Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[kosmous]

μου λείπουν 49.900 να τα κάνω 50Κ και να πάρω ηλεκτρικό

Να συμπληρώσω, εδώ οι περισσότεροι οδηγούμε με αυγό κάτω από το πεντάλ του γκαζιού μη τυχόν και υπάρξει βλάβη από κακή χρήση.
Δυστυχώς η πραγματικότητα είναι αυτή για αυτό και γίναμε ο "σκουπιδότοπος" των μτχ Renault.
Πολύ Renault εδώ πάνω λέμε.

 

[Dimifoot]

Ενα κινέζικο ice στα 50000€ δεν βλέπω να προτείνει κανείς.
Τόσα χρόνια δεν θυμάμαι δηλαδή να έχει βγει κάποιο άξιο λόγου.
Στου κασίδη το κεφάλι μαθαίνουν για το πώς φτιάχνονται τα αυτοκίνητα, πουλώντας μπαταρίες και software.
Απο τις δεκάδες (και λίγες λέω) εταιρείες τους, 3-4 το πολύ να φτιάξουν κάτι σοβαρό, εκτός από φτηνά μαζικά κουβαδάκια.

 

[melina]

Adult Occupant Protection - Euro NCAP:

Firefly 96%
Dolphin 89%
Dolphin Surf 82%
Yaris 72%

Atto 3 91%
Lynk & Co 02 90%
Geely EX5 86%
Yaris Cross 79%
VW T-Cross 74%

Υπάρχουν μοντέλα στη λίστα του euroncap με 4 αστέρια αλλά στο adult occupation καλύτερη αξιολόγηση από 5στερα; Και αν ναι γιατί;

 

[melina]

Χάζευα γιουτιουμπ και πέρασε από μπροστά μου το παρακάτω βίντεο και λέω ας δω τι πάθανε οι άνθρωποι.


Κοντολογίς το cla που ήταν μπροστά στο κονβόι αποφάσισε να φρενάρει, να κοκαλώσει. Ας αφήσουμε προς στιγμή το γιατί, θα μπορούσε να ήταν ένας πραγματικός κίνδυνος ή ένα false alarm.

Απο πίσω ερχόταν σε κοντινή απόσταση ένα τεσλα και πιο πίσω ένα mg.

Το τεσλα είχε πραγματικό λόγο να φρενάρει και να κοκαλώσει το αυτοκίνητο αφού μπροστά του υπάρχει εμπόδιο. Το ίδιο και το mg.

Τελικά τι έγινε;
Το τεσλα δεν κατάφερε να σταματήσει εγκαίρως και έπεσε πάνω στο cla. To mg πρόλαβε και σταμάτησε και δεν έπεσε πάνω στο τεσλα. Οι αποστάσεις μεταξύ τους περίπου ίδιες και η ταχύτητα ίδια, 25-30 μίλια την ώρα (40-50 km/h) λένε οι οδηγοί.

Και αντί να ασχοληθούν γιατί δεν κατάφερε να σταματήσει εγκαίρως το τεσλα ενώ το mg κατάφερε ασχολούνται σε όλο το βίντεο με το γιατί να σταματήσει το cla! Το mg είχε a fraction of a second longer time to react λένε

Δεν είδα κάπου σήμανση ότι το βίντεο αυτό είναι sponsored από τον ελον .
Αηδια.

 

[alexis]

Ναι, δεν μας φταίει η αστέρω με τα δύο phantom brakes σε μια βδομάδα αλλά τα υπόλοιπα αμάξια.

Στο άλλο video ήταν "προφανές" πως δεν είναι της γκέισας αλλά "υποχρέωση". Λες και τα άλλα είναι υπόδειγμα τεχνολογίας.

Και μιλατε για σέχτες.

Υγ: Το video υπάρχει σε προηγούμενες σελίδες.

 

[alexis]

Υπάρχουν μοντέλα στη λίστα του euroncap με 4 αστέρια αλλά στο adult occupation καλύτερη αξιολόγηση από 5στερα;

Σε αυτή τη λίστα οχι.

 

[costas EAR]

Οι γερμανοτσολιάδες τώρα έρχονται να μας πουν ότι φταίει ο από πίσω, ακόμα κι αν ο ΚΟΚ λέει το αντίθετο;

Χαχαχαχαχαχχαχαχα

Κανένας τους δεν είχε εμπλέξει autopilot, και το κοκκάλωμα στη μέση του δρόμου του Μερτσέντες είναι ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ, ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ, και οδήγησε σε ατύχημα, ακόμα και με "εκπαιδευμένους" οδηγούς.

Προφανώς είχαν μικρή απόσταση μεταξύ τους, και ο οδηγός του Τέσλα καθυστέρησε να αντιδράσει, ενώ ο τρίτος οδηγός είχε το χρόνο να δει τα 2 μπροστινά αυτοκίνητα και πρόλαβε να αντιδράσει.

Εννοείται πως εάν χρησιμοποιούσε autopilot ο οδηγός του Τέσλα, δεν θα είχε τρακάρει, για 2 λόγους:

1. Το αυτοκίνητο θα κρατούσε μεγαλύτερη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.

