Ford Focus RS & Nissan GT-R

[ak1s]

[youtube]nqo77mv7M_4[/youtube]

35 χιλιάρικα. Τα πρώτα 100 που θα έρθουν στην Ελλάδα φέτος έχουν ήδη πουληθεί (κρίση σου λέει ο άλλος).
Αυτό το torsen της Quaife μπροστά είναι όλα τα λεφτά...

 

[Aero]

Χωρίς ν' αμφισβητώ τα (ιδιαίτερα θετικά) σχόλια που έχουν ακουστεί και χωρίς φυσικά να το έχω οδηγήσει, αυτό το "μπροστά" είναι χαλάστρα ρε γμτ. Για μένα τουλάχιστον...

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: Ford Focus RS & Nissan GT-R

Δυστυχώς πονάει τους Ευρωπαίους που το GT-R (R35) κάνει τα πάντα και στοιχίζει μόλις 100 χιλιάρικα......(το «μόλις» δεν είναι απόλυτο μέγεθος αλλά συγκριτικό)
Ναι το Focus είναι πάρα πολύ καλό. Σχεδόν άριστο και Top στην κατηγορία του.
Αλλά ούτε στη στενότατη διαδρομή μπορεί να χτυπήσει το GT-R.........

Άντε βρε....
Σε λίγο να κάνετε και ένα συγκριτικό GT-R VS Daihatsu Cuore για να δείτε ποιο καίει περισσότερο ή ποιο παρκάρει ευκολότερα.
Και στο καπάκι ένα συγκριτικό GT-R VS Superb για να δείτε πόσο άνετα κάθονται οι πίσω ή ποιο έχει μεγαλύτερο χώρο αποσκευών!!! :142:

 

[ak1s]

Γιάννη, δες και αυτό. Το μετέφρασαν και για το πρόσφατο Top Gear ελληνικό περιοδικό απ'ότι μου είπαν.
Focus RS vs Ford GT

Φίλος που το οδήγησε στην ελληνική παρουσίαση πριν λίγο καιρό (σε πίστα), μου είπε ότι δεν πίστευε πόσο καλά στημένο είναι. Οι περισσότεροι παρευρισκόμενοι έλεγαν ότι μόνο τα πολύ γρήγορα EVO και WRX κλπ το κοντράρουν στην πίστα.
Αυτό τα λέει όλα...

Μην κολλάς με τα γιαπωνεζάκια βρε...5 οθόνες και 100 CPUs δεν κάνουν την χαρά της αυτοκίνησης. Δες τι έκαναν οι άλλοι με ένα απλό μηχανικό διαφορικό...:114::126:
This is what I call engineering...

 

[noizmaker]

[youtube]nqo77mv7M_4[/youtube]

35 χιλιάρικα. Τα πρώτα 100 που θα έρθουν στην Ελλάδα φέτος έχουν ήδη πουληθεί (κρίση σου λέει ο άλλος).
Αυτό το torsen της Quaife μπροστά είναι όλα τα λεφτά...

Το ενα απο αυτα το αγορασε ο γυιος ενος φιλου, μολις 24ων ετων και το παραλαμβανει σε 20 μερες. 103000, για την ακριβεια. Μιλησε κανεις;;;;

Πηγαμε και το ειδαμε στον Θεοχαρακη. Ειναι, πραγματικα, τερας.

Ευχομαι να ειναι και καλοταξιδο.:137:

 

[ak1s]

noizmaker...για τα 100 κομμάτια εννοούσα το Focus RS. 35 χιλιάρικα λέμε...
100 θα έρθουν στην Ελλάδα για το 2009. Κι έχουν προπουληθεί ήδη όλα.

Καλοτάξιδος ο γκοτζίλα-playstation του φίλου σου.:107:

 

[ak1s]

Ωραία μηχανάκια...

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: Re: Ford Focus RS & Nissan GT-R

Μην κολλάς με τα γιαπωνεζάκια βρε...5 οθόνες και 100 CPUs δεν κάνουν την χαρά της αυτοκίνησης. Δες τι έκαναν οι άλλοι με ένα απλό μηχανικό διαφορικό...:114::126:
This is what I call engineering...

