Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[alexis]

Έρευνα αγοράς το λένε. Σε κάθε αγορά ρόδας ψάχνω πάντα πόσο έχουν τα service. Για αυτό πήρα το Nissan. 30€ το μικρό και 120€ το μεγάλο.

Στη Hyundai παίζει να χρεώνει ότι θέλει ο καθένας. Σε ICE και συγκεκριμένα στο i10 που κοιτούσα πέρσι, έβρισκα αναφορές ιδιοκτητών να τους έχουν δώσει προσφορές πρώτου service από 90€-170€. Εξουσιοδοτημένα συνεργεία και λόγω εγγύησης πάντα.

Ρε που μας βλέπω να παίρνουμε όλοι Tesla στο τέλος.

 

[notiskas]

Δεν κάνω κωλοτούμπες με την ηλεκτροκίνηση, αλλά όπως πάει η δουλειά, όποιος έχει λεφτά να αγοράσει ένα μεσαίο SUV, σαν αυτά που 3 χρόνια πριν είχαν 28-35.000€ και πλέον ξεκινούν από τα 35.000 και φτάνουν εύκολα τα 50.000€, η αγορά του Υ είναι μονόδρομος.

Υπάρχουν προβλήματα νεότητας για την αλλαγή τεχνολογίας από το θερμικό στο ηλεκτρικό, με την έννοια ότι όποιος έχει διαμέρισμα χωρίς ιδιόκτητη θέση στάθμευσης και το παρκάρει στο δρόμο, δεν έχει νόημα να αγοράσει ηλεκτρικό (μέχρι να υπάρχουν ταχυφορτιστές σε κάθε βενζινάδικο δηλαδή), αλλά η τεχνολογία στο όχημα και το φορτιστή είναι ήδη εδώ ώστε ο τρόπος χρήσης να μην είναι διαφορετικός από αυτόν του θερμικού (δηλαδή γέμισμα μία φορά στο τόσο σε πρατήριο), απομένει μόνο η μεγαλύτερη διάδοση των ταχυφορτιστών για να αρθεί και αυτό το μειονέκτημα.

Ο πόλεμος των τιμών κρίθηκε (είναι αδιανόητο ένα Tesla να βγαίνει φτηνότερο από μία Tonale ή ένα 3008 π.χ.), ο πόλεμος των τεχνολογιών κρίθηκε (η εξέλιξη των μπαταριών την τελευταία δεκαετία καταδίκασε τις κυψέλες καυσίμου που διαβάζαμε ότι "σε δέκα χρόνια θα είναι εδώ" το 1990, το 2000 και το 2010), νομοτελειακά θα αναβαθμιστούν τα ηλεκτρικά δίκτυα και εγκαταστάσεις ώστε να διαδοθούν περαιτέρω και οι ταχυφορτιστές και τέλος. Θα πρέπει βέβαια στην εξέλιξη αυτή να ακολουθήσουν και οι υπόλοιποι κατασκευαστές, δεν είναι δυνατόν η Tesla να παίζει μπάλα μόνη της, δεν είναι δυνατόν η παραγωγή ενός κατασκευαστή να ικανοποιήσει τη ζήτηση για όλους.

Κάποια στιγμή βέβαια θα βρεθεί η φόρμουλα να φορολογηθεί η φόρτιση και θα χαθεί ένα μεγάλο μέρος του πλεονεκτήματος του οικονομικού καυσίμου, αλλά θα το υποστούμε και αυτό για να σταματήσουμε να κρεμόμαστε από τους πετρελαιάδες (και να εξαρτηθούμε περισσότερο από τους κινέζους).

 

[rose.athens]

Ρε Γαλλία θα πάω στο σπίτι του φίλου μου, και θα το φορτίζω στο σπίτι του. Σκωτία θα πάω στο σπίτι φίλου, και θα το φορτίζω στο δικό του σπίτι. Τι ακριβώς συζητάμε;

Ωραίο πράγμα να έχεις φίλους με μονοκατοικία.

Spoiler

Πάρε και καμιά μέρα άδεια παραπάνω, θα χρειαστεί για τις διαδρομές.

 

[JOHN MARKOU]

Ο γρηγορότερος δημόσιος φορτιστής στον πλανήτη είναι πλέον σε λειτουργία στην Ολλανδία και είναι φυσικά Τέσλα.

Στα 1000V και 615Α, άρα 615 kW.

Στα semi ή σε όποια EV μελλοντικά θα υποστηρίζουν τέτοια ισχύ φόρτισης, οι 70 kWh τυπικής μπαταρίας ενός EV, μπορούν να γεμίσουν σε 6,5 λεπτά.

View attachment 284722

View attachment 284721

Εγώ τώρα γιατί νομίζω ότι είναι 615 kva και όχι KW ?

 

[ganache]

Εγώ τώρα γιατί νομίζω ότι είναι 615 kva και όχι KW ?

Γιατί είναι DC και όχι AC.

 

[rose.athens]

 

[Zizik]

 

[Δημήτρης Τσάλλας]

Μεγάλη χασούρα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα...

Στις χώρες που υπάρχει πιο ανεπτυγμένη η αγορά ηλεκτρικών είναι πλέον προφανές ότι αυτά τα αυτοκίνητα είναι οι πρωταθλητές στην απαξίωσή τους ως μεταχειρισμένα.

www.newsauto.gr

 

[Zizik]

Μεγάλη χασούρα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα...

