Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[alexis]

Δύο κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων πέτυχαν αύξηση πωλήσεων άνω του 100% το πρώτο τετράμηνο του 2024, σε σχέση με αυτό του 2023, παραδίδοντας κάτι λιγότερο από 100.000 EVs έκαστος, παγκοσμίως. Ο τρίτος είναι στο 70% (μαζί με PHEVs), ενώ οι πρώτοι δύο πουλάνε μόνο EVs.

Spoiler: Οι εταιρείες

Pure Electric Vehicle Brand | Zeekr

Zeekr enters Europe and selects global premium EV segment markets in due course. With support from global partners, Zeekr is able to produce the best-in-class vehicles with leading dynamics, connectivity, intelligence and shared functionality, bringing premium zero-emission transportation to...

www.zeekr.eu

NIO - Home

NIO is much more than a car company. NIO designs and develops smart, high-performance, electric vehicles with an aim to be the first “User Enterprise” in the world.

www.nio.com

Τρίτη η BYD.

Στα δικά μας μέρη βέβαια αυτές οι εταιρείες δεν έχουν καμία τύχη*. Και ας θεωρείται η Zeekr καλύτερη και από την Volvo (ίδιος όμιλος). Τουλάχιστον αυτό λένε όσοι ξέρουν και τους δύο. Η Zeekr θεωρείται μια κατηγορία πάνω από την Volvo.

*Στην Κίνα το Zeekr X έχει $27.500 και στην Γερμανία 45.000 ευρώ πριν τους νέους φόρους.

 

[melina]

100Κ πωλήσεις αυτοκινήτων παγκοσμίως είναι γενικά αστείο νούμερο πάντως.
Δεν στήνονται με αυτά τα νούμερα δίκτυα after sales που σε λίγο καιρό θα καταλαβαίνουν οι χρήστες ότι αυτό είναι σημαντικό στοιχείο στη χρήση ενός αυτοκινήτου (δεν είναι όλα ΟΤΑ updates) και θα αποτελεί τροχοπέδη πιο ισχυρή και από το δίκτυο φόρτισης. Επίσης δεν είμαι σίγουρος και πόσο sustainable είναι το business με αυτά τα νούμερα σε global level.
Θα δείξει σχετικά σύντομα.

 

[TGD]

Ήδη με τις μειώσεις τιμών το κέρδος της Τέσλα σε κάθε όχημα έχει πέσει κάτω από το 5%. Προσπαθεί να αρπάξει ακόμα μεγαλύτερο μερίδιο πριν ξυπνήσουν οι γέροντες της αυτοκίνησης.

 

[wizzy]

Γενικά μιλώντας:

Πιο μεγάλη η «ζωή» των μπαταριών από τα ίδια τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Η πλειονότητα των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναμένεται να διαρκέσει περισσότερο από τη διάρκεια ζωής των οχημάτων σύμφωνα με μια πρόσφατη μελέτη.

www.philenews.com

 

[TGD]

Προς το παρόν δύο χρήσεις έχω μάθει για αυτούσια χρήση "πεσμένων" μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων: σε UPS επιπέδου κτιρίου στην Αγγλία, και για τις αφύλακτες σιδηροδρομικές διαβάσεις στην Ιαπωνία.

 

[blugosi]

Γιατί καλέ, 90 λεπτά την έχει παει την κιλοβατώρα η ΔΕΗ στον ταχυφορτιστή;

Δεν υπάρχει χρέωση 0.90€/kWh στην Ελλάδα. Ούτε στην Αγγλία δεν υπάρχει τέτοια χρέωση που είναι πανάκριβη.

Στα καταστήματα Σκλαβενίτης που είδα έχει 300άριδες στα 0.53€/kWh, και 60άριδες με 0.42€/kWh. Από την άλλη, αν το όχημα δεν υποστηρίζει 300αρι δεν υπάρχει λόγος να πας σε 300αρι αν βρεις άλλον μικρότερο που να ταιριάζει με την ταχύτητα φόρτισης του οχήματος.

Τέλος, οι 22άριδες είναι πάρα πολλοί σε όλη την Ελλάδα. Οπότε είναι σοφό θα έλεγα να επιλέγονται οχήματα με τέτοια δυνατότητα. Το παρατάς σε έναν 22άρι για λίγες ώρες και πας να κάνεις τις δουλειές σου.

Οδηγώντας, πάτησα στην εφαρμογή φόρτισης της VW για να μη βγω στα πάρκινγκ και ψάχνω μια μια τις διάφορες εταιρείες για τη φθηνότερη τιμή.

