NEA LANCIA THEMA

[tigergreg]

ΣΑΣ ΑΡΕΣΕΙ?
ΣΑΣ ΘΥΜΙΖΗ ΚΑΤΙ?:103:

ΓΝΩΜΗ ΙΤΑΛΟΦΙΛΩΝ ΘΕΛΩ.....

 

[gstriftos]

Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

Σαν το chrysler είναι:

 

[tigergreg]

Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

ΑΚΡΙΒΩΣ. ΡΕΤΟΥΣΑΡΙΣΜΕΝΗ ΑΛΑ ΙΤΑΛΙΑΝΑ.
ΕΧΟΥΝ ΓΙΝΗ ΜΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΛΕΟΝ.

 

[tigergreg]

Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

ΕΠΕΙΔΗ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΚΔΟΣΗ SRT 6,1 LIT ΜΕ 450 ΗΡ ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΜΗΠΩΣ ΗΡΘΕ Η ΣΕΙΡΑ ΤΩΝ ΙΤΑΛΩΝ ΝΑ ΒΓΑΛΟΥΝ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ ΤΕΤΡΑΚΟΥΝΗΤΟ ΣΤΕΙΣΙΟΝ ΑΥΤΟΜΑΤΟ 6ΑΡΙ Η 7ΑΡΙ ΜΕ 600+ ΗΡ.
ΣΦΙΞΑΝ ΟΙ ΖΕΣΤΕΣ ΓΜΤ!:107:

 

[notiskas]

Ιεροσυλία...

 

[Voreios]

Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

To Thesis μου άρεσε περισσότερο, αλλά ήταν απλησίαστο. Κάποια στιγμή το σκέφτηκα σαν μεταχειρισμένο, αλλά οι εποχές για δίλιτρα και βενζινοβόρα έχουν παρέλθει. Σε κάθε περίπτωση κατα την προσωπική μου εκτίμηση ήταν ομορφότερο εξωτερικά (στην Ελλάδα πουλήθηκαν γύρω στα 150 τεμάχια μόνο...)

 

[notiskas]

Re: Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

To Thesis μου άρεσε περισσότερο, αλλά ήταν απλησίαστο. Κάποια στιγμή το σκέφτηκα σαν μεταχειρισμένο, αλλά οι εποχές για δίλιτρα και βενζινοβόρα έχουν παρέλθει. Σε κάθε περίπτωση κατα την προσωπική μου εκτίμηση ήταν ομορφότερο εξωτερικά (στην Ελλάδα πουλήθηκαν γύρω στα 150 τεμάχια μόνο...)

Αμαξάρα! Κουκλί και με κινητήρα διαμάντι! Και σίγουρα θα πουλιούνται σε τιμή χώμα! Επίσης, στο πλαίσιό της βασίζεται αυτό το κομψοτέχνημα:

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: Re: Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

Αμαξάρα! Κουκλί και με κινητήρα διαμάντι! Και σίγουρα θα πουλιούνται σε τιμή χώμα! Επίσης, στο πλαίσιό της βασίζεται αυτό το κομψοτέχνημα:

Η Thesis προσωπικά δε μου άρεσε καθόλου.
Εντυπωσιακή ως λίμο, αλλά μόνο για να σε πηγαίνει κάποιος βόλτα.
Και δυστυχώς πολλά προβλήματα γιατί είχε πολλά ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά μπιχλιμπίδια.

Η quatroporte δεν συγκρίνεται.
Είναι καρακουκλάρα (ιδίως στις τελευταίες φουρνιές) και Νότη, επέτρεψέ μου να σε διορθώσω στο ότι το πλαίσιό της δεν έχει καμία σχέση με την Thesis.

Για μένα, η Lancia πρέπει να κλείσει.
Το μόνο που με κάνει να χαμογελώ είναι οι πισωκίνητες πλατφόρμες αλλά αυτές έπρεπε να παίξουν στην Alfa.

Τεσπα
Το καλό της όλης υπόθεσης είναι η εύκολη είσοδος του γκρουπ στην Αμερική μέσω του δυνατού δικτύου της chrysler
Για παραπάνω σχόλια περιμένω τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις.
Πάντως τα 300άρια της Chrysler πάντα ήταν ξεχωριστά και ιδιαίτερα η station έκδοση στα μάτια μου ήταν εντυπωσιακή!

