Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[costas EAR]

Μέρι κριστμπερθ.

 

[Zizik]

Σιγά, κι εγώ έχω. Να το είχα χρησιμοποιήσει κιόλας έστω μία φορά.

 

[costas EAR]

Σιγά, κι εγώ έχω. Να το είχα χρησιμοποιήσει κιόλας έστω μία φορά.

Α, κι εγώ κατεβαίνω πολύ σπάνια κέντρο, ως τώρα το χρησιμοποίησα 5 φορές.

 

[jipakos]

Ο δήμος σας έχει δωρεάν φορτιστές; Στην Αθήνα υπάρχουν σε διάφορα σημεία και η αλήθεια είναι ότι βολεύει τόσο για φόρτιση, όσο και και παρκάρισμα+φόρτιση ταυτόχρονα. Όσο και να ακούγεται περίεργο, παρόλο που είναι δωρεάν , υπάρχει σωστή χρήση. Πχ δεν τα αφήνουν πέρα της φόρτισης και οι περισσότερες θέσεις είναι ελεύθερες από θερμικά αυτοκίνητα. Σπάνια έχω δει πιασμένη θέση από θερμικό. Έχουν πει ότι θα είναι δωρεάν μέχρι το 2022. Να δούμε αν θα πάρει παράταση όπως και η στάθμευση.

 

[melina]

Τα ταξί είναι δουλειά/επιχείρηση, δεν είναι γούστα, δεν είναι άνεση.
Σε μια αγορά όπως η Ελληνική, όπου ο πυρήνας της δουλειάς του ταξί έχει πέσει και οι απολαβές ακόμη πιο πολύ, το πρώτο και το κύριο κριτήριο επιλογών είναι το κόστος.
Τα 2-3 χιλιάρικα που ζητάνε για το αυτόματο, και όπου υπάρχει η επιλογή, συν το αυξημένο κόστος κατανάλωσης (μέχρι πρότινος), συν την αυξημένη πιθανότητα βλάβης, συν το αυξημένο κόστος σε περίπτωση βλάβης, συν το ότι πάνω από τα μισά τα οδηγούν οδηγοί εκμεταλλευτές άλλοι από τους ιδιοκτήτες που αγοράζουν το αυτοκίνητο, καθιστά την επιλογή αυτόματο μη ορθολογική.
Ρίξτε μια ματιά γύρω σας και δείτε τι αυτοκίνητα κυκλοφορούν. Η συντριπτική πειοψηφία skoda octavia. Το πιο μεγάλο φθηνό και από τα φθηνά ίσως το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο στη manual έκδοση του βεβαίως. Γιατί αλλιώς για DSG7....
Εριξα μια ματιά στο τρέχον μοντέλο, στην πετρελαιοκίνητη έκδοση δεν έχει καν επιλογή για αυτόματο!
Οπου δείτε mercedes ή άλλο αυτοκίνητο που είναι αυτόματο αυτό συνήθως αφορά αυτοκίνητο που το δουλεύει ο ίδιος ο ιδιοκτήτης και είτε έχει κύκλο εργασιών που δικαιολογεί το αυξημένο κόστος αγοράς (αυτοκινήτου και εξοπλισμού) είτε θέλει να βγάλει γούστα (για κάποιους είναι και το μοναδικό οικογενειακό αυτοκίνητο) είτε έχει αποκτήσει πρόβλημα στη μέση και δεν μπορεί πλέον να πατάει συμπλέκτη όλη μέρα.

 

[costas EAR]

Nissan Leaf '18 (40 kWh) TECHNA ΔΙΧΡΩΜΟ - Car.gr

Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΕΧΕΙ ΕΓΓΥΗΣΗ ΓΙΑ 8 ΧΡΟΝΙΑ ή 160.000km είναι στο 87,7% μέτρηση από Nissan Θεοχαράκης ...

www.car.gr

Αν τυχόν ενδιαφέρεται κανένας.

22 χιλιάρικα λιφ, είναι γνωστού.

 

[Kostas Kefalas]

υβριδικο αγαπη....στην 5ετια βγαζεις το αμαξι απο τα καυσιμα.

