Build Your Dreams (BYD)

[alexis]

Πριν ένα μήνα γιόρτασαν την παραγωγή 8.000.000 οχημάτων στο εργοστάσιο της Ταϊλάνδης, με ένα Dolphin να ανοίγει το 8ο εκατομμύριο. Σύμφωνα με όσα γράφονται, το πρώτο τρίμηνο του 2024 η BYD έπιασε το 46% της τοπικής αγοράς των EVs, ενώ πήρε και την τρίτη θέση στα επιβατικά οχήματα ανεξαρτήτως καυσίμου. Σε άλλο site διάβαζα πως τα Ιαπωνικά media αναφέρονται συχνά και με ανησυχία στο θέμα.

 

[costas EAR]

Η BYD θα θερίσει όλο τον πλανήτη, το θεωρώ βέβαιο. Μόνον η Τέσλα θα της αντισταθεί κάπως.

Οι υπόλοιποι θα πέσουν σα τραπουλόχαρτα.

Εδώ θα είμαστε, πάω και στοίχημα.

Αργά ή γρήγορα, θα γίνει η 1η αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου, με πωλήσεις πάνω από τους μεγάλους παραδοσιακούς παίχτες (Τογιότα και φολγκζβάγκεν - στελάντις).

 

[MaxHeadroom]

Ζώντας με ένα σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, διαπιστώνω καθημερινά πόσο μεγάλο βήμα μπροστά είναι, ακόμα και σε πράγματα που μοιάζουν δευτερεύοντα αλλά βελτιώνουν την καθημερινότητα της μετακίνησης.

Για παράδειγμα, το -ενός έτους- Ford Puma που είναι ένα άλλο αυτοκίνητο που έχουμε, διαθέτει μεν φωνητική αναγνώριση εντολών, αλλά μόνο για να βάλεις συχνότητα στο ραδιόφωνο, να καλέσεις κάποιον στο τηλέφωνο ή να ορίσεις σημείο στο ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης.

Στο Atto 3 καλύπτει πολύ μεγάλη γκάμα λειτουργιών του οχήματος, με εξαιρετικό βαθμό επιτυχίας στην αναγνώριση, καθώς πολύ σπάνια χρειάζεται να επαναλάβω δεύτερη φορά μια εντολή.
Αυτό που με άφησε άφωνο όμως, είναι το βάθος της δουλειάς που έχει γίνει, καθώς το σύστημα αναγνωρίζει και ποιος επιβάτης έδωσε την εντολή: αναλόγως δηλαδή αν πχ πω εγώ ή η γυναίκα μου (που κάθεται δεξιά) "Άνοιξε το παράθυρο", θα ανοίξει αντίστοιχα αυτό του οδηγού ή του συνοδηγού! Πιθανολογώ ότι υπάρχουν περισσότερα από ένα -μη εμφανή- μικρόφωνα μέσα στην καμπίνα και με διαφορική σύγκριση των επιπέδων ήχου, το σύστημα τοποθετεί χωρικά από ποιον επιβάτη ήρθε η εντολή.
Η φωνητική αναγνώριση μπορεί επίσης να δεχτεί σύνθετες εντολές, πχ "Κλείσε όλα τα παράθυρα", "Άνοιξε την ηλιοροφή μέχρι τη μέση" ή "Ζεσταίνομαι", οπότε θα δυναμώσει το κλιματιστικό!

Όπως έχω αναφέρει και προηγούμενα, το Atto 3 είναι πολύ καλύτερο σχεδόν παντού σε σχέση με το Puma (το μόνο ουσιαστικό πλεονέκτημα του δεύτερου είναι αυτό που ισχύει για όλα τα θερμικά, δηλαδή η ευκολία να γεμίσεις βενζίνη σε σχέση με το να φορτίσεις μπαταρία) και κοστίζει λιγότερο!

 

[costas EAR]

Ζώντας με ένα σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, διαπιστώνω καθημερινά πόσο μεγάλο βήμα μπροστά είναι,

Εννοείται.

Με μνια λέξη: Πολιτιζμός.

Όμορφα, αθόρυβα, χωρίς εξάτμιση, ηλεκτρικά.