2. Το αυτοκίνητο θα αντιδρούσε ακαριαία, όχι με την καθυστέρηση αντίδρασης ενός ανθρώπου.

Γι'αυτό χρησιμοποιούμε (και γω) όσο πιο συχνά γίνεται το autopilot στο Τέσλα, γιατί μας σώζει από κάτι τέτοια (και μένα με έχει σώσει από διάφορα).

Όταν δεν έχεις εμπλέξει autopilot στο Τέσλα, το αυτοκίνητο δεν σε σταματάει από το να πέσεις πάνω σε άλλο όχημα, μόνο πεζούς θα προστατέψει. Μια χαρά το ρίχνεις και σε τοίχο, δεν σε σταματάει.

Πρέπει να ενεργοποιήσεις autopilot ή FSD για να πάρει πλήρως τον έλεγχο του αυτοκινήτου το ίδιο το αυτοκίνητο.

Εν τω μεταξύ, το phantom braking του Τέσλα, που το έχω ζήσει προσωπικά 3 φορές συνολικά, κυρίως το 2023 (πλέον δε θυμάμαι καν πότε ήταν η τελευταία φορά), δε σε σταματάει πλήρως, δε κοκκαλωνει το αυτοκίνητο στη μέση του δρόμου, απλώς πατάει λίγο φρένο, μειώνοντας 10-15χλμ την ταχύτητα κίνησης, που μόνο σε ξαφνιάζει, δε σε ακινητοποιεί όπως βλέπουμε στο βίντεο να κάνει το Μερτσέντες!

Και δε θα το κάνει ΠΟΤΕ το Τέσλα, εάν δεν έχεις εμπλέξει autopilot! Αυτό εννοείται!

 

[Shepherd]

Ντεμπάνκ Νο 15241

Ακολουθεί **συνοπτική και πρακτική εξήγηση** για το πότε λειτουργεί και αν μπορεί να απενεργοποιηθεί το **AEB (Automatic Emergency Braking)** σε Tesla:

---

## Τι είναι το AEB στην Tesla

Το **AEB** είναι το σύστημα *Αυτόματου Φρεναρίσματος Έκτακτης Ανάγκης* που χρησιμοποιεί κάμερες και αισθητήρες για να ανιχνεύσει επικείμενη σύγκρουση με άλλο όχημα, πεζό, ή αντικείμενο και **εφαρμόζει φρένο αυτόματα** ώστε να μειώσει τη ταχύτητα και να *μειώσει* τις επιπτώσεις ή να αποφύγει τη σύγκρουση. ([Tesla][1])

Το σύστημα αυτό **δεν είναι υποκατάστατο της προσοχής του οδηγού** και δεν εγγυάται πλήρη αποφυγή σύγκρουσης. ([Tesla][1])

---

## Πότε λειτουργεί το AEB

**Ενεργοποιείται αυτόματα με την εκκίνηση του οχήματος** (προεπιλογή). ([Tesla][1])

**Λειτουργεί σε συγκεκριμένο εύρος ταχύτητας**, περίπου μεταξύ ~5 km/h και ~200 km/h (ανάλογα με την έκδοση λογισμικού/οχήματος). ([Tesla][1])

Το σύστημα μπορεί πλέον να λειτουργεί και **όταν το όχημα κινείται προς τα πίσω**, με περιορισμένη λειτουργία, για να μειώσει τις επιπτώσεις αντίστροφων συγκρούσεων. ([notateslaapp.com][2])

---

## Πότε *δεν* εφαρμόζεται ή απενεργοποιείται

Το AEB **δεν θα εφαρμόσει φρένο ή θα σταματήσει να το κάνει** στις εξής περιπτώσεις: ([Tesla][1])

* Όταν ο οδηγός **στρίψει απότομα το τιμόνι**.
* Όταν ο οδηγός **πατήσει & απελευθερώσει** το φρένο *κατά τη διάρκεια της αυτόματης πέδησης*.
* Όταν ο οδηγός **επιταχύνει έντονα** όσο το AEB προσπαθεί να φρενάρει.
* Όταν το αντικείμενο/οχήμα που ανιχνεύτηκε **δεν εντοπίζεται πια μπροστά** (π.χ. πέρασε ή βγήκε από την πορεία). ([Tesla][1])

Επίσης, σε ορισμένες περιπτώσεις **το σύστημα μπορεί να είναι προσωρινά μη διαθέσιμο** (π.χ. λόγω καθαρισμού αισθητήρων, κακής ορατότητας, ή ενημέρωσης λογισμικού). ([cararac.com][3])

---

## Μπορείς να απενεργοποιήσεις το AEB;

**Ναι — αλλά προσοχή!**
Το AEB είναι ενεργοποιημένο *προεπιλεγμένα κάθε φορά που ξεκινάς το αυτοκίνητο*. ([Tesla][1])

**Για να το απενεργοποιήσεις προσωρινά (για την τρέχουσα οδήγηση):**

1. Στάθμευσε (Shift σε *Park*).
2. Πήγαινε στην οθόνη:
**Controls → Autopilot → Automatic Emergency Braking**
3. Απενεργοποίησε την επιλογή. ([Tesla][1])

