Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[JOHN MARKOU]

Και αυτό δεν έχει μεσαία κολόνα και ανοίγουν και κλείνουν -ασφαλίζουν πολύ βολικά οι πόρτες του.

 

[alexis]

Αμαξάρα.
Και πήγαινε σα διάολος. Για πότε πήγαινες με 180 χαμπάρι δεν έπαιρνες.

 

[JOHN MARKOU]

Οντως.

 

[costas EAR]

Δεν ανοίγετε κάνα θρεντ με εξατμισολαγνεία να τα πείτε;

 

[JOHN MARKOU]

Γιατί και εδώ μία χαρά είναι.

 

[costas EAR]

Παγκόσμιο Αυτοκίνητο Επιδόσεων της Χρονιάς 2023: Νικητής το Kia EV6 GT

Η Kia πέτυχε μια σημαντική διάκριση στα φετινά World Car Awards, με το EV6 GT να στέφεται Παγκόσμιο Αυτοκίνητο Επιδόσεων του 2023. Η αναγνώριση προήλθε από μια κριτική επιτροπή 100 διακεκριμένων διεθνών δημοσιογράφων αυτοκινήτων που εκπροσωπούν 32 χώρες σε ειδική τελετή απονομής βραβείων κατά τη...

www.newsbeast.gr

ΥΓ.

Από το γενικά ενδιαφέρον παρακάτω λινκ:

Η μπαταρία που σώζει την ηλεκτροκίνηση και αυξάνει την αυτονομία

Μια νέα μπαταρία ιόντων λιθίου με άνοδο από πυρίτιο είναι έτοιμη να μπει στην παραγωγή αυξάνοντας σημαντικά την αυτονομία των EV.

www.4troxoi.gr

Κρατήστε στην άκρη κι αυτό:

<<Μάλιστα, ύστερα από 1.100 κύκλους φόρτισης – που ισοδυναμούν με σχεδόν 500.000 χιλιόμετρα οδήγησης – η μπαταρία διατηρεί το 80% της χωρητικότητας της – ακριβώς όπως και στις μπαταρίες με άνοδο από γραφίτη.>>

 

[Dimifoot]

Ναι, είναι παρόμοιας φιλοσοφίας, σουβ και τα 2.

Δεν εννοώ αυτό, ρωτάω αν είναι ίδια πλατφόρμα

 

[costas EAR]

Δεν εννοώ αυτό, ρωτάω αν είναι ίδια πλατφόρμα

Ναι ρε, το ίδιο πράμα είναι.

Με την 77-αρα το Q4 βγάζει πάνω κάτω την αυτονομία του iD3 με την 58-αρα όπως είδα στην δική μου διαδρομή, όπου τρώω πες 10% μπαταρία, αυτό έφαγε 11%!

Στο 0-100 έχει 8,5" αλλά η διαφορά είναι τεράστια με το id3, δε περιγράφεται με νούμερα. Το iD3 θεωρητικά έχει 7,3" αλλά το μετρήσανε πολλοί στα 6,5" (με τη μπαταρία στο φουλ).

Ακόμα και το 4-κινητο Q4 45, είναι στα 6,9" το 0-100, είναι πολύ βαριά αυτοκίνητα.

Το 40-αρι που οδήγησα, με 200 άλογα, κυριολεκτικά σέρνεται σε σχέση με το id3..

 

[jipakos]

Για αυτό το καλύτερο που έχει να κάνει κάποιος πριν αρχίσει να κράζει οποιοσδήποτε αυτοκίνητο καλό είναι να το έχει οδηγήσει πρώτα. Επίσης το ίδιο ισχύει και στο να αποθεώσει. Εγώ πήρα το id3 γιατί μου άρεσε στην οδήγηση. Το ειχα για 3 μέρες. Δεν οδήγησα Τέσλα αλλά αλλά ηλεκτρικά που ήταν στην ίδια τιμή. Η διαφορά με τα άλλα ήταν αξιοσημείωτη.

 

[Artemios]

Θυμήθηκα ένα simca Matra το λέγαν ή κάπως έτσι που ήταν τριθέσιο με τρία καθίσματα σε σειρά (το ένα δίπλα στο άλλο), μπροστά , προφανώς δεν υπήρχε τούνελ στα πόδια του μεσαίου επιβάτη.

