Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[rose.athens]

Και σίγουρα με απόκλιση 30% σε ιδανικές συνθήκες !!!!! δεν πάς ταξίδι!!!!! Δείτε βάρος σε αυτά με μεγάλη μπαρταρία!!!

Αυτονομία ηλεκτρικών: Αλήθειες και ψέματα - NewsAuto.gr

Μία μεγάλη δοκιμή που έγινε σε πραγματικές συνθήκες στην Ιταλία αποκαλύπτει την πραγματική κατάσταση που ισχύει με τις τιμές αυτονομίας που ανακοινώνουν οι εταιρίες.

www.newsauto.gr

Όταν κάποιος θέλει να..."αποδείξει" κάτι, εφευρίσκει ό,τι του κατέβει στο κεφάλι. Πίπες, σε απλά ελληνικά.

Επειδή το θέμα των EQE το έχω ψάξει όσο δεν παίρνει, η εικονιζόμενη στην φωτό Mercedes EQE, δεν είναι η "απλή" με τη μεγάλη αυτονομία των 626 (και όχι 639) Km

αλλά η AMG 53, με αυτονομία 526 Km.

Αν μάλιστα επιλέξει κάποιος τους τροχούς του αυτοκινήτου του τεστ, η αυτονομία περιορίζεται στα 478 Km. Κοινώς απόκλιση 11,5%

Και επειδή κάποιοι μιλάνε για βάρος, η GLE με 2650 κιλά πρέπει να 'ναι πανάλαφρη...

 

[costas EAR]

Το πιο ενδιαφέρον που είδα στο ανωτέρω τεστ (τα περί αυτονομίας δεν έχουν κανένα απολύτως ενδιαφέρον ή νόημα, είναι μόνο για άσχετους), ήταν η παρουσία του Σμαρτ #1.
Ρε σεις; Κυκλοφόρησε;
Τι χάσαμε;

 

[alexis]

Αν όντως θέσουν ζήτημα βάρους, τότε αντίο..............

Μα τι λες; Οι μπαταρίες θα αλλάξουν, αλλάζουν ήδη. Θα γίνουν μικρότερες, ελαφρύτερες και αποδοτικότερες. Έτσι θα χρειάζεσαι λιγότερες για να πάρεις το ίδιο αποτέλεσμα, οπότε έχεις εξασφαλισμένο και το μικρότερο βάρος. Κοίτα και εδώ για απόδειξη. Σε 20άρι κοντέινερ έβαλε παλιές μπαταρίες από ηλεκτρικά - υβριδικά. Τώρα λόγο μεγέθους είναι 550ΚWh. Αν έβαζε καινούργιες στο ίδιο χώρο θα είχε 1.5MWh, τριπλάσιο. Αυτό μας λέει ότι έχουμε το ίδιο energy capacity στο 1/3 του αρχικού βάρους.


Βάλε μέσα τα ηλεκτρικά μοτέρ που θα γίνουν ελαφρύτερα και αποδοτικότερα, καταλήγουμε στο τέλος με ένα ηλεκτρικό όχημα ιδίου βάρους με το αντίστοιχο θερμικό.

 

[kostas999]

Μα τι λες; Οι μπαταρίες θα αλλάξουν, αλλάζουν ήδη. Θα γίνουν μικρότερες, ελαφρύτερες και αποδοτικότερες. Έτσι θα χρειάζεσαι λιγότερες για να πάρεις το ίδιο αποτέλεσμα, οπότε έχεις εξασφαλισμένο και το μικρότερο βάρος. Κοίτα και εδώ για απόδειξη. Σε 20άρι κοντέινερ έβαλε παλιές μπαταρίες από ηλεκτρικά - υβριδικά. Τώρα λόγο μεγέθους είναι 550ΚWh. Αν έβαζε καινούργιες στο ίδιο χώρο θα είχε 1.5MWh, τριπλάσιο. Αυτό μας λέει ότι έχουμε το ίδιο energy capacity στο 1/3 του αρχικού βάρους.


Βάλε μέσα τα ηλεκτρικά μοτέρ που θα γίνουν ελαφρύτερα και αποδοτικότερα, καταλήγουμε στο τέλος με ένα ηλεκτρικό όχημα ιδίου βάρους με το αντίστοιχο θερμικό.

Πάααααρα πολλά θα Άλεξ!!!!! Θα πάμε 2050 έως να δεις κάτι τέτοιο, ή μάλλον θα πάμε σε άλλη τεχνολογία!!!

 

[costas EAR]

Το Χάμερ πάντα ήταν ένα πολύ ελαφρύ όχημα πάντως.

Χρόνια τώρα.

Και το ηλεκτρικό Χάμερ είναι πούπουλο.