 

[melina]

Αγάπη κυκλοφόρησαν κάποια prius, δεν υπήρχε και τίποτα άλλο σε υβριδικό κάποτε. Και ήταν/είναι βενζίνη μόνο. Δεν έχω ακούσει πόσο ευχαριστημένοι έμειναν οι ιδιοκτήτες. Πάλι μόνο ιδιοκτήτης που το δουλεύει θα το έπαιρνε, αποκλείεται να το έδιναν σε άλλους οδηγούς για εκμετάλλευση.
Δεν έχω τις τιμές αλλά είμαι σχεδόν σίγουρος ότι έκανε πολύ περισσότερα από το αντίστοιχο πετρέλαιο avensis που φορέθηκε πολύ της toyota ή το best seller skoda octavia. Σε χώρους επίσης ήταν πολύ μικρότερο από τα αναφερόμενα.

Θα πρέπει να δει κανείς τα πραγματικά νούμερα για να δει αν βγαίνει το όφελος και σε πόσα χρόνια. Τα ταξί δεν είναι τυχαία πετρελαιοκίνητα, ο συνετός οδηγός έχει άνετα καταναλώσεις κάτω από ή κοντά στα 5l/100Km. Αυτό μεταφράζεται σε 10-15 λίτρα το πολύ σε μια καλή βάρδια (12ωρη). Μέχρι πέρσι το πετρέλαιο είχε περίπου €1.5 το λίτρο, €1.2 χωρίς το ΦΠΑ, πιο παλιά ακόμα πιο λίγο. Αν λοιπόν σε ένα άλλο αυτοκίνητο είχε 4/100 κατανάλωση (20% μείωση), 1 λίτρο διαφορά δηλαδή, είχε στη βάρδια βαριά 2.5 λίτρα εξοικονόμηση άρα 3 ευρώ. Και αυτό αν ήταν πετρέλαιο το καύσιμο, αν ήταν βενζίνη μόνο από τη διαφορά τιμής το όφελος μπορεί να έπεφτε τουλάχιστον στο μισό. Πολύ πολύ χοντρά λοιπόν άντε να είχε 1000 ευρώ το χρόνο στο καύσιμο στο ιδανικό σενάριο. Στα 5 χρόνια ένα 5χίλιαρο. Δεν ξέρω πόσο ήταν η διαφορά στην τιμή αλλά πολύ λίγοι ταξιτζήδες θα έμπαιναν στην παραπάνω λογική να δώσουν upfront ένα κεφάλαιο (που συνήθως δεν έχουν και μπαίνει και το δάνειο και το έξτρα κόστος αποπληρωμής του δανείου στη μέση) και να πάρουν ένα διαφορετικό, μη εξαντλητικά δοκιμασμένο στην "πιάτσα" αυτοκίνητο, για να πάρουν πίσω το οφελος μετά από 5-6-7 χρόνια. Για αυτό και κυκλοφόρησαν λίγα. Για αυτό και τα ηλεκτρικά θα αργήσουν να γίνουν η κανονικότητα στα ελληνικά ταξί. Οπως σε όλες τις αγορές θα επαληθευθεί και εδώ η καμπύλη ωρίμανσης της αγοράς.

 

[Zizik]

επίσης τα dual clutch είναι ντεμέκ αυτόματα, β εθνική.

Μα έλεος. Τα ταχύτερα και πιό σπορ αυτόματα ήταν αποκλειστικά διπλού συμπλέκτη, της Getrag κυρίως αλλά και Tremec και ZF (Porsche), και πολύ πρόσφατα τα πλησίασαν κάπως τα υβριδικά ZF μετατροπέα ροπής.

