Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[bandit]

Εγω προσωπικά θα έπαιρνα το καλύτερο αυτοκίνητο. Δηλαδη αυτό που έχει την καλύτερη οδηγική συμπεριφορά. Εννοείται ηλεκτρικό, αποκλειστικά.

ναι φυσικα για ηλεκτρικο. Το θεμα ειναι ποσο ψηλα τοποθετεις την οδικη συμπεριφορα σε σχεση με τα υπολοιπα.
Ενα τετοιο λοιπον με πολυ καλυτερη οδικη συμπεριφορα αλλα
πιθανως με μικροτερη μπαταρια, χωρις αντλια, με πιο αργη φορτιση θα το προτειμουσες σε σχεση με ενα αλλο με χειροτερη συμπεριφορα αλλα ολλα τα αλλα.
Επισης παιζει ρολο και η χρηση του. ενα αυτοκινητο που το 80% της κυκλοφοριας ειναι μεσα στη πολη η ευκολια ειναι προτεομοτερη της οδηγικης συμπεριφορας.
Αν μιλαμε για αυτοκινητα με ακριβως τον ιδιο εξοπλισμο και η διαφορα ηταν μονο στην οδηγηση και εγω θα επελεγα αυτο με την καλυτερη συμπεριφορα. Και οπως προειπα θα μπορουσα να υπερβω τον προυπολογισμο εως 3-4 χιλ αν αυτο ηταν το ακριβοτερο.

 

[Dimifoot]

Το θεμα ειναι ποσο ψηλα τοποθετεις την οδικη συμπεριφορα σε σχεση με τα υπολοιπα.

Εάν είναι απαράδεκτη η οδηγητική συμπεριφορά απορρίπτεται κατευθείαν με συνοπτικές διαδικασίες. Είτε είναι για πόλη είτε για οτιδήποτε.

η ευκολια

Τι ορίζεται ως ευκολία; Και γιατί το θεωρείς πιο σημαντικό εντός πόλης;

 

[bandit]

Εάν είναι απαράδεκτη η οδηγητική συμπεριφορά απορρίπτεται κατευθείαν με συνοπτικές διαδικασίες.
Τι ορίζεται ως ευκολία; Και γιατί το θεωρείς πιο σημαντικό εντός πόλης;

Αν παρεις ενα αυτοκινητο πολης με ταχυτητες εως 60-70 δε καταλαβαινεις διαφορα στην οδηγηση.
Ομοιως και σε εθνικη οπου το μεγιστο ειναι 120. Αν πηγαινεις στροφιλικι σε βουνο οκ. Καθε ποτε ομως;

Ευκολια ειναι να εχει μεγαλυτερη αυτονομια που θα χρειαζεται πιο αραια φορτιση.
Να ειναι πιο ανετο το εσωτερικο με ενα καλο ηχοσυστημα
Να μπορει να ακολουθει την κινηση στο μποτιλιαρισμα χωρις προβλημα
Να ειναι αποδοτικο στη ψυξη και θερμανση.
Οταν βγεις εκτος να χρειαζεσαι οσο το δυνατο λιγοτερο χρονο για φορτιση.

 

[Dimifoot]

Αν παρεις ενα αυτοκινητο πολης με ταχυτητες εως 60-70 δε καταλαβαινεις διαφορα στην οδηγηση

Στην Αττική οδό δεν θα πας; Στην Κηφισίας το βράδυ;

Ευκολια ειναι να εχει μεγαλυτερη αυτονομια που θα χρειαζεται πιο αραια φορτιση.

Συμφωνώ, αλλά όχι φανατικά. Δηλαδή αν το βάλω στην πρίζα κάθε δεύτερο βράδυ αντί για κάθε τρίτο, χάθηκε ο κόσμος; Ετσι κι αλλιώς εγώ θα κοιμάμαι όσο θα φορτίζει.

Να ειναι πιο ανετο το εσωτερικο με ενα καλο ηχοσυστημα

Ναι, απαραίτητο.

Να μπορει να ακολουθει την κινηση στο μποτιλιαρισμα χωρις προβλημα

Ναι, χρειάζεται. Νομίζω το έχουν όλα πλέον. Το δικό μου το έχει και είναι σχεδόν τετραετίας.

