Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[flash]

Το ίδιο οπισθοδρομικό μου φαίνεται κι όταν μετά το ηλεκτρικό καβαλάω τη Fazer.
Σαν επιστροφή 40 χρόνια πίσω στα 80s.

 

[costas EAR]

Εσύ δηλαδή τώρα έκαιγες πετρέλαιο μόνο για ζεστό νερό, και μέσα στο καλοκαίρι όπως κατάλαβα, και σε πείραξε η εξάτμιση;

Ναι, αυτή του λέβητα.
Που βγαίνει έξω μπροστά από την κουζίνα, και απέναντι από την αποθήκη που έκανα, όπου έχει και ενσωματωμένο σκυλόσπιτο.

Τι δεν κατάλαβες;

Στο σπίτι που νοίκιασα, δεν είχε άλλο τρόπο θέρμανσης, ούτε του σπιτιού, ούτε νερού, πέραν από το πετρέλαιο, μόνον καυστήρας.

Το πρώτο (θέρμανση σπιτιού) το έκοψα σταδιακά από τότε που ξεκίνησα να το νοικιάζω (το ένα κλιματιστικό μετά το άλλο), μέχρι που το έκοψα τελείως πέρσι (μπήκε το 4ο κλιματιστικό, το σαχάρα). Τώρα κόβω και το δεύτερο, αυτό του ζεστού νερού.

Μάλιστα, δεν είχε προεγκατεστημένες σωληνώσεις από λεβητοστάσιο μέχρι την ταράτσα, μιλάμε για 3όροφη μονοκατοικία, με τον λέβητα τέρμα κάτω, μαζί με τα νερά του σπιτιού. Τώρα τα εγκαθιστούν, μαζί με τον ηλιακό θερμοσίφωνα.

Τι δε καταλαβαίνεις, που είναι το αστείο;


ΥΓ. Απόσβεση; Ποτέ. Ούτε σε 60 χρόνια. Ούτε για το ένα, ούτε για το άλλο. Νεβερ. Είναι θέμα νοοτροπίας.

 

[melina]

Καμιά φορά δεν αρκεί μόνο να τα εκθειάζεις, μπορείς και να δέχεσαι τα αρνητικά, ή έστω να τα διαβάζεις. Γιατί απέχουν -ακόμα- πάρα πολύ από την τελειότητα, τόσο από πλευράς αυτονομίας, όσο και από πλευράς τιμής και υποδομών.

Για να καταλάβω δηλαδή επειδη κάτι παρόμοιο παίχτηκε και σε άλλο νημα.
Στο κάθε θέμα θα πρέπει να γράφουνε μόνο αυτοί που είναι φιλικοί με το θέμα;
Και θα πρέπει μόνο να λιβανίζουν το αντικείμενο του θέματος;
Εχουμε χαζέψει τελειως;

 

[costas EAR]

Πώς η Κίνα τους έπιασε όλους στον ύπνο κι έγινε ο ηγέτης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Ο αριθμός των ηλεκτρικών μοντέλων αυξάνεται καθημερινά, όμως το μεγαλύτερο στοίχημα για εταιρείες και κυβερνήσεις, είναι το πλαίσιο μέσω του οποίου θα τονωθούν οι πωλήσεις τους.

www.sdna.gr

 

[rose.athens]

Για να καταλάβω δηλαδή επειδη κάτι παρόμοιο παίχτηκε και σε άλλο νημα.
Στο κάθε θέμα θα πρέπει να γράφουνε μόνο αυτοί που είναι φιλικοί με το θέμα;
Και θα πρέπει μόνο να λιβανίζουν το αντικείμενο του θέματος;
Εχουμε χαζέψει τελειως;

Are you talking to me? Το αντίθετο λέω.

 

[pankrok]

Πώς η Κίνα τους έπιασε όλους στον ύπνο κι έγινε ο ηγέτης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Ο αριθμός των ηλεκτρικών μοντέλων αυξάνεται καθημερινά, όμως το μεγαλύτερο στοίχημα για εταιρείες και κυβερνήσεις, είναι το πλαίσιο μέσω του οποίου θα τονωθούν οι πωλήσεις τους.

www.sdna.gr

Σε λίγα χρόνια θα καταλάβετε γιατί η Toyota είναι και θα παραμείνει ηγέτης στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Λίγη υπομονή.