 

[pankrok]

Σαν λειτουργία λέω , σαν ταχύτητα είναι άλλο θέμα.
Το κλασσικό αυτόματο έχει χαρίσματα που κανένας ξηρός συμπλέκτης δε θα βρει ποτέ.
Για τα Prius πριν κάποια χρόνια μπήκα σε ένα τέτοιο του επιστημονικού κλάδου, με τα πολλά ο τύπος ήταν τριευτυχισμενος γιατί αφενός του έβγαζε εύκολα 4 στα 100 όταν το vw που είχε τότε τον έβγαζε 6 , δεν είχε να βγάζει τουρμπίνα για σέρβις λέει δεν τον ένοιαζε από πού θα 3βαζε πετρέλαιο και λόγω μετάδοσης λέει ηρέμησε το γόνατο του.
Αντίστοιχο σήμερα είναι το Corolla hybrid σε έκδοση station. Σύμφωναε τα λεγόμενα ετέρου επιστήμονα που πήρα προψές , είναι 5χιλαιρικα ακριβότερο στην αγορά από τα κλασικά Octavia . Νομίζω ότι 5χιλιαρικα στην 10ετια γίνονται εύκολα απόσβεση από κατανάλωση ζημιές και συντήρηση και βγάζεις και κέρδος.
Τα Corolla τα υβριδικά πλέον πάνε εύκολα 3.5 λίτρα στα 100 στην πόλη και έχουν αισθητά μειωμένες απαιτήσεις συντήρησης σε κινητήρα (ατμοσφαιρικός ) και μετάδοση.
Στα 10 χρόνια το Octavia θέλει εύκολα 7 συμπλέκτες , χώρια τα γκλινγκ γκλανγκ από τους τζογους σε κιβώτιο ημιαξόνια κλπ που δεν τα φτιάχνει ποτέ κανείς και δε θα τα δεις εύκολα σε μετάδοση cvt/ηλεκτροκινητήρα

 

[Zizik]

Το κλασσικό αυτόματο έχει χαρίσματα που κανένας ξηρός συμπλέκτης δε θα βρει ποτέ.

Το αγαπημένο σου γκρουπ χρησιμοποιεί wet DCT απο την BorgWarner.

Transmission Technologies - BorgWarner

www.borgwarner.com

 

[dapost]

Μπορείτε να μην συζητάτε για θέματα του παρελθόντος στο παρόν νήμα; Ευχαριστώ.

 

[melina]

Σαν λειτουργία λέω , σαν ταχύτητα είναι άλλο θέμα.
Το κλασσικό αυτόματο έχει χαρίσματα που κανένας ξηρός συμπλέκτης δε θα βρει ποτέ.
Για τα Prius πριν κάποια χρόνια μπήκα σε ένα τέτοιο του επιστημονικού κλάδου, με τα πολλά ο τύπος ήταν τριευτυχισμενος γιατί αφενός του έβγαζε εύκολα 4 στα 100 όταν το vw που είχε τότε τον έβγαζε 6 , δεν είχε να βγάζει τουρμπίνα για σέρβις λέει δεν τον ένοιαζε από πού θα 3βαζε πετρέλαιο και λόγω μετάδοσης λέει ηρέμησε το γόνατο του.
Αντίστοιχο σήμερα είναι το Corolla hybrid σε έκδοση station. Σύμφωναε τα λεγόμενα ετέρου επιστήμονα που πήρα προψές , είναι 5χιλαιρικα ακριβότερο στην αγορά από τα κλασικά Octavia . Νομίζω ότι 5χιλιαρικα στην 10ετια γίνονται εύκολα απόσβεση από κατανάλωση ζημιές και συντήρηση και βγάζεις και κέρδος.
Τα Corolla τα υβριδικά πλέον πάνε εύκολα 3.5 λίτρα στα 100 στην πόλη και έχουν αισθητά μειωμένες απαιτήσεις συντήρησης σε κινητήρα (ατμοσφαιρικός ) και μετάδοση.
Στα 10 χρόνια το Octavia θέλει εύκολα 7 συμπλέκτες , χώρια τα γκλινγκ γκλανγκ από τους τζογους σε κιβώτιο ημιαξόνια κλπ που δεν τα φτιάχνει ποτέ κανείς και δε θα τα δεις εύκολα σε μετάδοση cvt/ηλεκτροκινητήρα

Οταν μιλάνε οι επιστήμονες οι υπόλοιποι βγάνουμε το σκασμό και το καπέλο

 

[Zizik]

Μπορείτε να μην συζητάτε για θέματα του παρελθόντος στο παρόν νήμα; Ευχαριστώ.