Να ειναι αποδοτικο στη ψυξη και θερμανση.

Ισχύουν τα ίδια που έγραψα για την φόρτιση.

Οταν βγεις εκτος να χρειαζεσαι οσο το δυνατο λιγοτερο χρονο για φορτιση.

Σημαντικό. Τα VW που θεωρούνται καταραμένα έχουν πολύ αξιοπρεπή καμπύλη φόρτισης. Αλλά τώρα μιλάμε για χρήση εκτός πόλης, όπου η οδηγική συμπεριφορά είναι το απολύτως κυρίαρχο, περισσότερο από το έξτρα δεκάλεπτο για φόρτιση.

 

[bandit]

Ομοιως και σε εθνικη οπου το μεγιστο ειναι 120. Αν πηγαινεις στροφιλικι σε βουνο οκ. Καθε ποτε ομως;

Εδώ δε απάντησες όμως.
Οδηγική συμπεριφορα σε ευθεία στην εθνική όλα ίδια είναι.

 

[Dimifoot]

Εδώ δε απάντησες όμως.
Οδηγική συμπεριφορα σε ευθεία στην εθνική όλα ίδια είναι.

Διαφωνώ και σε αυτό.

Τέλος πάντων, όποιος σκοπεύει να πάρει αυτοκίνητο καλά θα κάνει να οδηγήσει όλα όσα είναι εντός μπάτζετ και του ταιριάζουν. Επιλογές υπάρχουν πολλές.
Αφήστε το YouTube, τις ιντερνετικές σέχτες, και τις αντιευρωπαϊκές ιδεοληψίες και δοκιμάστε οι ίδιοι τα αυτοκίνητα.
Τέλος, καλό είναι να γνωρίζετε τι σημαίνει καλή οδηγική συμπεριφορά. Στην πράξη, όχι στα χαρτιά. Οδηγήστε ένα πραγματικά καλό αυτοκίνητο, για να έχετε αναφορά.

 

[kosmous]

Οδηγήστε ένα πραγματικά καλό αυτοκίνητο, για να έχετε αναφορά.

Και μετά ; Όλα θα μας φαίνονται καρότσια, δεν έχει νόημα.
Είμαι παθών και πίστεψέ με ισχύει.

 

[costas EAR]

δεν είχα ποτέ phantom braking σε id.3 στα 4 χρόνια στο δρόμο

(έμαθα όμως ότι μπερδεύεται και κοκκαλώνει στην ανηφορική ράμπα στο υπόγειο πάρκιν στη δουλειά όπου σηκώνεται η ράμπα της εξόδου, και ξεκινάω πιο σιγά)

Δεν πάει μόνο του στο δρόμο με υψηλές ταχύτητες για να δεις αν έχει phantom braking.

Δεν μπορεί.

Αν μπορούσε, θα έβλεπες πολύ μεγαλύτερα προβλήματα από αυτό.

Εν τώ μεταξύ εγώ έχω χρόνια να δω phantom braking, κι οδηγώ συνέχεια στο αυτόματο..

Το iD 3 δεν διαθέτει τη δυνατότητα να σε πηγαίνει αυτό, καθόλου.

Ένα lane assist έχει, που είναι της πλάκας, και ΔΕΝ σε κρατάει μέσα στη λωρίδα κυκλοφορίας.

Ταυτόχρονα, οδηγικά δεν έχει καμία σχέση με Τέσλα, είναι χαοτικά χειρότερο, και σημείωσε πως η τιμή του, για να έχει αξιοπρεπή εξοπλισμό, ξεπερνάει την τιμή του Τέσλα μ3..
Tο δικό μου, με σημερινές τιμές, βγαίνει λίγο πάνω από 50 χιλιάρικα. Με 58-αρα..

Εν τω μεταξύ, αν ακούσεις τι λένε οι ως τώρα haters για τα Τέσλα, θα πάθεις σοκ

Πχ



Αν δεις όλη αυτή τη συνέντευξη, που μιλάει για την οδηγική συμπεριφορά του Μ3 περφορμανς, θα πάθεις πλάκα. Εν τω μεταξύ αυτός ήταν σοβαρός hater...