Tesla

[alexis]

Told you so

 

[costas EAR]

Το εργοστάσιο στην Κίνα έχει πλέον πιάσει τα 2 μύρια ανά έτος. Άμα ανοίξει και γραμμή παραγωγής για το μικρό, τα νούμερα που θα βγάλει θα είναι τρελά.

Για την Τέσλα, επείγει να ξεκινήσει τα μικρά στην Κίνα, για να ανταγωνιστεί την BYD.
Στην Αμερική δεν υπάρχει καμία βιασύνη, εκεί η αγορά EV ισοδυναμεί με την Τέσλα, δεν υπάρχει αντίπαλος.

Στην Ευρώπη, το Υ εκ Βερολίνου, θα βγει το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στο έτος, ανεξαρτήτως καυσίμων. Επίσης δεν επείγει, αλλά από την άλλη, οι Ευρωπαίοι θέλουν ένα μικρό αυτοκίνητο από την Τέσλα.

Αντιθέτως, στην Αμερική παρακαλάνε για μεγάλα, και κει το cybertruck το θέλει απίστευτα πολύς κόσμος.

Παρά τα όσα ακούστηκαν για το Τέξας για το μικρό, νομίζω πως τίποτα δεν έχει αποφασιστεί ακόμα, και κατά τη δική μου εκτίμηση τους συμφέρει στην Αμερική να δώσουν γκάζι αποκλειστικά και μόνον στο cybertruck (και ταυτόχρονα στο semi) και να αγνοήσουν το μικρό, ενώ σε Κίνα και Ευρώπη, χρειάζεται περισσότερο να βγει το μικρό, για διαφορετικούς λόγους σε κάθε περίπτωση.

Οι υπεύθυνοι παραγωγής στο Βερολίνο, είναι προφανές πως δεν βλέπουν την ώρα να ξεκινήσουν το μικρό. Εκεί θα φανεί η δύναμη του ευρωπαϊκού Gigafactory, εκεί θα βγάλουν ΤΟ χρήμα, και βεβαίως θα σβήσουν τον όποιο ανταγωνισμό.

Ωστόσο, χρειάζεται και μια γραμμή παραγωγής για model 3 στο Βερολίνο, πρέπει κάποτε να σταματήσει να φέρνει αυτοκίνητα από Κίνα για την Ευρώπη, και το νέο 3 έχει πολλές χάρες για το ευρωπαϊκό κοινό.

Η επίθεση της Τέσλα, πλέον περνάει σε άλλο level.

 

[alexis]

Αγρότης, τσοπάνης

 

[costas EAR]

Μπήκαν τα φρέσκα 4-εποχων:

Spoiler: Πιρελια

Μετά από 22,5 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα μαμά ελαστικά είναι σε εξαιρετική κατάσταση, πολύ μικρή η φθορά του πέλματος και ομοιόμορφη μέσα έξω, προφανώς επειδή τα πηγαίνω "χαλαρά":

Φαίνεται να αντέχουν ανέτως άλλες 2 καλοκαιρινές σαιζόν, ίσως και 3, θα δείξει.

Φυσικά τα δισκόφρενα (brembo όπως φαίνεται), είναι σαν αχρησιμοποίητα, μπρος πίσω:

Αυτά θα πάνε καμιά 20-ετια μου φαίνεται..





ΥΓ.

Spoiler: Χωρίς τα τάσια, σηκωμένο

 

[costas EAR]

Tesla Model Y Is Switzerland’s Best-Selling Car for 10 Months of 2023

Tesla Model Y is the best-selling car in Switzerland from January to October 2023

driveteslacanada.ca

 

[simplektis]

Tesla Model Y Is Switzerland’s Best-Selling Car for 10 Months of 2023

Tesla Model Y is the best-selling car in Switzerland from January to October 2023

driveteslacanada.ca

Και Ελβετία δεν παίζει επιδότηση στα ηλεκτρικά (βέβαια τα εισοδήματα είναι σε άλλο επίπεδο). Επίσης, δεν έχουμε superchargers στον αστικό ιστό της Ζυρίχης, και γενικά οι υποδομές για ηλεκτρική αυτοκίνηση είναι μάλλον ισχνές.