 

[tanto]

Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

αυτο δεν ειναι lancia

lancia ειναι αυτο.....ελπιζω να μην αποκτησει σε λιγο καιρο συλλεκτικη αξια

 

[tigergreg]

Απάντηση: Re: Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

Η Thesis προσωπικά δε μου άρεσε καθόλου.
Εντυπωσιακή ως λίμο, αλλά μόνο για να σε πηγαίνει κάποιος βόλτα.
Και δυστυχώς πολλά προβλήματα γιατί είχε πολλά ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά μπιχλιμπίδια.

Η quatroporte δεν συγκρίνεται.
Είναι καρακουκλάρα (ιδίως στις τελευταίες φουρνιές) και Νότη, επέτρεψέ μου να σε διορθώσω στο ότι το πλαίσιό της δεν έχει καμία σχέση με την Thesis.

Για μένα, η Lancia πρέπει να κλείσει.
Το μόνο που με κάνει να χαμογελώ είναι οι πισωκίνητες πλατφόρμες αλλά αυτές έπρεπε να παίξουν στην Alfa.

Τεσπα
Το καλό της όλης υπόθεσης είναι η εύκολη είσοδος του γκρουπ στην Αμερική μέσω του δυνατού δικτύου της chrysler
Για παραπάνω σχόλια περιμένω τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις.
Πάντως τα 300άρια της Chrysler πάντα ήταν ξεχωριστά και ιδιαίτερα η station έκδοση στα μάτια μου ήταν εντυπωσιακή!

ΕΤΣΙ. ΚΑΙ ΕΠΕΙΔΗ ΒΓΑΙΝΗ ΣΤΕΙΣΙΟΝ 4Χ4 ΕΓΡΑΨΑ ΜΠΑΣ ΚΑΙ ΘΥΜΗΘΟΥΝ ΟΙ ΙΤΑΛΟΙ ΤΟΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ ΚΑΙ ΒΓΑΛΟΥΝ ΚΑΝΑ ΘΗΡΙΟ. ΓΙΑ ΝΑ ΔΟΥΜΕ.

 

[tigergreg]

Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

αυτο δεν ειναι lancia

lancia ειναι αυτο.....ελπιζω να μην αποκτησει σε λιγο καιρο συλλεκτικη αξια

ΝΟΜΙΖΩ ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΧΤΙΣΜΕΝΗ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΦΙΑΤ ΜΠΡΑΒΟ ΟΠΩΣ ΚΑΙ Η ΤΖΟΥΛΙΕΤΑ. ΕΧΟΥΝ ΚΑΙ ΚΟΙΝΑ ΜΟΤΕΡ.

 

[Giovanni Dimitropoulos]

Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

ΝΟΜΙΖΩ ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΧΤΙΣΜΕΝΗ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΦΙΑΤ ΜΠΡΑΒΟ ΟΠΩΣ ΚΑΙ Η ΤΖΟΥΛΙΕΤΑ. ΕΧΟΥΝ ΚΑΙ ΚΟΙΝΑ ΜΟΤΕΡ.

Ναι, η Delta είναι βασισμένη σε μια μεγαλύτερου μεταξονίου έκδοση του πατώματος του τελευταίου Bravo.
Με τον ημιάκαμπτο πίσω άξονα, κοινό ταμπλό αλλά λίγο μεγαλύτερο χώρο στο πίσω κάθισμα και τον χώρο αποσκευών.
Το Bravo είναι πιο όμορφο και σαφέστατα πιο οικονομικό.
Η Giulietta έχει εξέλιξη του πατώματος (ακούγεται και ως απολύτως νέο), ακόμα πιο άκαμπτο σε στρέψη, πιο ενισχυμένο εμπρός, λίγο πιο ελαφρύ και με multilink ανάρτηση πίσω και διαφορετικά γόνατα εμπρός.
Τα μοτέρ στα 1.4lt είναι κοινά (με ελαφρώς μεγαλύτερη απόδοση στην Alfa) αλλά τα 1.75 παίζουν μόνο σε Alfa & Lancia και οι 2πλοι συμπλέκτες προς το παρόν παίζουν μόνο στην Alfa.

Όποιος επιλέγει Delta σε σχέση με την Giulietta κάνει ξεκάθαρα λάθος επιλογή. Τέλος.