Δεν κολλάω......
Αλλά το μπλοκέ διαφορικό δεν είναι ανακάλυψη του 2009.
Και στο Focus RS MKI υπήρχε......
Βέβαια είχαν «ξεχάσει» τότε να βάλουν και ένα όργανο θερμοκρασίας νερού και καλύτερα κολάρα και έμενες από πίεση στη μέση του πουθενά.....
Το μπλοκέ διαφορικό (για να επιστρέψω) είναι πολύ καλό όσο ο δρόμος είναι επίπεδος και έχει και καλή σχεδίαση.....
Όταν εμφανιστούν γούβες, σαμάρια κλπ τα ξεχάσαμε.....

Από την άλλη, προσθήκη μπλοκέ γίνεται εύκολα στα περισσότερα προσθιοκίνητα με κόστος στο χιλιάρικο.
Άσε που υπήρχε πχ και στην 147 GTA Autodelta εδώ και 4 χρόνια

Επαναλαμβάνω....
Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό και TOP στην κατηγορία του.....
Αλλά μην το παρακάνουμε.....
Η σύγκριση με το GTR είναι άστοχη, εκτός κι αν με το RS χαρίζουν και.......κυάλια :142: :136:

 

[costas EAR]

Απάντηση: Ford Focus RS & Nissan GT-R

άλλο μπλοκέ, άλλο τόρσεν. (είμαι υπέρ του τόρσεν, ιδίως από κουίφε μεριά...)

 

[Petros_Dalipis]

Σωστος ο costas EAR.

Το μπλοκε διαφορικο ειναι ενα υπερσυνολο, το οποιο περιλαμβανει τα υποσυνολα "τορσεν", "μπλοκε με συμπλεκτες" και "μπλοκε με υγρο"

Το τορσεν προλαμβανει το σπινιαρισμα με το να μεταφερει ροπη στον τροχο που εχει περισσοτερη προσφυση, πριν ο αλλος σπινιαρει.

Αντιθετα, οι δυο αλλες κατηγοριες μεταφερουν ροπη, αφου ο τροχος σπινιαρει. Για αυτο δεν μου αρεσουν ουτε κι εμενα.

 

[ak1s]

Είπαμε. Είναι torsen της Quaife, ειδικά φτιαγμένο για το Focus RS.
http://www.quaife.co.uk/Ford-selects-Quaife/newstype/all
Το προηγούμενο RS είχε πάλι torsen, αλλά όχι την RevoKnuckle ανάρτηση, κι έτσι είχε πολύ περισσότερο torque steer.

Πάντως, το report που έχω είναι ότι το στρίβεις με το γκάζι, έχει στήσιμο πισωκίνητου (if you know what I mean), σανιδώνεις στην μέση της στροφής και στρίβει σαν τραίνο (αντί υποστροφής που θα περίμενες), και πραγματικά δουλεύει καλά σε κανονική άσφαλτο (όχι μόνο πίστα). Κατ'εμέ εκεί είναι το πλεονέκτημα των μηχανικών συστημάτων αντί των ηλεκτρονικών.
Πού νά'ξεραν οι Γιαπωνέζοι τους ελληνικούς καρόδρομους για να βάλουν πρόγραμμα "Greek f****** roads", στο playstation (συγγνώμη, computer) του GT-R;;;:114:

 

[Aero]

Πάντως, το report που έχω είναι ότι το στρίβεις με το γκάζι, έχει στήσιμο πισωκίνητου (if you know what I mean), σανιδώνεις στην μέση της στροφής και στρίβει σαν τραίνο (αντί υποστροφής που θα περίμενες)...

Τα ίδια διαβάζω κι εγώ πάνω κάτω. Απλά δεν καταλαβαίνω γιατί δεν το έφτιαχναν πισωκίνητο εξ' αρχής, εφόσον ήθελαν (και απ' όσο φαίνεται έχουν πετύχει σε μεγάλο βαθμό) να συμπεριφέρεται ως τέτοιο... Φαντάζομαι ο λόγος είναι ότι η εξέλιξη του συγκεκριμένου μοντέλου είναι βασισμένη στο ST που είναι μπροστοκίνητο οπότε το να κάνουν μια τέτοια "ριζική" αλλαγή θα ήταν πολύ πιο ασύμφορο οικονομικά.