 

[costas EAR]

Και Ελβετία δεν παίζει επιδότηση στα ηλεκτρικά (βέβαια τα εισοδήματα είναι σε άλλο επίπεδο).

Ακριβώς.
Σε μια πλούσια χώρα, βλέπουμε η πλειοψηφία να παίρνει μοντελ Υ, κι όχι κάτι άλλο.

Έχει κι αυτό τη σημασία του.

Επίσης έχει τη σημασία του και το γεγονός πως το 2ο, 3ο, 5ο και 6ο στην πρώτη 10-αδα (πιθανώς και άλλα), είναι σίγουρα φτηνότερα του πρώτου, του Υ.

1. Model Y 5,025
2. Skoda Octavia 4,036
3. Skoda Enyaq 3,697
4. Audi Q3 3,460
5. Volkswagen Polo 2,977
6. Mercedes-Benz GLC 2,914
7. Volkswagen Tiguan 2,906
8. Volvo XC40 2,802
9. BMW X1 2,798
10. Audi Q4 2,719

 

[alexis]

Σε μαύρο γίνεται λιιιιιιγο ποιο ενδιαφέρον, τουλάχιστον σε αυτή τη γωνιά.

 

[alexis]

 

[symos]

View attachment 311003

Off topic τώρα, αλλά πόσο καθυστερημένος ήταν αυτός που έφτιαξε αυτό το γραφικό;

 

[costas EAR]

Όλος ο παραπάνω πίνακας είναι κατά βάση παραπλανητικός, όσον αφορά το άμεσο κέρδος της Τέσλα.

Η αγορά EV στην Αμερική, προς ώρας, ισούται με τις πωλήσεις Τέσλα. Οι υπόλοιποι όλοι μαζί αθροιστικά, δεν πλησιάζουν τις πωλήσεις Τέσλα.

Η Τογιότα δε, ασχέτως εάν είναι η μεγάλη δύναμη στα ice, πρακτικά δεν συμμετέχει στην παγκόσμια αγορά EV (ακόμα).

Ωστόσο, η κυριαρχία του προτύπου και κατ'επεκτασιν του δικτύου των σουπερτσάρτζερς της Τέσλα στη συνείδηση των αγοραστών EV οποιασδήποτε άλλης μάρκας, σημαίνει αυξημένα έσοδα στην Τέσλα, όταν κάποτε με το καλό οι άλλοι θα καταφέρουν να πουλήσουν σημαντικό αριθμό EV στις ΗΠΑ, κάτι που δεν πρόκειται να γίνει σύντομα.

 

[alexis]

Ο πίνακας δεν κάνει καμία αναφορά στο κέρδος καμίας εταιρείας. Αναφέρεται μόνο στο πόσες εταιρείες μπήκαν ή θα μπούν στο NACS (πράσινο), και σε όσες δεν έχουν μπει ή ανακοινώσει ότι θα μπούν (κόκκινο). Τίποτε παραπάνω. Το γράφει άλλωστε.

 

[symos]

Ο πίνακας δεν κάνει καμία αναφορά στο κέρδος καμίας εταιρείας. Αναφέρεται μόνο στο πόσες εταιρείες μπήκαν ή θα μπούν στο NACS (πράσινο), και σε όσες δεν έχουν μπει ή ανακοινώσει ότι θα μπούν (κόκκινο). Τίποτε παραπάνω. Το γράφει άλλωστε.

Το δικό μου σχόλιο αφορούσε καθαρά το γραφικό, όχι τα κέρδη κλπ.

Ο τύπος έχει φτιάξει δύο στήλες, "Adopted" αριστερά και "Not Yet" δεξιά, αλλά τη BMW και τη Vinfast τις έχει βάλει στη δεξιά στήλη (Not Yet) όμως με πράσινο χρώμα! Οπότε... Adopted; Μάλλον, ποιος ξέρει.

(και όχι, τα χρωματιστά κουτιά Adopted και Not Yet δεν είναι legend, αν ήθελε να είναι legend ας το έβαζε κάτω αριστερά με μικρότερο μέγεθος, όχι σαν τίτλους στήλης)

 

[alexis]

Το δικό μου σχόλιο αφορούσε καθαρά το γραφικό, όχι τα κέρδη κλπ.