 

[pstergio]

Γούστα...

Είδα το λευκό, μου άρεσε σημαντικά. Θα το ανεχόμουν δηλαδή, για αυτήν την τιμή, χωρίς πολλά πολλά. Το μαύρο όχι, δεν μπορώ, θα κλαίω κάθε μέρα.

Είναι εξωφρενικά φτηνό το


Απίστευτο. Δεν βλέπω άλλη επιλογή σε αυτά τα χρήματα.

Χαλαρά, αν δεν ψάχνεις το πρωτοποριακό. Και λίγο φθηνότερο θα σου βγει..

Volvo λέμε ρε! Δυστυχώς δε το πρόλαβα...

 

[alexis]

Ωραίο

 

[pankrok]

αγοράζετε αυτοκίνητα άπαντες, κάποιοι βγάζουμε λεφτά μεταφέρνοντάς τα

 

[kostas1958]

Καλημέρα σε όλους, ο γιός μου έκλεισε το nissan leaf με την 62 αρα μπαταρία, παράδοση σε 4 μήνες το εχει κάποιο μέλος να γράψει τις εντυπώσεις του,ευχαριστώ.

 

[costas EAR]

Μια χαρά επιλογή.

Δε το έχω, όμως το έχουν φίλοι μου, όλοι ιδιαίτερα ικανοποιημένοι.


Άσχετο:

Η VW ανακαλεί 17.662 ID.4 επειδή μπορεί να ανοίξουν οι πόρτες του κατά τη διάρκεια της οδήγησης - Autoblog.gr

Για τέταρτη φορά μέσα στους τελευταίους 6 μήνες η Volkswagen ανακαλεί το ID.4 στη Βόρεια Αμερική. Αυτή το φορά ανακαλούνται 16.207 ID.4 στις ΗΠΑ και 1.455 στον Καναδά, που κατασκευάστηκαν μεταξύ 3

www.autoblog.gr

 

[n_olympios]

Θυμήθηκα ένα simca Matra το λέγαν ή κάπως έτσι που ήταν τριθέσιο με τρία καθίσματα σε σειρά (το ένα δίπλα στο άλλο), μπροστά , προφανώς δεν υπήρχε τούνελ στα πόδια του μεσαίου επιβάτη.

Matra Bagheera λεγόταν (υπό το σήμα της Simca), και είναι λογικό αυτό που λες γιατί ήταν κεντρομήχανο.

Fun fact: το εσωτερικό του ήταν σχεδιασμένο από τον τρισμέγιστο Αντώνη Βολάνη (που μεταξύ άλλων σχεδίασε μετέπειτα το πρωτοποριακό Renault Espace).

 

[JOHN MARKOU]

Matra Bagheera λεγόταν (υπό το σήμα της Simca), και είναι λογικό αυτό που λες γιατί ήταν κεντρομήχανο.

View attachment 287433

Fun fact: το εσωτερικό του ήταν σχεδιασμένο από τον τρισμέγιστο Αντώνη Βολάνη (που μεταξύ άλλων σχεδίασε μετέπειτα το πρωτοποριακό Renault Espace).

Κεντρομήχανο δεν το λές με τον κινητήρα πάνω από τον πίσω άξονα .

 

[n_olympios]

Αν προσέξεις είναι πάνω και εμπρός από τον πίσω άξονα.

Πισωμήχανο πάντως δεν το λες σίγουρα.

 

[Zizik]

Κεντρομήχανο δεν το λές με τον κινητήρα πάνω από τον πίσω άξονα .

Αυτό ακριβώς λες αν ο κινητήρας είναι τοποθετημένος εγκάρσια.

Rear mid-engine, rear-wheel-drive layout - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[costas EAR]

Μεγάλη στροφή η Τογιότα

H Toyota λέει «ναι» στα ηλεκτρικά με 10 νέα EV έως το 2026

Βασικός υπέρμαχος της υβριδικής τεχνολογίας εδώ και δύο δεκαετίες, η Toyota αναγνωρίζει πλέον την αμιγή ηλεκτροκίνηση ως βασικό πυλώνα της στρατηγικής της για τα επόμενα χρόνια. Και για αυτό προαναγγέλλει την έλευση 10 νέων EV.

www.4troxoi.gr

Γιατί ..μπορεί. (άνευ πλάκας).