Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[Zizik]

Για μπουζόνια ξέρω recall, όχι για μπαταρίες.

 

[alexis]

Σχετικά με την εγγύηση των 1.000.000χλμ ο ΕΑΡ είχε γράψει αυτό.

Η ανάκληση του ΤΟΥΟΤΑ ΒZ4X (μα πως να πουλήσει με τέτοιο όνομα) είχε γίνει για τα μπουλόνια.

 

[alexis]

Σε φρέσκα νέα......
NIssan Leaf 2018 TAXI στην Τσεχία. 347.000χλμ με 1300 φορτίσεις, σχεδόν όλες AC. Δηλαδή κάθε 267χλμ κούμπωνε φορτιστή. Υγεία μπαταρίας στο 81%. Και δεν έχει και Active colling system. Θερμοκρασίες περιοχής από -25°C χειμώνα μέχρι +35°C καλοκαίρι. Για τα Ελληνικά δεδομένα, με 15.000 το χρόνο και οικιακή φόρτιση τα 25 χρόνια ζωής παίζει να τα έχει και εύκολα.

Η χωρητικότητα μπαταρίας έχασε μια μπάρα στα 310.000χλμ

Μια διόρθωση για τις φορτίσεις. Το αμάξι τελικά έχει 1316 DC φορτίσεις και 4584 AC. Σύνολο 5900 για 347.000χλμ. Του τίναξε τα πέταλα. Σχεδόν κάθε 59χλμ το κούμπωνε κάπου.

 

[Dimifoot]

Για μπουζόνια ξέρω recall, όχι για μπαταρίες.

Ναι το θυμάμαι αυτό.
Αλλα κάπου είχε γραφτεί πως η αυτονομία WLTP του Toyota μετρήθηκε στην πραγματικότητα πολύ χαμηλότερα από την ανακοινωθείσα.
Λάθος;

 

[costas EAR]

Όχι λάθος, έτσι είναι.

Έχει κακό efficiency.

Όσον αφορά την μπαταρία, έχουν μειώσει πολύ την ταχύτητα φόρτισης, ώστε να είναι βέβαιοι 100% ότι δε θα πληρώσουν μπαταρία εντός εγγύησης, στο 1.000.000 χλμ, ακόμα κι αν ο χρήστης είναι ταξιτζής και φορτίζει πάντα σε DC με τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα φόρτισης.

 

[alexis]

Θα μείνει τίποτα όρθιο ή θα οδηγάμε όλοι matchbox σε μερικά χρόνια;

 

[alexis]

Λογικά όλα αυτά, αν και μέχρι πρότινος όλη η αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας ένα όχημα είχε, το Leaf. To οποίο όπως φαίνεται πάει για αλλαγή. Τελευταίο update ήταν αυτό που πήρε πρόσφατα. Το Ariya δεν ξέρω τι κάνει, αλλά το Toyota bZ4X πάει άπατο.

O πωλήσεις του στην Ευρώπη.
May 56
June 622
July 4
August 4
September 4
October 453

 

[symos]

Αν ξυπνήσουν οι "μεγάλοι" τότε έχασε το παιχνίδι γιατί δεν θα μπορέσει να τους πιάσει. Πχ η Toyota έχει 10.000.000 ετήσια παραγωγή. H Tesla μόλις 1.300.000 το 2022. Δηλαδή το 1/10. Μπορεί να ανταγωνιστεί τους Ιάπωνες; Φυσικά και όχι.

Η Toyota είναι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον πλανήτη. Αν ίσχυε ότι όποιος δεν πιάνει τα νούμερα της Toyota έχει χάσει το παιχνίδι, τότε δεν είναι κανείς στο παιχνίδι εκτός από... την Toyota. Δεν βγάζει πολύ νόημα αυτό το επιχείρημα.

Η Tesla έχει φτάσει τα νούμερα εταιρειών με ιστορία δεκαετιών όπως π.χ. η Mazda. Και ανεβάζει στροφές ώστε να πολλαπλασιάσει την παραγωγή στα επόμενα χρόνια.

