Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[costas EAR]

Η BMW iX1 στο τεστ αποφυγής ταράνδου - Autoblog.gr

Το ηλεκτρικό BMW iX1 δοκιμάστηκε στο τεστ αποφυγής ταράνδου, με το μοντέλο να περνά με επιτυχία τη συγκεκριμένη δοκιμασία, με μέγιστη ταχύτητα τα 72 χλμ/ώρα, 2 χλμ/ώρα λιγότερο από την s18d έκδοση

www.autoblog.gr

Με 72 στο τεστ ταράνδου το BMW iX1


ΥΓ. Να κι η Μερτσέντες με yoke (πουδεσαςαρεσει)

Mercedes embraces the yoke for the new era of luxury driving

Despite initial skepticism, Mercedes-Benz's steer-by-wire yoke design signals a daring and transformative shift in the luxury car market, firmly establishing that the yoke is here to stay.

m.arenaev.com

 

[rose.athens]

ΥΓ. Να κι η Μερτσέντες με yoke (πουδεσαςαρεσει)

Will reportidly arrive in 2025....

Μέχρι τότε, και αν..., αφήνει την δόξα στην Tesla.

 

[Zizik]

Δεν είναι yoke...

 

[rose.athens]

Αν δεν ξεφτίζει, σίγουρα δεν (θα) είναι.

 

[alexis]

Άντε, και σε joystick.

#vretitravame

 

[Artemios]

Σε μικρό βάθος χρόνου θα πληρώνουμε ΟΛΟΙ το αυτοκίνητο ακριβά (φόροι, τέλη κυκλοφορίας, κόστος κτήσης, συντήρηση , ασφάλεια, κλπ) το θέμα είναι παγκόσμιο.

Το μαμησι δεν το γλιτώνουμε , είτε θερμικό, είτε ηλεκτρικό , είτε… είτε ….
πιστευω ότι το κατανοήσαμε και το εμπεδώσαμε.
Απλά μας επιτρέπουν να διαλέξουμε εμείς τη φουτσα.
Κάτι είναι και αυτό

 

[dapost]

Η BMW iX1 στο τεστ αποφυγής ταράνδου - Autoblog.gr

Το ηλεκτρικό BMW iX1 δοκιμάστηκε στο τεστ αποφυγής ταράνδου, με το μοντέλο να περνά με επιτυχία τη συγκεκριμένη δοκιμασία, με μέγιστη ταχύτητα τα 72 χλμ/ώρα, 2 χλμ/ώρα λιγότερο από την s18d έκδοση

www.autoblog.gr

Με 72 στο τεστ ταράνδου το BMW iX1


ΥΓ. Να κι η Μερτσέντες με yoke (πουδεσαςαρεσει)

Mercedes embraces the yoke for the new era of luxury driving

Despite initial skepticism, Mercedes-Benz's steer-by-wire yoke design signals a daring and transformative shift in the luxury car market, firmly establishing that the yoke is here to stay.

m.arenaev.com

Ακούω προβλέψεις με πόσο θα περάσει το τεστ το EX30.

 

[costas EAR]

70.

Πάντως το BMW δεν έχει καλή επίδοση σε αυτό το τέστ, το 72 είναι κάτω του μετρίου...

 

[Deleted member 50795]

είναι για τις νότιες χώρες που δε ζουν τάρανδοι..

 

[costas EAR]

Το Volkswagen ID.Buzz στο τεστ αποφυγής ταράνδου - Autoblog.gr

Το ηλεκτρικό Volkswagen ID. Buzz δοκιμάστηκε στο τεστ αποφυγής ταράνδου, με το μοντέλο να περνά με επιτυχία τη συγκεκριμένη δοκιμασία, με μέγιστη ταχύτητα τα 71 χλμ/ώρα. Το αυτοκίνητο της δοκιμής

www.autoblog.gr

Με 71 το μπαζζζζ

 

[alexis]

Από ανάρτηση ιδιοκτήτη ηλεκτρικού οχήματος. Το προηγούμενο αυτοκίνητο του ήταν ένα Nissan Pulsar diesel.

Από τις 2180kwh που κατανάλωσε, οι 1310kwh ήρθαν από το σπίτι, οι 656kwh από πληρωμένους δημόσιους φορτιστές, και οι 400kwh από δωρεάν δημόσια φόρτιση. Η διαφορά κόστους χρήσης στα πρώτα 10.000χλμ του ηλεκτρικού είναι μόλις 340€ υπέρ του ηλεκτρικού.

Σε άλλη ανάρτηση ο ιδιοκτήτης αναφέρεται και στις απώλειες φόρτισης. Πηγή των πληροφοριών είναι ένα road trip, με διάφορους τρόπους φόρτισης. Με απλή πρίζα σούκο οι απώλειες έφτασαν στο 17.4%. Δηλαδή, για κάθε 100kwh που χρεώθηκε στην μπαταρία μπήκαν οι 82.6kwh. Με τον ΑΒΒ φορτιστή που έχει σπίτι οι απώλειες είναι 4%.

Όχημα δοκιμών το ID3 58kwh.

 

[MAD]

Σε μικρό βάθος χρόνου θα πληρώνουμε ΟΛΟΙ το αυτοκίνητο ακριβά (φόροι, τέλη κυκλοφορίας, κόστος κτήσης, συντήρηση , ασφάλεια, κλπ) το θέμα είναι παγκόσμιο.

