Klipsch KG 5.5, βελτίωση.

[PeterMeni]

Οι σειρές KG της Klipsch παρουσιάστηκαν την δεκαετία του '90. Η πρώτη σειρά εμφανίστηκε στα μέσα του 1992 και είχε πέντε μοντέλα. Τα δύο μικρότερα είχαν τον κλασικό σωλήνα συντονισμού (bass reflex), ενώ τα τρία μεγαλύτερα φόρτιζαν παθητικούς ακτινοβολητές (passive radiator).
Η επόμενη σειρά KG έκανε την εμφάνιση της το 1995. Πλέον τα μοντέλα έγιναν έξι, ενώ η φόρτιση έγινε σε όλα με <<συντονισμένο σωλήνα>>.
Το μεγαλύτερο μοντέλο της σειρά ήταν το 5.5 και αυτό θα μας απασχολήσει στην εδώ παρουσίαση.
Το 5.5 είναι ένα αρκετά ογκώδες και βαρύ ηχείο (32 κιλά). Φέρει δύο woofers 10 ιντσών και, το σήμα κατατεθέν της Klipsch, μία κόρνα που την βαπτίζει tractrix.

Τα ηχεία αποκτήθηκαν από τον τωρινό τους ιδιοκτήτη πρόσφατα και, αν και πλησιάζουν τα 30 χρόνια, βρίσκονται σε εξαιρετική οπτική κατάσταση. Όπως δε μου εκμυστηρεύτηκε ο ιδιοκτήτης τους, ένα τέτοιο ζευγάρι το είχε όνειρο ζωής.
Αρχικά τα ηχεία ήρθαν στα χέρια μου γιατί παρατηρήθηκε πως υπάρχει αρκετή διαφορά στάθμης στις υψηλές&μεσαίες συχνότητες, την περιοχή λειτουργίας της κόρνας δηλαδή. Επιπλέον να γίνει ένας γενικός έλεγχος και να αλλαχθεί ότι θεωρώ πως θα βελτιώσει την απόδοση του.
Όπως συνηθίζω να κάνω ξεκίνησα με μέτρηση και σύγκριση των δύο ηχείων. H εικόνα στην περιοχή της κόρνας ήταν η παρακάτω:

Οι διαφορές στάθμης στις μεσο-υψηλές ήταν παρούσες και κυμαίνονταν από 5 έως και 7,5 db.

 

[PeterMeni]

Το πρώτο που έκανα ήταν να αφαιρέσω τα crooosvers και να ελέγξω τα υλικά τους.
Κανένα πρόβλημα δεν διαπιστώθηκε, οπότε οι υποψίες πήγαν στην μονάδα υψηλών.

Εκεί συνέβαινε το εξής περίεργο...
Ενώ ο τωρινός ιδιοκτήτης είχε ενημερωθεί, από τον προηγούμενο, πως στα ηχεία είχαν αλλαχθεί τα αρχικά πλαστικά διαφράγματα με τιτανίου, κάτι τέτοιο δεν επιβεβαιωνόταν, τουλάχιστον οπτικά.
Κοιτώντας στο βάθος της κόρνας έβλεπα το γνωστό μαύρο πλαστικό διάφραγμα που εφοδίαζαν τα ηχεία.
Για να βεβαιωθώ έλυσα τις κόρνες και όντως τα <<μαμά>> πλαστικά διαφράγματα ήταν εκεί.
Αν και αγορασμένα από το εξωτερικό, στα ηχεία υπήρξε κάποιο <<θέμα ειλικρίνειας>>, προς τον πρώτο ιδιοκτήτη.
Πρώτη μου ενέργεια, μετά από σχετική επικοινωνία, ήταν να παραγγελθούν τα γνήσια διαφράγματα τιτανίου και να τοποθετηθούν στις μονάδες. Αυτό πάντα συνοδεύεται από καθαρισμό του παλιού ferrofluid από το διάκενο και τοποθέτηση φρέσκου.
Έγινε έλεγχος των μονάδων με τα καινούρια διαφράγματα και το φρέσκο ferrofluid και διαπιστώθηκε πως οι στάθμες τους πλέον είναι ακριβώς ίδιες και δεν υπάρχει το πρόβλημα που περιέγραψα παραπάνω. Μάλιστα με τα νέα διαφράγματα οι μονάδες υψηλών απέκτησαν μεγαλύτερη ευαισθησία, άρα και οι αλλαγές στο crossover ήταν επιβεβλημένες ακόμα περισσότερο.

Επόμενο βήμα το λύσιμο του ηχείου και ο εντοπισμός των σημείων που χρίζουν βελτίωσης.