Honda CRF300L

[AndreasLav]

Βάφτισε τις μπάμιες πρόβατα, ξηγήθηκε οπεκεπες. Αλλα είναι πονηρός ο μπάμιας και πήρε crf αντι για κανα πανιγκάλε για το ξεκάρφωμα

 

[bretsos]

Πού τα βρήκες τα λεφτά μαρή;

Να μη σε νοιάζει!!

 

[bretsos]

Τραχύ μηχανάκι το DL σου, όλα ακόμη και του προγόνου του TL ,που φόραγε τον ίδιο κινητήρα.
Εκτός του τελευταίου 1050
Όλα και τα 4 τα είχε ο ξάδελφος και συνοδοιπόρος στις εκδρομές μας.
Μεγιές το CRF .
Κλασικό Honda.
Βολεύεσαι με την μία πάνω του, άνετο , όμορφα χαλαρό στην οδήγηση.
Από την άλλη άμα ασχοληθείς και σπρώξεις κάποιο χρήμα γίνεται και όπλο στα χωμάτινα μονοπάτια.
( τηρουμένων των αναλογιών βέβαια )

Έχεις δίκιο, τραχύ και κουραστικό στις χαμηλές στροφές το συγκεκριμένο μοτέρ.
Υπάρχουν όμως περιθώρια βελτίωσης και μάλιστα πολύ αποτελεσματικά, γίνεται η μοτοσυκλέτα αρκετά φιλική.
Τι έκανα, πρόσθεσα ένα δόντι στο γρανάζι πίσω, του δίνει μερικές στροφές στο κινητήρα ώστε να μη χρειάζεται να είσαι συνεχώς μια ταχύτητα κάτω. Ξήλωμα το pair system, ουσιαστικά είναι η οξυγόνωση καυσαεριού ώστε να περνά τις προδιαγραφές ρύπων, ευθύνεται για μέρος της τραχιάς λειτουργίας και διάφορα σκασίματα μέσα στο φιλτροκούτι, κάποιες φορές και σβήσιμο του κινητήρα.
Επίσης πρέπει πάντα οι πεταλούδες να είναι σωστά ρυθμισμένες, πεταλούδες που έχουν απόκλιση στο άνοιγμα του γκαζιού ευθύνονται για μεγάλο μέρος της περίεργης και σκληρής αίσθησης στη λειτουργία του κινητήρα και άλλες δυσλειτουργίες.
Μία άλλη μόντα είναι να προσθέσεις μερικά γραμμάρια στο βολάν, θα χάσεις ελάχιστη δύναμη, θα κερδίσεις σε γραμμικότητα.
Νομίζω αν θυμάμαι καλά του πρόσθεσα 100gr.
Υπαρχει και κάτι ακόμα, έβαλα παράλληλα στον αισθητήρα θερμοκρασίας του αέρα ένα μπιχλιμπίδι που υπόσχετε επιδόσεις, επιδόσεις δεν είδα, είδα όμως ομαλή λειτουργία στο μοτέρ, οπότε το άφησα.
Γενικά είναι περίεργο μοτέρ και απαιτητικό θα έλεγα, ωστόσο το λατρεύω, η ροπή του ξηλώνει κυριολεκτικά τη άσφαλτο.

 

[Johnnys1962]

Στα DL 1000 καταργούσαμε πάντα τις δεύτερες πεταλούδες και τα σκασίματα-σβησιματα πήγαιναν περίπατο.
Αυτό με το βολάν , προσωπικά δεν το εχω κάνει σε κανέναν , μην πω και πρώτη φορά το ακούω.
Τελικά γηράσκω ΑΕΙ διδασκόμενος ,
Αλήθεια από σασμάν πως τα πάμε ;

 

[skorpi]

Υπαρχει και κάτι ακόμα, έβαλα παράλληλα στον αισθητήρα θερμοκρασίας του αέρα ένα μπιχλιμπίδι που υπόσχετε επιδόσεις, επιδόσεις δεν είδα, είδα όμως ομαλή λειτουργία στο μοτέρ, οπότε το άφησα.
Γενικά είναι περίεργο μοτέρ και απαιτητικό θα έλεγα, ωστόσο το λατρεύω, η ροπή του ξηλώνει κυριολεκτικά τη άσφαλτο.

