Tesla

[KiriakR]

Εγώ πάω by the book, λέει σέρβις μία φορά στα 2 χρόνια και τέλος

Στο πρώτο VW που είχα (Golf III),
τότε, ο τοπικός αντιπρόσωπος στη Λάρισα συνιστούσε αλλαγή λαδιών κάθε 5.000 km, η ελληνική αντιπροσωπεία έλεγε κάθε 10.000 km και το βιβλίο του κατασκευαστή κάθε 15.000 km (με τα απλά φθηνά λάδια μάλιστα να είναι εντός προδιαγραφών για αυτό). Δεν έλεγε τίποτα ότι αυτό αλλάζει αν είσαι σε θερμό ή ψυχρό κλίμα ή οτιδήποτε που μπορεί αυτό να μην ίσχυε σε κάποιες χώρες, όπως έλεγε για άλλα θέματα όπως ψυκτικό υγρό.
Ακολούθησα τις οδηγίες του κατασκευστή και δεν είχα κανένα θέμα για τα 15-17 χρόνια που το είχα κρατήσει, ούτε θυμάμαι πια.

 

[costas EAR]

Μια χαρά τα λες.

Η δικιά μου πράξη, δείχνει απλώς πως σε 2 ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχω, το κόστος συντήρησης του ενός δεν πλησιάζει ούτε για πλάκα του άλλου.

Στα χιλιόμετρα, σιγά σιγά το Τέσλα θα ξεπεράσει το iD.3, προς ώρας είναι 75 vs 95 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά είναι βέβαιο πως το Τέσλα θα ξεπεράσει τα χιλιόμετρα του "μικρού", γιατί αυτό χρησιμοποιείται πλέον για τα ταξίδια, όπου γράφεις μπόλικα χιλιόμετρα.

Στο Τέσλα να σημειωθεί πως ακόμα δεν έχω αλλάξει τα μαμά καλοκαιρινά ελαστικά.

Στο iD.3 τα μαμά ελαστικά ήταν άθλια, τα άλλαξα πολύ σύντομα, σχεδόν καινούριο ήταν. Πέρσι άλλαξα και το δεύτερο σετ καλοκαιρινών ελαστικών, είναι στο 3ο σετ. Τα "χειμωνιάτικα" αντέχουν ακόμα. Προφανώς και σ'αυτό έχω δεύτερο σετ ζαντολάστιχα, μαμά ζάντες σιδερένιες με αεροδυναμικό καπάκι για τα χειμωνιάτικα. Στο Τέσλα έχω δεύτερο σετ ίδιες ζάντες αλουμινίου, με τα αεροδυναμικά καπάκια τους.
Δεν "ξεζαντώνω" τα ελαστικά κάθε σαιζόν, αυτό είναι σημαντική φθορά.

 

[costas EAR]

Σε ΗΠΑ, Καναδά, Μεξικό και Πουέρτο Ρίκο, όπως είχε προειδοποιήσει ο Έλον Μάσκ, δεν είναι πλέον διαθέσιμο για εφάπαξ αγορά το FSD, μόνο με μηνιαία συνδρομή:



Σε Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία η ημερομηνία που θα πάψει να είναι διαθέσιμο για εφάπαξ αγορά, ορίστηκε πως θα είναι η 31η του Μαρτίου.

Στις ανωτέρω περιοχές, το FSD έχει λάβει πλήρη αδειοδότηση, και δουλεύει με όλες του τις δυνατότητες στα ΙΧ της Τέσλα.

Στην Ευρώπη, και για όσο δεν είναι ακόμα διαθέσιμο φουλ το FSD (λόγω κανονισμών της ΕΕ) θεωρείται από την Τέσλα ότι δεν είναι διαθέσιμο καθόλου, και έχει αφήσει ελεύθερη τη δυνατότητα εφάπαξ αγοράς, μέχρι την αδειοδότηση, οπότε και θα πάει σε συνδρομή.

Ομοίως στην Κίνα, δεν είναι πλήρως διαθέσιμο το FSD με όλες του τις λειτουργίες στη χρήση των ιδιωτών (λόγω κανονισμών της Κίνας), και έχουν αφήσει την εφάπαξ αγορά του μέχρι πλήρους αδειοδότησης.

Ο στόχος της εταιρείας είναι το συντομότερο δυνατόν να μην έχει πουθενά στον πλανήτη διαθέσιμη την εφάπαξ αγορά του FSD, παρά μόνον την συνδρομή, αλλά για να χρεώνεται η συνδρομή, πρέπει να καλύπτει τα υποσχόμενα περί "supervised FSD", με αδειοδότηση από τις περιοχές αυτές, οπότε πλέον βάζει όλες τις δυνάμεις της για όσο το δυνατόν πιο σύντομη αδειοδότηση παντού.

 

[stato]

Είπα να προχωρήσω σε 1-2 test drive (για το Tesla Y LR και το VW id3 αρχικά). Βλέπω στα ραντεβού της Tesla ότι για κάποιες μέρες-ώρες αναλόγως της περιοχής δεν προβλέπεται συνοδός ή "παρουσιαστής" της εταιρείας; Πώς θα μπορέσει ο μέσος, ανίδεος αρχικά χρήστης, να αντιληφθεί μόνος του τα βασικά ώστε να το δοκιμάσει σε 60';

 

[costas EAR]

Υπάρχουν σημαντικές εξελίξεις για την αδειοδότηση του Supervised FSD στην Ευρώπη, και βρισκόμαστε ακριβώς στον μήνα που είχε στοιχηματιστεί (Φεβρουάριος 2026).

Τι έχει γίνει έως σήμερα:

Ολλανδία (RDW): Η Tesla και η ολλανδική αρχή RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) έχουν συμφωνήσει στο ανακοινωθέν χρονοδιάγραμμα για Φεβρουάριο 2026.