**Σημαντικό:** Αν απενεργοποιήσεις το AEB, η Tesla προειδοποιεί ότι το όχημα **δεν θα εφαρμόσει φρένο σε πιθανές συγκρούσεις** που θεωρούνται πιθανές — αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. ([Tesla][1])

Επιπλέον, ακόμα κι όταν το AEB είναι OFF, σε κάποιες περιπτώσεις το όχημα **μπορεί να ενεργοποιήσει το Multi-Collision Braking** για να μειώσει τις επιπτώσεις μετά από μια πρόσκρουση. ([Tesla][1])

---

## Συχνά λάθη & παρανοήσεις

*Το AEB δεν απαιτεί να είναι ενεργό το Autopilot ή το Full Self-Driving για να λειτουργήσει.* Λειτουργεί ανεξάρτητα από αυτά, αρκεί να είναι ενεργό το ίδιο το AEB. ([Reddit][4])

*Μπορεί να μην σου εφαρμόσει φρένο στα φανάρια ή σε κάθε στάση μπροστά στο εμπόδιο*, ειδικά αν το Adaptive Cruise Control/Autopilot δεν είναι ενεργό — η κύρια λειτουργία του είναι για **επείγουσες καταστάσεις**, όχι για απλή κυκλοφοριακή καθυστέρηση. ([Reddit][5])

---

## Συμπέρασμα

**Το AEB στην Tesla ενεργοποιείται αυτόματα σε ευρύ φάσμα ταχυτήτων και δεν χρειάζεται Autopilot για να λειτουργήσει.** ([Tesla][1])
**Μπορεί να απενεργοποιηθεί από τις ρυθμίσεις, αλλά αυτό μειώνει την προστασία σου σε επικίνδυνες καταστάσεις.** ([Tesla][1])
**Ο οδηγός πρέπει πάντα να παραμένει πλήρως υπεύθυνος και να κρατά ασφαλή απόσταση.** ([Tesla][1])

---

Αν θες, μπορώ να σου δείξω **βήματα με εικόνες** ή **και οδηγίες για συγκεκριμένο μοντέλο Tesla** (π.χ. Model 3 ή Model Y).

[1]: https://www.tesla.com/ownersmanual/...A31A-96BCE5BC0A85.html?utm_source=chatgpt.com "Model 3 Owner's Manual | Tesla"
[2]: https://www.notateslaapp.com/news/1376/tesla-s-?utm_source=chatgpt.com "Tesla's 'Automatic Emergency Braking' Now Works in Reverse and at Speeds Over 100 MPH"
[3]: https://cararac.com/blog/app-w009-a...led-tesla-model-3.html?utm_source=chatgpt.com "APP_W009 Automatic Emergency Braking Is Unavailable in Tesla Model 3"
[4]: "Does AEB work even when not on autopilot?"
[5]: "Question"

 

[melina]

Ναι, δεν μας φταίει η αστέρω με τα δύο phantom brakes σε μια βδομάδα αλλά τα υπόλοιπα αμάξια.

Στο άλλο video ήταν "προφανές" πως δεν είναι της γκέισας αλλά "υποχρέωση". Λες και τα άλλα είναι υπόδειγμα τεχνολογίας.

Και μιλατε για σέχτες.

Υγ: Το video υπάρχει σε προηγούμενες σελίδες.

Ναι, καταλάβαμε, προτιμάμε το no braking από το phantom braking.
Στις ομάδες στα φέισμπουκ μαθαίνετε και από οδήγηση βλέπω. Καλά πάει αυτό.

Σε αυτή τη λίστα οχι.

Για τη λίστα του euroncap ρώτησα. Ενα κλικ μακριά είναι.

 

[alexis]

Στις ομάδες στα φέισμπουκ μαθαίνετε και από οδήγηση βλέπω.

Η συζήτηση σταματά εδώ, και δεν πρόκειται να ξανά υπάρξει άλλη. Αρκετά.

 

[costas EAR]

Μην ασχολείσαι, αστους να πάρουν γερμανικά.
Έτσι κι αλλιώς, συλλεκτικά θα είναι.

ΥΓ. Και Τογιότα.

Ντεμπάνκ Νο 15241

Ακολουθεί **συνοπτική και πρακτική εξήγηση** για το πότε λειτουργεί και αν μπορεί να απενεργοποιηθεί το **AEB (Automatic Emergency Braking)** σε Tesla:

---

## Τι είναι το AEB στην Tesla

Το **AEB** είναι το σύστημα *Αυτόματου Φρεναρίσματος Έκτακτης Ανάγκης* που χρησιμοποιεί κάμερες και αισθητήρες για να ανιχνεύσει επικείμενη σύγκρουση με άλλο όχημα, πεζό, ή αντικείμενο και **εφαρμόζει φρένο αυτόματα** ώστε να μειώσει τη ταχύτητα και να *μειώσει* τις επιπτώσεις ή να αποφύγει τη σύγκρουση. ([Tesla][1])

Το σύστημα αυτό **δεν είναι υποκατάστατο της προσοχής του οδηγού** και δεν εγγυάται πλήρη αποφυγή σύγκρουσης. ([Tesla][1])

