Διάφορα (αυτοκίνητο-μοτοσυκλέτα)

[pankrok]

το FSD είναι ένα εντελώς άχρηστο πράγμα για την κοινωνία εφόσον δεν είναι σε θέση να διαχειριστεί πολλαπλά οχήματα κινούμενα σε περιβάλλον χαμηλής αεροδυναμικής αντίστασης.
δηλαδή να μπορούν 2-3 ή και περισσότερα οχήματα να ανταλλάσσουν δεδομένα και να δημιουργούν αεροδυναμικά τρενάκια στον αυτοκινητόδρομο προς όφελος της κατανάλωσης και φυσικά του συνολικού αποτυπώματος.
αν ήταν στο χέρι μου δεν θα επέτρεπα την χρήση FSD στο οδικό δίκτυο αν δεν μπορούσε να εκτελέσει με ασφάλεια μια τέτοια λειτουργία.

 

[alexis]

Ωραίο feature το παραπάνω, όμως μόνο άχρηστο δεν είναι. Από την άλλη αυτό στην Αμερική δεν αφορά το Full Autonomous δηλαδή το Level 5, αλλά από το Level 3.

Η οδήγηση είναι αγχωτική για τον περισσότερο κόσμο, και για τις περισσότερες περιπτώσεις. Τα αυτόματα συστήματα θα βοηθήσουν πάρα πολύ να φύγει ένα μικρό ή μεγάλο ποσοστό άγχους. Συν ότι από ένα σημείο και μετά όποιο μεταχειρισμένο όχημα δεν έχει τουλάχιστον Level 3 η αξία μεταπώλησης θα είναι τόσο χαμηλή που δεν ξέρω αν θα θέλει κανείς να πουλήσει.

Σύμφωνα με διάφορες εταιρείες που μελετούν την αυτοκίνηση, αυτή η εποχή δεν είναι πολύ μακριά για να ξεκινήσει. Μετά, το επόμενο στάδιο θα είναι το Level 5. Αν ένα μεταχειρισμένο όχημα προς πώληση δεν έχει καν την δυνατότητα να δεχθεί level 5, η τιμή του θα πέφτει πολύ.

 

[pankrok]

είναι μια πολυτέλεια, αν μιλάμε για πράσινη ανάπτυξη και νετζηροκαρμπον παπαριές, εφόσον επιτρέπουμε ταξίδια που θα μπορούσαν να γίνουν με οικολογικότερο τρόπο, πρέπει η ανάπτυξη να κινηθεί σε πιο χρήσιμες φάνσυ λειτουργίες.
με ανταλλαγή δεδομένων θέσης, ταχύτητας και συμβάντων από τους αισθητήρες όλων των οχημάτων ένα αυτοματοποιημένο σύστημα μπορεί να γκρουπάρει οχήματα να κινούνται με 120χαω και αποστάσεις μικρότερες του μισού μέτρου μεταξύ τους. από μόνο του αυτό θα μπορούσε να μειώσει το αποτύπωμα αβίαστα 20-30%.
οι δικλείδες ασφαλείας δεκάδες στην ανίχνευση συμβάντος από το προπορευόμενο όχημα είναι δυνατόν να αντιδράσουν ταυτόχρονα όλα τα οχήματα του γκρουπ.
θα μπορούσε επιπλέον να δωθεί κίνητρο χρήσης της λειτουργίας αυτής στου χρήστες ώστε πχ οι κιλοβατώρες που χρησιμοποιούνται κατά την κίνηση σε γκρουπ να επιδοτούνται από τους παρόχους (να φορτίζεις DC σε τιμές AC για παράδειγμα)

είναι σχεδόν αστείο με τον τρόπο που κινούνται πλέον τα ηλεκτρικά οχήματα να γίνει πράξη, όταν ξεκινάς ταξίδι και προγραμματίζει το όχημα τις στάσεις για ανεφοδιασμό , το FSD θα μπορούσε να σου προτείνει γκρουπαρισμα και αποδεχόμενος αυτό να δημιουργεί ομάδες στο δρομολόγιο σου.

