW να έχει χάσει 30% στα 6 χρόνια με 80.000χλμ;

Όχι.

Όπως έχουν δείξει όλα τα σχεδιαγράμματα, στα πρώτα 1-2 χρόνια υπάρχει μια απότομη μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας, και μετά σταθεροποιείται με ελάχιστη μείωση κατ'ετος.

Με όσα έχω διαβάσει, αδυνατώ να πιστέψω πτώση 3% σε 2 χρόνια.

Η μέτρηση είναι ακριβείας, μεγάλης ακρίβειας μάλιστα. Μετράει πόση είναι η διαθέσιμη χωρητικότητα, αυτό το βγάζει σίγουρα σωστά.

Τα υπόλοιπα, είναι υπό αμφισβήτηση.

 

[Ndis]

Δε με λετε ρε παιδιά, αυτά τα vin και τα sn μήπως ειναι μαλακία να φαίνονται φόρα παρτίδα σε δημόσιο φορουμ;

Αμα λέω μαλακίες να με συγχωρήσετε!

 

[costas EAR]

Το νέο ΚΙΑ στον τάρανδο 81.

Εντυπωσιακή επίδοση από το Kia Niro στο τεστ αποφυγής ταράνδου - Autoblog.gr

Το νέο Kia Niro δοκιμάστηκε στο τεστ αποφυγής ταράνδου, με το αυτοκίνητο να εντυπωσιάζει αφού πέρασε με επιτυχία τη συγκεκριμένη δοκιμασία με μέγιστη ταχύτητα τα 81 χλμ/ώρα. Το αυτοκίνητο της δοκιμής

www.autoblog.gr

ΥΓ.

Ο μέσος αριθμός διοξειδίου του άνθρακα για τα επιβατικά αυτοκίνητα ήταν μόλις 113 γρ/χλμ τους πρώτους εννέα μήνες του 2022, σύμφωνα με την Dataforce, δηλαδή 3 γρ/χλμ λιγότερο από τον στόχο που είχε θέσει για φέτος η ΕΕ.

Η ηλεκτροκίνηση θα κυριαρχεί σε επτά μεγάλες αγορές αυτοκινήτων της Ευρώπης έως το 2027

Η ηλεκτροκίνηση θα κυριαρχεί σε επτά μεγάλες αγορές αυτοκινήτων της Ευρώπης έως το 2027 και σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες αυτό θα γίνει αρκετά νωρίτερα. Παράλληλα οι μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των νέων αυτοκινήτων ήδη έχουν πέσει σε ιστορικό χαμηλό επίπεδο.

www.kathimerini.gr

Πολύ θετικά κι αυτά τα αποτελέσματα.
Εφόσον υπάρχει πολιτική βούληση, θα προχωρήσει η ηλεκτροκίνηση.

 

[Zizik]

Hankook φοράει το i4 BMWδάκι της φιλενάδας (ΦτΦΜΔΠ) μου.

 

[symos]

Όπως έχουν δείξει όλα τα σχεδιαγράμματα, στα πρώτα 1-2 χρόνια υπάρχει μια απότομη μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας, και μετά σταθεροποιείται με ελάχιστη μείωση κατ'ετος.

Όταν έγραψες "έχω ενδοιασμούς για το ανωτέρω", νόμιζα εννοούσες αυτό που είχα γράψει ακριβώς από πάνω. Δηλαδή το ίδιο που είπες κι εσύ μετά για την απότομη πτώση στα πρώτα 1-2 χρόνια.

Αλλά δεν αναφερόσουν σε αυτό, οπότε οκ, τώρα συνεννοηθήκαμε.

 

[costas EAR]

Ταξιτζής με EV:

Έκλεισα δυόμισι μήνες με το ηλεκτρικό ταξί το Skoda enyak 80iv και μετά από 13000χλμ μπορώ να πω πως μέρα με τη μέρα μου αρέσει όλο και περισσότερο. Η οδήγηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι απόλαυση πόσο μάλλον όταν είσαι στο δρόμο για 10 με 12 ώρες καθημερινά. Ευχαριστημένος εγώ από το αυτοκίνητο, εντυπωσιασμένοι οι πελάτες. Είναι νωρίς βέβαια να πω αν έκανα την καλύτερη επιλογή για ταξί, ίσως μετά από 7 με 8 χρόνια. Έως τότε πάντως θα έχω κάνει απόσβεση το κόστος κτήσης του από την διαφορά κόστους χρήσης με ένα πετρελαιοκίνητο.