---

## Πότε λειτουργεί το AEB

**Ενεργοποιείται αυτόματα με την εκκίνηση του οχήματος** (προεπιλογή). ([Tesla][1])

**Λειτουργεί σε συγκεκριμένο εύρος ταχύτητας**, περίπου μεταξύ ~5 km/h και ~200 km/h (ανάλογα με την έκδοση λογισμικού/οχήματος). ([Tesla][1])

Το σύστημα μπορεί πλέον να λειτουργεί και **όταν το όχημα κινείται προς τα πίσω**, με περιορισμένη λειτουργία, για να μειώσει τις επιπτώσεις αντίστροφων συγκρούσεων. ([notateslaapp.com][2])

---

## Πότε *δεν* εφαρμόζεται ή απενεργοποιείται

Το AEB **δεν θα εφαρμόσει φρένο ή θα σταματήσει να το κάνει** στις εξής περιπτώσεις: ([Tesla][1])

* Όταν ο οδηγός **στρίψει απότομα το τιμόνι**.
* Όταν ο οδηγός **πατήσει & απελευθερώσει** το φρένο *κατά τη διάρκεια της αυτόματης πέδησης*.
* Όταν ο οδηγός **επιταχύνει έντονα** όσο το AEB προσπαθεί να φρενάρει.
* Όταν το αντικείμενο/οχήμα που ανιχνεύτηκε **δεν εντοπίζεται πια μπροστά** (π.χ. πέρασε ή βγήκε από την πορεία). ([Tesla][1])

Επίσης, σε ορισμένες περιπτώσεις **το σύστημα μπορεί να είναι προσωρινά μη διαθέσιμο** (π.χ. λόγω καθαρισμού αισθητήρων, κακής ορατότητας, ή ενημέρωσης λογισμικού). ([cararac.com][3])

---

## Μπορείς να απενεργοποιήσεις το AEB;

**Ναι — αλλά προσοχή!**
Το AEB είναι ενεργοποιημένο *προεπιλεγμένα κάθε φορά που ξεκινάς το αυτοκίνητο*. ([Tesla][1])

**Για να το απενεργοποιήσεις προσωρινά (για την τρέχουσα οδήγηση):**

1. Στάθμευσε (Shift σε *Park*).
2. Πήγαινε στην οθόνη:
**Controls → Autopilot → Automatic Emergency Braking**
3. Απενεργοποίησε την επιλογή. ([Tesla][1])

**Σημαντικό:** Αν απενεργοποιήσεις το AEB, η Tesla προειδοποιεί ότι το όχημα **δεν θα εφαρμόσει φρένο σε πιθανές συγκρούσεις** που θεωρούνται πιθανές — αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. ([Tesla][1])

Επιπλέον, ακόμα κι όταν το AEB είναι OFF, σε κάποιες περιπτώσεις το όχημα **μπορεί να ενεργοποιήσει το Multi-Collision Braking** για να μειώσει τις επιπτώσεις μετά από μια πρόσκρουση. ([Tesla][1])

---

## Συχνά λάθη & παρανοήσεις

*Το AEB δεν απαιτεί να είναι ενεργό το Autopilot ή το Full Self-Driving για να λειτουργήσει.* Λειτουργεί ανεξάρτητα από αυτά, αρκεί να είναι ενεργό το ίδιο το AEB. ([Reddit][4])

*Μπορεί να μην σου εφαρμόσει φρένο στα φανάρια ή σε κάθε στάση μπροστά στο εμπόδιο*, ειδικά αν το Adaptive Cruise Control/Autopilot δεν είναι ενεργό — η κύρια λειτουργία του είναι για **επείγουσες καταστάσεις**, όχι για απλή κυκλοφοριακή καθυστέρηση. ([Reddit][5])

---

## Συμπέρασμα

**Το AEB στην Tesla ενεργοποιείται αυτόματα σε ευρύ φάσμα ταχυτήτων και δεν χρειάζεται Autopilot για να λειτουργήσει.** ([Tesla][1])
**Μπορεί να απενεργοποιηθεί από τις ρυθμίσεις, αλλά αυτό μειώνει την προστασία σου σε επικίνδυνες καταστάσεις.** ([Tesla][1])
**Ο οδηγός πρέπει πάντα να παραμένει πλήρως υπεύθυνος και να κρατά ασφαλή απόσταση.** ([Tesla][1])

---

Αν θες, μπορώ να σου δείξω **βήματα με εικόνες** ή **και οδηγίες για συγκεκριμένο μοντέλο Tesla** (π.χ. Model 3 ή Model Y).

[1]: https://www.tesla.com/ownersmanual/...A31A-96BCE5BC0A85.html?utm_source=chatgpt.com "Model 3 Owner's Manual | Tesla"
[2]: https://www.notateslaapp.com/news/1376/tesla-s-?utm_source=chatgpt.com "Tesla's 'Automatic Emergency Braking' Now Works in Reverse and at Speeds Over 100 MPH"
[3]: https://cararac.com/blog/app-w009-a...led-tesla-model-3.html?utm_source=chatgpt.com "APP_W009 Automatic Emergency Braking Is Unavailable in Tesla Model 3"
[4]: "Does AEB work even when not on autopilot?"
[5]: "Question"

Άμα είσαι τόσο βέβαιος για όλα αυτά που αναπαραγάγεις, και δεν ακούς εμένα που έχω γράψει ~70.000 χλμ με Τέσλα, έλα να βάλουμε στοίχημα, να τραβάς με κάμερα και να πα να πέσω πάνω σε προπορευόμενο όχημα ή σε τοίχο, με όσα χιλιόμετρα θες.

