Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[Abessalom]

Σήμερα ένας φίλος μου είπε ότι παρήγγειλε το ηλεκτρικό BMW i3.
Δεν είχα ιδέα γι΄αυτό το συγκεκριμένο BMW, δεν ασχολήθηκα μαζί του.
Είναι μόνο ηλεκτρικό, με αυτονομία 200 χλμ.
Και είναι και πανάκριβο.
Δεν είναι το κύριο αυτοκίνητό του, έχει κι άλλα.
Μόλις το πάρει, θα έρθει να το κάνω τεστ ντράϊβ.
Με αυτά που μου είπε για τις επιδόσεις και τις ιδιότητές του, μου φάνηκε λίγο υπερβολικός, αλλά θα δούμε.
BMW είναι αυτή.

Σιγά μην οδηγήσει ένας βαρώνος τέτοια κονσέρβα.

 

[Μελίδης Μιχάλης]

Βαρώνος όχι.
Η πλέμπα όμως;

 

[Abessalom]

Πλέμπα με κοντά 40 χιλιάρικα;
Ενώ βαρώνος γίνεσαι και με πολύ λιγότερα.

 

[mafran]

Ατύχημα με Tesla όπου οι πυροσβέστες ενοχοποιούν τις μπαταρίες του ηλεκτρικού αυτοκινήτου:

https://www.drive.gr/news/kosmos-asphaleia/kaeke-zontanos-mesa-se-tesla-sten-elbetia

 

[Zizik]

https://jalopnik.com/volkswagens-electric-car-just-broke-the-all-time-record-1827087085

O Romain Dumas, με ηλεκτρικό Volkswagen, έκανε νέο ρεκόρ με 7:57.148 στην ανάβαση του Pikes Peak σε ακατάλληλες συνθήκες, διαλύοντας το 8:13.878 του Loeb απο το 2013!

Βίντεο απο δοκιμές, γιατί δεν έχουν ανέβει τα επίσημα:

 

[Zizik]

Κάτι βρήκα:

 

[Shepherd]

 

[Zizik]

Στα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης και turbo η απόδοση μειώνεται πολύ, 30% ή και περισσότερο, ανεβαίνοντας στο Pikes Peak που καταλήγει στα 4300 μέτρα, με 1440 μέτρα υψομετρική διαφορά σε 20 χιλιόμετρα διαδρομής.
Στα ηλεκτρικά όχι.

 

[daharis666]

Στα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης και turbo η απόδοση μειώνεται πολύ, 30% ή και περισσότερο, ανεβαίνοντας στο Pikes Peak που καταλήγει στα 4300 μέτρα, με 1440 μέτρα υψομετρική διαφορά σε 20 χιλιόμετρα διαδρομής.
Στα ηλεκτρικά όχι.

πωωωω...μου θυμίζει διαδρομή για Γαρδίκι

 

[Zizik]

Υπάρχουν σήμερα τουλάχιστον 487 κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα.


https://www.thetruthaboutcars.com/2...ric-vehicle-manufacturers-in-china-right-now/

 

[Zizik]

https://www.engadget.com/2018/09/04/mercedes-benz-eqc-electric-suv-unveil/

https://jalopnik.com/the-2020-mercedes-benz-eqc-is-the-electric-suv-future-t-1828803682

 

[pankrok]

η επιτομη της ασχημιας...

 

[indikos001]

Mercedes-Benz Vision Urbanetic: Η ευελιξία της αυτονομίας H Μercedes-Benz Vans αποκαλύπτει με ένα "2 σε 1" πρωτότυπο την θεώρησή της για τις μετακινήσεις ανθρώπων και εμπορευμάτων στο αυτόνομο μέλλον.

http://www.in.gr/2018/09/10/auto/mercedes-benz-vision-urbanetic-eyeliksia-tis-aytonomias/

 

[MAD]

Ωραία θα είναι τα ηλεκτρικά, έχω οδηγήσει ηλεκτρικό μοτοποδήλατο, και είχε πολύ πλάκα! όταν και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα λύσουν τις ''παιδικές ασθένειες'', και φθάσουν κάποτε τα 2500 χιλιάρικα, θα πάρουμε!!!

