Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[Zizik]

 

[Zizik]

 

[costas EAR]

Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης της εταιρείας με την υποχρέωση της παρούσας, επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο ύψους δέκα χιλιάδων (10.000) ευρώ

Μετά τις επιδοτήσεις, θα ακολουθήσουν οι κυρώσεις.
Καρότο στην αρχή, και μαστίγιο στη συνέχεια.
Αυτό θα γενικευτεί σε όλα τα ΙΧ..

Σε άλλα νέα, η VW πετάει τα δισεκατομμύρια..

Volkswagen: Θα αγοράσει τεχνολογία lidar αξίας 4 δισ. δολαρίων από την ισραηλινή Innoviz | Ειδήσεις για την Οικονομία | newmoney

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Innoviz, εξαρτήματα όπως οι αισθητήρες lidar που βασίζονται σε λέιζερ, θα χρησιμοποιούνται σε προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού και αυτοματοποιημένα οχήματα

www.newmoney.gr

 

[Artemios]

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Ξεχάστε τα καλώδια, έρχεται η ασύρματη φόρτιση | Ειδήσεις για την Οικονομία | newmoney

Η Siemens και η Mahle συνεργάζονται και σχεδιάζουν την επόμενη μέρα στη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων

www.newmoney.gr

 

[rose.athens]

 

[Kotsidis John]

 

[melina]

https://mbworld.org/articles/electric-mercedes-only-in-europe/

 

[costas EAR]

Σημείο "κλειδί" για να συνεχίσεις προς Κοζάνη, πραγματικά πολύ κοντά στον κεντρικό δρόμο μπροστά στη Βέροια, μπήκε επιτέλους ένας διπλός 120-αρης

Ο οποίος ξεκίνησε και λειτουργεί κανονικά!
2 ev μπορούν να φορτιζουν ταυτόχρονα με 120 kW το καθένα.

Επιτέλους!

Τώρα, στην επιστροφή ας πούμε από Γιάννενα, άμα πάω σερί με 150 σε όλο το δρόμο (που δε γίνεται, με τούνελ κλπ, αλλά τες πα, πες πως έρχομαι καρφί από Ηγουμενίτσα και τελειώνει η μπαταρία κει στη Βέροια), με μια στάση 6 λεπτών εκεί έξω από τη Βέροια, φορτίζει το 1/3 της μπαταρίας για να καλύψει την απόσταση έως Θεσσαλονίκη, δηλαδή για τα υπόλοιπα 100χλμ.

Πολύ βολικό σημείο και για Αθηναίους κλπ με κατεύθυνση προς Κοζάνη.

Πολύ ευχάριστα νέα λοιπόν!

Ένα σημείο "κλειδί", πριν τις ανηφόρες είτε για Κοζάνη είτε για τα χιονοδρομικά, έχει σοβαρό ταχυφορτιστή πλέον!

 

[symos]

με μια στάση 6 λεπτών εκεί έξω από τη Βέροια, φορτίζει το 1/3 της μπαταρίας

Γιατί καλέ, 36αρα μπαταρία έχεις;

 

[costas EAR]

Γιατί καλέ, 36αρα μπαταρία έχεις;

Όχι, 58-αρα.

Το 1/3 της μπαταρίας είναι 19 kWh και με 120-αρη θέλει όχι 6, αλλά 9,5 λεπτά ακριβώς.

Σε 180-αρη που ανέβασε έως 137 kw, από 5% πήγε στο 25% σε 6,5 λεπτά:

Και στο 30% σε 8 λεπτά...

Οι 13 kWh που πήρε σε 6.5 λεπτά, υπεραρκούν για την διαδρομή Βέροια Θεσσαλονίκη.

Μη το συζητάς καν. Με 120-αρη και 150-αρη είμαστε αρχηγοί. Με 50-αρη είμαστε για κλάματα.

 

[costas EAR]

Παρα πολύ ωραίος ο Λουκάς, εξαιρετικό άρθρο:

Have electric cars gone power crazy?

Is 1,000 hp family sedan too much? Or is it too little? How much power do we need for everyday driving?

www.arenaev.com

 

[dapost]

Όποιος παραγγείλει την iX, να προσέξει να είναι η Μ60:

Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System (BMW iX) review

A sensational sound system befitting BMW’s flagship electric SUV

www.whathifi.com

 

[TGD]

Παπαπά, δεν είναι χρέπι μπιεντάμπλγιου;

 

[TGD]

Πως οι ΗΠΑ βγάζουν εκτός αγοράς τα EV που δεν κατασκευάζονται στη Β. Αμερική

Έντονες είναι οι αντιρρήσεις των Ευρωπαίων και Ασιατών κατασκευαστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μπαταριών που «βλέπουν» τα προϊόντα τους να βγαίνουν εκτός αμερικανικής αγοράς μετά την πρόσφατη ψήφιση σχετικού νόμου που προμοτάρει τα EV που κατασκευάζονται στη Β. Αμερική.

www.4troxoi.gr

 

[alexis]

 

[Μελίδης Μιχάλης]

