Προβλημα overload

[PeterMeni]

Ναι νομίζω θα κάνει δουλειά αυτό.
Για δοκιμή μπορείς να βάλεις μια αντίσταση 47 Ωμ, 1 watt, μεταξύ του καλωδίου που έρχεται από την πηγή και του σημείου που το έχεις συνδέσει στο - του ενισχυτή.

 

[wrangler10]

Ναι νομίζω θα κάνει δουλειά αυτό.
Για δοκιμή μπορείς να βάλεις μια αντίσταση 47 Ωμ, 1 watt, μεταξύ του καλωδίου που έρχεται από την πηγή και του σημείου που το έχεις συνδέσει στο - του ενισχυτή.

Με το remote τι κάνω?Με τα rca χάνω το hi in remote on/off...(να πάρω ρεύμα από τον αναπτήρα ?)

 

[PeterMeni]

Με το remote τι κάνω?Με τα rca χάνω το hi in remote on/off...(να πάρω ρεύμα από τον αναπτήρα ?)

Μόλις είδα πως ο ενισχυτής σου ανοίγει μόλις πάρει σήμα στις Hi εισόδους του. Σε αυτό θα έχεις θέμα αν πας στα RCA.

Πριν κάνεις οτιδήποτε, έλεγξε αν κλείνει η προστασία του ενισχυτή (αλλάζει χρώμα το LED) ή αν η διακοπή του ήχου οφείλεται σε προστασία της εργοστασιακής πηγής.

 

[wrangler10]

Μόλις είδα πως ο ενισχυτής σου ανοίγει μόλις πάρει σήμα στις Hi εισόδους του. Σε αυτό θα έχεις θέμα αν πας στα RCA.

Πριν κάνεις οτιδήποτε, έλεγξε αν κλείνει η προστασία του ενισχυτή (αλλάζει χρώμα το LED) ή αν η διακοπή του ήχου οφείλεται σε προστασία της εργοστασιακής πηγής.

Όταν κάνει διακοπή ο ήχος ανάβει το overload του ενισχυτή,αν αυτό ρωτάς.Το λαμπάκι του overload δεν σβήνει ακόμα και αν χαμηλωσω το volume

 

[PeterMeni]

Όταν κάνει διακοπή ο ήχος ανάβει το overload του ενισχυτή,αν αυτό ρωτάς.Το λαμπάκι του overload δεν σβήνει ακόμα και αν χαμηλωσω το volume

Τότε ξεκινάς με έλεγχο της καλωδίωσης από τον ενισχυτή προς τα μεγάφωνα.
Αν έχεις βραχυκύκλωμα σε κάποιο καλώδιο δικαιολογείται η υπερθέρμανση του κροσόβερ.

 

[wrangler10]

Τότε ξεκινάς με έλεγχο της καλωδίωσης από τον ενισχυτή προς τα μεγάφωνα.
Αν έχεις βραχυκύκλωμα σε κάποιο καλώδιο δικαιολογείται η υπερθέρμανση του κροσόβερ.

Οταν λες βραχυκύκλωμα εννοείς να εχει συνδεθει αναποδα το + - ?

 

[PeterMeni]

Οταν λες βραχυκύκλωμα εννοείς να εχει συνδεθει αναποδα το + - ?

Όχι εννοώ να υπάρχει φθορά στο καλώδιο και να βρίσκει στη λαμαρίνα του αυτοκινήτου ή το + και - μεταξύ τους.

Αν έχεις πολύμετρο ξεκινάς να μετράς αλλιώς...
Βρες το σημείο του volume της πηγής που κόβει ο ενισχυτής.
Ξεκίνα και αποσύνδεε ένα-ένα τα μεγάφωνα στον αέρα από τις επαφές του κρος, να δεις αν με κάποιο εκτός δεν κλείνει η προστασία στο συγκεκριμένο σημείο αλλά πάει παραπάνω.

 

[wrangler10]

Όχι εννοώ να υπάρχει φθορά στο καλώδιο και να βρίσκει στη λαμαρίνα του αυτοκινήτου ή το + και - μεταξύ τους.

Αν έχεις πολύμετρο ξεκινάς να μετράς αλλιώς...
Βρες το σημείο του volume της πηγής που κόβει ο ενισχυτής.
Ξεκίνα και αποσύνδεε ένα-ένα τα μεγάφωνα στον αέρα από τις επαφές του κρος, να δεις αν με κάποιο εκτός δεν κλείνει η προστασία στο συγκεκριμένο σημείο αλλά πάει παραπάνω.

