Tesla

[costas EAR]

Άλλο ένα ΟΤΑ σήμερα.

Το προηγούμενο ΟΤΑ ήταν τέλη Αυγούστου, μόλις επέστρεψα από το road trip.

Κατά τη διάρκεια του road trip, είχα 2 ακόμα ΟΤΑ, οπότε το σημερινό είναι το 4ο από αρχές Αυγούστου.

Η γυναίκα μου με ρωτούσε πότε θα έχει κάνα ΟΤΑ και το iD.3, της λέω μη λες τέτοια και χρειάζεται πάλι επίσκεψη στην αντιπροσωπεία.. (ΟΤ,ι να'ναι).

Πλάκα πλάκα, ένα ΟΤΑ θα πρέπει να ρίξουν σιγά σιγά και στο VW, μπαίνει χειμώνας.

 

[rose.athens]

Αν δουλεύει δεν το πειράζεις.

 

[costas EAR]

Έχουν τελειώσει βασικά με το FSD.

Τέλος η ένδειξη "beta".

To "beta" έφυγε πλέον, και "άνοιξε" στην Αμερική το "Autosteer on city streets", που ως τώρα ήταν "υποσχόμενο στο μέλλον":

Η παραδοχή για την ώρα, είναι πως δεν αποτελεί επιπέδου "robotaxi" το auto pilot, αλλά απαιτείται συνεχής έλεγχος του αυτοκινήτου από τον οδηγό, ο οποίος υποχρεωτικά πρέπει να έχει τα χέρια στο τιμόνι και να προσέχει μπροστά στο δρόμο (το ελέγχει το ίδιο το αυτοκίνητο με την εσωτερική κάμερα, face recognition κλπ).

Ωστόσο, είπαν πως το FSD πλέον δεν θα χρειαστεί επιπρόσθετο software ή κανόνες οδήγησης, και είναι από δω και πέρα μόνον θέμα ΑΙ η περαιτέρω εξέλιξη των δυνατοτήτων του, γιατί είναι ένα σύστημα που "μαθαίνει" κατά τη χρήση, και θα αυτοβελτιώνεται, χωρίς να χρειαστεί ξανά ανθρώπινη παρέμβαση στο ίδιο το πρόγραμμά του.

Τα δεδομένα από όλα τα Τέσλα του πλανήτη που δουλεύουν FSD, συλλέγονται κεντρικά, και βελτιώνεται το FSD όλων των οχημάτων, από επεξεργασία όλων των δεδομένων σε real time με ΑΙ.

Τα οχήματα της Τέσλα θα λαμβάνουν συχνές ΟΤΑ, που θα βελτιώνουν περαιτέρω και συνεχώς το FSD, μέχρι επιπέδου robotaxi, πιθανώς σε λίγους μήνες, ίσως και εντός του τρέχοντος έτους.

Άρα ΟΤΑ συνεχώς, ολόβε, μέχρι να δούμε robotaxi στους δρόμους. Συλλογή στοιχείων των δρόμων, επεξεργασία, βελτίωση.

 

[n_olympios]

απαιτείται συνεχής έλεγχος του αυτοκινήτου από τον οδηγό, ο οποίος υποχρεωτικά πρέπει να έχει τα χέρια στο τιμόνι και να προσέχει μπροστά στο δρόμο (το ελέγχει το ίδιο το αυτοκίνητο με την εσωτερική κάμερα, face recognition κλπ).

Ρε μας δουλεύουν? Αυτά τα κάνω και χωρίς να έχω πληρώσει 12 χιλιάρικα.

Άσε που ενίοτε ΔΕΝ τα κάνω κιόλας, και δε μου λέει κανείς τίποτα.

(not really)

 

[costas EAR]

Στην πράξη, λένε πως κάθε λίγο έχει μια ακόμα βελτίωση στον τρόπο που οδηγεί μόνο του.

Στα δικά μου τα μάτια, φαίνεται ήδη τέλειο, δηλαδή σίγουρα βλέπει περισσότερα από μένα στο δρόμο, και κρατάει καλύτερα από μένα το αυτοκίνητο μέσα στη λωρίδα κυκλοφορίας, ακόμα και σε κλειστές επάλληλες στροφές με υψηλή ταχύτητα κίνησης.

Αντιδράει άριστα σε μεγάλα κομμάτια του δρόμου που δεν έχει σήμανση για τις λωρίδες κυκλοφορίας, καθώς και σε περιπτώσεις που 2 λωρίδες γίνονται 1. Σα να οδηγεί άνθρωπος..

 

[alexis]

Honda announces deal with Tesla to adopt NACS connector

Honda announced that it will adopt the Tesla-designed NACS connector in its electric vehicles in North America. The Japanese automaker...

electrek.co

 

[alexis]

Next TAXI near you, Athens. Yello Matte Wrapped.

 

[costas EAR]

 

[costas EAR]

Efficiency..

EV range on Australian highways: Why Model 3 beats all other electric cars on efficiency

There’s a good reason why a Model 3 looks like a bar of soap, especially in white. And the new Highland version suggests efficiency has improved even further.

thedriven.io

 

[costas EAR]

Το frunk στα Τέσλα, ανοίγει από μπροστά, όπως σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα ανοίγει το καπό.

Ωστόσο, για λόγους ασφαλείας σε τράκα με πεζό, έχει μηχανισμό να ανοίγει ανάποδα, για να μειώνει την ένταση της σύγκρουσης:

Το εν λόγω σύστημα ασφαλείας, ισχύει αποκλειστικά και μόνον για τα οχήματα που πωλούνται στην ΕΥΡΩΠΗ.