Εξακολουθώ να λέω πως η Lancia απλά βγάζει υπερτιμημένα Fiat μόνο και μόνο για τα extra νίκελα στην μάσκα ή το εσωτερικό.
Μετά την Deltona evo2 και άντε και τις Kappa, η Lancia έπρεπε να βάλει λουκέτο, σεβόμενοι όλοι οι υπεύθυνοι την ιστορία της τόσο στα κυριλέ οχήματα όσο και στους αγώνες.

Ποσα αποτυχημένα οχήματα να αναφέρω?
Από την θλιβερή Lybra & Kappa Coupe, τις Υ και Musa? Την Thesis?
όταν την ίδια εποχή (αντίστοιχα) έπαιζαν οι κλάσεις ανώτερες Α156, Punto & G.Punto & MiTO & A166?

Η νέα Thema στο πάτωμα του 300 είναι η τελευταία ευκαιρία.
Ακούγεται καλή κίνηση γιατί με ελάχιστο κόστος και σοβαρό πλαίσιο και πίσω κίνηση μπορούν να κάνουν πολλά.
Και θα επαναλάβω πως το σηματικότερο είναι πως πέρα από μια μεγάλη γκάμα νέων Lancia θα έχουν ετοιμες αντιπροσωπείες σε όλη την Αμερική για να πουλήσουν πάλι Alfa Romeo που είναι το δυνατό χαρτί!
Με καλά βέλη στην βαλίστρα, όπως την MiTO, την Giulietta, την νέα Giulia (σε 1+ έτος), την 4C
Και δεν ξεχνάμε τα "αμερικάνικα" Fiat 500 & 500C κ ίσως και τα Abarth!

 

[TheMav]

Απάντηση: Re: Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

ΕΤΣΙ. ΚΑΙ ΕΠΕΙΔΗ ΒΓΑΙΝΗ ΣΤΕΙΣΙΟΝ 4Χ4 ΕΓΡΑΨΑ ΜΠΑΣ ΚΑΙ ΘΥΜΗΘΟΥΝ ΟΙ ΙΤΑΛΟΙ ΤΟΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ ΚΑΙ ΒΓΑΛΟΥΝ ΚΑΝΑ ΘΗΡΙΟ. ΓΙΑ ΝΑ ΔΟΥΜΕ.

Δυστυχώς η ...ζημιά έχει γίνει για τα καλά.
Πάρε μια βαθιά ανάσα :

Spoiler

 

[tigergreg]

Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

ΩΧ!!!! ΤΙ ΚΑΤΡΑΠΑΚΙΑ ΗΤΑΝ ΕΦΤΟΥΝΗ!!!

ΘΗΡΙΟ ΕΝΝΟΥΣΑ ΚΑΤΙ ΣΑΝ SUV ΑΛΛΑ ΠΟΛΥ ΔΥΝΑΤΟ ΚΑΙ ΝΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΤΡΙΒΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΑ.
AUDI ALLROAD-VOLVO XC70-300C HEMI 5,7 4X4-CADILAC CTS-V-ΜΕRCEDES 6,3 AMG STATION ΚΛΠ.
ΤΑ ΥΛΙΚΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΟ ΠΑΝΤΡΕΜΑ ΛΕΙΠΗ.

 

[notiskas]

Re: Απάντηση: Re: Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

Η Thesis προσωπικά δε μου άρεσε καθόλου.
Εντυπωσιακή ως λίμο, αλλά μόνο για να σε πηγαίνει κάποιος βόλτα.
Και δυστυχώς πολλά προβλήματα γιατί είχε πολλά ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά μπιχλιμπίδια.

Η quatroporte δεν συγκρίνεται.
Είναι καρακουκλάρα (ιδίως στις τελευταίες φουρνιές) και Νότη, επέτρεψέ μου να σε διορθώσω στο ότι το πλαίσιό της δεν έχει καμία σχέση με την Thesis.

Για μένα, η Lancia πρέπει να κλείσει.
Το μόνο που με κάνει να χαμογελώ είναι οι πισωκίνητες πλατφόρμες αλλά αυτές έπρεπε να παίξουν στην Alfa.