Το στοίχημα του αν θα υπάρχει την επόμενη μέρα κατά τη γνώμη μου το έχει ήδη κερδίσει. Το ερώτημα είναι πόσους από τους "μεγάλους" που λες θα καταφέρει να πετάξει από το τρένο.

 

[Deleted member 35]

Η Toyota είναι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον πλανήτη. Αν ίσχυε ότι όποιος δεν πιάνει τα νούμερα της Toyota έχει χάσει το παιχνίδι, τότε δεν είναι κανείς στο παιχνίδι εκτός από... την Toyota. Δεν βγάζει πολύ νόημα αυτό το επιχείρημα.

Η Tesla έχει φτάσει τα νούμερα εταιρειών με ιστορία δεκαετιών όπως π.χ. η Mazda. Και ανεβάζει στροφές ώστε να πολλαπλασιάσει την παραγωγή στα επόμενα χρόνια.

Το στοίχημα του αν θα υπάρχει την επόμενη μέρα κατά τη γνώμη μου το έχει ήδη κερδίσει. Το ερώτημα είναι πόσους από τους "μεγάλους" που λες θα καταφέρει να πετάξει από το τρένο.

Δεν ξέρω αν θα τα καταφέρει. Είναι πολλά που δεν μπορεί να υλοποιήσει τώρα. Πχ δεν έχει καμία εμπειρία στο αυτοκίνητο πόλης. Όλη η Ευρώπη με τις μεσαιωνικές ρυμοτομιες είναι πολύ στενη για τα Tesla. Τα ίδια και χειρότερα στην Ιαπωνία Κορέα. Εκεί οι Ευρωπαίοι και οι Ιάπωνες έχουν το πάνω χέρι. Και όσο το δίκτυο φόρτισης θα διευρύνεται τόσο θα μειώνεται το ατού της.

Το software είναι σημαντικό κομμάτι αλλά και εκεί πάλι γίνονται βήματα προς τα εμπρός. Πέρυσι η apple παρουσίασε conept που θα αναλάβει εξολοκλήρου τον πίνακα οργάνων.

Η Mercedes έχει ήδη βγάλει στην αγορά level 3 αυτόνομο σύστημα την ώρα που η Tesla ακόμη είναι στο 2.

Γενικά ΤΩΡΑ είναι μπροστά και αυτό είναι αδιαμφισβήτητο. Και θα είναι με αυτές τις τιμές για λίγο καιρό. Το ποσό λίγο θα εξαρτηθεί από πολλούς παράγοντες.

 

[TGD]

As we took delivery of our 2023 Model Y last month. At some point Tesla decided to put caliper covers on the Performance Y. What does that mean? It's a smaller caliper and a smaller rotor which is the same on LR. So now you are just paying for the same brakes just red.

Δείτε πως «κοροϊδεύει» η Tesla με τα φρένα (+video) | NewsAuto.gr

 

[TGD]

Όταν το 2002 αγόρασα την πρώτη BMW, έλεγα ότι το μικρό μου compact είχε τα ίδια φρένα με το δίλιτρο. Πρέπει να είχε την μικρότερη απόσταση για το 120-0 σχεδόν απ' όλα τα τουτού της αγοράς.
Κι όμως κατάφερα να τα υπερθερμάνω και αυτά "κάνοντας" την ειδική του Χολωμόντα.

 

[alexis]

Τα ρέστα @evora και @mpiresmexerouli

 

[costas EAR]

Και άμα δεν υπήρχε η 150% υπεραπόσβεση, κατά 99% δε θα το αγόραζα.

Αλλά προκειμένου να μου τα φάει η εφορία, θα βρω κάπου να τα παρκαρω.

Και σε 2 χρόνια που θα δικαιούται να πουληθεί, βλέποντας και κάνοντας.

