Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[Shepherd]

Εσύ έχς ποδήλατο, στον άλλον τα λέω που πριζώθηκε να πάρουν όλοι EV λες και είναι Βίντεου στα '80s

 

[Abessalom]

Πιο αστείο από καθολική επικράτηση των ηλεκτρικών στη χώρα μας μέχρι το 2030 είναι νομίζω να συζητούμε την καθημερινή κυκλοφορία με ποδήλατο.
Μην ακούς τα δικά τους, αυτοί είναι αθλητές, εδώ λέμε για βιώσιμα μέσα μεταφοράς, και τέτοιο ΔΕΝ είναι στη χώρα μας, υπό τις παρούσες συνθήκες, το ποδήλατο. Τουλάχιστον στη Θεσσαλονίκη, για Αθήνα δεν γνωρίζω.
Και το λέω εγώ που 2-3 φορές την εβδομάδα κατεβαίνω στο γραφείο με ποδήλατο. Αλλά η διαδρομή μου είναι λίγο δρόμος και 80% παραλιακά. Αυτό πόσοι να έχουν τη δυνατότητα να το κάνουν. Σήμερα στη Δελφών κοιτούσα μέσα από το αυτοκίνητο μια ποδηλάτισσα. Δεν είχε πού να περάσει, η χαζή που επέλεξε τη Δελφών αντί να κάνει διπλή διαδρομή και να πιάσει παραλία (και πάλι, πόσους να χωρούσε η έρμη η παραλία έτσι και το έκαναν όλοι; ). Καθόταν και έτρωγε την εξάτμιση των ιχ.

 

[TGD]

Σε άλλες πόλεις, πχ της Θεσσαλίας, είναι επιλογή. Αν συμμάζευαν λίγο τα τριπλοπαρκαρισμένα και έφτιαχναν κανέναν ποδηλατόδρομο εκεί που χρειάζεται -κι όχι στην παραλία...

 

[pankrok]

είναι πολύς κόσμος που κάνει διαδρομές τύπου 5-8 χλμ (χ2) για την δουλειά του.
αυτή η διαδρομή για μη αθλητή που θα εξοικειωθεί σιγά σιγά με το ποδήλατο μες την πόλη είναι των 20-25 λεπτών το πολύ.
δεν απαιτεί ειδική ένδυση , ούτε ελαφρύ ποδήλατο ούτε καν ηλεκτρικό.
από αυτούς που εμπίπτουν στην παραπάνω κατηγορία υπάρχει ικανός αριθμός που για διαφόρους λόγους μπορεί να την εκτελέσει με ποδήλατο (δεν έχει θέμα ένδυσης, φύλαξης , δεν είναι υπέρβαρος, χωρίς άλλα θέμτα υγείας κλπ).
από αυτόν τον ικανό αριθμό - ας πούμε στην αττική 20000 άνθρωποι - αν υιοθετήσουν μια μέθοδο μικροκινητικότητας (πχ ποδήλατο, πατίνι κλπ) στις καθημερινές μετακινήσεις τους, ελευθερώνουν κατα ελάχιστο ισάριθμες θέσεις στα ΜΜΜ (αν υποθέσουμε οτι δεν παίρνανε ΙΧ) αλλά ίσως και 10000 θέσεις οχημάτων στους δρόμους ώρες αιχμής , αντίστοιχες θέσεις στάθμευσης κλπ.
δεν χρειάζεται να είναι όλοι. ένας μικρός αριθμός μπορεί να κάνει σοβαρότατη διαφορά στην καθημερινή κίνηση των δρόμων επ ωφελία και των ίδιων αλλά και των υπολοίπων.
το πιστεύω αυτό , εγώ ένας ποδηλάτης της καραντίνας του 2020 - σιγά τα ωα.
για πόλεις σαν την θεσσαλονίκη τα πράγματα είναι πολύ πιο απλά , οι αποστάσεις είναι ασύγκριτα μικρότερες και φυσικά όσοι έχουν δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν την παραλιακή αντί της Ολγας ,Αλεξάνδρου ,Δελφών κλπ μόνο καλό μπορούν να κάνουν.