ΥΓ. Εξ'αλλου, όλοι αγαπάμε τα τάμπλετ.

Ε, απλό είναι:

Λίαν αποδοτικό τάμπλετ με ρόδες,
Vs
Καθόλου αποδοτικής σόμπας με ρόδες.

 

[alexis]

Πριν ένα μήνα γιόρτασαν την παραγωγή 8.000.000 οχημάτων στο εργοστάσιο της Ταϊλάνδης, με ένα Dolphin να ανοίγει το 8ο εκατομμύριο. Σύμφωνα με όσα γράφονται, το πρώτο τρίμηνο του 2024 η BYD έπιασε το 46% της τοπικής αγοράς των EVs, ενώ πήρε και την τρίτη θέση στα επιβατικά οχήματα ανεξαρτήτως καυσίμου. Σε άλλο site διάβαζα πως τα Ιαπωνικά media αναφέρονται συχνά και με ανησυχία στο θέμα.

Το παρακάτω video τα λέει με περισσότερες λεπτομέρειες οπότε πρέπει να γίνουν διορθώσεις στην παραπάνω ανάρτηση.

Το εργοστάσιο στην Ταϊλάνδη έκανε εγκαίνια πριν ένα μήνα. Θα κατασκευάζει μόνο EVs, με δυνατότητα παραγωγής τα 150.000 ετησίως. Με την ευκαιρία των εγκαινίων, η εταιρεία γιόρτασε και την παραγωγή 8.000.000 ΕVs, με το νήμα να κόβει ένα Dolphin που κατασκευάστηκε εκεί. Η εταιρεία είναι πρώτη σε πωλήσεις ΕVs στην χώρα για 18 συνεχόμενους μήνες.

Για κάποιο λόγο νόμιζα ότι τα 8εκ ήταν όλα τους τα οχήματα, και αυτοί πούλησαν 8.000.000 μόνο στα EVs . Τα PHEVs είναι πολλά παραπάνω.

 

[symos]

ΥΓ. Εξ'αλλου, όλοι αγαπάμε τα τάμπλετ.

Ε, απλό είναι:

Λίαν αποδοτικό τάμπλετ με ρόδες,

Όλοι αγαπάμε τα tablet, αλλά καμιά φορά το βράδυ στον ύπνο μου ονειρεύομαι ότι θα βγει ένα αυτοκίνητο που να συνδυάζει όλα τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών με όλα αυτά που αγαπούσαμε μέχρι τώρα στα αυτοκίνητα. Ένα αυτοκίνητο που θα είναι σύγχρονο, αλλά θα είναι και αυτοκίνητο, όχι "συσκευή" ή tablet με ρόδες.

Και μετά ξυπνάω και σκέφτομαι "oh wait, υπάρχει, το'χω αγοράσει"

 

[MaxHeadroom]

Όλοι αγαπάμε τα tablet, αλλά καμιά φορά το βράδυ στον ύπνο μου ονειρεύομαι ότι θα βγει ένα αυτοκίνητο που να συνδυάζει όλα τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών με όλα αυτά που αγαπούσαμε μέχρι τώρα στα αυτοκίνητα. Ένα αυτοκίνητο που θα είναι σύγχρονο, αλλά θα είναι και αυτοκίνητο, όχι "συσκευή" ή tablet με ρόδες.

Και μετά ξυπνάω και σκέφτομαι "oh wait, υπάρχει, το'χω αγοράσει"

Το δικό σου είναι κατά τη γνώμη μου ένα από τα ομορφότερα EVs, τόσο εξωτερικά, όσο και εσωτερικά (ειδικά αν είναι πριν το face-lift). Σημαντικό, γιατί το αμάξι είναι σαν τη γυναίκα: πρέπει να το βλέπεις και να... γουστάρεις!

 

[alexis]

Μόνο εγώ δεν τα μπορώ τα tablets; Στο σπίτι. Μόνο για σερφάρισμα είναι, και να πετάξεις καμιά μουσική ή ταινία στο σύστημα. Εντελώς δύσχρηστα προϊόντα. Χίλιες φορές laptop.

