Αυτοκίνητο μιας άλλης εποχής.

[Mr Spock]

... Δύο δύο

 

[tigergreg]

ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΕΛΗΞΑΝ ΜΕ ΤΟΥΣ ΨΕΚΑΣΜΟΥΣ ΚΑΙ ΤΑ VTI.

 

[Mr Spock]

... Προς ώφελος της "ομαλότητας"

 

[JOHN MARKOU]

Οχι τόσο της ομαλότητας , όσο της ακριβούς τροφοδοσίας .
Οι ψεκασμοί γενικά παίρνουν ρυθμίσεις που σε πολύ λίγα carburators υπάρχουν με τόση ακρίβεια.
Και βέβαια είναι πανάκριβα.
Σαφώς πιό δύσκολα ρυθμίζεις καρμπυρατέρ , από ψεκασμό , και δη ηλεκτρονικό , κουμπώνεις λαπτοπ και ρυθμίζεις ότι θέλεις , εντός ορίων βέβαια. Δεν μπορείς να κάνεις το κύριο ζιγκλέρ , απο 200 300 ας πούμε.
Ομως στα KEIHIN καθοδικής ροής , τα FCR κάνεις σχεδόν ότι θέλεις.

 

[tigergreg]

ΚΑΙ ΣΤΑ ΣΟΛΕΞ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΣΕ ΤΟ ΦΙΑΤ 124 ΣΠΟΡ 1600.

ΜΕ ΙΜΑΝΤΑ ΚΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΨΥΞΗΣ ΠΑΡΑΚΑΛΩ!

 

[JOHN MARKOU]

Τα σολεξ δεν άφησαν ποτέ εποχή , όπως τα webber dellorto , keihin , mikuni και λοιπές αγωνιστικές δυνάμεις .

 

[tigergreg]

Τα σολεξ δεν άφησαν ποτέ εποχή , όπως τα webber dellorto , keihin , mikuni και λοιπές αγωνιστικές δυνάμεις .

ΝΑΙ ΑΛΛΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΗΤΑΝ ΤΑ ΜΟΝΑ ΠΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΣΑΝ ΣΩΣΤΑ ΣΤΑ ΦΙΑΤ

ΚΑΙ ΛΑΝΤΣΙΑ ΦΟΥΛΒΙΑ.








ΕΠΙΣΗΣ ΝΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΩ ΟΤΙ ΟΙ ΨΕΚΑΣΜΟΙ ΑΥΤΟΡΥΘΜΙΖΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ

ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΑΕΡΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ.

ΘΥΜΑΤΑΙ ΚΑΝΑΣ ΠΑΛΙΟΣ ΤΙΣ ΞΥΛΙΝΕΣ ΚΑΣΕΤΙΝΕΣ ΜΕ ΤΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΖΙΓΚΛΕΡ

ΣΤΟΥΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ ΤΗΣ Φ1 ΟΤΑΝ ΕΤΡΕΧΑΝ ΝΑ ΡΥΘΜΙΣΟΥΝ ΤΑ 4Χ2 ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ

ΤΩΝ ΘΗΡΙΩΔΩΝ FORD COSWORTH DFV?

 

[Abessalom]

Μα τι παλαίουρες petrolheads είστε εσείς!

 

[JOHN MARKOU]

ΕΠΙΣΗΣ ΝΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΩ ΟΤΙ ΟΙ ΨΕΚΑΣΜΟΙ ΑΥΤΟΡΥΘΜΙΖΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ

ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΑΕΡΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ.

ΘΥΜΑΤΑΙ ΚΑΝΑΣ ΠΑΛΙΟΣ ΤΙΣ ΞΥΛΙΝΕΣ ΚΑΣΕΤΙΝΕΣ ΜΕ ΤΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΖΙΓΚΛΕΡ

ΣΤΟΥΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ ΤΗΣ Φ1 ΟΤΑΝ ΕΤΡΕΧΑΝ ΝΑ ΡΥΘΜΙΣΟΥΝ ΤΑ 4Χ2 ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ

ΤΩΝ ΘΗΡΙΩΔΩΝ FORD COSWORTH DFV?

Εχουν όρια Γρηγόρη . Τα έχουν στενέψει τα περιθώρια αυτορύθμισης χάρην απλότητας .
Ενας ψεκασμός για γερμανία , δεν έχει τα ίδια όρια ρύθμισης με κάποιον ίδιο για το Μεξικό πχ.
Οσο για τα ζιγκλέρ που λες το θυμάμαι το έργο .
Είναι ζόρικο το έργο με τα ζιγκλέρ . Πολύ .

 

[tigergreg]

Εχουν όρια Γρηγόρη . Τα έχουν στενέψει τα περιθώρια αυτορύθμισης χάρην απλότητας .