 

[ak1s]

Βάρος. Υπάρχουσα πλατφόρμα. Πολυπλοκότητα κατασκευής. Κόστος. Από τα λίγα που μπορώ να σκεφτώ άμεσα.
Η ερώτηση είναι γιατί όχι τετρακίνητο. Οι απαντήσεις είναι οι ίδιες παραπάνω. Αφού κατάφεραν να είναι αντίστοιχης επίδοσης με κίνηση μπροστά, σε μια σχετικά προσιτή τιμή, γιατί να το κάνουν;
Και είμαι και φανατικός της πισωκίνησης, για να μην παρεξηγιόμαστε...

 

[nikos-axel-147]

Είπαμε. Είναι torsen της Quaife, ειδικά φτιαγμένο για το Focus RS.
http://www.quaife.co.uk/Ford-selects-Quaife/newstype/all
Το προηγούμενο RS είχε πάλι torsen, αλλά όχι την RevoKnuckle ανάρτηση, κι έτσι είχε πολύ περισσότερο torque steer.

Πάντως, το report που έχω είναι ότι το στρίβεις με το γκάζι, έχει στήσιμο πισωκίνητου (if you know what I mean), σανιδώνεις στην μέση της στροφής και στρίβει σαν τραίνο (αντί υποστροφής που θα περίμενες), και πραγματικά δουλεύει καλά σε κανονική άσφαλτο (όχι μόνο πίστα). Κατ'εμέ εκεί είναι το πλεονέκτημα των μηχανικών συστημάτων αντί των ηλεκτρονικών.
Πού νά'ξεραν οι Γιαπωνέζοι τους ελληνικούς καρόδρομους για να βάλουν πρόγραμμα "Greek f****** roads", στο playstation (συγγνώμη, computer) του GT-R;;;:114:

Οντως αυτο συμβαινει...εχω το ιδιο διαφορικο της Quaife στην 147 μου...με το γκαζι στο πατωμα το αμαξι ειναι τρενο!!! Με την τοποθετηση του quaife στο RS μας ενημερωσε και η ιδια η εταιρια μεσω email για το επιτευγμα της αυτο!!

 

[tsopi]

Απάντηση: Ford Focus RS & Nissan GT-R

Το δοκιμασανε και με πισω και με τετρακινηση...Το πρωτο ητανε καθαρο τεστ μιας και ειχε ξεκαθαριστει οτι δεν υπαρχει περιπτωση να βγει ετσι...Στην πιστα της FORD στο Βελγιο ειτε σε στεγνο ειτε σε βρεγμενο δρομο το μπροσθιοκινητο ειχε καλυτερους χρονους και γενικα ητανε πιο ευχαρριστω στον δρομο...Σε μια δυσκολη πιστα το RS ριχνει ξυλο στο STi αλλα οχι στο evo...Επισης μπορειο να κινηθει πολυ γρηγορα απο τα πρωτα χιλιομετρα και οχιο να περιμενει να ζεσταθουνε τα λαστιχα οπως τα τετρακινητα(ανεβαζουνε δυσκολοτερα θερμοκρασια)και ειδικα το STi που κρυο ειναι λιγο περιπλοκο και δεν ξερεςι τι θα σου πεταξει...Απο την αλλην Ισως το αντιστιχο τετρακινητο δεν θα μπορουσε να χτυπησει το evo και να ητανε και πιο ακριβο..Απλως η ford εχωσε 300 αλογα προστα και ολοι λεγανε οτι θα πηγαινει μονο ευθεια-πεζοδρομιοκηνηγος(βλεπε opc) αλλα με την revo αναρτηση ενα στησιμο ποιημα ενα πλαισιο βραχο και βεβαια τα μετατροχια τερατα το κανανε ενα πολυ ανταγωνιστικο αμαξι..που ακολουθει τα τετρακινητα...Βεβαια δεν νομιζω να μπορει να τα ακολουθησει σε βρεγμενη Ελληνικη ασφαλτο και ποσο επαρχιακης διαδρομης...Αλλα δεν φτιαχτηκε για την απιθανη Ελληνικη ασφαλτο..Λογω της νεας αναρτησης το αμαξι βαζει την δυναμη κατω και το μπλοκε δεν σε παει αυτο οπου θελει.. οπως στο εκπληκτικο RS I....Ειναι ενα αμαξι λιγο πιο σκληρο απο το st με ολες την ανεσεις και πολυ ομορφο...Εδω τα Ιαπωνικα δεν εχουνε καμια τυχη μιας και ειδικα τα κοντα ειναι εκτρωματα...Ελπιζω το επομενο να ειναι τετρακινητο και να φερει την επιγραφη focus rs cosworth