 

[Abessalom]

είναι πολύς κόσμος που κάνει διαδρομές τύπου 5-8 χλμ (χ2) για την δουλειά του.
αυτή η διαδρομή για μη αθλητή που θα εξοικειωθεί σιγά σιγά με το ποδήλατο μες την πόλη είναι των 20-25 λεπτών το πολύ.
δεν απαιτεί ειδική ένδυση , ούτε ελαφρύ ποδήλατο ούτε καν ηλεκτρικό.
από αυτούς που εμπίπτουν στην παραπάνω κατηγορία υπάρχει ικανός αριθμός που για διαφόρους λόγους μπορεί να την εκτελέσει με ποδήλατο (δεν έχει θέμα ένδυσης, φύλαξης , δεν είναι υπέρβαρος, χωρίς άλλα θέμτα υγείας κλπ).
από αυτόν τον ικανό αριθμό - ας πούμε στην αττική 20000 άνθρωποι - αν υιοθετήσουν μια μέθοδο μικροκινητικότητας (πχ ποδήλατο, πατίνι κλπ) στις καθημερινές μετακινήσεις τους, ελευθερώνουν κατα ελάχιστο ισάριθμες θέσεις στα ΜΜΜ (αν υποθέσουμε οτι δεν παίρνανε ΙΧ) αλλά ίσως και 10000 θέσεις οχημάτων στους δρόμους ώρες αιχμής , αντίστοιχες θέσεις στάθμευσης κλπ.
δεν χρειάζεται να είναι όλοι. ένας μικρός αριθμός μπορεί να κάνει σοβαρότατη διαφορά στην καθημερινή κίνηση των δρόμων επ ωφελία και των ίδιων αλλά και των υπολοίπων.
το πιστεύω αυτό , εγώ ένας ποδηλάτης της καραντίνας του 2020 - σιγά τα ωα.
για πόλεις σαν την θεσσαλονίκη τα πράγματα είναι πολύ πιο απλά , οι αποστάσεις είναι ασύγκριτα μικρότερες και φυσικά όσοι έχουν δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν την παραλιακή αντί της Ολγας ,Αλεξάνδρου ,Δελφών κλπ μόνο καλό μπορούν να κάνουν.

αντί απάντησης χωρίς λόγια.

ποδηλατόδρομος στη Σαλαμίνος. (δεν είναι δική μου, πριν αρχίσει να τη λέει κανείς για το κουδουνάκι).
Και δίπλα το πατροπαράδοτο μπάλωμα για τις οίδε ποιο "κοινωφελές" δίκτυο.

Όταν αποδεδειγμένα οι αρχές αδυνατούν να κατασκευάσουν και να επιτηρήσουν ένα στοιχειώδες δίκτυο ποδηλατοδρόμων, είναι αστείο να περιμένει κανείς να γίνουν κοσμογονικές αλλαγές για να μπορέσει να έρθει η κατοχή EV σε κάθε γειτονιά.

Αυτό που θα γίνει -σας το υπογράφω- είναι πάλι μια λύση "με έναν νόμο ένα άρθρο".

 

[spylab]

Πολυ ωραιο αλλα 37000!!

 

[costas EAR]

είναι πολύς κόσμος που κάνει διαδρομές τύπου 5-8 χλμ (χ2) για την δουλειά του.
αυτή η διαδρομή για μη αθλητή που θα εξοικειωθεί σιγά σιγά με το ποδήλατο μες την πόλη είναι των 20-25 λεπτών το πολύ.
δεν απαιτεί ειδική ένδυση , ούτε ελαφρύ ποδήλατο ούτε καν ηλεκτρικό.

Τίποτα δεν απαιτεί.

Με app βρίσκεις ηλεκτρικό πατίνι και πας όπου θες.

Πατίνι ρε, ποιο ποδήλατο...
Σε διάφορα σχέδια χρώματα κι αρώματα.

Και για όσους μπορούν, μονοροδο.




Κουβαλάτε σεις ποδήλατα..

 

[MaxHeadroom]

Ορίστε οι δικές μου προβλέψεις, γιατί είστε όλοι λάθος: μέχρι το 2050 οι αστικές μετακινήσεις θα γίνονται με ιπτάμενα οχήματα που θα προωθούνται με ακτίνα αντιβαρύτητας.
Τα βενζινάδικα έχουν πολύ μέλλον ακόμα, καθώς αποτελούν ιδανικούς σταθμούς εκπομπής: ανοιχτοί χώροι, ούτε πολύ μικροί ούτε πολύ μεγάλοι. Μάλιστα, μέχρι να αυτοματοποιηθεί το σύστημα καθοδήγησης, η κατεύθυνση της ακτίνας θα γίνεται από ειδικά εκπαιδευμένους πρατηριούχους που θα σημαδεύουν τα διερχόμενα αεροχήματα με κατευθυντική κεραία, πολύ παρόμοια σε όψη με τη σημερινή μάνικα καυσίμων.
Γατάκια!