Τεσπα
Το καλό της όλης υπόθεσης είναι η εύκολη είσοδος του γκρουπ στην Αμερική μέσω του δυνατού δικτύου της chrysler
Για παραπάνω σχόλια περιμένω τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις.
Πάντως τα 300άρια της Chrysler πάντα ήταν ξεχωριστά και ιδιαίτερα η station έκδοση στα μάτια μου ήταν εντυπωσιακή!

Και όμως, το πλαίσιο της Quatroporte είναι βασισμένο στο πάτωμα της Thesis. Όταν βγήκε η Quatroporte δεν υπήρχε τίποτα παρεμφερές σε διαστάσεις στο οπλοστάσιο του Gruppo και κατέληξαν στη φρέσκια σχετικά Thesis. Με τις απαραίτητες προσαρμογές φυσικά για πίσω κίνηση και τα μηχανικά μέρη της 4200GT.

Δε μπορώ να πω ότι διαφωνώ με το σκεπτικό σου. Αλλά σκέφτομαι ότι δε θα ήθελα να κλείσει. Ίσως ιδανικό θα ήταν να την έπαιρνε μια άλλη εταιρία που δε θα είχε όφελος από το να την υποσκάπτει σκόπιμα. Σε όποιον γνωρίζει το παρελθόν της Lancia γνωρίζει ότι η εταιρία δεν είναι πολυτελή FIAT αλλά ευθεία ανταγωνίστρια της Alfa. Με πιο classy styling και πάντα μπροστά σε τεχνολογία.

Σε ότι αφορά τα αμερικάνικα πλαίσια θα είναι η οριστική ταφόπλακα των Ιταλών στην Ευρώπη. Διανοείσαι Alfa σε πάτωμα και αναρτήσεις από Chrysler δεκαετίας; Σκέψου τις αντίστοιχες προσπάθειες στο παρελθόν. Πάνω πάνω μου έρχεται το Opel GT το οποίο ήταν και βασισμένο σε σπορ προδιαγραφών μοντέλο και προέκυψε ανεπαρκές.Πόσο μάλλον κάτι που θα είναι βασισμένο σε φτηνό αμερικάνικο sedan. Τέτοια πίσω κίνηση να λείπει.

 

[notiskas]

Re: Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

ΩΧ!!!! ΤΙ ΚΑΤΡΑΠΑΚΙΑ ΗΤΑΝ ΕΦΤΟΥΝΗ!!!

ΘΗΡΙΟ ΕΝΝΟΥΣΑ ΚΑΤΙ ΣΑΝ SUV ΑΛΛΑ ΠΟΛΥ ΔΥΝΑΤΟ ΚΑΙ ΝΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΤΡΙΒΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΑ.
AUDI ALLROAD-VOLVO XC70-300C HEMI 5,7 4X4-CADILAC CTS-V-ΜΕRCEDES 6,3 AMG STATION ΚΛΠ.
ΤΑ ΥΛΙΚΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΟ ΠΑΝΤΡΕΜΑ ΛΕΙΠΗ.

Η τεχνογνωσία υπάρχει; Που; Οι Ιταλοί δεν έχουν φτιάξει ποτέ off road και οι αμερικάνοι ποτέ αυτοκίνητο που να στρίβει. Και θα καταφέρουν μαζί να συνδυάσουν και τα δυο πάνω σε ήδη υπάρχουσες πλατφόρμες; Και μάλιστα αμερικάνικες; No way!!!

 

[tigergreg]

Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

Ναι, η Delta είναι βασισμένη σε μια μεγαλύτερου μεταξονίου έκδοση του πατώματος του τελευταίου Bravo.
Με τον ημιάκαμπτο πίσω άξονα, κοινό ταμπλό αλλά λίγο μεγαλύτερο χώρο στο πίσω κάθισμα και τον χώρο αποσκευών.
Το Bravo είναι πιο όμορφο και σαφέστατα πιο οικονομικό.
Η Giulietta έχει εξέλιξη του πατώματος (ακούγεται και ως απολύτως νέο), ακόμα πιο άκαμπτο σε στρέψη, πιο ενισχυμένο εμπρός, λίγο πιο ελαφρύ και με multilink ανάρτηση πίσω και διαφορετικά γόνατα εμπρός.
Τα μοτέρ στα 1.4lt είναι κοινά (με ελαφρώς μεγαλύτερη απόδοση στην Alfa) αλλά τα 1.75 παίζουν μόνο σε Alfa & Lancia και οι 2πλοι συμπλέκτες προς το παρόν παίζουν μόνο στην Alfa.