Προς ώρας, βλέπω πως με συνολικό αρχικό πραγματικό κόστος ~45 χιλιάρικα (6 χιλιάρικα χαρίζονται κυριολεκτικά από το +50% της υπεραπόσβεσης) αγοράζω ένα άνετο αυτοκίνητο για 5 ανθρώπους με τα μπαγκάζια τους, με χώρους πραγματικά άνετους, με πολύ υψηλή ποιότητα κύλισης, 4-κινητο, με 17,5cm ground clearance (καβαλάς πεζοδρόμιο άνετα και δε πολυφοβάσαι λακούβες), με 385 άλογα και 0-100 σε 5", και αυτονομία κατά WLTP στα 565 χλμ, και με σοφτγουερ της προκοπής, όχι σαν τα καραγκιοζιλίκια των άλλων.
Με απολύτως κορυφαία επίδοση σε κρας τεστ, άρα όσο ασφαλές γίνεται.

Και 21 ηχεία μέσα, dolby atmos συμβατό. Γιεεεεεεεεεεεεεεεεεεε!

Μια χαρά deal είναι.

 

[Zizik]

Κάτσε να δούμε πως θα αντιδράσουν οι άλλοι κατασκευαστές, εάν θα ρίξουν τιμές. Μπορούν; Εδώ είναι το καυτό ερώτημα.
Γνώμη μου είναι πως δε μπορούν.

Και βέβαια μπορούν. Μέχρι το '21 οι Γερμανοί είχαν μεγάλες εκπτώσεις προώθησης τις οποίες έκοψαν γιατί μπορούσαν αφού υπήρχε έλλειψη.

Στο Mini μου το '19 είχα έκπτωση σχεδόν 15% και όποιος έμπαινε μέσα είχε τουλάχιστον 10%. Στις BMW το ίδιο, στις Merc 8-10%. Όλα αναλόγως έξτραζ.

 

[costas EAR]

Μακάρι να δούμε μειώσεις τιμών και στις άλλες φίρμες, αν είναι έτσι όπως τα λες.

Μακάρι.

 

[costas EAR]

 

[pstergio]

Στο μυαλό μου είσαι, το πρώτο πράγμα που κοιτάω σ΄ένα αυτοκίνητο!

 

[alexis]

Έχω δει κάποιοι το φέρνουν με 14k.
Η Huawei Luna λιθίου 15kwh είναι φθηνότερη, και δεν χρειάζεται extra εξοπλισμό..
To Power θέλει και δεν είναι στην τιμή.

 

[TGD]

Το τάμπλετ στις ρόδες θα γίνει εξτρά. Θα θέλεις κινητό Τέσλα για να πάρει μπροστά το αυτοκίνητο Τέσλα. Το πλήρες "οικοσύστημα"!

 

[costas EAR]

Εντελώς fake news το κινητό, απλώς κάπου κάποτε έκανε ένα τουιτ ο ελον και ξεκινάν τα χαζοβίντεο ολόβερ, έχει πολύ πλάκα ρε!

Όσον αφορά το κινούμαι ηλεκτρικά 2, οι διαδικασίες είναι ιδιαίτερα αργές, όσοι έχετε έστω την υποψία πως μπορεί εντός του έτους να πάρετε EV, ξεκινήστε άμεσα τα χαρτιά σας.

Προσωπικά ξεκίνησα τη διαδικασία αμέσως μόλις άνοιξε το πρόγραμμα, μέσα στο πρώτο 10-ήμερο, και μόλις τώρα έλαβα την απόφαση υπαγωγής, ως τώρα είχα την έγκριση των δικαιολογητικών...

Μετά την απόφαση υπαγωγής, όπως βλέπετε, δικαιούστε 1 έτος και 3 μήνες για να αγοράσετε EV και να καταθέσετε το τιμολόγιο αγοράς και τα υπόλοιπα δικαιολογητικά.

Έχετε κλειδώσει όμως το ποσό της επιδότησης. Σημαντικό.