 

[SHERPA]

Κάποτε όλα τα αυτοκίνητα θα είναι τετρακίνητα γιατί αυτό είναι το σωστό.
Η "δικινηση" είναι απλά ένας συμβιβασμός για πολλούς και διάφορους λόγους...

 

[vadergr]

Απάντηση: Ford Focus RS & Nissan GT-R

για αλλους ειναι σωστο να ειναι ,δικινητα,χαμηλου κυβισμου, υβριδικα με λεπτα λαστιχα για προστασια του περιβαλλοντος... ( = καταναλωση)

 

[tsopi]

Απάντηση: Ford Focus RS & Nissan GT-R

Μπα..Αν εχεις ενα 1,4 με 100 αλογα και τα 40 τα χανεις σε τριβες τι να το κανεις..Εκτος και αν τα 18 βγαζουνε τελικη 1,3 20ετιας....Επιπλεον μην ξεχναμε οτι σε ενα καθημερινο αμαξι με μια κανονικη και οχι extreme τετρακινηση οπως τον φτερουγων ενα τετρακινητο κραταει λιγο καλυτερα...Πχ.το sirion απο το sirion 4*4 εχει μικρη διαφορα σε κρατημα..Αλλα αν φυγουε και τα δυο ενα ειναι σιγουρο το 4κινητο δεν θα το μαζεψει κανεις....Το δικηνητο κατι μπορει να γινει...Επισης το τετρακινητο εχει το κακο οτι μπορει να σου φυγει η μουρη και στον αναποδο η στο αφημα του γκαζιου να γυριζει ο κολος με αποτελεσμα να το χασεις τελειως...Και φυσικα δεν βαζω τον ορο των χρηματων(ποιο περιπλοκο σασι,περισσοτερα κινουμενα μερη,απαραιτητα αναρτησεις με βραχιονες και οχι ημιακαμπτο....Δηλαδη σε εναν νεαρο που τα σπινιαρει και τετοια θα θελει συμπλεκτη καθε 20000km και ο συμπλεκτης ενος τετρακινητου ειναι φωτια

 

[moutsougoulis]

Απάντηση: Ford Focus RS & Nissan GT-R

Ο φίλος στο βιντεακι πρεπει να εχει να γ......σει παααρα πολυ καιρο.... θα πω απλα ελεος....

+1 κ απο μενα για πισω κίνηση κ αθανατο λεβιε....! γιατι ετσι το αυτοκινητο ειναι απολαυση...

 

[tsopi]

Απάντηση: Ford Focus RS & Nissan GT-R

Δεν λενε φυσικα οτι το focus ειναι καλυτερο αλλα οτι σε μια τετοια διαδρομη ειναι πιο απολαυστικο και ακολουθει και ειναι και φυσικο..Ολα τα focus εχουνε να κανουνε με την οδηγικη συμπεριφορα,ρυθμισημη και κορυφαιο κρατημα...Σε μια τετοια διαδρομη το gtr δεν βολευεται μιας και ειναι ενα αμαξι με πολυ δυναμη και διαστασεις πολυ μεγαλες...Ειναι 5μετρα και στο φαρδος 2+...Απο την αλλη μπορει σε ενοιχτες καμπες να κανουνε δουλεια τα ηλεκτρονικα και το στησιμο αλλα σε τετοιους δρομους η μεταβαση απο πισω σε και στους 4 και τα ενα καρο ηλεκτρονικα οσο γρηγορα και να ειναι οσο καλα παντα θα υστερουνε εναντι ενος μηχανικου συνολου