 

[alexis]

Στο σπίτι που νοίκιασα

Πάσο. Δεν ήξερα ότι είναι ενοίκιο. Αυτό τα αλλάζει όλα.

 

[flash]

Καμιά φορά δεν αρκεί μόνο να τα εκθειάζεις, μπορείς και να δέχεσαι τα αρνητικά, ή έστω να τα διαβάζεις. Γιατί απέχουν -ακόμα- πάρα πολύ από την τελειότητα, τόσο από πλευράς αυτονομίας, όσο και από πλευράς τιμής και υποδομών.

Φυσικά και διαβάζω τις ανησυχίες που εκφράζουν μέλη εδώ και απαντώ αντίστοιχα με βάση την εμπειρία μου με ηλεκτρικό, προσπαθώντας να τους καθησυχάσω.

Γιατί κι εγώ είχα τις ίδιες ανησυχίες, που τελικά αποδείχτηκαν απλά φοβίες, καθώς η συμβίωσή μου με ηλεκτρικό κάθε άλλο παρά δύσκολη και αγχωτική είναι. Κι έχω μεσαίας αυτονομίας αμάξι.

Όσον αφορά το νήμα, άλλο πράγμα να γράφεται κάτι αρνητικό, και άλλο να πετάει κάποιος το προβοκατόρικο link που θα πετύχει στο facebook, έτσι απλά για σπάσιμο.
Πχ θα δει ο άλλος ένα ηλεκτρικό να καίγεται, το πετάει το link εδώ και φεύγει, link που έχει ήδη ποστάρει κάποιος άλλος μια σελίδα πιο πίσω κι έχει απαντηθεί και συζητηθεί. Φυσικά δεν παρακολουθεί το νήμα.
Αυτό για μένα δεν είναι «αρνητικό που πρέπει να σεβαστώ», είναι «βλέπω το σκaτό που άφησε ο άλλος κι έφυγε».

 

[costas EAR]

Το BYD Atto 3 στο τεστ αποφυγής ταράνδου - Autoblog.gr

Το κινέζικο BYD Atto 3 δοκιμάστηκε στο τεστ αποφυγής ταράνδου, με το μοντέλο να περνά με επιτυχία τη συγκεκριμένη δοκιμασία, με μέγιστη ταχύτητα τα 71 χλμ/ώρα. Το αυτοκίνητο της δοκιμής φορούσε τα

www.autoblog.gr

Ευρώπη:

In June, the battery-electric car market share surged from 10.7% to 15.1%, overtaking diesel share for the first time. Hybrid-electric cars remained the second-most popular choice among new car buyers, representing 24.3% of the market.

Σχεδόν στα μισά είναι τα ΒEV σε σχέση με τα βενζίνης.

New car registrations: +17.8% in June, battery electric 15.1% market share

In June 2023, the EU car market grew by 17.8% to 1 million registered units. This growth can be attributed to the region’s rebound from a low comparison base last year, primarily driven by vehicle component shortages.

www.acea.auto

 

[blugosi]

Εσείς που έχετε ηλεκτρικά αυτοκινητα , πόση ειναι η πραγματική αυτονομία;

 

[rose.athens]

Εσείς που έχετε ηλεκτρικά αυτοκινητα , πόση ειναι η πραγματική αυτονομία;

Είναι σαν να ρωτάς τι κατανάλωση έχει ένα ice, όταν υπάρχει γκάμα από 1000 έως 6000 κυβικά.

Εξαρτάται:
1. από την χωρητικότητα της μπαταρίας
2. από την ταχύτητα
3. από το αν κινείσαι στην εθνική ή σε πόλη, όπου η αυτονομία μπορεί να είναι και διπλάσια

Και δεν μπορεί να μιλήσει κάποιος για μέση αυτονομία, γιατί εκεί που πραγματικά μετράει, όταν πας ταξίδι δηλαδή, η αυτονομία είναι πολύ μικρότερη της μέσης.