Αρκεί να μου πληρώσεις το επόμενο Τέσλα.
(Και τις ζημιές που θα προκαλέσω σε άλλους)

Μέχρι με 90 χλμ/ω πέφτω ανέτως σε όποιο τοίχο θες, ανά πάσα στιγμή, χωρίς άγχος. Και σε αυτοκίνητο που έρχεται από το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας (με αθροιστική ταχύτητα την ίδια).

Μόνο το καινούριο Τέσλα θέλω να μου πληρώσετε, αυτό είναι το στοίχημα, εγώ μέσα είμαι για τη σύγκρουση, δε φοβάμαι τίποτα.

Ορίστε. Γνώστες του πληκτρολογίου...

Σας το λέω με απλά λόγια. Δεν πατάει φρένο. Έχει φωνητικές και οπτικές προειδοποιήσεις, τρέμουλο στο τιμόνι, κλπ, αλλά φρένο δε πατάει.

Το έχω διαπιστώσει πολλές φορές, από πρώτο χέρι. Εσείς, φαντάζεστε τις απαντήσεις.

Σε πεζό, πατάει, κοκκαλωνει. Μόνο εκεί.

Όλα αυτά, χωρίς autopilot. Με autopilot, είσαι ασφαλής απέναντι σε οτιδήποτε.

 

[melina]

Η συζήτηση σταματά εδώ, και δεν πρόκειται να ξανά υπάρξει άλλη. Αρκετά.

Συμφωνώ, μπες και εσύ στον κουβά. Αρκετά ασχολήθηκα.

 

[pankrok]

Άσχημο μέσα έξω, τετράγωνο τούβλο, πολλά σκληρά πλαστικά μέσα, κακό στο δρόμο.


Άθλιο στο δρόμο, σε οποιαδήποτε έκδοση, και φασαριόζικο.

Βαρκούλα στο γυαλό η ανάρτηση. Κάντε το μια βόλτα, αλλά με εμετοστόπ στο χέρι.


Πάρε την κορόλα σου να πας να πολεμήσεις.
Κορολάρα λέμε, σούπερ κουβάς.

Και μιλάμε για μοναδική ασχήμια...


View attachment 385552

Εμετούλης.

Αθλιότητες.



ΥΓ. Το μοναδικό σχετικά ενδιαφέρον αυτοκίνητο της Τογιότα (και με σημαντική διαφορά από όλα τα υπόλοιπα) πλέον είναι αυτό:

View attachment 385553

Το πράιους κάποτε ήταν το ασχημόπαπο της φίρμας, το κορόιδευε πολύς κόσμος (ιδίως στις ΗΠΑ) τώρα είναι ενδιαφέρον. Τουλάχιστον απ' έξω:

View attachment 385554

(Από μέσα, μόνο μαύρα όλα. Κλασσικούρα παπουδίστικη..)

ΥΓ. Και το γιάρις κρος είναι ενδιαφέρον απ' έξω, αλλά από μέσα όχι.


Τέλος πάντων, αν μου έβαζες πιστόλι στον κρόταφο να πάρω Τογιότα, μέχρι να βγάλει ένα σοβαρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, για μένα μόνον το Prius παίζει. Τα υπόλοιπα είναι γτπκ.

Ωστόσο, και το Prius (όπως κι όλα τα υπόλοιπα) υποφέρει από το ίδιο πρόβλημα: σημαντική φασαρία από τον κινητήρα όταν πατάς γκάζι, γιατί ανεβάζει πολύ στροφές. Το είχα πει και γω, όταν δοκίμασα την πρώτη φουρνιά CHR που έφτασε Ελλάδα, πριν 5 χρόνια νομίζω, που σκεφτόμουν να το πάρω. Τραγική φασαρία από τον κινητήρα, και αναρτήσεις βάρκας. Τελικά, τίποτα από τότε δεν άλλαξε, ακόμα σε όλα τα ριβιούς μιλάνε για τη φασαρία του κινητήρα των υβριδικών Τογιότα, του Prius συμπεριλαμβανομένου (αλλά είναι το μοναδικό με ενδιαφέρουσα οδηγική συμπεριφορά).

είπαμε corolla cross

corolla wagon

δεν είπαμε ποτέ σεντάν

είπαμε RAV4

είπαμε CHR

στα 50Κ επιλέγεις τον μεγάλο κινητήρα, ο μεγάλος κινητήρας κάνει πολύ λιγότερο "cvt θόρυβο" από οτι ο μικρός γιατί ζητάς μικρότερο φορτίο και δεν πάει έυκολα στις στροφές μέγιστης απόδοσης που πάει ο μικρός.

από κει και πέρα γούστα. το ΙΧ είναι είδος πολυτελείας , δεν πάει με αντικειμενικά οικονομετεχνικά κριτήρια η επιλογή του.

ότι είσαι περισσότερο εμμονικός από μένα είναι δεδομένο.