 

[alexis]

Πάααααρα πολλά θα Άλεξ!!!!! Θα πάμε 2050 έως να δεις κάτι τέτοιο, ή μάλλον θα πάμε σε άλλη τεχνολογία!!!

Που τα είδες τα ΘA; Σου λέει ότι αυτές των 550KWh είναι 7 ετών. Σου λέω και 3 στο κοντέινερ 10, που δεν βγάζει νόημα γιατί αυτό θα σήμαινε πως τις έβγαλε το 2012. Δεν γίνεται. Οπότε μέσα σε 7 χρόνια έχουμε μπαταρίες ίδιας χωρητικότητας στο 1/3 του βάρους. Που ξέρεις τι θα δεις το 2030; Δεν ξέρεις, δεν γίνεται να ξέρεις. Οπότε κράτα μικρό καλάθι σε ότι διαβάζεις, θετικό ή αρνητικό. Προσωπικά αυτά τα βαρύγδουπα σχόλια των CEOs τα διαβάζω ως δηλώσεις του τι δεν μπορεί να κάνει η εταιρία τους, σήμερα. Οπότε καλό θα ήταν να είναι κάπως φειδωλοί στα μεγάλα λόγια επειδή μαρτυρούν καταστάσεις. Σημερινές βέβαια αλλά αυτό δεν αλλάζει την δήλωση.

 

[kostas999]

Όταν κάποιος θέλει να..."αποδείξει" κάτι, εφευρίσκει ό,τι του κατέβει στο κεφάλι. Πίπες, σε απλά ελληνικά.

Επειδή το θέμα των EQE το έχω ψάξει όσο δεν παίρνει, η εικονιζόμενη στην φωτό Mercedes EQE, δεν είναι η "απλή" με τη μεγάλη αυτονομία των 626 (και όχι 639) Km
View attachment 278633



αλλά η AMG 53, με αυτονομία 526 Km.
View attachment 278632


Αν μάλιστα επιλέξει κάποιος τους τροχούς του αυτοκινήτου του τεστ, η αυτονομία περιορίζεται στα 478 Km. Κοινώς απόκλιση 11,5%
View attachment 278631


Και επειδή κάποιοι μιλάνε για βάρος, η GLE με 2650 κιλά πρέπει να 'ναι πανάλαφρη...

Όταν όμως σας έλεγα το βάρος των μεγάλων SUV κάποιοι γελούσαν! Πάρτε τωρα και μια ιΧ7 με 2700 κιλά, πούπουλο λέμε!!!!!!! Χωρίς πλάκα, τα 2.600 κιλά ΔΕ σταματούν , ΟΥΤΕ επιταχύνουν όπως ένα απλό αμάξι, θέλουν ακριβά φρένα, ηλεκτροκινητήρες, σύστημα σταθεροποίησης κτλ. Άρα λεφτά, πολλά λεφτά, δε θα πέσουν τιμές εκεί ψηλά όσο και να αλλάξει τεχνολογία!! Βλέπω βενζίνη έως 2090 , μέχρι να στερέψει!!

 

[alexis]

Όταν όμως σας έλεγα το βάρος των μεγάλων SUV κάποιοι γελούσαν! Πάρτε τωρα και μια ιΧ7 με 2700 κιλά, πούπουλο λέμε!!!!!!! Χωρίς πλάκα, τα 2.600 κιλά ΔΕ σταματούν , ΟΥΤΕ επιταχύνουν όπως ένα απλό αμάξι, θέλουν ακριβά φρένα, ηλεκτροκινητήρες, σύστημα σταθεροποίησης κτλ. Άρα λεφτά, πολλά λεφτά, δε θα πέσουν τιμές εκεί ψηλά όσο και να αλλάξει τεχνολογία!! Βλέπω βενζίνη έως 2090 , μέχρι να στερέψει!!

Και αν σε 7 χρόνια δεις ένα Χ7 ή άλλο αντίστοιχο, με Solid State batteries και 600χλμ αυτονομία στο ίδιο βάρος με το σημερινό diesel τι θα πεις μετά;

 

[Zizik]

Καλέ είναι απλά τα πράγματα. Τι λέει ο kostas999, θα γίνει σχεδόν το αντίθετο.

 

[Δημήτρης Τσάλλας]

Τι είναι αυτό το «πιστόλι» που πρέπει να έχουν όλοι στα σύγχρονα αυτοκίνητα; | carandmotor.gr

Πολύτιμο εργαλείο στα χέρια των σωστικών συνεργείων αποτελεί ένα απλό βύσμα το οποίο μπορεί και «ξεγελά» τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αποτρέποντας δυσάρεστα συμβάντα.

www.carandmotor.gr

Είναι τραγικό, σε δύο δικά μου vag και σε γνωστών (χρονολογίας 2005-2015) κρέμασαν οι οροφές. Παρόλο που δεν έμεναν σε ήλιο. Επίσης δε γνωρίζω dsg εκείνης της εποχής που να μη χαλάσε. Αν γνωρίζει κάποιος ας μας το πει, έχω περιέργεια .