 

[costas EAR]

Η λογική καταμέτρησης των υπαρχόντων ΙΧ ώστε να δείτε πότε όλα θα γίνουν ηλεκτρικά, είναι παρόμοια της λογικής καταμέτρησης χρόνου φόρτισης 0-100% SOC και της έννοιας του "φουλαρισματος" του τεποζιτου.

Λέμε πως θα πάψει να υφίσταται η έννοια κτήσης ΙΧ, και δεν γίνεται κατανοητό.

Λέμε πως θα αντικατασταθεί λίαν συντόμως από υπηρεσίες παροχής αυτόνομης οδήγησης, μέσω διαφόρων οδών ενοικίασης της υπηρεσίας, όπως τώρα είναι διαθέσιμα πατίνια μέσα στην πόλη με app στο κινητό, και δε γίνεται κατανοητό.

Και μιλάτε για τα βενζινάδικα του 2050.
Πιο κολλημένοι με το πετρέλαιο, σα τα βυζγιά, δε γίνεται.
Πάρτε ποδήλατο και φάτε μπάμιες.

 

[stathis]

Τίποτα δεν απαιτεί.

Με app βρίσκεις ηλεκτρικό πατίνι και πας όπου θες.

Πατίνι ρε, ποιο ποδήλατο...
Σε διάφορα σχέδια χρώματα κι αρώματα.

View attachment 229224

View attachment 229225

View attachment 229226


Και για όσους μπορούν, μονοροδο.




Κουβαλάτε σεις ποδήλατα..

Mέγα σκοτώστρες , μόνο για γήπεδο γκόλφ είναι να κυνηγάς το μπαλάκι
Εκεί έξω γίνεται πόλεμος αν δε σε φάει κανένας που έχει το κινητό στα χέρια έχεις φάει μόνος σου τα μούτρα απο τους δρόμους

 

[costas EAR]

Quantumscape Is Gaining Value as Its Solid State Batteries Pass Muster

QS stock is now in a much better competitive situation with a top 10 OEM prospective customer for its EV solid-state batteries.

investorplace.com

Η κβαντουμ (της φολγκςβαγκεν ντε) έχει τελειώσει με την μπαταρία, την έφτιαξε, δουλεύει, δουλεύει σωστά, το τσέκαραν πολλοί ανεξάρτητοι και βεβαίως το έχουν τσεκάρει οι μηχανικοί της vw και ήδη το έχουν φορέσει σε δοκιμαστικά οχήματα.

Θέλει 2 χρόνια για να ολοκληρώσει την γραμμή παραγωγής, γιατί άλλο να φτιάχνεις μια μια τις μπαταρίες, κι άλλο να βγάζεις παραγωγή για να καλύψεις τον όμιλο wv που πουλάει 10 μύρια αυτοκίνητα το χρόνο.

Καλό τέλος 2023 θα είναι έτοιμη η γραμμή παραγωγής και εντός του 2024 θα ξεκινήσει το γερμανικό γκρουπ να πουλάει αυτοκίνητα με solid state μπαταρίες, και βεβαίως η μετοχή της κβαντουμ θα 10-πλασιαστει εν μια νυκτί.

Οι μπαταρίες αυτές θα είναι πιο φτηνές, μεγαλύτερης διάρκειας ζωής, πιο ασφαλείς, μεγαλύτερης χωρητικότητας, και προφανώς αυτές περιμένουν για να κυκλοφορήσει το id2, ένα ας πούμε ηλεκτρικό πόλο, που θα πουλάει σα πασατεμπο και θα είναι αρκετά φτηνότερο του id3, πιθανώς και στα μισά λεφτά (28 χιλιάρικα είναι το φτηνότερο id3).

Βεβαίως πιο γρήγορα (εντός του 2022) θα ολοκληρώσει η Τεσλα την γραμμή παραγωγής των νέων μπαταριών της, 4680 αυτές τις μποτιλιες τις φτηνές κι ανθεκτικές..

Προβλεπω γενική σφαγή το 2024.

Το 2025 θα έχει κλείσει το θέμα.

Πάρτε ποδήλατο, φάτε μπάμιες, 3 χρόνια είναι θα περάσουν.

 

[MAD]

Πολυ ωραιο αλλα 37000!!

View attachment 229218 View attachment 229219 View attachment 229220 View attachment 229221

Το ''ωραίο'', είναι υποκειμενικό! Ένα άχαρο, και χωρίς ''προσωπικότητα'', πανάκριβο αυτοκίνητο! εάν μπορώ να πω έτσι, αυτό το τέρας!!!

 

[costas EAR]

170 min η δεύτερη μεγάλη αναβάθμιση έλαβε χώρα επιτυχώς

Η VW λέει πως θα παρέχει 1 μικρή αναβάθμιση κάθε 3 εβδομάδες, και 1 μεγάλη κάθε 3 μήνες.