Όπως σε όλα, έτσι κι εδώ υπάρχουν οι αντιφρονούντες.
Βρήκα ένα άρθρο που το βρήκα πολύ ενδιαφέρον, αλλά δεν ξέρω αν ισχύουν αυτά που περιγράφει.
Γνώμες;

Αυτό το μηχάνημα χρειάζεται να μετακινήσει 500 τόνους γης και αναλόγου μεταλλεύματος που θα κατάληξει σε μία μπαταρία αυτοκινήτου λιθίου.
Καίει 900-1000 γαλόνια καυσίμου σε μια βάρδια 8 ωρών.
Το λίθιο εξευγενίζεται από το μετάλλευμα χρησιμοποιώντας θειϊκό οξύ.
Το προτεινόμενο ορυχείο λιθίου στο Thacker Pass εκτιμάται ότι απαιτεί έως και 75 τόνους θειϊκού οξέος την ημέρα!
Το θειϊκό οξύ δεν αποδομείται στη φύση.

Μια μπαταρία σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ας πούμε ένα μέσο Τέσλα, αποτελείται από 12 κιλά λιθίου, 30 κιλά νικέλιο, 20 κιλά μαγγάνιο, 15 κιλά κοβάλτιο, 100 κιλά χαλκό και 100 κιλά αλουμίνιο, χάλυβα και πλαστικό κλπ.
Κατά μέσο όρο 750-1.000 τόνους ορυκτών, που έπρεπε να εξορυχθούν και να μετατραπούν σε μια μπαταρία που αποθηκεύει απλώς ηλεκτρική ενέργεια.
Ηλεκτρισμός που παράγεται από πετρέλαιο, φυσικό αέριο, άνθρακα, πυρηνική ενέργεια ή νερό και ένα μικρό κλάσμα του ανέμου και της ηλιακής ενέργειας.
Αυτή είναι η αλήθεια, για το ψέμα, της «πράσινης» ενέργειας.
Δεν υπάρχει τίποτα πράσινο για την πράσινη νέα συμφωνία.
Όλα δείχνουν ότι αυτή η ανοησία θα συνεχίσει να αναπαράγεται και να διαφημίζεται μέχρι να γεμίσει όλος ο τρίτος κόσμος με άδειες και άχρηστες τις μπαταρίες γεμάτες βαρέα μέταλλα.

 

[alexis]

Έχουν γραφτεί πολλά για το συγκεκριμένο post. Από αυτά που θυμάμαι είναι ότι ο καδοφόρος εκσκαφέας είναι ηλεκτροκίνητος.

Οπότε το "Καίει 900-1000 γαλόνια καυσίμου σε μια βάρδια 8 ωρών" πάει περίπατο.

 

[Μελίδης Μιχάλης]

Τα υπόλοιπα;

 

[alexis]

Δεν θυμάμαι γιατί πάει καιρός. Την ηλεκτροκίνηση την θυμάμαι γιατί το τσεκάρα και όντως αυτά τα θηρία είναι ηλεκτροκίνητα.
Στα υπόλοιπα δε έχω γνώση οπότε τι να τσεκάρω.

 

[Shepherd]

Αυτό το θέμα έχει κλείσει από την Volvo .
Σύγκρινε δυο ίδια αυτοκίνητα που παράγει , ένα ev και ενα θερμικό και το αποτέλεσμα ήταν ότι μετά από 80.000 - 140.000 χιλιόμετρα το ηλεκτρικό είναι πιο καθαρό.
Το εύρος των χιλιομέτρων έχει να κάνει με το μίγμα καυσίμων που χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρισμού.
Ανεξάρτητες έρευνες πάνω κάτω στα ίδια νούμερα καταλήγουν.

Άρα πάλι στο γκρί καταλήγουμε.
Ούτε στο πάρε ηλεκτρικό και όλα είναι τέλεια, ούτε πάρε θερμικό γιατί τα ηλεκτρικά μολύνουν το ίδιο.

Ένα ηλεκτρικό που θα πωληθεί μετά από 4 - 5 χρόνια έχοντας καλύψει 100Κ - 125Κ χιλιόμετρα , ο πρώτος ιδιοκτήτης δεν θα έχει προσφέρει απολύτως τίποτα στον πλανήτη.
Θα έχει προσφέρει όμως στην πόλη του. Μηδέν καυσαέριο και σχεδόν μηδενική ηχορύπανση.
Το δε όχημα στον δικό του κύκλο ζωής, ας πούμε στα 300.000 χλμ , θα έχει μολύνει το 1/3 σε σχέση με ένα θερμικό.

Το στοίχημα είναι αυτά τα πρώτα χιλιόμετρα να πέσουν και άλλο.
Πρώτον να αντικαταστήσουμε τις πρώτες ύλες των μπαταριών με λιγότερο ρυπογόνες (καλά αυτό με τον χαλκό και το αλουμίνιο που γράφει δεν το σχολιάζω καν).
Δεύτερον να εχουμε πιο πράσινη παραγωγή ενέργειας.