Η Tesla έχει παραδώσει οχήματα απευθείας στην RDW για δοκιμές (σε κλειστούς χώρους αλλά και σε δημόσιους δρόμους).

Οι δοκιμές γίνονται μαζί με μηχανικούς της Tesla, και προχωρούν εξαιρετικά, με μόνο πολύ θετικά σχόλια από όλους τους εμπλεκόμενους, φαίνονται ενθουσιασμένοι.

Αναμένεται εθνική έγκριση (national approval) μέσω Article 39 exemption (εξαίρεση για καινοτόμα συστήματα) στο τέλος Φεβρουαρίου ή το αργότερο στις αρχές Μαρτίου (σύμφωνα με τις τελευταίες ενημερώσεις).

Αν εγκριθεί στην Ολλανδία, άλλες χώρες της ΕΕ μπορούν να την αναγνωρίσουν άμεσα (mutual recognition), επιτρέποντας γρήγορο rollout του Supervised FSD σε πολλές χώρες (π.χ. Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία, Ελλάδα κλπ.) χωρίς να περιμένουν την πλήρη ψηφοφορία της ΕΕ.


Όσον αφορά την ευρύτερη ΕΕ / UNECE:

Η UNECE (ΟΗΕ για Ευρώπη) μας ενθουσίασε μόλις προ λίγων ημερών, καθώς προχώρησε στο Phase 3 του DCAS (Driver Control Assistance Systems), δηλαδή επιτρέπει πλέον τις system-initiated maneuvers σε αστικές περιοχές (όχι μόνο αυτοκινητόδρομους), hands-off σε highways, αυτοματοποιημένες αλλαγές λωρίδας κλπ.

Αυτό το "πακέτο" ταιριάζει "γάντι" με το Supervised FSD της Tesla.

Η πρόταση πέρασε από GRVA (Ιανουάριος 2026), και η τελική ψηφοφορία στο WP.29 θα πραγματοποιηθεί τον Ιούνιο του 2026, οπότε εάν περάσει, θα ισχύει άμεσα σε 50+ χώρες (ΕΕ + UK + Ιαπωνία κλπ.).

Μέχρι τότε, η εθνική εξαίρεση του άρθρου 39 (στην Ολλανδία) είναι ο μοναδικός άμεσος δρόμος για πρόσβαση των Ευρωπαίων πολιτών στις δυνατότητες του Supervised FSD.

Άλλες ενέργειες της Τέσλα, και ενδείξεις προόδου:

Η Tesla πραγματοποιεί ride-alongs και demos σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες (Ολλανδία, Ιταλία, Γαλλία, Γερμανία, Σουηδία κλπ.), με πολύ θετική ανταπόκριση από ρυθμιστικές αρχές και πολιτικούς. Ο ενθουσιασμός είναι απίστευτος.

Στη Σουηδία έχει λάβει ήδη έγκριση για testing σε δημόσιους δρόμους (συμπεριλαμβανομένων highways και πόλεων).

Ο Elon Musk είπε στο Davos (Ιανουάριο του 2026) ότι ελπίζει για έγκριση στην Ευρώπη "hopefully next month" (δηλαδή τον Φεβρουάριο).

Τι δεν έχει γίνει ακόμα πουθενά:

Το FSD στα ΙΧ της Τέσλα παραμένει Supervised (υπό την ευθύνη και συνεχή εποπτεία του οδηγού), κι όχι unsupervised.

Μόνον στα robotaxi της Τέσλα (είτε model Y είτε robocab) "τρέχει" μια unsupervised έκδοση του FSD, δηλαδή σε εκείνα τα αυτόνομα ρομποτάξι προφανώς "τρέχει" διαφορετικό software, ανώτερο από το Supervised FSD που διαθέτει στους ιδιώτες κατόχους ΙΧ της Τέσλα.

Οι προσπάθειες της Τέσλα εντείνονται στην Ευρωπαϊκή ήπειρο, όχι μόνον για τη διάθεση των δυνατοτήτων του Supervised FSD στους κατόχους ΙΧ της Τέσλα, αλλά και για την εξάπλωση των robotaxi στις ευρωπαϊκές πόλεις, στις οποίες σιγά σιγά προσπαθούν να διεισδύσουν και άλλες εταιρείες αυτόνομης οδήγησης (ταξί).

Συνολικά, βρισκόμαστε πολύ κοντά στην Ευρώπη, ο Φεβρουάριος είναι κρίσιμος μήνας, με πιθανότητες 70-80% για πρώτη έγκριση (Ολλανδία) εντός του μήνα ή αμέσως μετά. Αν γίνει, η εξάπλωση στην ΕΕ θα είναι ραγδαία, θα είναι ζήτημα ελάχιστων εβδομάδων.

Βλέπω στα ραντεβού της Tesla ότι για κάποιες μέρες-ώρες αναλόγως της περιοχής δεν προβλέπεται συνοδός ή "παρουσιαστής" της εταιρείας; Πώς θα μπορέσει ο μέσος, ανίδεος αρχικά χρήστης, να αντιληφθεί μόνος του τα βασικά ώστε να το δοκιμάσει σε 60';

Ή θα πας σε κάποια έκθεση να στα εξηγήσουν από κοντά οι εκεί υπάλληλοι, ή θα κλείσεις ραντεβού σε μέρες και ώρες που είναι διαθέσιμοι υπάλληλοι της Τέσλα ως συνοδηγοί.

Γενικά μιλώντας, οι περισσότεροι που κάνουν τεστ ντραιβ δεν θέλουν συνοδηγό. Εγώ δεν είχα συνοδηγό ούτε στο τεστ ντραιβ του iD.3, δεν τον ήθελα..

 

[costas EAR]