Αυτό μου δείχνει απόψε. 92 λεπτά την κιλοβατώρα.

 

[alexis]

Κάτι έχει γίνει λάθος με τα settings του app, αλλιώς η εφαρμογή είναι ΓΤΠ καθώς δεν υπάρχουν τέτοιες τιμές στην Ελλάδα, όπως επίσης δεν υπάρχει IONITY στην Ελλάδα, σύμφωνα και με τους ίδιους.

Eκτός και αν θεωρεί σωστό να πας Ιταλία για φόρτιση .

Προτείνω να γίνεται χρήση των PlugShare & reCharge.

 

[costas EAR]

Η ionity, όπως και πολλοί ακόμα πάροχοι σου εξωτερικό, δουλεύουν με προγράμματα που έχουν σε μηνιαία βάση πάγιες χρεώσεις.

Αναλόγως του πόσα χλμ κάνεις μηνιαία, επιλέγεις ανάλογο πρόγραμμα, που μπορεί να έχει 10 έως 50€ μηνιαίο πάγιο.

Εφόσον είσαι σε αυτό το πρόγραμμα, η χρέωση ανά κιλοβατώρα θα είναι πολύ λογική, πχ 30-45'.

Όσο πιο υψηλό πάγιο πληρώνεις, τόσο πιο φτηνά σου βγαίνει η κιλοβατώρα. Εάν κάνεις πολλά χιλιόμετρα, επιλέγεις ανάλογο πάγιο και είσαι άρχοντας.

Το ανωτέρω που δείχνεις, αυτό ακριβώς μας εξηγεί. Δεν έχεις monthly fees, είναι occasional charging, εκεί βαράει άγρια.

Βεβαίως, ionity δεν έχουμε στην Ελλάδα, οπότε όλα αυτά είναι άχρηστα εδώ.

 

[Vakis2000]

Αυτονομία έως 600 km

 

[costas EAR]

Όλα καλά όλα ανθηρά, εκτός από την καμπύλη φόρτισης.
Την έχουν πολύ περιορισμένη προς ώρας.

 

[TGD]

Νταλίκα που μετέφερε ηλεκτρικά ποδήλατα τυλίχθηκε στις φλόγες στην Εθνική Οδό - e-thessalia.gr

Αναστάτωση προκλήθηκε τις μεταμεσονύχτιες ώρες της Τετάρτης στην Εθνική Οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης, για μια νταλίκα που τυλίχθηκε στις φλόγες, …

e-thessalia.gr

 

[Abessalom]

.... Η καρότσα όχι ο τρακτορας, ε;

 

[alexis]

 

[TGD]

Μεταλλικές μπάρες στα προσκέφαλα

 

[alexis]

H Renault έκλεισε συνεργασία με LG & CATL για μπαταρίες LFP. Η παράδοση θα ξεκινήσει το 2026 με πιθανότερο πρώτο μοντέλο το ηλεκτρικό Twingo. H παραγωγή των μπαταριών θα γίνεται στην Ευρώπη. Στην Πολωνία (LG), και στην Ουγγαρία (CATL).

 

[alexis]

Κάποιοι αετομάτηδες όταν είδαν πρώτη φορά το R5 από κάτω είπαν πως μπορεί να δεχθεί και πίσω κινητήρα. Σήμερα Γαλλικά μέσα αναφέρουν πως επιβεβαιώνουν από διαφορετικές πηγές την έλευση του τετρακίνητου μοντέλου Alpine A290 το 2026. Ο κινητήρας θα βρίσκεται στον πίσω άξονα, με το σύνολο να έρχεται σε δύο εκδόσεις, 300hp & 360hp.

 

[alexis]

“Based on the average family driving 20,000km a year, the New Short Blade EV Battery Technology can be in service for up to 50 years, significantly extending the usage life of the battery,...".

New Geely EV battery to last for 1 million kilometres and 50 years - carsales.com.au

‘Short Blade’ LFP battery also claimed to be safer in a fire and work better than existing tech below -30C

www.carsales.com.au

 

[alexis]

Renault CEO: "What’s the point in refusing progress?” | Autocar

Autocar's top award winner for 2024 gives his vision for the future of Renault - and mobility

www.autocar.co.uk

 

[alexis]

 

[Jadis60]

Τελικά εκανα το βήμα για την αποκτήσει ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου
περιμένω τέλος Ιουλίου το BYD Seal U με 87Kw μπαταριά ελπίζω να εκανα καλή επιλογή.