Όποιος επιλέγει Delta σε σχέση με την Giulietta κάνει ξεκάθαρα λάθος επιλογή. Τέλος.

Εξακολουθώ να λέω πως η Lancia απλά βγάζει υπερτιμημένα Fiat μόνο και μόνο για τα extra νίκελα στην μάσκα ή το εσωτερικό.
Μετά την Deltona evo2 και άντε και τις Kappa, η Lancia έπρεπε να βάλει λουκέτο, σεβόμενοι όλοι οι υπεύθυνοι την ιστορία της τόσο στα κυριλέ οχήματα όσο και στους αγώνες.

Ποσα αποτυχημένα οχήματα να αναφέρω?
Από την θλιβερή Lybra & Kappa Coupe, τις Υ και Musa? Την Thesis?
όταν την ίδια εποχή (αντίστοιχα) έπαιζαν οι κλάσεις ανώτερες Α156, Punto & G.Punto & MiTO & A166?

Η νέα Thema στο πάτωμα του 300 είναι η τελευταία ευκαιρία.
Ακούγεται καλή κίνηση γιατί με ελάχιστο κόστος και σοβαρό πλαίσιο και πίσω κίνηση μπορούν να κάνουν πολλά.
Και θα επαναλάβω πως το σηματικότερο είναι πως πέρα από μια μεγάλη γκάμα νέων Lancia θα έχουν ετοιμες αντιπροσωπείες σε όλη την Αμερική για να πουλήσουν πάλι Alfa Romeo που είναι το δυνατό χαρτί!
Με καλά βέλη στην βαλίστρα, όπως την MiTO, την Giulietta, την νέα Giulia (σε 1+ έτος), την 4C
Και δεν ξεχνάμε τα "αμερικάνικα" Fiat 500 & 500C κ ίσως και τα Abarth!

ΝΑΙ ΤΟ ΦΙΑΤ ΜΠΡΑΒΟ ΣΤΕΚΕΤΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΠΙΣΤΕΥΩ.

ΠΑΝΤΩΣ ΚΟΙΤΑΖΑ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΑ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΑ ΣΑΙΤ ΚΑΙ ΤΑ ΚΡΑΙΣΛΕΡ ΚΑΙ ΚΑΝΤΙΛΑΚ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΤΙΜΕΣ ΑΠΟ 35,000 ΕΩΣ 45,000 ΔΟΛΑΡΙΑ.

ΠΧ Η CANTILAC SRX ΦΟΥΛ ΕΞΤΡΑ ΚΑΝΗ 45,000 ΔΟΛ ΟΤΑΝ ΕΔΩ ΦΤΑΝΗ ΤΑ 85,000 ΕΥΡΩ!!!!!!!!

 

[notiskas]

Re: Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

Ναι, η Delta είναι βασισμένη σε μια μεγαλύτερου μεταξονίου έκδοση του πατώματος του τελευταίου Bravo.
Με τον ημιάκαμπτο πίσω άξονα, κοινό ταμπλό αλλά λίγο μεγαλύτερο χώρο στο πίσω κάθισμα και τον χώρο αποσκευών.
Το Bravo είναι πιο όμορφο και σαφέστατα πιο οικονομικό.
Η Giulietta έχει εξέλιξη του πατώματος (ακούγεται και ως απολύτως νέο), ακόμα πιο άκαμπτο σε στρέψη, πιο ενισχυμένο εμπρός, λίγο πιο ελαφρύ και με multilink ανάρτηση πίσω και διαφορετικά γόνατα εμπρός.
Τα μοτέρ στα 1.4lt είναι κοινά (με ελαφρώς μεγαλύτερη απόδοση στην Alfa) αλλά τα 1.75 παίζουν μόνο σε Alfa & Lancia και οι 2πλοι συμπλέκτες προς το παρόν παίζουν μόνο στην Alfa.

Όποιος επιλέγει Delta σε σχέση με την Giulietta κάνει ξεκάθαρα λάθος επιλογή. Τέλος.