Γι'αυτό έκαιγε τον κώλο του κι έτρωγε τα λάστιχα για πλάκα

 

[bretsos]

Στα DL 1000 καταργούσαμε πάντα τις δεύτερες πεταλούδες και τα σκασίματα-σβησιματα πήγαιναν περίπατο.
Αυτό με το βολάν , προσωπικά δεν το εχω κάνει σε κανέναν , μην πω και πρώτη φορά το ακούω.
Τελικά γηράσκω ΑΕΙ διδασκόμενος ,
Αλήθεια από σασμάν πως τα πάμε ;

Όταν είχα σημαντικά πρόβλημα με τα σκασίματα είχα βγάλει και γω τις δευτερέυων πεταλούδες, δεν άλλαξε τίποτα, οπότε τις ξανά έβαλα και φρόντισα τη σωστή ρύθμιση, έφτιαξα ένα δικό μου μανόμετρο (σε μια τάβλα κάρφωσα ένα διάφανο σωλήνα) και όσο άνοιγε το βηματικό μοτεράκι το ίδιο τις πεταλούδες, δεν είχα πρόβλημα.
Όσο για το βολάν, τυχαία συνέβη, έχω το Κ2, άνοιξα το καπάκι επειδή είχα προβλήματα με τα ρεύματα και διαπίστωσα ότι είχε ξεκολλήσει ο ένας μαγνήτης (ευτυχώς παρέμενε στη θέση του και δεν έφυγε να γμσει τα πηνία) ανέλαβε τη δουλειά ένας μάστορας (μεγάλο αλάνι) που έκανε τέτοιες δουλειές, αλλά και περιελίξεις και σύμφωνα με τις δικές του γνώσεις μου πρόσθεσε έναν επιπλέον μαγνήτη + τη κόλλα 2 συστατικών και το βολάν βγήκε βαρύτερο, έτσι μετά κατάλαβα στη λειτουργία ότι είχε γίνει πιο ελαστικό το μοτέρ.
Με το σασμάν κανένα απολύτως πρόβλημα όλα αυτά τα χρόνια, ο χρόνιος καρκίνος αυτής της μοτοσυκλέτας είναι η καμπάνα, και σε αυτό όμως βρήκα μόνιμη λύση.

Γι'αυτό έκαιγε τον κώλο του κι έτρωγε τα λάστιχα για πλάκα

Σιγά μωρέ τι καίει, 11-12 λιτρα/100km
Ανάλογα τα κέφια, μπορεί να κάψει και περισσότερο...

 

[JOHN MARKOU]

Αμα το σκίζεις συνεχώς είναι λογικό να καίει τόσο .
Είναι και βαρύ.
Το βούτυρο με τα keihin fcr 41 mm καθοδικής ροής δεν καίει τόσο .
Μόνο σκισμένο , τελικιασμένο .

 

[bretsos]

Κανένα άλλο μηχανάκι δεν καίει όσο το DL 1000 K2, το injection δεν μπήκε για οικονομία καυσίμου όπως πιστεύει ο περισσότερος κόζμος.

 

[JOHN MARKOU]

To injection μπήκε για καλύτερη -ακριβέστερη τροφοδοσία .
Αν τυχαίνει να είναι και πιό οικονομικό δεν τους χαλάει .
Τα FCR πάντως δεν τα αλλάζω με κανένα ψεκασμό.

 

[bretsos]

To injection μπήκε για καλύτερη -ακριβέστερη τροφοδοσία .
Αν τυχαίνει να είναι και πιό οικονομικό δεν τους χαλάει .
Τα FCR πάντως δεν τα αλλάζω με κανένα ψεκασμό.

Δεν στάπαν καλά κυρ Γιάννη, για τις προδιαγραφές ρύπων μπήκε στις μοτοσυκλέτες ο ψεκασμός.
Πάμε τώρα στο θέμα οικονομίας, ο ψεκασμός ακολουθεί πάγια τις εντολές του δεξιού καρπού, δεν θα επιτρέψει στο κινητήρα να στροφάρει ή και να μαζέψει περισσότερα χλμ σε μια κατηφόρα με το γκάζι σταθερό.
Ενώ στο καρμπυρατέρ συμβαίνει το αντίθετο.
Εφόσον γουστάρεις το VTR, μείνε όπως είσαι, εδώ και χρόνια έχει χαθεί η μαγιά της οδήγησης στις μοτοσυκλέτες, με τη έλευση των ηλεκτρονικών βοηθημάτων έχουν γίνει χειρότερες από ποτέ.