Θα γράφω ασταμάτητα για το πόσο καλύτερο είναι το υβριδικούλι μας που συνδυάζει τα καλά των δύο τεχνολογιών με όλα τα λούσα.
Κι αν δε σας αρέσει και σχολιάσετε αρνητικά, μπαν.



2,3l/100km στα τελευταία 2.000 χιλιόμετρα το Ντολμαδάκι, συν 8-9KWh κάθε νύχτα.
Όποτε τύχει να το πάρω, 2-3 φορές το μήνα, με βρίζει γιατί της χαλάω τη μουαγιέν με τα κωλίκια και θα το είχε ρίξει κάτω απο 2 και είμαι αντιοικολόγος και καταστρέφω το περιβάλλον που πίνω νερό απο μισόλιτρα γιατί τα τρία μισόλιτρα έχουν 5-6 γραμμάρια περισσότερο πλαστικό απο το εναμισόλιτρο.

 

[melina]

Θα γράφω ασταμάτητα για το πόσο καλύτερο είναι το υβριδικούλι μας που συνδυάζει τα καλά των δύο τεχνολογιών με όλα τα λούσα.
Κι αν δε σας αρέσει και σχολιάσετε αρνητικά, μπαν.



2,3l/100km στα τελευταία 2.000 χιλιόμετρα το Ντολμαδάκι, συν 8-9KWh κάθε νύχτα.
Όποτε τύχει να το πάρω, 2-3 φορές το μήνα, με βρίζει γιατί της χαλάω τη μουαγιέν με τα κωλίκια και θα το είχε ρίξει κάτω απο 2 και είμαι αντιοικολόγος και καταστρέφω το περιβάλλον που πίνω νερό απο μισόλιτρα γιατί τα τρία μισόλιτρα έχουν 5-6 γραμμάρια περισσότερο πλαστικό απο το εναμισόλιτρο.

να μάθεις με χουφτίτσες να της βγεις από πάνω

 

[Zizik]

να μάθεις με χουφτίτσες να της βγεις από πάνω

View attachment 275155

Απ' το ρέμα;

 

[melina]

Απ' το ρέμα;

Οχι, στα ρέματα πάνε πιο πάνω από κει που πίνεις και κατ'ράνε, όλοι το ξέρουν αυτό.
Από τις πηγές τις γάργαρες.

Για αρχή, και για προπόνηση, άφηνε τη βρύση ανοιχτή και κάνε χουφτίτσες. Είναι κι αυτό μια βελτίωσις.

 

[costas EAR]

Νέοι Tesla Superchargers στην Ελλάδα! Δείτε πού βρίσκονται - Η Tesla επεκτείνει συνεχώς το δίκτυο των ταχυφορτιστών στη χώρα μας, τοποθετώντας 8 νέους Superchargers, αυτή τη φορά στη Θεσσαλία.

Η Tesla επεκτείνει συνεχώς το δίκτυο των ταχυφορτιστών στη χώρα μας, τοποθετώντας 8 νέους Superchargers, αυτή τη φορά στη Θεσσαλία.

www.gocar.gr

Ως τώρα, Αθήνα (Golden Hall), ΣΕΑ Ψαθόπυργου, ΣΕΑ Αταλάντης, και Λάρισα.

Επόμενα λένε για Θεσσαλονίκη, και Γρεβενά.

 

[costas EAR]

Tesla Acceleration Boost: A Complete Guide

Take a look at how much Acceleration Boost increases your vehicles speed

www.notateslaapp.com

Long Range Acceleration Boost

Model 3: 4.2 seconds -> 3.7 seconds
Model Y: 4.8 seconds -> 4.3 seconds

 

[n_olympios]

μιλάμε για επαγγελματικό όχημα με διάρκεια ζωής 7-14 χρόνια το πολύ

Ακούω τις (π)ορδές των Octavia MkI και Merc W210 εκεί έξω να κορνάρουν "νια νια νιανια νια"...

επίσης για ταξί πάλι, ποιος ο λόγος επιλογής σεντάν;

Ε δε θα μας ακυρώσεις και το "σύνδρομο κούρσας" τώρα!