Το δικό μου, Golf VI DSG 2009 μια χαρά πάει ακόμα. Είναι γεγονός ότι τα DSG είναι ευπαθή, δεν σημαίνει όμως ότι χαλάνε όλα. Η οροφή όμως κρέμασε

 

[VLASSIS-S]

Καλα και η B&W είναι πρώτη σε πωλήσεις αλλά δεν σημαίνει οτι πουλάει και τα καλύτερα ηχεία του κόσμου.

 

[costas EAR]

Καλα και η B&W είναι πρώτη σε πωλήσεις αλλά δεν σημαίνει οτι πουλάει και τα καλύτερα ηχεία του κόσμου.

Επιτέλους, συμφωνούμε!

 

[Dimifoot]

θα ανακοινωθεί το νέο μικρό Τέσλα, το οποίο θα ξεκινήσει παραγωγή εντός του έτους

Αυτό θα έχει ενδιαφέρον...

 

[kostas999]

Καλέ είναι απλά τα πράγματα. Τι λέει ο kostas999, θα γίνει σχεδόν το αντίθετο.

Δώσε κάτι να σου πω νούμερα τζόκερ, να παίξεις τα άλλα να κερδίσεις!!1

 

[Zizik]

Α, δεν παίζω τυχερά. Κρίμα.

 

[kostas999]

Τέλος τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στα πλοία -Οι απαγορεύσεις στη μεταφορά | carandmotor.gr

Με αφορμή το ναυάγιο του Felicity Ace, μια ναυτιλιακή εταιρεία προχωρά επίσημα στην απαγόρευση μεταφοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέσω του στόλου της.

www.carandmotor.gr

Και για όσους έχουν σύστημα πυρόσβεσης, ΔΕΝ κάνει αυτό με το νερό! Θέλει ειδικό για ηλεκτρικό όχημα, ούτε αυτό θα σβήσει φωτιά αλλά θα την επιβραδύνει έως να το τραβήσει κάπου πιο ελεύθερα πυροσβεστική.

Electric car fire: How to tackle EV fire effectively? - Get Electric Vehicle

Electric cars also catch fire as in conventional vehicles. We discuss the main reasons for an electric car fire, how to tackle it, etc. today. Electric vehicles slowly capture automotive market all over the world. The negative impacts of gasoline vehicles on the environment make the electric...

getelectricvehicle.com

 

[Ndis]

ΜΗΝ ΑΓΟΡΑΖΕΤΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΛΕΜΕ

 

[alexis]

Και δώσε 10.000 Euros πάνω τα ηλεκτρικά ανά τεμάχιο για να πληρωθεί το ασφάλιστρο του ναύλου. Και κάνε και κανένα σταυρό να φτάσει το καράβι μη πάει στον πάτο και αυτό.




Σε άλλα νέα, από το ίδιο άρθρο:
"Και ενώ η Havila Kystruten θα απαγορεύσει τη μεταφορά ηλεκτρικών, η «γειτονική» TT-Line που πραγματοποιεί δρομολόγια, μεταξύ άλλων, σε Σουηδία και Γερμανία, ακολουθεί αντίθετη ρότα και έχει εγκαταστήσει ήδη φορτιστές με δυνατότητα φόρτισης έως και 40 kW."

 

[flash]

Δεν ενδιαφέρουν τα θετικά νέα.
Δώσε κινδυνολογία στον λαό να γουστάρει.

 

[kostas999]

Και δώσε 10.000 Euros πάνω τα ηλεκτρικά ανά τεμάχιο για να πληρωθεί το ασφάλιστρο του ναύλου. Και κάνε και κανένα σταυρό να φτάσει το καράβι μη πάει στον πάτο και αυτό.




Σε άλλα νέα, από το ίδιο άρθρο:
"Και ενώ η Havila Kystruten θα απαγορεύσει τη μεταφορά ηλεκτρικών, η «γειτονική» TT-Line που πραγματοποιεί δρομολόγια, μεταξύ άλλων, σε Σουηδία και Γερμανία, ακολουθεί αντίθετη ρότα και έχει εγκαταστήσει ήδη φορτιστές με δυνατότητα φόρτισης έως και 40 kW."

Herald of Free Enterprise

The 1987 Belgian Ferry Disaster By James Donahue It happened just after the car ferry Herald of Free Enterprise dropped her mooring lines and began pulling away from the Zeebrugge dock. The ferry was...

www.perdurabo10.net

Εχει καλή προιστορία αυτή η εταιρεία, πως να μη δώσει τα πάντα........χαχα. Θυμίζει κάτι υπερ-πλοία της άγονης γραμμής