Αυτόνομα αυτοκίνητα

[alexis]

Καθε μαρκα εχει το χαρακτηρα της και το κοινο της.

Τα έχει, αλλά στην αυτόνομη οδήγηση αυτά δεν έχουν σημασία καθώς οδηγεί υπολογιστής. Όχι εσύ. Τον μόνο "χαρακτήρα" που θα μπορεί να "θαυμάζει" κανείς στην αγαπημένη του μάρκα καθώς τον οδηγεί στον προορισμό του θα είναι το αισθητικό μέρος της καμπίνας. Άντε και την ποιότητα κύλισης σε κανένα ταξίδι. Τα υπόλοιπα θα είναι ίδια καθώς θα οδηγεί με ασφάλεια. Με την αυτόνομη οδήγηση, και την έλευση ελέγχου κυκλοφορίας με ΑΙ, τα χαρακτηριστικά τελικής και 0-100 σε επίπεδα USS Enterprise δεν έχουν νόημα. Θεωρώ πως σταδιακά θα περιοριστούν. Η αρχή έγινε στην Κίνα. Κανένα όχημα τα 0-100 κάτω από 5". Και πάλι υπερβολή είναι, οπότε παίζει να αλλάξει ξανά. Θεωρώ επίσης πως η τελική άνω των 180χλμ είναι εντελώς άχρηστη.

 

[bandit]

Θεωρείς ότι η ποιότητα κύλισης και η άνεση δεν είναι σημαντικός παράγοντας; Η ομορφιά και η πολυτέλεια στο εσωτερικό του οχήματος; Η δυνατότητα επιλογής χρωμάτων και γενικά η προσωποποίηση του;
Αρκετοί δεν παίρνουν Τέσλα όχι επειδή δε έχουν χρήματα αλλά δεν τους αρέσει.
Ακόμη και η τιμή πώλησης μετράει. Σε κάποιον είναι αρκετό ένα αττο 2. Γιατί να πρέπει να δώσει 40+ για αυτόνομη οδήγηση.

 

[TGD]

Γιατί η αυτόνομη οδήγηση κοστίζει πολύ. Κυρίως σε υποδομές.
Ούτε τα μικρά αυτοκίνητα κοστίζουν σημαντικά λιγότερο από τα μεγάλα για το εργοστάσιο. Αλλά επειδή είναι μικρά είναι αναγκασμένοι να τα πουλούν φθηνότερα. Με εξαιρέσεις βέβαια. Μπορεί απλώς να γλυτώσει κάτι από την ποιότητα των υλικών.

 

[alexis]

Θεωρείς ότι η ποιότητα κύλισης και η άνεση δεν είναι σημαντικός παράγοντας; Η ομορφιά και η πολυτέλεια στο εσωτερικό του οχήματος; Η δυνατότητα επιλογής χρωμάτων και γενικά η προσωποποίηση του;
Αρκετοί δεν παίρνουν Τέσλα όχι επειδή δε έχουν χρήματα αλλά δεν τους αρέσει.
Ακόμη και η τιμή πώλησης μετράει. Σε κάποιον είναι αρκετό ένα αττο 2. Γιατί να πρέπει να δώσει 40+ για αυτόνομη οδήγηση.

Για την ποιότητα κύλισης σε ταξίδι τα είπα ήδη. Μέσα στην πόλη είναι έως και αστείο να μιλάμε για διαφορά στην ποιότητα κύλισης σε αυτές τις ταχύτητες. Η ομορφιά και η πολυτέλεια αφορούν το αισθητικό κομμάτι που ήδη αναφέρθηκε στο πρώτο μου μήνυμα. Μόνο αυτό θα έχει διαφορά στην καθημερινή μετακίνηση. Τίποτε άλλο.

Μην κοιτάς τι κάνει σήμερα ενα Atto 2 ή τι θες εσύ σήμερα. Η έλευση της αυτόνομης οδήγησης είναι αναπόφευκτη σε κάθε όχημα. Απλά πρώτα θα την επωφεληθούν τα ακριβότερα στρώματα. Όταν ολοκληρωθούν τα μοντέλα ΑΙ των εταιρειών η λειτουργία της αυτόνομης οδήγησης θα τρέχει/ εξαρτάται από τον υπολογιστή του οχήματος. Όλα τα οχήματα θα έχουν τέτοιον υπολογιστή.

Από την στιγμή που θα σε πηγαίνει και δεν θα το πηγαίνεις το λογότυπο στη μάσκα θα έχει την λιγότερη ουσιαστική αξία. Μην σκέφτεστε το μέλλον με το μυαλό του παρελθόντος. Δεν πάει έτσι, ευτυχώς.

Το ΑΙ/ αυτόνομη οδήγηση θα φέρει τα πάνω κάτω.

 

[alexis]

Στην φετινή CES η NVIDIA παρουσίασε το Alpamayo. Μια "vision only" λύση αυτόνομης οδήγησης, με 10 κάμερες και κάποια radar. Κατά 95% είναι AI reasoning και 5% rules. Demo του συστήματος έγινε σε μια CLA. Θεωρούν πως σε περίπου 12 μήνες θα είναι διαθέσιμη μια Supervised Version.

 

[Dimifoot]

Ξεκολλήστε από τις μπούρδες του Έλον. Φιλικά.
Όλα κουβά πάνε. Πουλάει φούμαρα για να τρομπάρει την μετοχή, και τα πιστεύουν οι αφελείς.

Αν είχε δίκιο σε όσα λέει, τότε η Tesla δεν θα είχε σημαντική πτώση πωλήσεων φέτος ενώ όλοι οι άλλοι ανεβαίνουν στα ηλεκτρικά. Και δεν αναρωτιούνται γιατί συμβαίνει αυτό, όλο μαμουσουτου και μπούρδες δικαιολογίες. Τσουρέκια.

Και μετά τα γράφετε με στόμφο ξερόλα και γελάει ο κόσμος.

 

[alexis]

 

[alexis]

Αρχίσαμε.
Μετά τα ηλεκτρικά σειρά πήραν τα αυτόνομα.

Η λογική (του) είναι ότι επειδή έχουμε μικρότερα οχήματα, μικρότερους δρόμους, και καλές μαζικές συγκοινωνίες, το μόνο που χρειάζεται είναι να μην τρέχουμε.