Οι αλλαγές στο software είναι αρκετά εμφανείς και η όλη εμπειρία του infotainment γίνεται όλο και πιο ευχάριστη.

"προσαρμογές σχεδίασης συστήματος infotainment"

Πλέον αλλάζει το τι βλέπεις στην οθόνη κατά το δοκούν, επιλέγεις ανάμεσα σε πολλά φορματ 3-4-5 παραθύρων στην οθόνη του βασικού μενού και επιλέγεις τι θες να δείχνει κάθε παράθυρο.

Τα συρόμενα βοηθητικά μενού, επίσης αλλάζουν περιεχόμενο, ώστε να δείχνουν ότι επιθυμείς, ότι θεωρείς πιο χρήσιμο.

Οπότε η οθόνη του αυτοκινήτου γίνεται κατά την προτίμησή σου, να σου δείχνει αυτά που θες εσύ, κι όπως θες αυτά να φαίνονται. Ωραίο.

 

[Shepherd]

 

[JOHN MARKOU]

Σαν να μου φαίνεται λίγο πιο ακριβό από βενζίνη , με κατανάλωση βενζίνης 9lτ/100 .

 

[costas EAR]

Έχει κάποιες αντιφάσεις, πχ στην αρχή λέει ότι είναι στο 65%, μετά λέει 59%..

Τέλος πάντων, έδειχνε 27,κατι κατανάλωση στη διαδρομή που έκανε, άρα το πατούσε γερά το τζαγκιουαρ.

Εκανε 127χλμ κι είχε ακόμα 200χλμ να κάνει.

Με 27 κατανάλωση, η χρέωση στο βενζινάδικο (62 σεντς) σημαίνει 16,74€ στα 100 χλμ.

Είναι απίστευτα ακριβό το ρεύμα στα βενζινάδικα αυτήν την περίοδο...

Ωστόσο, κάποιο ανάλογο αυτοκίνητο σα την τζαγκιουαρ, ίδιου όγκου με ίδια ιπποδύναμη σε ICE, δεν νομίζω ότι θα έκαιγε λιγότερο με βενζίνη, αν ήταν ο οδηγός "γκαζιαρης" όπως ο ανωτέρω, που ομολογουμένως θα το σανιδωνε το γκάζι σε κάθε ευκαιρία, ασχέτως αν δεν πήγαινε με 200.. Είναι ωραίες οι επιταχύνσεις με 400+αλογα, αλλά ανεβαίνει η καταναλωση ανεξαρτήτως καυσίμου.

Με τυπική (συντηρητική στις επιταχύνσεις) οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο με 130χλμ/ω, οι καταναλώσεις μπορούν να είναι πολύ χαμηλότερα, ανέτως με 20kwh/100χλμ (και πιο κάτω), δηλαδή με κόστος 12,4€/100χλμ κι όχι 16.7€..

 

[Shepherd]

Σιγά το κόστος. Αν σε μερικά ταξίδια το πληρώσεις σαν Τζάγκουαρ δεν έγινε και τίποτα. Έστι και αλλιως τον υπόλοιπο χρόνο έχει κόστος ποδηλάτου.
Υψηλή είναι η κατανάλωση.
Πολύ όμως, εκτος και αν λέει ανακρίβειες.

 

[costas EAR]

Επίσης ήταν μκλια να το φορτίσει στο 100%, φθειρει την μπαταρία τζάμπα κι άδικα. Δεν υπήρχε κανένας λόγος να το κάνει, ούτε στο βενζινάδικο ούτε πριν ξεκινήσει. Δις βλακεια.

Βλέπουμε απλώς την κατανάλωση, τη δείχνει το ρημάδι, και υπολογίζουμε κόστος.

Δημοσιογράφοι της φουτσας. Άσχετοι.

 

[JOHN MARKOU]

Κοίτα αν επιταχύνει σαν παλαβός , μετά από κάθε μείωση , ε! θα κάψει . Λογικό είναι.
Δεν έχει νόημα όμως να επιταχύνεις να περάσεις φορτηγό , που σε έχει κόψει στα 80 στην Υλίκη στην ανηφόρα , και εσύ ζητάς να πας στα 130 μέσα 4 δευτερόλεπτα. Και μετά κύριος με 130 . Είναι άσκοπη σπατάλη πόρων.

 

[Kotsidis John]

Ειχε πει αλλωστε ο Παησιος για τον Μαρκου μαλλον, τοτε,

«θα οδηγατε σαν να χετε ηλεκτρικα αλλα θα χετε ακομα κεκ»