Για να δείτε πόσο βαθειά πάει το θέμα, για την βραβευμένη ασφάλεια στο Euro ncap των Τέσλα... Τίποτα δεν είναι "τυχαίο".

 

[rose.athens]

Το εν λόγω σύστημα ασφαλείας, ισχύει αποκλειστικά και μόνον για τα οχήματα που πωλούνται στην ΕΥΡΩΠΗ.

Γιατί;

 

[costas EAR]

Γιατί προφανώς είναι κοστοβόρο το σύστημα, και δεν κρίθηκε αναγκαίο για τα κρας τεστ σε Αμερική και Κίνα, ως γνωστόν τα ευρωπαϊκά πρότυπα είναι πιο "σκληρά".

Το όμοιο συμβαίνει σε όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες, λόγου χάριν άλλα συστήματα ασφαλείας έχουν αυτοκίνητα στην Κίνα, κι άλλα τα ίδια αυτοκίνητα που εισάγονται Ευρώπη, ασχέτως αν κατασκευάζονται στην Κίνα από κινεζική εταιρεία ή την πχ VW.

 

[Shepherd]

Η volvo το έκανε πριν 20 χρόνια

 

[Dimifoot]

λόγου χάριν άλλα συστήματα ασφαλείας έχουν αυτοκίνητα στην Κίνα

Και αυτο επηρεάζει και την τελική τιμή πώλησης.

 

[symos]

Η volvo το έκανε πριν 20 χρόνια

Κι εμένα το έχει αυτό. Αν ισχύει αυτό που λέει και ο τύπος στο βίντεο (ότι είναι προαπαιτούμενο για να πάρεις 5 αστέρια) φαντάζομαι και πολλά αυτοκίνητα ακόμα. Αλλά τώρα το κάνει η Tesla και είναι αλλιώς

 

[alexis]

Auto expert says Tesla's Model Y battery pack has 'zero repairability,' so a minor collision can junk the car

EV batteries bring all sorts of challenges when they get damaged after accidents. One expert says Tesla customers are especially at risk.

www.businessinsider.com

 

[costas EAR]

Auto expert says Tesla's Model Y battery pack has 'zero repairability,' so a minor collision can junk the car

EV batteries bring all sorts of challenges when they get damaged after accidents. One expert says Tesla customers are especially at risk.

www.businessinsider.com

Ναι, σωστό είναι αυτό.

Δεν τίθεται θέμα επισκευής στοιχείων, αν υπάρξει βλάβη, χρειάζεται αλλαγή όλη η μπαταρία.

Ευτυχώς, υπάρχει φουλ εγγύηση για πολλά χρόνια και πολλά χιλιόμετρα αυτής της μπαταρίας από τον κατασκευαστή, και ευτυχώς υπάρχει η μικτή ασφάλιση για τράκες.

Το θετικό στοιχείο σε αυτή την ιστορία, είναι το συνεχώς μειούμενο κόστος αλλαγής της μπαταρίας, συν την αξία της κατεστραμμένης, λόγω δυνατότητας ανακύκλωσης των υψηλής αξίας χημικών στοιχείων κατασκευής της.

Με τα σημερινά δεδομένα, αυτές οι μπαταρίες δεν προβλέπεται να βγάλουν πρόβλημα πριν κάνουν περί το 1 μύριο χιλιόμετρα, και αν υπάρχει κατασκευαστικό σφάλμα, αυτό θα βγει εντός εγγύησης, άρα δε σε απασχολεί.

 

[alexis]

Μην παίρνεις και όρκο για το τελευταίο. Συν ότι αν πάθει κάτι για τον οποιοδήποτε λόγο, εκτός τράκας, μαζί με την μπαταρία στο χέρι παίρνεις και τα ......., και θα την πληρώσεις όλη κανονικά. Σπάνια περίπτωση οκ, αλλά όχι αδύνατη.

 

[costas EAR]

Συν ότι αν πάθει κάτι για τον οποιοδήποτε λόγο, εκτός τράκας

Αν χαλάσει η μπαταρία υψηλής τάσης, για οποιονδήποτε λόγο εκτός τράκας, καλύπτεται από την εγγύηση του κατασκευαστή, όσο αυτή είναι σε ισχύ.

Δεν υπάρχουν εξαιρέσεις.

Βλέποντας τις πωλήσεις των εν λόγω αυτοκινήτων, που είναι εξαιρετικά υψηλές, οι περιπτώσεις αλλαγής μπαταρίας είναι απειροελάχιστες, και όλες καλύπτονται από την εγγύηση, όσο αυτή είναι σε ισχύ.

 

[alexis]

Αν χαλάσει η μπαταρία υψηλής τάσης, για οποιονδήποτε λόγο εκτός τράκας, καλύπτεται από την εγγύηση του κατασκευαστή, όσο αυτή είναι σε ισχύ.

Δεν υπάρχουν εξαιρέσεις.

Αυτό θα το μάθουμε μόλις χρειαστεί αλλαγή κάποια μπαταρία. Άσε τι λένε τα χαρτιά. Σίγουρα δεν είμαι ο μοναδικός που έχει διαβάσει για μπαταρίες εντός εγγύησης που δεν αλλάχτηκαν επειδή δεν αναγνωρίζουν τη βλάβη. Όχι εδώ αλλά στο εξωτερικό.

και όλες καλύπτονται από την εγγύηση, όσο αυτή είναι σε ισχύ

Τα παραπάνω άλλα λένε.