.μετακινούμαι καθημερινά στην πόλη και κάνω 3-5 μακρινά ταξίδια το χρόνο,
Ξεκινάμε από το ότι ο κύριος λόγος να μην πάει κάποιος σε φουλ ηλεκτρικό να είναι η μη δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι του. Μεγάλη μάζα ανθρώπων. Ακόμα και στην εργασία, αν δεν είσαι στα διευθυντικά στελέχη μιας εταιρείας είναι απίθανο να σου έχουν θέση στάθμευσης με φόρτιση.
Συν την απώλεια χώρου στο πορτ μπαγκάζ σε σχέση με την θερμική έκδοση (και φυσικά και συγκρίσιμες ηλεκτρικές). Μπορεί τα 500 λίτρα του PHEV RAV να ακούγονται πολλά αλλά η θερμική έκδοση έχει 733.
άντε να τα εξηγήσεις όλα αυτά σε κάποιον που δεν είχε ποτέ ιαπωνικό αυτοκίνητο...Το βάνω εδώ γιατί νομίζω ότι κολλάει καλύτερα και γιατί δεν βλέπω κατηγορία για PHEV.
Ο λόγος για το RAV4 PHEV, τρέχων μοντέλο που είναι και απερχόμενο καθώς ήδη έχει ανακοινωθεί το νεότερο.
Από την πολύ μικρή εμπειρία μου ως τώρα, λίγες μόλις μέρες, μόνο καλά λόγια έχω να πω.
Με εντυπωσίασαν κατά σειρά "ανακάλυψης",
- η αίσθηση που σου δίνει ότι είναι μεγαλύτερο αυτοκίνητο από ότι πραγματικά είναι. Αριστη εκμετάλλευση χώρων στην καμπίνα και χώρος αποσκευών σχεδόν 500 λίτρα για ένα αυτοκίνητο 4.6μ.
- η αναμενόμενη τέλεια εργονομία στο μπες - βγες, τόσο εγώ (κοντά στο 1,80) όσο και η κυρά (περίπου 1,65) μπαίνουμε - βγαίνουμε χωρίς να χρειαστεί να σκύψουμε ή να σκαρφαλώσουμε, απλά ανοίγουμε την πόρτα και μετακινούμαστε πλαγίως εντός και εκτός θέσης.
- η αντιληπτή ποιότητα κατασκευής, πολύ ανώτερη της κατηγορίας του. Εντάξει τα rav πάντα ήταν στιβαρά, ακόμα και το 20ετίας του πατέρα μου και μετά από σκληρά 300Κ χλμ δεν κάνει κιχ, κρακ, τσικ, πουθενά. Αλλά η απόσταση που έχουν διανύσει στην κατασκευή αυτά τα 20 χρόνια μιλάμε για σύγκριση μέρα με νύχτα.
- μαζί με το προηγούμενο έρχεται και η ποιότητα κύλισης και λειτουργίας, ή για να το πω αλλιώς, η αθόρυβη και απροσδιόριστη εναλλαγή από ηλεκτροκίνηση σε κινητήρα χωρίς την παραμικρή αίσθηση της λειτουργίας του θερμικού κινητήρα και η γραμμική λειτουργία του cvt σου δίνουν την αίσθηση ότι λειτουργεί μόνιμα ως ηλεκτρικό. Θα περίμενα τέτοια αίσθηση από Lexus και όχι από Toyota RAV, αν και υποψιάζομαι ότι ίσως να μην έχουν τόση διαφορά πια όπως παλιά και αυτή να έχει περιοριστεί κυρίως στo desing και το σήμα.
- Μετά από μια ερώτηση φίλου, αν είναι η έκδοση με τα 300+ άλογα, που είναι, διαπίστωσα ότι έχει "πολύ γκάζι", "γαζώνει" που λέμε. Τσέκαρα μετά και τα νούμερα και το άτιμο έχει 0-100 σε 6 sec!
Λιγότερο εντυπωσιακό για μένα (λόγω πρότερης εμπειρίας από άλλα αυτοκίνητα) είναι ο πλούσιος εξοπλισμός. Μιλάμε για την έκδοση black edition που τα έχει όλα! Αν κάτι είναι εντυπωσιακό σε αυτό είναι ότι με 60Κ παίρνεις όλο το σετ και δεν σου λείπει τίποτα, ισχύς, χώροι, εξοπλισμός. Με τις τιμές που παίζουν γενικώς στην αγορά σε εμένα φαίνεται καλό deal. Βέβαια μπορεί να το πάρει κανείς από 51.5 με λιγότερα καλούδια ή από 38 ως απλό hybrid (όχι plug in).
