Build Your Dreams (BYD)

[melina]

Θα πρέπει να τους βάλουν όρους συμμετοχής ημεδαπών εταιρειών για τέτοιες επενδύσεις όπως έκαναν και αυτοί όλα αυτά τα χρόνια.

 

[costas EAR]

3 χρόνια ζωής λοιπόν (απομένουν στους υπόλοιπους)

 

[alexis]

Πρέπει πρώτα να δώσει το ΟΚ η motherland. Αλλά ναι, όταν έχεις μπροστά σου το R4 ας πούμε και το νέο Atto 3 στα ίδια χρήματα ποιο θα πάρεις ; Ή e-C3 vs Dolphin ; Γιατί κάπως έτσι το βλέπω να πηγαίνει. +280% YoY έλεγε το Reuters.

 

[alexis]

Θα πρέπει να τους βάλουν όρους συμμετοχής ημεδαπών εταιρειών για τέτοιες επενδύσεις όπως έκαναν και αυτοί όλα αυτά τα χρόνια.

 

[MaxHeadroom]

Ανεβάζω εδώ το ερώτημα, αν και μάλλον αφορά γενικά το Android Auto.
Το πρόβλημα είναι πως η ένταση φωνής των διαφόρων εφαρμογών είναι διαφορετική, τόσο μεταξύ όσων παίζουν μέσω Android Auto όσο και σε σχέση με αυτές που είναι εγκατεστημένες στο infotainment του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να χρειάζονται αυξομειώσεις κατά τη μετάβαση από τη μία στην άλλη. Αναμενόμενα, υπάρχει διαφορά και μεταξύ της ίδιας εφαρμογής (πχ Spotify), ανάλογα με το αν παίζει μέσω του κινητού και Android Auto ή αυτόνομα μέσω infotainment, παρόλο που είναι συνδεδεμένες με τον ίδιο λογαριασμό.
Ακούω σχεδόν αποκλειστικά μέσω Android Auto, καθώς δεν είναι όλες οι εφαρμογές διαθέσιμες για εγκατάσταση στο infotainment, ενώ το data-plan του είναι 2GB το μήνα έναντι 20GB στο κινητό. Κατά συνέπεια, αυτό που με ενδιαφέρει κυρίως, είναι αν υπάρχει τρόπος να ισορροπηθούν οι εντάσεις μέσα σε αυτό. Το VRadio, για παράδειγμα, παίζει ικανοποιητικά στα ίδια επίπεδα με το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου σε ένταση 8/35. Το Spotify και το VLC πρέπει να ανέβουν στο 10 για να παίζουν το ίδιο, ενώ το Tidal στο 12. Ειδικά για το τελευταίο βρήκα ότι απενεργοποιώντας την Ισοστάθμιση έντασης έρχεται στα ίδια περίπου επίπεδα με τα δύο προηγούμενα, παραμένει όμως η απόσταση με το VRadio και το infotainment.

Έχετε καμιά ιδέα πως θα μπορούσαν να έρθουν όλα στο ίδιο επίπεδο ώστε να μη χρειάζεται ρύθμιση κάθε φορά που αλλάζει η εφαρμογή αναπαραγωγής;

 

[xfader]

Έχετε καμιά ιδέα πως θα μπορούσαν να έρθουν όλα στο ίδιο επίπεδο ώστε να μη χρειάζεται ρύθμιση κάθε φορά που αλλάζει η εφαρμογή αναπαραγωγής;

Υπάρχουν εφαρμογές για το Android που μπορείς να ρυθμίσεις το gain ανά εφαρμογή. Δεν θυμάμαι ονόματα.
Ή apps σαν το Tasker που εκτελεί αυτόματα αλλαγές (ένταση) όταν ανοίγουμε μία εφαρμογή.

 

[MaxHeadroom]

Θα ρίξω μια ματιά. Αν μπορούν να ορίζουν κέρδος >1 χωριστά ανά εφαρμογή, λύνεται το θέμα!

 

[MaxHeadroom]

Νέες, βελτιωμένες τιμές στα BYD με το Electric bonus

 

[alexis]

O γύρος του κόσμου με ηλεκτρικό BYD.
Τώρα βρίσκεται κάπου στη Σερβία

Και το κανάλι τους.

Conquered Earth

Couple Malaysian 90s and China 70s，We have conquered the earth for 12 years, from driving gasoline cars to pure electric cars, traveling to 97 countries and covering 500,000 kilometers. Please subscribe and turn on the bell to watch the latest videos as soon as possible。...

www.youtube.com

 

[alexis]

 

[costas EAR]

Το τελευταίο "ρητορικό ερώτημα" είναι πολύ σημαντικό.

 

[alexis]

Το τελευταίο "ρητορικό ερώτημα" είναι πολύ σημαντικό.

Πάντα ήταν. Δεν έχει καμία σημασία πόσα πουλάς. Σημασία έχει πόσα βγάζεις από αυτά.

 

[Dimifoot]

Ένας μόνο από τους παράγοντες που πρέπει να σκεφτούμε είναι πως μακροπρόθεσμα εάν προκαλέσουν ασφυξία στον ανταγωνισμό, κερδίζουν ακόμα και εάν είναι σήμερα στο "πλην". Και μπορεί να υπάρχει και κρατικός σχεδιασμός σε αυτό.

Είναι μόνο ένας από τους παράγοντες που εξετάζονται. Εδώ μια άλλη εταιρία που έχει p/e 260+, δίνει στον CEO της bonus μεγαλύτερο από τα lifetime κέρδη της, τι να πούμε τώρα...

 

[melina]

Ναι, αλλά τα κέρδη….


tip: το cash flow δεν είναι profit

 

[Shepherd]

 

[alexis]

BYD (roadster ?) από την Denza.

 

[alexis]

Updated BYD Atto 3 will have 650 km range with 74.880 kWh Blade battery pack

For reference, the current second-generation BYD Atto 3 on the Chinese market is equipped with 49.92 kWh or 60.48 kWh Blade battery pack, offering a 430 km or 510 km CLTC range.

carnewschina.com

 

[Dimifoot]

Updated BYD Atto 3 will have 650 km range with 74.880 kWh Blade battery pack

For reference, the current second-generation BYD Atto 3 on the Chinese market is equipped with 49.92 kWh or 60.48 kWh Blade battery pack, offering a 430 km or 510 km CLTC range.

carnewschina.com

Την ανάρτηση να φτιάξουν