ΜΑ ΓΙ ΑΥΤΟ ΒΓΗΚΑΝ ΤΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΛΟΓΙΣΜΙΚΑ MAPPING.

ΤΑ ΕΚΑΤΟΜΥΡΙΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΜΑΖΕΨΕΙ ΠΧ Η VW ΚΑΝΟΝΤΑΣ

"ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ" ΣΤΟ ΓΚΟΛΦ ΤΟΥ ΓΕΙΤΟΝΑ ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΑΣΤΑΛΑΞΕΙ

ΣΕ ΚΑΠΟΙΕΣ ΚΟΙΝΕΣ ΣΥΝΙΣΤΩΣΕΣ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ.

ΥΓ.ΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΨΕΚΑΣΜΟΙ ΤΩΝ ΝΤΗΖΕΛ ΣΤΗΝ ΑΡΑΠΙΑ ΠΟΥ ΕΙΧΑΝ ΠΟΛΛΑ ΠΕΖΩ

ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΥΞΗΣ ΤΟΥΣ ΗΤΑΝ ΕΝΤΕΛΩΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ.

 

[Vakis2000]

Αριστούργημα!!!!!!!
Το θέλω τώρα!

 

[TGD]

 

[Mr Spock]

Plymouth Barracuda - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[JOHN MARKOU]

Απίστευτο ξερόγκαζο της εποχής του.
Είχα κάποτε δοκιμάσει ένα και μου είχαν φύγει τα σφραγίσματα που δεν είχα.

 

[ika]

Αριστούργημα!!!!!!!
Το θέλω τώρα!

Δεν ξέρω από πότε είχε αγοραστεί, αλλά DS το 80 είχε fiberglass φτερά και πορτμπαγκάζ, φώτα που γύριζαν με το τιμόνι, μοκέτα πολύ παχιά και κυρίως την μαγική υδροπνευματική ανάρτηση που ανεβοκατέβαζε το αμάξωμα κατά το δοκούν!

Σαν να ήσουν σε σύννεφο ήταν στον δρόμο.

 

[JOHN MARKOU]

Το είχε ο Νοννός μου σε έκδοση DS 23 μαγικό . Είχαμε κάνει ταξίδια , και φτάναμε πάντα ατσαλάκωτοι και ξεκούραστοι .
Αθήνα Αλεξανδρούπολη και ούτε χαμπαριάζαμε τίποτα. Βέβαια έκαιγε τον κ'ωλο του ,πηγαίνωντας συνεχώς με 180 , αλλά εντάξει και τι έγινε ?
Μαγικό χαλί ήταν .
Οπως προείπα , αθ-αλξ με μοναδικές στάσεις για καύσιμο , τρείς , αν θυμάμαι καλά , το αυτοκίνητο πέταγε , απλά έκαιγε τον κώλο του .
Δεν έχω ξαναζήσει κάτι παρόμοιο ούτε με LINKOLN CONTINETAL , που έκανα ταξίδι στις HΠΑ .
Και εκείνο εξαιρετικό αυτοκίνητο αλλά σαν το citroen δεν ήταν .
Το DS 23 PALACE που είχε ο νοννός το είχε αγοράσει ο ίδιος από την Γαλλία και το είχε φέρει εδώ οδηγώντας .
Δεν έχω ξαναδεί ή νοιώσει πιό άνετο αυτοκίνητο.
Ενα DS21 του κουμπάρου του πατέρα μου το ίδιο , απλά απελπιστικά πιό αργό.
Το ds 23 του νονού , αν το θυμάμαι καλά είχε 180 άλογα , ενώ το άλλο είχε μόλις 100 .

 

[Abessalom]

Πολύ λιγότερα άλογα είχε το 23, κάπου 140. Λογικό να καίει τρελά με 180.
Δλδ ένα ηλεκτρικό να το πας με 180 σήμερα, πόσο θα κάψει;

 

[JOHN MARKOU]

180 σου λέω ήταν η έκδοση Palace .
Η τουλάχιστον έτσι έλεγε η CITROEN .
2.3 λιτρα με ψεκασμό v6

 

[Zizik]

The DS 23 with electronic fuel injection was the most powerful production model, producing 141 hp (105 kW) SAE (130 hp DIN).
Αποκλειστικά τετρακύλινδρες.

1972 Citroen DS III 23 Injection (130 Hp) | Technical specs, data, fuel consumption, Dimensions

Citroen DS III 23 Injection (130 Hp) Sedan 1972 1973 1974 1975 | Technical Specs, Fuel consumption, Dimensions, 130 Hp, 188 km/h, 116.82 mph, 0-100 km/h: 11.9 sec, 0-60 mph: 11.3 sec, Petrol (Gasoline)

www.auto-data.net

 

[tigergreg]

ΤΟ ΕΙΧΑ ΓΙΑ 4 ΧΡΟΝΙΑ DS23 PALLAS INJECTION ELECTRONIQUE ΚΑΦΕ ΜΕΤΑΛΛΙΚΟ ΜΕ

ΒΥΣΣΙΝΙ ΥΦΑΣΜΑΤΙΝΕΣ ΤΑΠΕΤΣΑΡΙΕΣ.

