Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[MaxHeadroom]

Α, λίγα τα λόγια: την... ομορφιά του Multipla δεν την πλησιάζει κανείς!

 

[TGD]

Συγγνώμη αλλά δεν έχει σχέση με Multipla. Κλοπή του Honda E είναι.

 

[billpeppas]

Συγγνώμη αλλά δεν έχει σχέση με Multipla. Κλοπή του Honda E είναι.

Α! Έβγαλε και η Honda τέτοιον ομορφάντρα με ρόδες;

 

[MaxHeadroom]

Συγγνώμη αλλά δεν έχει σχέση με Multipla. Κλοπή του Honda E είναι.

Ισχύει, αλλά artists steal...
Πάντως, το Firefly είναι ακόμα πιο όμορφο, έχει αποδεκτή αυτονομία και χώρο αποσκευών και -κυρίως- λογική τιμή. Γι'αυτό το Honda πήγε άπατο, ενώ το Firefly έχει τα φόντα να γίνει μεγάλη επιτυχία.

 

[alexis]

Το θεωρώ πανάκριβο. 32.000 με 42kWh.

32.500 έχει το R5 με 52kWh.
Aν το πρόβλημα του R5 είναι οι πίσω χώροι παίρνεις R4, και ακόμη φθηνότερα Dolphin.
Αν βάλουμε την επιδότηση, 32.000 έχει το Lynk & CO 02 με 69kWh.

 

[MaxHeadroom]

Βέβαια, σε αυτήν την κατηγορία δεν κάνεις διαδρομές που να χρειάζονται πάνω από 42kWh. Του loggeo, για παράδειγμα, θα του ερχόταν "κουτί".

 

[alexis]

Μπα. Προσωπικά και 10km την ημέρα να έκανα δεν θα το έπαιρνα. Το θεωρώ κοροϊδία. Οχήματα 4 μέτρων με μπαταρίες κάτω των 45kWh δεν γίνεται να ξεπερνούν τα 25k-26k το 2026.

 

[loggeo]

Ομορφο ειναι!

 

[alexis]

Ομορφο ειναι!

Είναι, όντως. Αλλά θα πηγαίνει κανένα 40άρι - 42άρι με την μικρή μπαταρία 52kWh και καλό εξοπλισμό.
Πάλι πολλά τα βρίσκω.




Σκέφτομαι φωναχτά μη δίνεται σημασία.

 

[loggeo]

Είναι, όντως. Αλλά θα πηγαίνει κανένα 40άρι - 42άρι με την μικρή μπαταρία 52kWh και καλό εξοπλισμό.
Πάλι πολλά τα βρίσκω.




Σκέφτομαι φωναχτά μη δίνεται σημασία.

Και πολλά είναι κι ο κουπέ χαρακτήρας του περιορίζει τους χώρους πίσω.
Oh well, δεν υπάρχει τέλειο αμάξι.
Η μ@λ@κι@ είναι ότι υπάρχουν πλέον πιο πολλές εταιρείας κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων από κινητών τηλεφώνων!

 

[MaxHeadroom]

Μπα. Προσωπικά και 10km την ημέρα να έκανα δεν θα το έπαιρνα. Το θεωρώ κοροϊδία. Οχήματα 4 μέτρων με μπαταρίες κάτω των 45kWh δεν γίνεται να ξεπερνούν τα 25k-26k το 2026.

Το Firefly, όντας προϊόν της NIO, έχει premium χαρακτήρα, κάτι που αντικατοπτρίζεται και στην τιμή. Στα 28.900€ που κοστίζει με την επιδότηση, δεν απέχει τρομερά από το όριο που αναφέρεις.

Στην Κίνα, λόγω της δυνατότητας ταχείας εναλλαγής φορτισμένης μπαταρίας, η χωρητικότητα έχει ακόμα μικρότερη σημασία. Υπάρχει ακόμα και δυνατότητα να μην αγοράσεις τη μπαταρία, που είναι μεγάλο μέρος της αξίας του οχήματος, αλλά να τη νοικιάζεις με μηνιαία συνδρομή (Battery-as-a-Service), κάτι που μειώνει δραστικά το αρχικό κόστος.

 

[alexis]

Στην Κίνα, λόγω της δυνατότητας ταχείας εναλλαγής φορτισμένης μπαταρίας, η χωρητικότητα έχει ακόμα μικρότερη σημασία. Υπάρχει ακόμα η δυνατότητα να μην αγοράσεις τη μπαταρία, που είναι μεγάλο μέρος της αξίας του οχήματος, αλλά να τη νοικιάζεις με μηνιαία συνδρομή (Battery-as-a-Service), κάτι που μειώνει δραστικά το κόστος αγοράς.

Τα ξέρουμε αυτά.

Το θέμα είναι ότι εδώ δεν υπάρχουν τέτοια.

Καλά τα features δε λέω, αλλά μας είναι κάπως άχρηστα.

Edit: Ξέχασα το Atto 3 παραπάνω. Μοντέλο 2025 με 60kWh στα 31.000 το Full Extra, με επιδότηση .
Super.

 

[MaxHeadroom]

Edit: Ξέχασα το Atto 3 παραπάνω. Μοντέλο 2025 με 60kWh στα 31.000 το Full Extra, με επιδότηση .
Super.

Τώρα, με... αποστόμωσες!

 

[bandit]

Το Firefly ήρθε Ελλάδα;

ειναι ενα μηνα στο golden hall

 

[Dimifoot]

ειναι ενα μηνα στο golden hall

Demo. Το ξέρω.
Για αγορά ρώτησα.

 

[bandit]

Demo. Το ξέρω.
Για αγορά ρώτησα.

θα ρωτησω αυριο και θα σου πω