Εξακολουθώ να λέω πως η Lancia απλά βγάζει υπερτιμημένα Fiat μόνο και μόνο για τα extra νίκελα στην μάσκα ή το εσωτερικό.
Μετά την Deltona evo2 και άντε και τις Kappa, η Lancia έπρεπε να βάλει λουκέτο, σεβόμενοι όλοι οι υπεύθυνοι την ιστορία της τόσο στα κυριλέ οχήματα όσο και στους αγώνες.

Ποσα αποτυχημένα οχήματα να αναφέρω?
Από την θλιβερή Lybra & Kappa Coupe, τις Υ και Musa? Την Thesis?
όταν την ίδια εποχή (αντίστοιχα) έπαιζαν οι κλάσεις ανώτερες Α156, Punto & G.Punto & MiTO & A166?

Η νέα Thema στο πάτωμα του 300 είναι η τελευταία ευκαιρία.
Ακούγεται καλή κίνηση γιατί με ελάχιστο κόστος και σοβαρό πλαίσιο και πίσω κίνηση μπορούν να κάνουν πολλά.
Και θα επαναλάβω πως το σηματικότερο είναι πως πέρα από μια μεγάλη γκάμα νέων Lancia θα έχουν ετοιμες αντιπροσωπείες σε όλη την Αμερική για να πουλήσουν πάλι Alfa Romeo που είναι το δυνατό χαρτί!
Με καλά βέλη στην βαλίστρα, όπως την MiTO, την Giulietta, την νέα Giulia (σε 1+ έτος), την 4C
Και δεν ξεχνάμε τα "αμερικάνικα" Fiat 500 & 500C κ ίσως και τα Abarth!

Καλά λέμε όλοι μας ότι οι Αμερικάνοι είναι ηλίθιοι. Αλλά θα είναι τόσο ηλίθιοι να αγοράσουν αμερικάνικο αυτοκίνητο, με σήματα Ευρωπαϊκού σε τιμές Ευρωπαϊκού; Χλωμό. Για τα υπόλοιπα της γκάμας ναι, αλλά τα Lancia - Chrysler γιατί; Όσο για Ευρώπη και μόνο που σκέφτομαι Ιταλικό αυτοκίνητο, βασισμένο σε αμερικανικό, στην Ευρώπη, γελάω. Πάτος.

 

[tigergreg]

Απάντηση: Re: Απάντηση: Re: Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

Και όμως, το πλαίσιο της Quatroporte είναι βασισμένο στο πάτωμα της Thesis. Όταν βγήκε η Quatroporte δεν υπήρχε τίποτα παρεμφερές σε διαστάσεις στο οπλοστάσιο του Gruppo και κατέληξαν στη φρέσκια σχετικά Thesis. Με τις απαραίτητες προσαρμογές φυσικά για πίσω κίνηση και τα μηχανικά μέρη της 4200GT.

Δε μπορώ να πω ότι διαφωνώ με το σκεπτικό σου. Αλλά σκέφτομαι ότι δε θα ήθελα να κλείσει. Ίσως ιδανικό θα ήταν να την έπαιρνε μια άλλη εταιρία που δε θα είχε όφελος από το να την υποσκάπτει σκόπιμα. Σε όποιον γνωρίζει το παρελθόν της Lancia γνωρίζει ότι η εταιρία δεν είναι πολυτελή FIAT αλλά ευθεία ανταγωνίστρια της Alfa. Με πιο classy styling και πάντα μπροστά σε τεχνολογία.

Σε ότι αφορά τα αμερικάνικα πλαίσια θα είναι η οριστική ταφόπλακα των Ιταλών στην Ευρώπη. Διανοείσαι Alfa σε πάτωμα και αναρτήσεις από Chrysler δεκαετίας; Σκέψου τις αντίστοιχες προσπάθειες στο παρελθόν. Πάνω πάνω μου έρχεται το Opel GT το οποίο ήταν και βασισμένο σε σπορ προδιαγραφών μοντέλο και προέκυψε ανεπαρκές.Πόσο μάλλον κάτι που θα είναι βασισμένο σε φτηνό αμερικάνικο sedan. Τέτοια πίσω κίνηση να λείπει.