 

[flash]

Πραγματική αυτονομία εννοούν οι παραδοσιακοί κάθε πότε πας βενζινάδικο.

eC4 (40kWh μπαταρία): 100χλμ "πραγματική" αυτονομία, ασχέτως ταχύτητας, δρόμου, κυκλοφοριακών συνθηκών κτλ.

Με την έννοια ότι κάθε τόσα χλμ συμπληρώνω φόρτιση είτε σπίτι είτε έξω, για να διατηρούμαι εκεί στη μέση μεταξύ 30-70%.

Στον φορτιστή στο σπίτι 15kWh έχω ορίσει να βάζει.

 

[costas EAR]

Εσείς που έχετε ηλεκτρικά αυτοκινητα , πόση ειναι η πραγματική αυτονομία;

Όση πληρώσαμε.

WLTP.

 

[blugosi]

Είναι σαν να ρωτάς τι κατανάλωση έχει ένα ice, όταν υπάρχει γκάμα από 1000 έως 6000 κυβικά.

Εξαρτάται:
1. από την χωρητικότητα της μπαταρίας
2. από την ταχύτητα
3. από το αν κινείσαι στην εθνική ή σε πόλη, όπου η αυτονομία μπορεί να είναι και διπλάσια

Και δεν μπορεί να μιλήσει κάποιος για μέση αυτονομία, γιατί εκεί που πραγματικά μετράει, όταν πας ταξίδι δηλαδή, η αυτονομία είναι πολύ μικρότερη της μέσης.

Ας το διατυπώσω καλύτερα λοιπόν. Για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με σχετικά μεγάλη μπαταρία (Id4, Cupra Born, KIA ev6 κλπ), με γεμάτους τους συσσωρευτές, φτάνεις από την Αθήνα στη Λάρισα (360 χιλιόμετρα περίπου) οδηγώντας στο άνω όριο ταχύτητας της Εθνικής οδού;

 

[Dimifoot]

Οχι

 

[costas EAR]

Ναι με κάποια, εάν πάρεις την έκδοση με την μεγάλη μπαταρία, έστω οριακά.

Εννοείται ναι, με τα LR της Τέσλα.

 

[kostas1958]

Ίσως.

 

[costas EAR]

Πιο αναλυτικά:

Σε λογικό κοστολογιο, κατά τη γνώμη μου, μόνον με τα LR της Τέσλα θα βγάλεις στάνταρ πάνω από 400 χλμ, τηρώντας τα όρια ταχύτητας (όπως το έθεσες, στα άνω επιτρεπτά όρια) στην εθνική οδό.

Τα υπόλοιπα, λόγω χειρότερης αεροδυναμικής και λόγω χαμηλότερου efficiency, τόσο στο drivetrain όσο και στην αντλία θερμότητας (ακόμα και για θέρμανση - ψύξη της καμπίνας), αναλόγως συνθηκών, δεν την βγάζουν την απόσταση που λες, ή κάποια θα την βγάλουν οριακά.

Οχήματα με πολύ μεγάλες μπαταρίες (πάνω από 100 kWh) θα την βγάλουν. Αλλά δεν είναι σε "λογικό" κοστολογιο, προφανώς λόγω του μεγέθους της μπαταρίας.

Επίσης το νέο VW iD.7, με εξαιρετικό αεροδυναμικό σχεδιασμό και νέο βελτιωμένο drivetrain, θα την βγάλει, αλλά δεν ξέρουμε κοστολογιο ακόμα.

 

[alexis]

Μια Mercedes EQE πήρε φωτιά στις ΗΠΑ, καταστρέφοντας το γκαράζ και μέρος του σπιτιού - Autoblog.gr

Η πυροσβεστική υπηρεσία του St. Johns County της πολιτείας της Φλόριντα διερευνά τα αίτια μιας πυρκαγιάς που προκλήθηκε στο γκαράζ ενός σπιτιού στην πόλη Nocatee, όπου ήταν σταθμευμένη μια Mercedes

www.autoblog.gr

 

[rose.athens]

Oops...