- Μηνύματα
- 8.963
- Reaction score
- 12.229
Ο προβληματισμός είναι εύλογος. Ωστόσο, σκέψου ότι:Αυτο που δε λετε ειναι που θα χωρεσουν ακομη τοσες χιλιαδες ρομποταξι στη κυκλοφορια των πολεων. Φανταζεστε να μπουν καμια 10αρια χιλ αυτοκινητα ακομη στη αθηνα που θα κινουνται 24/7; Τι να το κανω να πληρωσω φθηνα τη μετακινηση οταν θα κανω 2χ η 3χ για να φτασω στο προορισμο μου;
1) τα ρομποταξί θα μπορούσαν κάλλιστα να είναι διεσπαρμένα στρατηγικά σε διάφορα σημεία της πόλης (πχ μισθωμένες θέσεις πάρκινγκ) από όπου θα βγαίνουν μόνο όταν τα καλεί πελάτης. Χάρη στην αυτοματοποίηση και τη χρήση αλγορίθμων επιχειρησιακής έρευνας σε συνδυασμό με τεχνητή νοημοσύνη, θα υπάρχει βέλτιστη διαχείριση των δρομολογίων, με την ελάχιστη δυνατή επιβάρυνση της αστικής κυκλοφορίας.
2) για κάθε ρομποταξί που μπαίνει σε κυκλοφορία, θα αποσύρονται δύο ταρίφες. Αυτό είναι από μόνο του ένα μεγάλο πλεονέκτημα για το κυκλοφοριακό στις πόλεις. Το επάγγελμα του ταξιτζή θα πάρει τη θέση του δίπλα σε αυτό του γανωματή.
Σε κάθε περίπτωση, οποίος επιθυμεί και έχει τη δυνατότητα, μπορεί να διαθέτει το ΙΧ του, αλλά νομίζω ότι κι αυτός με FSD θα πηγαίνει στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων.