το επιπλέον κέρδος της υπόθεσης είναι πολλαπλό, εκτός από το άμεσο οτι για τους χρήστες του γκρουπ έχεις μια άμεση μείωση της κατανάλωσης (=μικρότερη απαίτηση για στάσεις, χρήση φορτιστή, λιγότερη ώρα, μικρότερες απώλειες δικτύο κλπ κλπ κλπ) έχεις και άμεση μείωση την κίνησης, δηλαδή μια ώρα αιχμής μικραίνει ο όγκος των οχημάτων σημαντικά από τα 20+ μέτρα κενά που αφήνουμε κατά την κίνηση στον αυτοκινητόδρομος ώρες αιχμής, πάμε στα 0.2-0.3 δηλαδή 5πλασιάζουμε την χωρητικότητα του δικτύου.
άμεσο όφελος, η διατήρηση υψηλότερης ταχύτητας μηδενισμός του spring effect κλπ .

το θέμα είναι κάποια κυβέρνηση να κινήσει αυτό το θέμα - ιδανικά η έρπουσα ΕΕ, αυτό θα ήταν game changer για τη ζωή όλων μας.

 

[alexis]

Είπαμε ωραία είναι αυτά. Αλλά το να σου μετατρέψει τη ζωή σε οδηγήσει χωρίς άγχος και με λιγότερα ατυχήματα όχι δεν είναι πολυτέλεια. Εξάλλου άλλες πολυτέλειες όπως το air-condition, το ABS, το υδραυλικό τιμόνι κ.α. πλέον είναι standard σε κάθε μοντέλο. Και ακόμα στην Ελλάδα οδηγούμε με τη μεγαλύτερη χαζομάρα της αυτοκίνησης, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Έχω σιχαθεί την οδήγηση μόνο από αυτό. Δεν βλέπω την ημέρα που ένα όχημα 30.000€ θα έρχεται έτοιμο με level 5 FSD.

 

[alexis]

Περί παρακολουθήσεων, πώληση δεδομένων κλπ

Hyundai και Kia μηνύθηκαν για πώληση δεδομένων οδηγών σε ασφαλιστικές εταιρίες - Autoblog.gr

Μετά την GM δύο ακόμη εταιρίες, η Hyundai και η Kia μηνύθηκαν στις ΗΠΑ, κατηγορούμενες πως συνέλεξαν δεδομένα οδήγησης από τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων τους και τα πούλησαν χωρίς συναίνεση σε

www.autoblog.gr

 

[rose.athens]

Κάηκαν 2 Toyota GR Corolla – Γιατί δεν τα καλύπτει η εγγύηση; [δείτε το video του οδηγού] - Δύο Toyota GR Corolla κάηκαν ολοσχερώς, με την εταιρεία να αρνείται να τα καλύψει μέσα στην εγγύηση. Γιατί;

Δύο Toyota GR Corolla κάηκαν ολοσχερώς, με την εταιρεία να αρνείται να τα καλύψει μέσα στην εγγύηση. Γιατί;

www.gocar.gr

 

[TGD]

Δηλαδή το GR έρχεται με λάστιχα ακατάλληλα για ταχύτητες άνω τον 137km/h; Οι προδιαγραφές λένε ότι πρέπει να είναι κατάλληλα για ταχύτητα μεγαλύτερη από τη μέγιστη του οχήματος!
Και τι σημαίνει κάποτε έπιασε τα 180; Κι εγώ έπιασα τα 180 πρόπερσι, αν πιάσει φωτιά το αυτοκίνητο του χρόνου θα φταίει αυτό;
Νομικά τερτίπια, που κάνουν περισσότερο κακό σην εταιρία από το κόστος δυο Corolla...