 

[JOHN MARKOU]

Εγραψα ακριβέστερη τροφοδοσία. Φυσικά και περιλαμβάνει και τους ρύπους .
Τι δεν καταλάβαίνς ?

 

[Johnnys1962]

Εγραψα ακριβέστερη τροφοδοσία. Φυσικά και περιλαμβάνει και τους ρύπους .
Τι δεν καταλάβαίνς ?

Vtr!
Super ανώτερος;
Μπράβο john

 

[JOHN MARKOU]

Παιδιά sorry δεν ήθελα να φανώ εριστικός.
Το vtr είναι πρησμένο στα 157 άλοφα τροχό με τα fcr 41 mm καθοδικής ροής , με τις κόκκινες χοάνες ΧΩΡΙΣ φιλτροκούτι .
Ολα σκέτα αγωνιστικά.
Κρύο δεν παίρνει εύκολα μπρος .
Οταν πάρει όμως πυροβολάει τα πάντα. Με κάπου στα 13- 14 κιλά ροπή και 157 άλογα τροχό δεν κάθεται κάτω εύκολα.
Με πρώτη δεν οδηγιέται φυσικά αυτό το πράγμα.
Ομως , με όλες τις άλλες σχέσεις είναι εξαιρετικό , απλά είναι λίγο τζόρας κάτω από τις 2000 σαλ.
Ναι είναι τραχύ και δύσκολο για τους πιό πολλούς που θέλουν ένα ήπιο μηχανάκι, αλλά δεν είναι αυτός ο λόγος που έγινε έτσι . Που το φτιάξαμε έτσι.

 

[bretsos]

Εγραψα ακριβέστερη τροφοδοσία. Φυσικά και περιλαμβάνει και τους ρύπους .
Τι δεν καταλάβαίνς ?

Ναι δεν μυρισα τα νύχια των ποδιών μου για να καταλάβω τι εννοείς

 

[JOHN MARKOU]

Σε επιταχύνσεις δεν του κάθεται ούτε GSXR 1000 , Ούτε τίποτα άλλο.
Μέχρι την τελική του περίπου 275 , έως και 290 , πάει σφαίρα. Μετά βλέπει τοίχο .

Ναι δεν μυρισα τα νύχια των ποδιών μου για να καταλάβω τι εννοείς

Καλά ρε μην βαράς , σόρρυ.

 

[Johnnys1962]

Σε επιταχύνσεις δεν του κάθεται ούτε GSXR 1000 , Ούτε τίποτα άλλο.
Μέχρι την τελική του περίπου 275 , έως και 290 , πάει σφαίρα. Μετά βλέπει τοίχο .

Καλά ρε μην βαράς , σόρρυ.

Είναι και ο V κινητήρας βλέπεις …….

 

[bretsos]

Σε επιταχύνσεις δεν του κάθεται ούτε GSXR 1000 , Ούτε τίποτα άλλο.
Μέχρι την τελική του περίπου 275 , έως και 290 , πάει σφαίρα. Μετά βλέπει τοίχο .

Γκουχου γκουχου, κάτσε καλά γιατί θα βγάλω το XX 1100 με τα καρμπυρατέρ και σε βλέπω να κλαις σε εμβρυακή στάση με λυγμούς

 

[slzr]

γιατί θα βγάλω το XX 1100

Το έχεις;;;;;;;

Δε σου το 'χα.... ΜΠΡΑΒΟ!!!!

 

[JOHN MARKOU]

Ελα να το δούμε.

 

[todkos]

Γκουχου γκουχου, κάτσε καλά γιατί θα βγάλω το XX 1100 με τα καρμπυρατέρ και σε βλέπω να κλαις σε εμβρυακή στάση με λυγμούς

ΧΧ ε;
Είχα κάνει μα αυτό τα δυσκολότερα χλμ της ζωής μου στον 36άωρο της βροχής
Ωραίες αναμνήσεις …..