ΜΗΝ ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΖΕΣΑΙ ΜΕ "ΣΧΟΛΕΣ" ΓΙΑΤΙ Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ ΠΛΕΟΝ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΟΔΟ ΤΩΝ Η/Υ ΕΧΕΙ ΞΕΠΕΡΑΣΕΙ ΠΟΛΛΕΣ ΚΟΙΝΟΤΟΠΙΕΣ.
Η LEXUS ISF ΜΕ ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ 423 ΑΛΟΓΑ ΣΤΡΙΒΗ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ BMW. ΠΡΟΣΟΧΗ ΟΜΩΣ! ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΟΔΗΓΗΣΗ ΚΑΙ ΟΧΙ ΓΙΑ ΠΙΣΤΕΣ. ΚΟΝΤΟΛΟΓΙΣ ΝΑ ΜΗΝ ΣΟΥ ΠΕΦΤΕΙ Η ΠΕΤΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΝΕΦΡΙ ΣΤΑ 100 ΧΛΜ ΑΠΟΣΤΑΣΗ.
ΕΠΙΣΗΣ Η ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ CADILAC CTS ME TA 565 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ ΤΑ ΚΑΤΑΦΕΡΝΗ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΠΑΡΟΛΟ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ ΣΚΛΗΡΗ.
ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΤΗΣ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΑ ΜΗΝ ΒΡΕΘΕΙΣ ΔΙΠΛΑ ΤΗΣ ΜΕ "ΜΙΚΡΗ" ΠΟΡΣΕ Η ΦΕΡΑΡΙ.
ΑΝ ΚΑΙ ΠΡΟΤΙΜΩ ΞΕΚΑΘΑΡΑ ΤΑ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΑ Σ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΕΙΣ.

 

[notiskas]

Re: Απάντηση: Re: Απάντηση: Re: Απάντηση: NEA LANCIA THEMA

ΜΗΝ ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΖΕΣΑΙ ΜΕ "ΣΧΟΛΕΣ" ΓΙΑΤΙ Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ ΠΛΕΟΝ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΟΔΟ ΤΩΝ Η/Υ ΕΧΕΙ ΞΕΠΕΡΑΣΕΙ ΠΟΛΛΕΣ ΚΟΙΝΟΤΟΠΙΕΣ.
Η LEXUS ISF ΜΕ ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ 423 ΑΛΟΓΑ ΣΤΡΙΒΗ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ BMW. ΠΡΟΣΟΧΗ ΟΜΩΣ! ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΟΔΗΓΗΣΗ ΚΑΙ ΟΧΙ ΓΙΑ ΠΙΣΤΕΣ. ΚΟΝΤΟΛΟΓΙΣ ΝΑ ΜΗΝ ΣΟΥ ΠΕΦΤΕΙ Η ΠΕΤΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΝΕΦΡΙ ΣΤΑ 100 ΧΛΜ ΑΠΟΣΤΑΣΗ.
ΕΠΙΣΗΣ Η ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ CADILAC CTS ME TA 565 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ ΤΑ ΚΑΤΑΦΕΡΝΗ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΠΑΡΟΛΟ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ ΣΚΛΗΡΗ.
ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΤΗΣ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΑ ΜΗΝ ΒΡΕΘΕΙΣ ΔΙΠΛΑ ΤΗΣ ΜΕ "ΜΙΚΡΗ" ΠΟΡΣΕ Η ΦΕΡΑΡΙ.
ΑΝ ΚΑΙ ΠΡΟΤΙΜΩ ΞΕΚΑΘΑΡΑ ΤΑ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΑ Σ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΕΙΣ.

Προφανώς αν μιλάμε για "επιδόσεις" ναι, τα μεγάλα αμερικάνικα πάνε καλά. Αλλά από κράτημα; Αίσθηση; Μπορεί ποτέ να συγκριθεί ένα Chrysler 300C (ή μια αντίστοιχη Lincoln - Cadillac) με μια αντίστοιχων διαστάσεων - κινητήρα Mercedes, BMW, Audi, Lexus? Δύσκολο. Δε μιλάμε απαραίτητα για σχολές εδώ. Το Lexus άλλωστε που αναφέρεις δεν προέρχεται από κάποιον παρία της αυτοκίνησης αλλά από το Νο1 παγκοσμίως. Και από τεχνογνωσία η Toyota άλλο τίποτα.

