Tesla (απο 1/1/23)

[alexis]

Οι ανακλήσεις που ελέγχονται από ΟΤΑ είναι για πολλά γέλια. Δεν έπρεπε να ασχολείται κανείς.

Έχω σταματήσει να ασχολούμαι με τους newsauto εδώ και μήνες.

 

[costas EAR]

Ε μα τους ανόητους, γράφουν στον τίτλο

<<μεγάλος αριθμός των πελατών της θα χρειαστεί να ελέγξουν το αυτοκίνητό τους άμεσα…>>

Κλόουν.

 

[costas EAR]

Τέσλα μοντελ 3 περφορμανς του 2018, συμπλήρωσε 200.000 μίλια.

Το degradation της μπαταρίας είναι περίπου στο 13%.

Μια χαρά, έχει πολύ δρόμο ακόμα να βγάλει.
Έτσι προβλέπεται.

When it comes to useable driving range, he hasn’t noticed any difference at all in the past 100,000 miles. He tracks his battery health in a number of ways which all provide slightly different analyses of his vehicle’s health. One way he tests is by tracking how many kWh the car can draw in a 0-100% Supercharging session. In fact, according to the car’s owner, almost all of his charging is at Supercharging stations from a low state of charge up to 95 or 100%.

Tesla Model 3 Sees Very Little Degradation After 200,000 Miles

The oldest lie about EVs is that you will need an expensive battery replacement after a few years. Well this 200,000-mile Model 3 has seen only 12% degradation.

insideevs.com

The oldest lie about an EV, is that you will need a new battery after a few years..

Μιλάμε για 6-7 ετών αυτοκίνητο, που το έχει σκίσει στους superchargers και με φορτίσεις στο 95-100%..

Τα σύγχρονα Τέσλα; Χαχαχαχαχαχαχαχαχα, όπως έχω ξαναπεί, μην ασχολείστε καθόλου με το θέμα. Έχει χάσει κάθε ενδιαφέρον.

 

[Dimifoot]

Leasing λέμε, και δεν μετράμε τίποτα

 

[costas EAR]

ΝΑ κι αν μετράς, ΝΑ κι αν δε μετράς.

Δεν έχει νόημα λέμε.

Πάει αυτή η καραμέλα. Τουλάχιστον για τα Τέσλα, πάει εντελώς.

322 χιλιάδες χιλιόμετρα έβγαλε ο άνθρωπος, κι η μπαταρία σταρχίδγιατ'ς, κι ας την έσκιζε.

Έχουν τρομερό BMS οι άνθρωποι, το έχουν τελειώσει το θέμα. Κι είδες τι ανέβασα; Με ΟΤΑ δίνουν βελτιώσεις ακόμα. Το έχουν ξεχειλώσει λέμε.

 

[costas EAR]

2025, τα φορτηγά έρχονται.

Massive delivery plan, με 900 kWh μπαταρία!

 

[rose.athens]

Άντε βρε, με το καλό!

 

[alexis]

Με τους διαθέσιμους φορτιστές στην Ελλάδα, τέτοια μπαταρία πρέπει να βάζει στα ΙΧ.

 

[costas EAR]

Λοιπόν, βρίσκομαι εντελώς νότια στην Πελοπόννησο, και φεύγω από το ξενοδοχείο με 80% για Ψαθόπυργο.

Οδηγώ μονίμως λίγο πάνω από τα όρια:

Μετά από 3 ώρες και 42 λεπτά οδήγησης, έχοντας κάνει 329 χιλιόμετρα, φτάνω στα ΣΕΑ στον Ψαθόπυργο.

Φτάνω με 7%. Δηλαδή, 73% μπαταρίας χρειάστηκε η διαδρομή.

Μόλις το καρφώνω στο σουπερτσάρτζερ, βλέπω 257 kW ισχύ φόρτισης, και πάω τρέχοντας να πάρω καφέ. 15:38 λέει το ρολόι.

15:44' είχα φύγει κιόλας, με 32% μπαταρία, μια χαρά για μέχρι την επόμενη στάση (πήγαμε για φαϊ)

Διάλειμμα φόρτισης <6', εντελώς τρέχοντας καφέ και κατούρημα.

Τέσλα ρουλζζζζζζ.

Πείτε μου με ποιο EV θα ξεκινουσατε μέσα στη ντάλα ζέστη και φορτωμένο να κάνετε 330 χιλιόμετρα (3,5+ ώρες οδήγησης) ξεκινώντας με 80% μπαταρίας και να μη σας νοιάζει η μπαταρία (περίσσεψε 7%, ενώ κάνω ότι μπορώ για να φτάνω με 1% και 0% ακόμα καλύτερα ).


ΥΓ.
Από Αταλάντη για Πλαγιάρι Θεσσαλονίκης, τα 400χλμ έγιναν 430 χλμ (και στις 4 ώρες προστέθηκαν 16 λεπτά οδήγησης), γιατί ήταν κλειστή η σήραγγα στην Κατερίνη, και κάναμε βόλτες γύρω γύρω.
Νό προμπλεμ. Δις ιζ Τέσλα. Στα 400 χλμ είχα 11% ρέστα.
Την δε καθυστέρηση, την απορρόφησα μετά πηγαίνοντας ..γρηγορότερα.

 

[alexis]

Αν έχεις 900kWh μπαταρία έτσι είναι

Spoiler

με το σημερινό δίκτυο η Ελλάδα είναι μόνο για LR το έχουμε πει. Και να είσαι και τυχερός να βρίσκεις άδειες πρίζες.