 

[Zizik]

Υπάρχουν άφθονες εξαιρέσεις εγγύησης για τα track days, λογικά κατά τη γνώμη μου.
Αν το λιώσει στα drifts χωρίς να το αφήνει να κρυώσει, ποιός φταίει;

 

[TGD]

Αγοράζεις ένα αυτοκίνητο κατάλληλο για track days, πληρώνεις ασφάλεια για track days, γιατί δεν μπορείς να κάνεις claim μετά;

 

[Zizik]

ΚΑΘΕ αυτοκίνητο μπορεί να καταστραφεί σε λίγους γύρους με κακή/λανθασμένη χρήση.
Ασταμάτητα drifts χωρίς ενδιάμεσο κρύωμα, κατέβασμα χωρίς συγχρονισμό στροφών στα manuals, φρένα σαν να μην υπάρχει αύριο (δεν θα υπάρξει), τιμονιές και curbs που διαλύουν τα λάστιχα είναι λίγα απ' αυτά που θα καταστρέψουν, επαναλαμβάνω, ΚΑΘΕ αυτοκίνητο.

Ακόμα και τα περισσότερα απο τα πανάκριβα track focused κινδυνεύουν απο τους άσχετους ή τους πονηρούς.

ασφάλεια για track days

Πληρώνεις; Μήπως έγινε claim πρώτα στην ασφαλιστική και απορρίφθηκε;
Στις ΗΠΑ όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα είναι leased και δεν μου φαίνεται πιθανό να καλύπτουν track days.

EDIT: Εδώ τουλάχιστον, και πιθανότατα παντού, οι track day ασφάλειες υπάρχουν για την περίπτωση που τραυματίσεις ή σκοτώσεις κάποιον, όχι για ίδιες ζημιές.

 

[melina]

Ελα @gonis , μόνο εσύ με καταλαβαίνεις.

 

[rose.athens]

 

[tigergreg]

ΧΘΕΣ ΕΙΔΑ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ MICROLINO ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ.

ΜΟΙΑΖΕΙ ΣΑΝ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ BMW ISETTA...

ΟΧΙ ΟΜΩΣ ΚΑΙ 20,000 ΓΙ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΚΑΠΟΤΑ....

To Microlino ήρθε στην Ελλάδα – Αναλυτικά οι τιμές - 4troxoi.gr

Το νέο μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο έφθασε στην Ελλάδα, με την Kosmoride να ανακοινώνει τις τιμές του. To Microlino ανήκει στα nanocar και έχει αυτονομία έως 230 χλμ.

www.4troxoi.gr

 

[rose.athens]

Πόσο;

 

[costas EAR]

με ανταλλαγή δεδομένων θέσης, ταχύτητας και συμβάντων από τους αισθητήρες όλων των οχημάτων ένα αυτοματοποιημένο σύστημα μπορεί να γκρουπάρει οχήματα να κινούνται με 120χαω και αποστάσεις μικρότερες του μισού μέτρου μεταξύ τους. από μόνο του αυτό θα μπορούσε να μειώσει το αποτύπωμα αβίαστα 20-30%.

Το κάνει επιτυχώς η Τέσλα στα φορτηγά της.

Μπορεί δηλαδή να έχει ένα οδηγό για 40-50 φορτηγά που ξεκινούν πχ από την κόκα κόλα, όλα γεμάτα, μέχρι την επόμενη στάση. Ο πρώτος οδηγεί (επιβλέπει το fsd), τα επόμενα ακολουθούν χωρίς οδηγό.

Προφανώς είναι εύκολο να το χρησιμοποιήσει και στα ΙΧ, τα οποία έτσι κι αλλιώς επικοινωνούν μεταξύ τους.

Οι Γερμανοί και η Stellantis τον ήπιαν κανονικά. Οι Ιάπωνες έχουν ακόμα λίγο χρόνο καθώς δεν ξεκίνησαν καν.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-expected-propose-barring-chinese-software-autonomous-vehicles-2024-08-04/

Θα ψωνίσουν από Τέσλα.

 

[pankrok]

Προφανώς είναι εύκολο να το χρησιμοποιήσει και στα ΙΧ

Απλά πρέπει να είναι κοινό το πρότυπο επικοινωνίας με τα υπόλοιπα fsd και φυσικά προκύπτει νομικό θέμα που πρέπει να λύσει κάθε κρατική οντότητα ξεχωριστά.
Εφικτό είναι αλλά πολιτική βούληση δεν βλέπω