Ο τύπος έχει φτιάξει δύο στήλες, "Adopted" αριστερά και "Not Yet" δεξιά, αλλά τη BMW και τη Vinfast τις έχει βάλει στη δεξιά στήλη (Not Yet) όμως με πράσινο χρώμα! Οπότε... Adopted; Μάλλον, ποιος ξέρει.

(και όχι, τα χρωματιστά κουτιά Adopted και Not Yet δεν είναι legend, αν ήθελε να είναι legend ας το έβαζε κάτω αριστερά με μικρότερο μέγεθος, όχι σαν τίτλους στήλης)

Εγώ δεν το βλέπω υποχρεωτικά ότι κάτω από το πράσινο ή το κόκκινο πρέπει να μπει το αντίστοιχο. Σου λέει πράσινο αυτό, κόκκινο το άλλο, ορίστε και πόσοι είναι που.

 

[rose.athens]

Εγώ δεν το βλέπω υποχρεωτικά ότι κάτω από το πράσινο ή το κόκκινο πρέπει να μπει το αντίστοιχο. Σου λέει πράσινο αυτό, κόκκινο το άλλο, ορίστε και πόσοι είναι που.

Υποχρεωτικό όχι. Αυτονόητο ναι.

 

[TGD]

Η Tesla ετοιμάζει το «ηλεκτρικό αυτοκίνητο του λαού» - Πόσο θα κοστίζει | in.gr

Κλειδί φαίνεται πως είναι η κατασκευή σχεδόν ολόκληρης της ποδιάς του οχήματος σε ένα ενιαίο καλούπι.

www.in.gr

Κλειδί φαίνεται πως είναι η κατασκευή σχεδόν ολόκληρης της ποδιάς του οχήματος σε ένα ενιαίο καλούπι.
Ενώ έχουμε ήδη περιστατικά σε Zoe που ένα μικρό τρακάρισμα που κανονικά σημαίνει αλλαγή προφυλακτήρα να στέλνει το αμάξι για ανακύκλωση... Τι θα σήμαινει σε ένα αυτοκίνητο που η μπαταρία είναι μέρος της δομής να είναι φτιαγμένο το πάτωμα από ένα μόνο κομμάτι;

 

[alexis]

Κάδο

 

[costas EAR]

Ενώ έχουμε ήδη περιστατικά σε Zoe που ένα μικρό τρακάρισμα που κανονικά σημαίνει αλλαγή προφυλακτήρα να στέλνει το αμάξι για ανακύκλωση... Τι θα σήμαινει σε ένα αυτοκίνητο που η μπαταρία είναι μέρος της δομής να είναι φτιαγμένο το πάτωμα από ένα μόνο κομμάτι;

Αφού στο Zoe, που δεν έχει structural battery, ένα μικρό τρακάρισμα οδηγεί σε ολική, τότε στο Τέσλα (και Τογιότα και και και) που θα έχουν structural battery, πιθανώς να είναι καλύτερα, γιατί χειρότερα, δεν εχ.

 

[alexis]

Ο Μάσκ έχει πει ότι για να βγει όχημα στα 25k μιλάμε για μια παραγωγή 2 οχημάτων το λεπτό. Στη Σανγκάη φτύνουν ένα όχημα κάθε 45". Και δεν είναι λίγες οι αναφορές μηχανικών που δουλεύουν στα Giga Factories ανά τον κόσμο για την εξωφρενική πίεση χρόνου που βιώνουν. Δεν έχουν τον απαραίτητο χρόνο να ελέγξουν σωστά το όχημα πριν φύγει. Σε μια ώρα, λένε, πρέπει να έχουν βρει προβλήματα και να τα έχουν φτιάξει. Αυτό δεν φτάνει ούτε για την καλωδίωση αν βρούν κάτι, όπως αναφέρουν.

Αυτά.

 

[alexis]

Uber Driver's Tesla Model 3 Battery Dies After 120,000 Miles In 15 Months

An Uber driver covered more than 300 miles a day six days a week in his 2019 Model 3 SR+, making two Supercharging stops per day.

insideevs.com