Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[Dimifoot]

Για καλό ήρθαν τα ηλεκτρικά; Για να μεγαλώσουν την ψαλίδα πλουσίων-φτωχών;

Αντιθέτως, την μικραίνουν. (Νομίζεις πως) είσαι πλούσιος, δίνεις 70000 στην nissan, και αμέσως γίνεσαι φτωχότερος.

 

[flash]

Καλύτερα να τα δώσεις στην Κιβωτό τότε, να σωθεί κι η ψυχούλα σου.

 

[gonis]

Αντιθέτως, την μικραίνουν. (Νομίζεις πως) είσαι πλούσιος, δίνεις 70000 στην nissan, και αμέσως γίνεσαι φτωχότερος.

σωστος ο ντιμι,παρτε ηλεκτρικά να φτωχυνετε

 

[ganache]

The truth behind the rumoured EV driving ban in Switzerland - electrive.com

In the last few days, reports in various media outlets have circulated which, at least in their headlines, somewhat luridly suggested that Switzerland was planning driving bans

www.electrive.com

 

[costas EAR]

(Νομίζεις πως) είσαι πλούσιος, δίνεις 70000 στην nissan

Η Νισάν τα εβδομήντα+ τα έβλεπε καθημερινά από "αγρότες" την εποχή του καλού του ορθοδόξου του ΠΑΣΟΚ, εκείνο το Ναβάρα με την καμπίνα και τον κινητήρα τέρας, είχε γίνει μπανάλ, οι μισοί σε κάθε χωριό, με τέτοιο πήγαιναν για καφέ, οι άλλοι μισοί με πόρσε, είχε γίνει καραμελα εκείνο το καγιέν.

Τώρα βέβαια η σύγκριση καγιέν με Νισάν είναι κάπως άκυρη, αλλά εκεί στα χωριά, η αγροτιά, τα Νισάν ήξερε, αυτά εμπιστευόταν. Που να βρεις και αντιπροσωπεία πορσε στην ελληνική ύπαιθρο, στη Νισάν τα πήγαιναν και τα καγιέν για σέρβις.


Τέλος πάντων, πέραν της πλάκας, είναι αστεία η τιμή του δικινητου Σουβ της Νισάν, με αυτή την wltp αυτονομία και με αυτά τα χαρακτηριστικά.

Υπερτιμημένο μέχρι χαζομάρας.

Θα έπρεπε να κοστίζει λιγότερο από το id4. Όχι εβδομήντα χιλιάρικα...



ΥΓ. Κρατάω μια πισινή μέχρι τέλη του 23 που θα κυκλοφορήσει πρακτικά το αρια στην αγορά, να έχουν σκαρφαλώσει ολονων οι τιμές εκεί στα 70, κι άμα είναι να φτάσει το id3 τα 60 χιλιάρικα, ε τότε καλά είναι το αρια στα 70, τόσο θα φτάνει και το id4-id5...

 

[alexis]

Ξέχασες τα Nissan Pathfinder & Patrol. Επίσης υπάρχει και το GTR που ξεπερνά τα 100.000€. Βασικά δεν υπάρχει GTR κάτω από 115.000€ νομίζω, ενώ φτάνει τα 170.000€. Οι τιμές του Ariya δεν είναι κάτι νέο για τη Νissan.

 

[Artemios]

Πσσσσς

βενζινουλα

μια χαρά , άντε να του βάλεις και μια Υγραεριοκινηση (μόλις λήξει η εργοστασιακή εγγύηση )

έτσι έλεγαν οι παλιοί : ετσά τα βρήκαμε, ετσά θα τα δωκουμε

 

[costas EAR]

Το πιο οικονομικό id4 είναι δω

 

[pankrok]

Το ντατσουν έχει και οροφή που ανοίγει , υπόψην
Δεν το πίστευα ότι θα φτάσω σε αυτό το σημείο ποτέ , εγώ που μάζευα 4τ από 8 χρόνων, ότι θα με άφηνε αδιάφορο το θέμα του ιχ. Δηλαδή 15 ετών το μαζδα να και αν το αλλάξω να και αν το κρατήσω.
Το ariya φτιάχτηκε για μένα (το 4κινητο) αλλά δεν μου πάρει ούτε να πάω σε έκθεση να το δω από κοντά.
Καλή φάση βέβαια , οικονομική , θα σιαξω σαγουφερ για το σπίτι

 

[alexis]

Φορτιστές σε παραλίες, parkings σκαφών κλπ, άμεσα....