Στην προκειμένη περίπτωση όμως ακόμη και αν μιλούσαμε για κάποιο εντελώς νέο project η απόλυτη έλλειψη εμπειρίας σε αυτοκίνητα on - off θα καταδίκαζε το αποτέλεσμα σε σχέση με τον ανταγωνισμό για μια δυο γενιές. Πόσο μάλλον όταν η πλατφόρμα είναι ήδη υπάρχον αμερικάνικο μοντέλο. Το οποίο είναι φτιαγμένο για να πηγαίνει σε ευθεία, να έχει μπιχλιμπίδια και να είναι αρκούντως φτηνό, ώστε ο ιδιοκτήτης να μην νιώσει περίεργα όταν το αυτοκίνητο θα είναι για απόσυρση μετά από 10 χρόνια.

Μια από τα ίδια και για τις γρήγορες προσπάθειες των αμερικανών. Στην ιστορία της αμερικάνικης αυτοκινητοβιομηχανίας πόσα αυτοκίνητα είχαν καλό κράτημα; Πόσα από αυτά μπορούσαν να σταθούν απέναντι στον Ευρωπαϊκό ανταγωνισμό χωρίς να σκύβουν το κεφάλι;

Οι αμερικάνοι ένα πράγμα ξέρουν να κάνουν, και το κάνουν καλά. Ξέρουν να φτιάχνουν αυτοκίνητα που εντυπωσιάζουν στην εμφάνιση τους αμερικάνους, είναι πολύ φτηνά και έχουν καλές επιδόσεις επειδή χρησιμοποιούν τεράστιους αργούς κινητήρες. Όσες φορές προσπάθησαν να κερδίσουν άλλες αγορές βασιζόμενες σε αυτές τους τις αρετές απέτυχαν παταγωδώς.

Οι υπολογιστές σήμερα έχουν φτάσει στο να μπορούν να επιταχύνουν δραματικά το χρόνο και το κόστος εξέλιξης, να μειώνουν το βάρος, να αυξάνουν την αξιοπιστία, και να φτιάχνουν εν γένει καλύτερα αυτοκίνητα. Αλλά όταν μιλάμε για μια σειρά από άλλες ποιότητες, όπως το κράτημα, υπάρχει τεράστιο θέμα τεχνογνωσίας, το οποίο δεν εξαντλείται σε τεχνικά θέματα τα οποία μπορούν να λυθούν από υπολογιστές, αλλά στηρίζεται σε τεράστιο βαθμό στον ανθρώπινο παράγοντα που θα στήσει το αυτοκίνητο βάσει των εμπειριών και του γούστου του. Θέματα όπως το βάρος και η επαναφορά του τιμονιού, η αίσθηση των φρένων και η προοδευτικότητα της απώλειας της πρόσφυσης δεν έχουν να κάνουν ακόμη με υπολογιστές αλλά με τον ανθρώπινο παράγοντα. Και ο ανθρώπινος παράγοντας στις αμερικάνικες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν ενδιαφέρεται για αυτά. Επειδή ο στόχος, ακόμη και στα σπορ αυτοκίνητα είναι το να κοστίζει το αυτοκίνητο το 1/5 μιας Ferrari να κάνει το 1/4 του μιλιού σε περίπου 10 δευτερόλεπτα και να κάνει ωραίο μπάσο θόρυβο.

'Αρα η μοίρα ενός οποιουδήποτε Ιταλικού αυτοκινήτου στην Ευρώπη (όπου εξ ορισμού το κύριο ενδιαφέρον εστιάζεται ακριβώς εκεί όπου οι αμερικάνοι αδιαφορούν) το οποίο θα είναι βασισμένο σε ήδη υπάρχον αμερικάνικο είναι προδιαγεγραμμένη. Σε επόμενες γενιές, οι οποίες θα εξελιχθούν από κοινού, βλέπουμε. Πάντως η ιστορία δείχνει ότι αυτό ως ιδέα δεν είχε καλή κατάληξη για τη Mercedes η οποία με αυτήν την τακτική κόντεψε να κλείσει. Μόνη πιθανότητα επιτυχίας εδώ, το να γουστάρουν οι αμερικάνοι να αγοράσουν μια σειρά από Alfa και FIAT τα οποία εδώ και δεκαετίες στην Αμερική είναι ανύπαρκτα εκτινάσσοντας έτσι τις συνολικές πωλήσεις του Gruppo.