το prius είναι μια ιδιαίτερη κατηγορία οχήματος ως προς τη μεταφορική του ικανότητα και πρέπει να εξεταστεί ξεχωριστά

 

[melina]

Ντεμπάνκ Νο 15241

Ακολουθεί **συνοπτική και πρακτική εξήγηση** για το πότε λειτουργεί και αν μπορεί να απενεργοποιηθεί το **AEB (Automatic Emergency Braking)** σε Tesla:

---

## Τι είναι το AEB στην Tesla

Το **AEB** είναι το σύστημα *Αυτόματου Φρεναρίσματος Έκτακτης Ανάγκης* που χρησιμοποιεί κάμερες και αισθητήρες για να ανιχνεύσει επικείμενη σύγκρουση με άλλο όχημα, πεζό, ή αντικείμενο και **εφαρμόζει φρένο αυτόματα** ώστε να μειώσει τη ταχύτητα και να *μειώσει* τις επιπτώσεις ή να αποφύγει τη σύγκρουση. ([Tesla][1])

Το σύστημα αυτό **δεν είναι υποκατάστατο της προσοχής του οδηγού** και δεν εγγυάται πλήρη αποφυγή σύγκρουσης. ([Tesla][1])

---

## Πότε λειτουργεί το AEB

**Ενεργοποιείται αυτόματα με την εκκίνηση του οχήματος** (προεπιλογή). ([Tesla][1])

**Λειτουργεί σε συγκεκριμένο εύρος ταχύτητας**, περίπου μεταξύ ~5 km/h και ~200 km/h (ανάλογα με την έκδοση λογισμικού/οχήματος). ([Tesla][1])

Το σύστημα μπορεί πλέον να λειτουργεί και **όταν το όχημα κινείται προς τα πίσω**, με περιορισμένη λειτουργία, για να μειώσει τις επιπτώσεις αντίστροφων συγκρούσεων. ([notateslaapp.com][2])

---

## Πότε *δεν* εφαρμόζεται ή απενεργοποιείται

Το AEB **δεν θα εφαρμόσει φρένο ή θα σταματήσει να το κάνει** στις εξής περιπτώσεις: ([Tesla][1])

* Όταν ο οδηγός **στρίψει απότομα το τιμόνι**.
* Όταν ο οδηγός **πατήσει & απελευθερώσει** το φρένο *κατά τη διάρκεια της αυτόματης πέδησης*.
* Όταν ο οδηγός **επιταχύνει έντονα** όσο το AEB προσπαθεί να φρενάρει.
* Όταν το αντικείμενο/οχήμα που ανιχνεύτηκε **δεν εντοπίζεται πια μπροστά** (π.χ. πέρασε ή βγήκε από την πορεία). ([Tesla][1])

Επίσης, σε ορισμένες περιπτώσεις **το σύστημα μπορεί να είναι προσωρινά μη διαθέσιμο** (π.χ. λόγω καθαρισμού αισθητήρων, κακής ορατότητας, ή ενημέρωσης λογισμικού). ([cararac.com][3])

---

## Μπορείς να απενεργοποιήσεις το AEB;

**Ναι — αλλά προσοχή!**
Το AEB είναι ενεργοποιημένο *προεπιλεγμένα κάθε φορά που ξεκινάς το αυτοκίνητο*. ([Tesla][1])

**Για να το απενεργοποιήσεις προσωρινά (για την τρέχουσα οδήγηση):**

1. Στάθμευσε (Shift σε *Park*).
2. Πήγαινε στην οθόνη:
**Controls → Autopilot → Automatic Emergency Braking**
3. Απενεργοποίησε την επιλογή. ([Tesla][1])

**Σημαντικό:** Αν απενεργοποιήσεις το AEB, η Tesla προειδοποιεί ότι το όχημα **δεν θα εφαρμόσει φρένο σε πιθανές συγκρούσεις** που θεωρούνται πιθανές — αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. ([Tesla][1])

Επιπλέον, ακόμα κι όταν το AEB είναι OFF, σε κάποιες περιπτώσεις το όχημα **μπορεί να ενεργοποιήσει το Multi-Collision Braking** για να μειώσει τις επιπτώσεις μετά από μια πρόσκρουση. ([Tesla][1])

---

## Συχνά λάθη & παρανοήσεις

*Το AEB δεν απαιτεί να είναι ενεργό το Autopilot ή το Full Self-Driving για να λειτουργήσει.* Λειτουργεί ανεξάρτητα από αυτά, αρκεί να είναι ενεργό το ίδιο το AEB. ([Reddit][4])

*Μπορεί να μην σου εφαρμόσει φρένο στα φανάρια ή σε κάθε στάση μπροστά στο εμπόδιο*, ειδικά αν το Adaptive Cruise Control/Autopilot δεν είναι ενεργό — η κύρια λειτουργία του είναι για **επείγουσες καταστάσεις**, όχι για απλή κυκλοφοριακή καθυστέρηση. ([Reddit][5])

---

## Συμπέρασμα

**Το AEB στην Tesla ενεργοποιείται αυτόματα σε ευρύ φάσμα ταχυτήτων και δεν χρειάζεται Autopilot για να λειτουργήσει.** ([Tesla][1])
**Μπορεί να απενεργοποιηθεί από τις ρυθμίσεις, αλλά αυτό μειώνει την προστασία σου σε επικίνδυνες καταστάσεις.** ([Tesla][1])
**Ο οδηγός πρέπει πάντα να παραμένει πλήρως υπεύθυνος και να κρατά ασφαλή απόσταση.** ([Tesla][1])

---

Αν θες, μπορώ να σου δείξω **βήματα με εικόνες** ή **και οδηγίες για συγκεκριμένο μοντέλο Tesla** (π.χ. Model 3 ή Model Y).