Το μαμησι δεν το γλιτώνουμε , είτε θερμικό, είτε ηλεκτρικό , είτε… είτε ….
πιστευω ότι το κατανοήσαμε και το εμπεδώσαμε.
Απλά μας επιτρέπουν να διαλέξουμε εμείς τη φουτσα.
Κάτι είναι και αυτό

Τελικά, θα γίνει ποιο οικονομικό, το να καλούμε ΤΑΧΙ, για όλες τις δουλειές μας! Έρχεται πιο γρήγορα και απο Ασθενοφόρο!

 

[alexis]

Από ένα αριθμό ετήσιων χλμ και κάτω έτσι και αλλιώς δεν συμφέρει να έχεις αυτοκίνητο.

- - - - - - - -

Κλοπές. Αγγλία.

Υπάρχουν αναφορές που ξεκίνησαν και οι κλοπές φορτιστών έξω από σπίτια.

 

[wizzy]

Εξάγουμε οπαδούς της Ρόμα στην Αγγλία;

 

[Deleted member 50795]

Από ανάρτηση ιδιοκτήτη ηλεκτρικού οχήματος. Το προηγούμενο αυτοκίνητο του ήταν ένα Nissan Pulsar diesel.

Η διαφορά κόστους χρήσης στα πρώτα 10.000χλμ του ηλεκτρικού είναι μόλις 340€ υπέρ του ηλεκτρικού.

Όχημα δοκιμών το ID3 58kwh.

δηλαδη αν κατάλαβα καλά, σε ένα χρόνο (περίπου)με μέση χρήση 10000χλμ. κέρδισε 340€ σε σχέση με το diesel. (και με δωρεάν 400kwh)

αυτά, δε πάω παρακάτω. ..

 

[Shepherd]

Ναι αλλά....
έχει μικτή;

 

[alexis]

 

[Dimifoot]

δηλαδη αν κατάλαβα καλά, σε ένα χρόνο (περίπου)με μέση χρήση 10000χλμ. κέρδισε 340€ σε σχέση με το diesel. (και με δωρεάν 400kwh)

αυτά, δε πάω παρακάτω. ..

Να μην ξεχνάμε πως το πρηγούμενο αυτοκίνητο ήταν ένα άθλιο κουβαδάκι της συμφοράς, τώρα έχει 367 φορές καλύτερο. Οπότε εκτός από τα 340 ευρώ κέρδισε και οδηγική απόλαυση, επιταχύνσεις, χώρους, ησυχία, gadgetάκια, και πάει λέγοντας. Εν περιλήψει, τώρα έχει ένα πολύ καλύτερο αυτοκίνητο με πολύ λιγότερο κόστος χρήσης.

Και αν υπολογίζω (πρόχειρα) καλά, περίπου 35% της ενέργειας φόρτιση στους αγιογδύτες.

Στην δική μου περίπτωση το κέρδος είναι πολλαπλάσιο του δικού του, γιατί δεν βγαίνω στην Εθνική τόσο συχνά-φορτίζω 99% σπίτι, και γιατί το θερμικό μου αυτοκίνητο έχει μέση κατανάλωση 12lt/100km (πόλη και ανοικτός δρόμος). Και δεν είναι και κουβαδάκι της συμφοράς.

 

[alexis]

"Η απόφαση της Κίνας να περιορίσει τις εξαγωγές κρίσιμων ορυκτών θα πλήξει βασικούς τομείς στην προσπάθεια της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την «πράσινη» μετάβαση...........γράφει το Bloomberg.

Η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος παγκόσμιος παραγωγός των δύο ορυκτών, του γαλλίου και του γερμανίου, τα οποία θα υπόκεινται σε περιορισμούς εξαγωγών τον επόμενο μήνα και είναι ζωτικής σημασίας για τις βιομηχανίες ημιαγωγών, τηλεπικοινωνιών και ηλεκτρικών οχημάτων. Η ΕΕ λαμβάνει το 71% του γαλλίου της από την Κίνα και το 45% του γερμανίου."

Κινεζικό χτύπημα στην «πράσινη» μετάβαση της Ευρώπης

Η απόφαση της Κίνας να περιορίσει τις εξαγωγές κρίσιμων ορυκτών θα πλήξει βασικούς τομείς στην προσπάθεια της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την «πράσινη» μετάβαση και καταδεικνύει τα όρια των δυτικών φιλοδοξιών να μετατοπίσουν τις αλυσίδες εφοδιασμού πέρα από την εμβέλεια των υπευθύνων χάραξης πολιτικής...

energymag.gr

 

[costas EAR]

Με απλή πρίζα σούκο οι απώλειες έφτασαν στο 17.4%

Δυστυχώς, αυτή είναι η πραγματικότητα στην AC φόρτιση από μια απλή μπρίζα σουκο, τουλάχιστον στο iD.3 (άρα και στα υπόλοιπα του γκρουπ βαγκ), διότι ο ενσωματωμένος ινβέρτερ έχει μεγάλες απώλειες, κακό efficiency.

Δεν είναι βέβαιο πως έτσι είναι και τα υπόλοιπα EV.

Για το iD.3 επειδή έχω δει (και τα ανέβασα) τέτοιες μετρήσεις απωλειών, είναι σαφές πως τις μικρότερες απώλειες φόρτισης τις έχει σε υψηλή ισχύ DC.

Ωστόσο, ο οικιακός τριφασικός φορτιστής AC, έχει τις μισές απώλειες από ότι μια απλή μπρίζα σουκο (μπορεί και λιγότερο, δε θυμάμαι ακριβώς), οπότε αυτός είναι ένας καλός λόγος για να χρησιμοποιηθεί 11 kW οικιακός τριφασικός σταθμός φόρτισης.