YΓ. 13.000 χλμ σε 2,5 μήνες, 5.000 χλμ το μήνα, θα πάει 60.000 χλμ το έτος.

 

[flash]

Γενικά διακρίνω μια γενικότερη απροθυμία των ταξιτζήδων να μεταβούν σε ηλεκτρικό, για να μην πω ότι κάποιοι τα αντιπαθούν κιόλας.

 

[costas EAR]

Μέσα στην πόλη, με ντίζελ ταξί, κάτω από 6 λ/100χλμ αδύνατο να πέσει.
Με 60.000χλμ το έτος, θα χρειάζεται 3,6 τόνους πετρέλαιο κίνησης, συν τα σέρβις.

Με το EV, μέση κατανάλωση σε πόλη ανέτως 15kwh/100χλμ, 9.000 kWh συνολικά.
Και δεν έχει κόστος σέρβις...
Ούτε λάδια, ούτε φίλτρα, ούτε τακάκια, μηδέν.
Πρώτο σέρβις στη 2-ετια ανεξαρτήτως χιλιομέτρων, για φίλτρο κλιματισμού...

Απορώ γιατί δε πάνε όλοι σε EV...

Βασικά δεν υπάρχει πολιτική βούληση, να τους βάλει τα 2 πόδια σε ένα παπούτσι όπως έκαναν στο Άμστερνταμ, όπου υποχρεωτικά έπρεπε να είναι EV τα ταξί για να μπορούν να πάνε στο αεροδρόμιο αρχικά, και δεξερωγωπου μετά.

Hankook φοράει το i4 BMWδάκι της φιλενάδας (ΦτΦΜΔΠ) μου.

Κι άλλο ένα βίντεο στο ίδιο θέμα

 

[flash]

Ούτε γω το καταλαβαίνω πώς τους αφήνουν τους ταξιτζήδες κι έχουν σηκώσει μπαϊράκι και κάνουν ό,τι θέλουν.

POS δεν βάζουν, το Uber το έδιωξαν, ηλεκτρικά δεν παίρνουν.

 

[costas EAR]

Ε, θα'ρθει κι η ώρα τους.

Προς το παρόν, η έλλειψη διαθέσιμων αυτοκινήτων EV για αγορά είναι επαρκής αιτία να μη μπορούν να σπρώξουν το θέμα.

Οι αναμονές στην παράδοση έχουν ξεφύγει, δεν υπάρχουν αυτοκίνητα λέμε, σε πολλές φίρμες παραγγέλνεις τώρα για να πάρεις μετά από 1 χρόνο και.
Σε άλλες ακυρώνουν τις παραδόσεις.
Χαμός.. τεράστια έλλειψη διαθέσιμων αυτοκινήτων.
Άρα υπομονή, να υπάρχει άφθονο στοκ διαθέσιμο στις αντιπροσωπείες, και μετά τα υπόλοιπα.
Καλό 2025 και αν.

Σε όλη την Ελλάδα πρέπει να είναι λιγότερα από 10 τα ηλεκτρικά ταξί. Ένα δω, ένα κει, τρίχες. Βέβαια όλοι ενθουσιασμένοι είναι, και 2 ταξιτζήδες συμμετέχουν ενεργά στην διάδοση της ηλεκτροκίνησης, με εκπομπές κλπ.

 

[flash]

Πω ρε, δεν θα προλάβουμε να δούμε άσπρη μέρα. Τα παιδιά μας και αν.

 

[pankrok]

Ούτε γω το καταλαβαίνω πώς τους αφήνουν τους ταξιτζήδες κι έχουν σηκώσει μπαϊράκι και κάνουν ό,τι θέλουν.

POS δεν βάζουν, το Uber το έδιωξαν, ηλεκτρικά δεν παίρνουν.

Εδώ δεν παίρνουν αυτόματο κιβώτιο και πατάνε 8 ώρες τη μέρα συμπλέκτη , ντιπ για ντιπ...

 

[n_olympios]

Ισχύει. Θα περίμενε κανείς σωστές επιλογές από τέτοιους επιστήμονες ανθρώπους.

(double-up σε μια πρόταση)