[1]: https://www.tesla.com/ownersmanual/...A31A-96BCE5BC0A85.html?utm_source=chatgpt.com "Model 3 Owner's Manual | Tesla"
[2]: https://www.notateslaapp.com/news/1376/tesla-s-?utm_source=chatgpt.com "Tesla's 'Automatic Emergency Braking' Now Works in Reverse and at Speeds Over 100 MPH"
[3]: https://cararac.com/blog/app-w009-a...led-tesla-model-3.html?utm_source=chatgpt.com "APP_W009 Automatic Emergency Braking Is Unavailable in Tesla Model 3"
[4]: "Does AEB work even when not on autopilot?"
[5]: "Question"

Η παράθεση από το model 3 owner's manual αρκεί.

Automatic Emergency Braking
Model 3 is designed to determine the distance from detected objects. When a collision is considered unavoidable, Automatic Emergency Braking is designed to apply the brakes to reduce the vehicle's speed and therefore, the severity of the impact. The amount of speed that is reduced depends on many factors, including driving speed and environment.
When Automatic Emergency Braking applies the brakes, the touchscreen displays a visual warning and sounds a chime. You may also notice abrupt downward movement of the brake pedal. The brake lights turn on to alert other road users that you are slowing down.

Emergency braking in progress
Automatic Emergency Braking operates only when driving between approximately 5 km/h and 200 km/h.
Automatic Emergency Braking does not apply the brakes, or stops applying the brakes, when:

• You turn the steering wheel sharply.
• You press and release the brake pedal while Automatic Emergency Braking is applying the brakes.
• You accelerate hard while Automatic Emergency Braking is applying the brakes.
• The vehicle, motorcycle, bicycle, or pedestrian is no longer detected in the front or rear of the vehicle.

Automatic Emergency Braking is always enabled when you start Model 3. To disable for your current drive, shift into Park, touch Controls > Autopilot, then touch Automatic Emergency Braking. Even if you disable Automatic Emergency Braking, your vehicle may still apply the brakes after detecting an initial collision to reduce further impact (see Multi-Collision Braking). When disabled, the touchscreen displays a visual message.

Automatic Emergency Braking is disabled
WARNING
It is strongly recommended that you do not disable Automatic Emergency Braking. If you disable it, Model 3 does not automatically apply the brakes in situations where a collision is considered likely.
NOTE
Automatic Emergency Braking is designed to reduce the impact of frontal collisions only.
NOTE
Automatic Emergency Braking is designed to reduce the impact of frontal and reverse collisions with limited functionality while in Reverse.
In the event Automatic Emergency Braking is unavailable, the touchscreen displays a visual warning.

Automatic Emergency Braking is not available
WARNING
Automatic Emergency Braking is designed to reduce the severity of an impact. It is not designed to avoid a collision.
WARNING
Several factors can affect the performance of Automatic Emergency Braking, causing either no braking or inappropriate or untimely braking, such as when a vehicle is partially in the path of travel or there is road debris. It is the driver’s responsibility to drive safely and remain in control of the vehicle at all times. Never depend on Automatic Emergency Braking to avoid or reduce the impact of a collision.
WARNING
Automatic Emergency Braking is not a substitute for maintaining a safe traveling distance between you and the vehicle in front of you.
WARNING
The brake pedal moves downward abruptly during automatic braking events. Always ensure that the brake pedal can move freely. Do not place material under or on top of the driver’s floor mat (including an additional mat) and always ensure that the driver’s floor mat is properly secured. Failure to do so can impede the ability of the brake pedal to move freely.

******************
τα bold (από μένα) μάλλον εξηγούν γιατί δεν απέφυγε τη σύγκρουση με το cla το μοντελ 3 σε συνθήκες που το MG αντίστοιχα τα κατάφερε.

 

[costas EAR]

It is not designed to avoid a collision

Όταν τα λέω γω, δεν ακούνε μερικοί μερικοί.

Κι αραδγιάζουν γελοιωδώς απαντήσεις ΑΙ, λες και δε ξέρουμε μεις οι κάτοχοι!

ότι είσαι περισσότερο εμμονικός από μένα είναι δεδομένο

Όχι βέβαια.

Άλλωστε ήμουν κάτοχος γιαπωνέζικου και γερμανικού, κατ'επανάληψιν. Όχι μόνον μία φορά, και από τους δύο.

Και συνεχίζω να είμαι κάτοχος γερμανικού (EV) και έχω πει πάρα πολλά θετικά γι'αυτό, κι ακόμα το θεωρώ καλύτερο από Τέσλα για μέσα στην πόλη.