Δεν το έχω φορτίσει ακόμα αλλά ήδη η μπαταρία του φορτίζοντας στο δρόμο είναι στο 30%. Λένε ότι έχει πραγματικά χιλιόμετρα ηλεκτροκίνησης περίπου 70 χλμ. Τα οποία τα βρίσκω αρκετά για καθημερινή μετακίνηση ενός τυπικού χρήστη που θα πάει στη δουλειά του και θα έρθει άντε και καμιά μικρομετακίνηση στη γειτονιά. Αν υπάρχει η δυνατότητα φόρτισης τις ώρες που είναι στο σπίτι είτε στη δουλειά μιλάμε για σχεδόν 100% χρήση ως ηλεκτρικό στην καθημερινότητα του. Και όταν θα έρθει η ώρα για εκείνα τα μακρινά ταξίδια 3-4-5 φορές το χρόνο ταξιδεύεις χωρίς καμία σκέψη ή σκοτούρα που και πότε θα φορτίσεις και τι δρομολόγιο θα διαλέξεις και τι στάσεις θα κάνεις, τα γνωστά. Το νέο μάλιστα μοντέλο που έρχεται το διαφημίζουν για 130 χλμ αυτονομία, αν είναι 100 η πραγματική μιλάμε ότι θα καλύπτει σχεδόν το σύνολο των αναγκών καθημερινής αστικής μετακίνησης.
Στα αρνητικά θα έβαζα την οθόνη του και το interface του. Αυτό όμως σαν πρώτη εντύπωση. Ολα αυτά έχουν την καμπύλη μάθησης τους. Αν έρχεσαι από άλλα αυτοκίνητο άλλης μάρκας στην αρχή ξενίζει. Οπως γίνεται και με τα κινητά. Ομως πολύ γρήγορα μαθαίνεις τις ιδαιτερότητες του, τη δομή των μενού, τα shortcuts και απλά το συνηθίζεις. Χώρια που η ενασχόληση με τα settings γίνεται μόνο στην αρχή, μόλις το φέρεις εκεί που θέλεις δεν ξανασχολείσαι. Σε καθημερινή λειτουργία που για μένα είναι το ραδιόφωνο και η πλοήγηση δεν βλέπω κανένα πρόβλημα στη χρήση του. Και μιλάω για το native σύστημα του γιατί όταν το γυρνάω σε apple car play (ασύρματη σύνδεση, piece of cake) δεν έχει καμμία διαφορά από οποιοδήποτε άλλο.
Επίσης δεν μου αρέσει που έχει μικρή διάμετρο η στεφάνη του τιμονιού, το ήθελα πιο χοντρό. Και αυτό προφανώς συνηθίζεται αλλά επειδή δεν μπαίνω μόνο σε αυτό το αυτοκίνητο (καλύτερα, μπαίνω κυρίως σε άλλο) μάλλον δεν θα το συνηθίσω εύκολα.
Στη λευκή πέρλα με τη διχρωμία που κάνει με την μαύρη πανοραμική ηλιοροφή και τους προφυλακτήρες του και τις 19αρες ζάντες το βρίσκω και πολύ όμορφο.
Συμπερασματικά έχω να πω ότι πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο, από τον μεγαλύτερο κατασκευαστή αυτοκινήτων στον κόσμο, με αποδεδειγμένη διαχρονικά ποιότητα και αξιοπιστία και αν ήμουν σε φάση αγοράς του δεν μπορώ να φανταστώ γιατί θα διάλεγα οτιδήποτε άλλο αν ήθελα τέτοιο στυλ αυτοκινήτου. Ισως αν είχα να ξοδέψω περισσότερα χρήματα και με ενδιέφερε θα πήγαινα σε μάρκα με μεγαλύτερο δείκτη πολυτέλειας, lexus θα ήταν η προφανής επιλογή εδώ αν κάποιος θέλει το ίδιο Η/Μ πακέτο ή κάποια άλλη μάρκα πολυτελείας. Αλλά για αυτό που λέμε value for money (που δεν σημαίνει φτηνό, μην μπερδευτείτε), απτή ποιότητα και αίσθημα σιγουριάς για το τι θα πάρεις και εφόσον δεν έχεις καμία διάθεση να το παίξεις "πρωτοπόρος στις επιλογές" και "δήθεν ψαγμένος" ή δεν έχεις κόλλημα να είσαι φουλ ηλεκτρικός και στα ταξίδια σου πας στο RAV χωρίς δεύτερη κουβέντα. Εφόσον διαθέτεις τα χρήματα προφανώς γιατί αλλιώς αρχίζεις και "ψάχνεσαι"
www.newmoney.gr
www.gocar.gr
www.drive.gr
www.drive.gr