 

[MAD]

Φορτιστές σε παραλίες, parkings σκαφών κλπ, άμεσα....

Πάρτε και ένα τέτοιο, καλού κακού............

Γεννήτρια βενζίνης αθόρυβη βαλιτσάκι Inverter 3.2 KVA FF GROUP GPG 2500i PRO ( 46101 )

Κωδικός: 46101 Μοντέλο: GPG 2500i PRO Χρήση: Επαγγελματική (pro use) Κινητήρας: Τετράχρονος (4Τ) Καύσιμο: Αμόλυβδη βενζίνη Τύπος ψύξης: Αερόψυκτος Ο

www.mdtools.gr

 

[rose.athens]

Φορτιστές σε παραλίες, parkings σκαφών κλπ, άμεσα....

Range: 30 miles...

 

[pstergio]

Μια γενική απορία για τους γνώστες:

Ρίχνοντας μια γρήγορη ματιά σ΄αυτό το Plugshare ή άλλες παρόμοιες εφαρμογές, βλέπω οτι ακόμα και μέσα στις πόλεις, πχ στη Θεσσαλονίκη, παρά το γεγονός οτι υπάρχουν δημόσιοι φορτιστές σε αρκετά μέρη, η συντριπτική πλειοψηφία είναι 22Kw. Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι το εάν είναι AC, όπως οι αντίστοιχοι οικιακοί ή εάν είναι DC όπως οι ισχυροί ταχυφορτιστές (διορθώστε με αν λέω κάτι λάθος μέχρι εδώ).

Εάν ισχύει το 1ο , φαντάζομαι οτι σε οχήματα με on board charger 11kW, η μέγιστη ταχύτητα φόρτισης είναι εξαιρετικά περιορισμένη και αποκλείει σχεδόν την αυθημερόν φόρτιση μιας άδειας μπαταρίας, καθώς θα φορτίζει με 11 kW και επομένως θα χρειάζεται 6-7-8 ώρες για να γεμίσει.

Αν ισχύει το 2ο , θα "ταχυφορτίζει" (που λέει ο λόγος ) με 22 kW έστω, δηλαδή κάπως καλύτερα.

Τι ισχύει ακριβώς;

 

[rose.athens]

Λογικά όλοι οι 22kW φορτιστές είναι AC. Άρα φορτίζουν ανάλογα με τις δυνατότητες του αυτοκινήτου (11 ή 22kW).

 

[flash]

CCS/SAE αν επιλέξεις ως τύπο διαθέσιμου φις στο plugshare, εμφανίζονται μόνο οι DC φορτιστές.
12 η Θεσσαλονίκη,

 

[pstergio]

Επομένως η στάση - φόρτιση για συνέχεια ταξιδιού ή επιστροφή στην αφετηρία μοιάζει λίγο με το σοσιαλισμό:

Θεωρητικά εφικτό, αλλά στην πράξη μάλλον δύσκολο

 

[flash]

Πού την είδες τη δυσκολία;

 

[rose.athens]

Πού την είδες τη δυσκολία;

View attachment 272530

Η εικόνα είναι παραπλανητική.

Στην πραγματικότητα με zoom-in στην Πελοπόννησο

Στην Κεντρική Ελλάδα

Θράκη

Εκτός Αθήνας και Θεσσαλονίκης θέλει πολλή δουλειά το πράγμα...

 

[pstergio]

Πού την είδες τη δυσκολία;

View attachment 272530

Εντάξει βρε παιδί μου, δεν είπα αδύνατο . Ίσως αν το έθετα πιο συγκεκριμένα...
Αν εγώ φτάσω στη Θεσσαλονίκη (του 1 εκ. + κατοίκων και πολλών επισκεπτών) , που είναι κομβικό σημείο στη Β. Ελλάδα και βρίσκω διάσπαρτους 12 ταχυφορτιστές, δε θεωρώ οτι είναι εύκολος ο γρήγορος και άκοπος ανεφοδιασμός.

 

[flash]

Μια χαρά θα βρεις να φορτίσεις στη Θεσσαλονίκη.

Εξάλλου δεν θα φτάσεις άδειος, θα είσαι ήδη σχεδόν γεμάτος από την προηγούμενή σου στάση στην Κατερίνη.

Και μετά Καβάλα και Ξάνθη.