130 ΗΡ ΜΕ ΨΕΚΑΣΜΟ BOSCH L-JETRONIC ΚΑΙ 115 ΜΕ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ ΚΑΙ 5ΑΡΙ ΣΑΖΜΑΝ.

ΗΤΑΝ 4ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΕ ΣΕΙΡΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2,300ΚΕ..

ΜΟΝΟ Η ΟΡΟΦΗ ΗΤΑΝ ΦΑΙΜΠΕΡ. Η ΥΠΟΛΟΙΠΗ ΗΤΑΝ ΛΑΜΑΡΙΝΑ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΛΕΠΤΗ

ΠΟΥ ΝΟΜΙΖΕ ΚΑΝΕΙΣ ΠΩΣ ΗΤΑΝ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ.

ΕΒΓΑΙΝΕ ΕΩΣ ΤΟ 75. ΚΑΠΟΥ ΤΟ 69 ΟΙ ΣΤΑΘΕΡΟΙ ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΕΓΙΝΑΝ ΚΑΤΕΥΘΥΝΟΜΕΝΟΙ

ΟΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΙ ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟΙ ΣΕ ΥΨΟΣ ΟΙ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΙ. ΕΠΙΣΗΣ ΑΛΛΑΞΑΝ

ΚΑΙ ΟΙ ΠΕΤΟΥΓΙΕΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΑΠΛΕΣ ΕΓΙΝΑΝ "ΧΟΥΦΤΕΣ". ΓΙΑ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙΣ ΛΑΣΤΙΧΟ ΔΕΝ

ΥΠΗΡΧΕ ΓΡΥΛΟΣ ΑΛΛΑ "ΣΗΚΩΝΕΣ" ΤΟ ΑΜΑΞΩΜΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ ΣΤΟ ΑΝΩΤΕΡΟ ΣΗΜΕΙΟ

ΚΑΙ ΕΒΑΖΕΣ ΣΤΑΘΕΡΗ ΣΙΔΕΡΕΝΙΑ ΒΑΣΗ ΚΑΙ ΚΑΤΕΒΑΖΕΣ ΤΟΝ ΜΟΧΛΟ ΚΑΙ ΟΙ ΡΟΔΕΣ

ΣΗΚΩΝΟΝΤΟΥΣΑΝ ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ. ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥΣ ΕΒΓΑΖΕΣ ΤΟ ΠΙΣΩ ΦΤΕΡΟ

ΜΕ ΜΙΑ ΒΙΔΑ ΠΟΥ ΤΗΝ ΞΕΒΙΔΩΝΕΣ ΜΕ ΤΟ ΜΠΟΥΛΟΝΟΚΛΕΙΔΟ.

ΤΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΗΤΑΝ ΚΟΙΝΟ ΣΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΤΙΜΟΝΙ ΚΑΙ ΦΡΕΝΑ.

ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΜΠΡΟΣΤΑ ΗΤΑΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ ΑΕΡΙΖΟΜΕΝΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ ΤΡΟΜΠΑ

ΦΡΕΝΟΥ ΦΥΣΙΚΑ ΑΛΛΑ ΔΙΑΚΟΠΤΑΚΙ ΠΟΥ ΑΝΟΙΓΕ ΚΑΙ ΠΗΓΑΙΝΕ Η ΠΙΕΣΗ ΣΤΑ ΦΡΕΝΑ.

ΜΙΑ ΜΕΡΑ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΜΙΛΑΩ ΓΙΑ ΤΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΤΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΑ.

ΜΑΝΤΕΨΤΕ ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΦΡΕΝΟ....

ΟΠΟΙΟΣ ΜΠΟΡΕΣΕΙ ΝΑ ΤΟ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΚΕΡΔΙΖΕΙ ΛΟΥΚΟΥΜΙ....

Η ΦΟΥΣΚΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΦΡΕΝΟ....

ΑΜΠΡΑΓΙΑΖ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΑΙ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΘΕΣΗ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ Η

ΠΑΤΟΥΡΑ ΣΤΟ ΧΑΛΙ.

ΤΟ ΑΡΙΣΤΕΡΟ ΠΕΝΤΑΛ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ ΚΑΙ ΤΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΣ ΩΣ ΦΡΕΝΟ

ΑΝ ΠΑΘΟΥΝ ΖΗΜΙΑ ΤΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ! (ΠΟΛΥ ΣΥΧΝΗ ΒΛΑΒΗ).