 

[costas EAR]

Οκ, λάπτοπ με Ρόδες.

Δε χαλάω χατίρι.

 

[MaxHeadroom]

Το δικό μου, που έχει και κουμπάκια, ρε. Το δικό σου, τάμπλετ!

 

[costas EAR]

Κουμπάτσηδες και δαχτυλοσυρτάτσηδες.

Μεγάλη έχθρα δέρνει τις φαμίλιες αυτές.

Α ρε ηρωική Κρήτη...

 

[alexis]

Έρχεται ανανέωση για το Seal με νέο εσωτερικό, μεγαλύτερη εμβέλεια, 800v κ.α.

 

[Κακαλιός Στέργιος]

λέτε να έρθει σύντομα η στιγμή να μπορούμε να αγοράσουμε ηλεκτρικό κι εμείς η "πλέμπα"?

 

[alexis]

Μεγάλη συζήτηση το συγκεκριμένο. Και εξαρτάται πάντα τι ζητά και πόσα δίνει η "πλέμπα".

Επίσης χρειάζεται εκπαίδευση. Αλλιώς θα φταίει ο "Χατζηπετρής".

Ίδια οχήματα, ίδια χώρα, ίδιο κλίμα, ίδια χρονική περίοδο, 130χλμ διαφορά εμβέλειας. Όλη η διαφορά είναι στο πόδι.

 

[MaxHeadroom]

λέτε να έρθει σύντομα η στιγμή να μπορούμε να αγοράσουμε ηλεκτρικό κι εμείς η "πλέμπα"?

Αν υπάρχει η δυνατότητα φόρτισης, το BYD Dolphin είναι εδώ και τώρα διαθέσιμο με 19.998€ (17.998€ αν υπάρχει όχημα για απόσυρση), πολύ καλύτερο από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί σε αυτήν την τιμή, ηλεκτρικό ή θερμικό!

 

[alexis]

Και χωρίς δυνατότητα φόρτισης μια χαρά είναι για την πόλη. Ζήτημα αν θα πηγαίνεις μια φορά τη βδομάδα για φόρτιση. Είναι αστέρι. Blade LFP 60kWh, αντλία, 5star Euro NCAP. Ο μοναδικός λόγος να μην πουλήσει αυτό το όχημα είναι ο φόβος. Τόσο για το άγνωστο της μάρκας, όσο και για αυτό της ηλεκτροκίνησης.

 

[MaxHeadroom]

Και χωρίς δυνατότητα φόρτισης μια χαρά είναι για την πόλη. Ζήτημα αν θα πηγαίνεις μια φορά τη βδομάδα για φόρτιση. Είναι αστέρι. Blade LFP 60kWh, αντλία, 5star Euro NCAP. Ο μοναδικός λόγος να μην πουλήσει αυτό το όχημα είναι ο φόβος. Τόσο για το άγνωστο της μάρκας, όσο και για αυτό της ηλεκτροκίνησης.

Πράγματι, ειδικά στην Αθήνα και στις μεγάλες πόλεις είναι απίθανο να μη βρεθεί ταχυφορτιστής για να γεμίζει οπότε χρειάζεται. Αν πάλι μπορεί να φορτίζει στο σπίτι με φτηνό πρόγραμμα ρεύματος, οι μετακινήσεις θα γίνονται σχεδόν δωρεάν!

 

[alexis]

Δεν χρειάζεται ούτε αυτό. Πάρκαρε σε ένα Mall και είσαι ΟΚ. Έτσι και αλλιώς ένα πεντάωρο θα το φας.

 

[Dimifoot]

Δεν χρειάζεται ούτε αυτό. Πάρκαρε σε ένα Mall και είσαι ΟΚ. Έτσι και αλλιώς ένα πεντάωρο θα το φας.

Ασε έτσι βγαίνει πιο ακριβά και από κηροζίνη

 

[alexis]

Ασε έτσι βγαίνει πιο ακριβά και από κηροζίνη

Μα δεν θα πας μόνο για φόρτιση για να σου φύγουν και άλλα. Θα πήγαινες στο Μall έτσι και αλλιώς, οπότε και ο φθηνός AC μια χαρά είναι.