Στις χώρες που υπάρχει πιο ανεπτυγμένη η αγορά ηλεκτρικών είναι πλέον προφανές ότι αυτά τα αυτοκίνητα είναι οι πρωταθλητές στην απαξίωσή τους ως μεταχειρισμένα.

www.newsauto.gr

Δεν είναι λογικό σε τόσο ταχέως εξελισσόμενη αγορά και τεχνολογία;

 

[Δημήτρης Τσάλλας]

Απόλυτα λογικό, απλά πρέπει να μην ξεχνάμε κι αυτή την παράμετρο στην συνολική εξίσωση κόστους.

 

[flash]

Λόγω της πρόσφατης μείωσης που είχαν τα καινούρια Tesla συνέβη η αντίστοιχη προσαρμογή στις τιμές των μεταχειρισμένων στην κατηγορία των 50.000 ευρώ.

Δεν ισχύει ότι συνολικά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χάνουν την αξία τους πιο γρήγορα.
Το αντίθετο συμβαίνει.

Από την ίδια την Auto Trader, στην οποία στηρίχτηκε το σιχαμερό newsauto με τους κλικοθηρικούς τίτλους:

Do electric cars keep their value?
Electric cars depreciate, though they tend to hold their value better than petrol and diesel cars do.

How to sell an electric car | AutoTrader

From getting the right price to finding the right buyer, we're here to help you sell your electric car.

www.autotrader.co.uk

.

 

[jipakos]

Επίσης δεν λέει αν αναφέρεται σε τιμή που υπολογιζει και την έκπτωση επιδότησης.

 

[kosmous]

Πάντα ίσχυε σε όλα τα είδη που αφορούσαν καινοτομίες, τα πρώτα περιλάμβαναν στην τελική τιμή την έρευνα/σχεδίαση για όσο διαρκούσε η κατοχύρωση της πατέντας και μόλις έβγαιναν τα αντίγραφα έπαιρναν οι τιμές την κατιούσα.

 

[rose.athens]

 

[flash]

Ποια κατιούσα βλέπετε στις τιμές; Εγώ ανιούσα βλέπω και μάλιστα μεγάλη.
Μόλις έκλεισα το τηλέφωνο με τη Citroen και κουφάθηκα.

45.150 το Citroen eC4, επιπέδου εξοπλισμού Shine!
Na θυμίσω ότι εγώ το είχα παραγγείλει στα 35.750 στο ίδιο ακριβώς επίπεδο εξοπλισμού Shine, πριν 16 μήνες.
9.400 ευρώ ΑΥΞΗΣΗ σε 16 μήνες!

Α, και τι κάνανε τώρα, για να μειώσουν την τιμή: πετσοκόβουν εξοπλισμό.
Βγάλανε μια έκδοση μεταξύ Shine και Feel στα 43.150, ενώ το πιο φτωχό επίπεδο εξοπλισμού Feel βγαίνει 41.900.
Παλιά το ηλεκτρικό προσφερόταν μόνο στο πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού Shine.

 

[TGD]

Πάρε Τέσλα...

 

[costas EAR]

Πάρε Τέσλα...

Καλώς ή κακώς, το Σιτροέν ανέβηκε 9,5 χιλιάρικα και το LR mY κατέβηκε 9 χιλιάρικα.

Η διαφορά τιμής τους, μειώθηκε κατά 18,5 χιλιάρικα!

Τότε, ήταν λογική επιλογή το Σιτροέν.
Τώρα όμως, ναι, πάρε Τέσλα.
Δεν συγκρίνονται σε κανένα τομέα.

Βεβαίως, πολύ δυνατό εργαλείο και το νέο Μερτσέντες, αλλά είναι σε πολύ υψηλότερα κοστολογια, δηλαδή δεν μπορείς να πεις άσε το Σιτροέν και πάρε Μερτσέντες, θα σε πάρουν με τις πέτρες ..

 

[flash]

Για σύγκριση με Tesla Y θα πρέπει να
πιάσουμε το επίπεδο εξοπλισμού «Shine Pack» eC4, ειδικής παραγγελίας, με αναβαθμισμένο ηχοσύστημα με κεντρικό ηχείο και σαμπ, στα 47.500!
46.990 το Tesla Y!

 

[Zizik]

Μόλις τελειώσουν οι ελλείψεις τα ξαναλέμε.


EDIT: Par example γιαταπανωκάτω:




Απ' το κοράκι έτυχε, σόρρυ.

 

[flash]

Από battery breakthroughs χορτάσαμε ανακοινώσεις. Ας μπουν πρώτα
σε μοντέλα αυτοκινήτων και βλέπουμε.

Η πλάκα είναι ότι στο site της citroen για το eC4 διαφημίζουν παντού 75kWh μπαταρία. Βρε μπας και γι’ αυτό πήρε 9500 επάνω; σκέφτηκα. Γι’ αυτό και πήρα τηλέφωνο. Αλλά μου το επιβεβαίωσαν από την αντιπροσωπεία ότι είναι τυπογραφικό λάθος. 75 λέει έχουν μόνο κάποια επαγγελματικά βαν.