Μακριά από μένα οι εμμονές, όπως κι η επιλογή ΙΧ αναλόγως ιδεολογίας του CEO ή προέλευσης!

Εσύ δυσκολεύεσαι να ξεκολλήσεις από τις "παιδικές" εμμονές σου στα ΙΧ.

Είτε στα γερμανικά (φολγκζβάγκεν) είτε σε Τέσλα. Χειροπιαστές εμμονές.


(Βεβαίως σε πάρα πολλά αρνητικά που λες για τους Γερμανούς, συμφωνούμε 100000%, κι έχω αραδιάσει ένα σωρό ΠΟΛΥ σημαντικά αρνητικά για τα Τέσλα, αλλά στου κουφού την πόρτα πάρε την πόρτα και φύγε).

 

[alexis]

Άλλος μόνο από την γκέισα, άλλος μόνο από αστέρω, άλλος μόνο από αυτές τις δύο, άλλος μόνο Ιαπωνία, άλλος μόνο από Χ, Ψ, αλλά τις εμμονές τις έχουν άλλοι.

Πείτε "εγώ αγοράζω μόνο από εκεί και ότι βγάλει". Όλα καλά. Αλλά όχι ότι αυτά είναι τα καλύτερα επειδή έτσι θέλετε.

Το μεγαλύτερο λάθος στην επιλογή ηλεκτρικού είναι να σκεφτόμαστε με την λογική των θερμικών. Κανόνας.

 

[costas EAR]

Ηλεκτρικά πλοία, άλλο ένα θέμα ταμπού, σπάει σιγά σιγά.

Ήδη ετοιμάζονται μπόλικα, να ένα:

Παρθενική δοκιμή για το μεγαλύτερο παγκοσμίως πλοίο με ηλεκτρική μπαταρία - Ναυτικά Χρονικά

Η τεχνολογία πλήρους ηλεκτροκίνησης πλοίων, βασισμένη σε συστήματα αποθήκευσης ενέργειας μεγάλης κλίμακας και ηλεκτρική πρόωση υψηλής ισχύος, πέρασε σε νέα

www.naftikachronika.gr

 

[symos]

Οι γερμανοτσολιάδες τώρα έρχονται να μας πουν ότι φταίει ο από πίσω, ακόμα κι αν ο ΚΟΚ λέει το αντίθετο;

Εμένα πάντως μου έμεινε η απορία πού λέει ο ΚΟΚ το αντίθετο.
Πάντα ο από πίσω φταίει, εξ'όσων γνωρίζω.

 

[melina]

Από δω και πέρα θα προτείνονται αυτοκίνητα που δεν αποφεύγουν τη σύγκρουση όταν υπάρχει εμπόδιο στο δρόμο, by design (είναι feature όχι bug, μην μπερδεύεστε). Αυτά που σταματάνε απορρίπτονται. Ειδικά αυτά που μπορεί καμιά φορά να φρενάρουν γιατί ξεγελάστηκαν από τις συνθήκες. Πολύ επικίνδυνο αυτό, ειδικά αν δεν ξέρει ο από πίσω για ποιο λόγο φρενάρει ο μπροστά ώστε να αποφασίσει με τη σειρά του αν ορθώς πρέπει να σταματήσει ή όχι.
@Dimifoot δεν πιστεύω να διάλεξες αυτοκίνητο που σταματάει μόνο του σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης;

 

[pankrok]

Ηλεκτρικά πλοία, άλλο ένα θέμα ταμπού, σπάει σιγά σιγά.

Ήδη ετοιμάζονται μπόλικα, να ένα:

Παρθενική δοκιμή για το μεγαλύτερο παγκοσμίως πλοίο με ηλεκτρική μπαταρία - Ναυτικά Χρονικά

Η τεχνολογία πλήρους ηλεκτροκίνησης πλοίων, βασισμένη σε συστήματα αποθήκευσης ενέργειας μεγάλης κλίμακας και ηλεκτρική πρόωση υψηλής ισχύος, πέρασε σε νέα

www.naftikachronika.gr

ούτε που κατάλαβες τι διάβασες.

δεν θα ζούμε να το δούμε αυτό.
40mwh είναι ικανή ισχύς για 5-6 ώρες στο 50% των πλοίων , 1-2 ώρες στο 30%.
ηλεκτροπρόωση είναι βιώσιμη μόνο σε liners που έχουν πρόσβαση σε εγκατάσταση φόρτισης εντός της ημέρας.

το μεγαλύτερο πρόβλημα δεν είναι το κόστος της μπαταρίας ή το βάρος της, τυπικά ένα πλοίο που εκτελεί φυσιολογικό δρομολόγιο θέλει το ισοδύναμο 1000-1200Τ καυσίμου, δηλαδή 250GWh (=καλή τύχη) αλλά των υποδομών φόρτισης στα λιμάνια.
υπόψην οτι αυτή τη στιγμή υπάρχει πρόβλημα υποδομών να στηριχθεί η πλήρης ηλεκτρική λειτουργία κατά φορτωεκφόρτωση (1500-5000KW ισχύς ανά θέση) , πόσο μάλλον να φορτίσεις 250GWh σε 10 ώρες.