Ο ενισχυτής που έχω σηκώνει το σετ των ηχείων που έχω άνετα?

 

[Car_Audio_Test]

Ξεκίνα την διαδικασία, λέγοντας μας ποιο αυτοκίνητο είναι.
Τσέκαρε τη γείωση του ενισχυτή, αν είναι στις ζώνες ασφαλείας ξεβίδωσε τη και αφαίρεσαι την χάρτινη ροδέλα. Τσέκαρε την γείωση από μπαταρία σε ενισχυτή.
Τα καλώδια hi από την πηγή προς την είσοδο του ενισχυτή ανεξάρτητα αν έχεις αντάπτορα hi low να είναι σωστά ως προς τις πολικότητες! Θα το καταλάβεις κάνοντας balance όπου θα πρέπει να κόβει τελείως το ένα κανάλι στην αλλαγή.
Το φίλτρο των σετ μεγαφώνων κόβει συχνότητες προς τα επάνω για το μιντμπάς στα 12dB και προς τα κλατω στο τουίτερ αντίστοιχα, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να κόψεις το κάτω του μιντμπάς από από το Hi pass του ενισχυτή, γύρω στους 80 κύκλους είναι καλά.
Κάνε δοκιμή με αυτά που σου ανέφερα χωρίς το subwoofer!! Με αυτό τον τρόπο θα καταλάβεις από ποια κανάλια έχεις το πρόβλημα.
Αν όλα είναι οκ, ένωσε και το sub ώστε να βρεις από που ξεκινάει το πρόβλημα.

Αν έχει παλμογράφο ο εγκαταστάτης ας βάλει μια συχνότητα από το cd και να δείτε σε ποια ένταση volume κλιπάρει ώστε να ξέρεις ποιο είναι το φουλ της πηγής χωρίς παραμόρφωση. Δοκίμασε κι άλλες συχνότητες ειδικά πιο χαμηλές διότι θα δεις και μόνος σου ότι θα αναγκαστείς να χαμηλώσεις περισσότερο το volume.
Αφού τελειώσεις με αυτά σύνδεσε τον παλμογράφο στην έξοδο του ενισχυτή. Δηλαδή, άσε να παίζει η συχνότητα που μέτρησε πριν με το volume εκεί που δεν παραμόρφωνε, ανέβαζε σταδιακά την απολαβή του ενισχυτή δηλ το input gain μέχρι να δεις στην οθόνη του παλμογράφου το κλιπάρισμα. Κάνοντας αυτή τη διαδικασία έχεις πετύχει τον ιδανικό συνδυασμό σύνδεσης πηγής και ενισχυτή.

Ένα άλλο θέμα είναι το φορτίο που βλέπει ο ενισχυτής στην έξοδο, θα το συζητήσουμε μετά αφού προβείς στις προηγούμενες διαδικασίες.

Σημείωση: Προτιμώ τον αντάπτορα hi low και την εντολή (remote) θα την έχεις μέσω μικρού κρυφού διακόπτη.

 

[wrangler10]

Ξεκινησα τα τεστ (εχει και καύσωνα).Το balance κοβει κανονικά δεξιά αριστερα.Το ρευμα στην εισοδο του ενισχυτη με φουλ air condition ,φωτα,ολα ανοιχτα και volume στο 16-17/32 δείχνει πανω απο 14volt.Θελω να ριξω και μια ματια και στην συνδεση του sub καθως ειναι διπηνο γεφυρωμενο,επισης θα συνδεσω και τον ανταπτορα rca να δω τι κανει.

 

[Car_Audio_Test]

Ξεκίνα με το ένα πηνίο στο sub, βήμα, βήμα.

 

[wrangler10]

Σήμερα ελενξα την σύνδεση του sub,όλα οκ γεφυρωμένο στα 2Ω. Κοίταξα και την γείωση ,φαίνεται εντάξει,εχει την πλαστική κολόνα μπροστά στην άγκυρα της ζώνης το έλυσα και το ξαναεσφυξα το μπουλόνι του,δεν εχει χάρτινες ροδέλες αλλά 2 μεταλλικές.Κατι που παρατήρησα είναι ότι με σύνδεση bluetooth στο smarτfone γίνετε ακόμα πιο ευαίσθητο,κόβει ακόμα πιο χαμηλά.

 

[Car_Audio_Test]

Πήγαινε σε κατάστημα caraudio, θεωρώ πως θα είναι κάτι απλό.