 

[rose.athens]

Ωραία θα είναι τα ηλεκτρικά, έχω οδηγήσει ηλεκτρικό μοτοποδήλατο, και είχε πολύ πλάκα! όταν και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα λύσουν τις ''παιδικές ασθένειες'', και φθάσουν κάποτε τα 2500 χιλιάρικα, θα πάρουμε!!!

Ή μπέρδεψες τα χιλιάρικα, ή τα μηδενικά.

 

[Zizik]

Porsche Taycan

https://jalopnik.com/the-porsche-taycan-will-cost-less-than-a-panamera-to-ch-1829837007

 

[indikos001]

Επένδυση δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ για μπαταρίες ηλεκτρικών BMW και MINI






Το εργοστάσιο του BMW Group στο Dingolfing προετοιμάζεται να καλύψει την υψηλότερη, μελλοντική ζήτηση για ηλεκτρικά συστήματα κίνησης. Οι Γερμανοί επενδύουν δεκάδες εκατομμύρια ευρώ σε Τέλη του 2019 θα κυκλοφορήσει το αμιγώς ηλεκτρικό MINI...υποδομές και εξοπλισμό παραγωγής μπαταριών για το νέο ηλεκτρικό MINI το οποίο θα κυκλοφορήσει στα τέλη του 2019.

Σε μία επιφάνεια περίπου 6.000 τετραγωνικών μέτρων στη δυτική πτέρυγα του εργοστασίου εξαρτημάτων 02.20 του Dingolfing, θα στηθεί ο μηχανισμός για την παραγωγή μονάδων μπαταριών, μαζί με μία γραμμή συναρμολόγησης. Η εγκατάσταση των πρώτων συστημάτων έχει ξεκινήσει και θα ακολουθήσουν λειτουργικές δοκιμές.

Στην Οξφόρδη

Το αμιγώς ηλεκτρικό MINI θα κατασκευάζεται στην Οξφόρδη, στην νότια Αγγλία. Οι μπαταρίες του αυτοκινήτου θα προέρχονται από τη νέα μονάδα παραγωγής του Dingolfing και οι ηλεκτρικοί κινητήρες από το γειτονικό εργοστάσιο του BMW Group στο Landshut.

Από το 2020, η Μονάδα του Dingolfing θα κατασκευάζει επίσης ηλεκτρικά συστήματα κίνησης πέμπτης γενιάς για μελλοντικά ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα του BMW Group, όπως το BMW iX3, το BMW i4 και το BMW iNEXT.

https://www.zougla.gr/automoto/news...don-ekatomirion-evro-gia-mpataries-ilektrikon

 

[Zizik]

Audi e-tron

https://arstechnica.com/cars/2018/1...irst-proper-electric-car-the-2019-e-tron-suv/

 

[tigergreg]

Συγκριτικό τεστ πραγματικής αυτονομίας μεταξύ 6 ηλεκτρικών μοντέλων

Εξι ηλεκτροκίνητα μοντέλα δοκιμάστηκαν στην πράξη, όπου μετρήθηκε η αυτονομία τους και η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας ανά 100 χλμ. Οι διαφορές μεταξύ τους είναι εντυπωσιακές!

Είναι γνωστό, ότι οι εργοστασιακές μετρήσεις κατανάλωσης των βενζινοκίνητων και των πετρελαιοκίνητων μοντέλων διαφέρουν αισθητά από τις πραγματικές. Τι ισχύει όμως για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, στα οποία ανήκει –σύμφωνα με τους ειδικούς- το μέλλον; Μπορούν όντως να διανύσουν στην πράξη τόσα χιλιόμετρα, όσα υπόσχονται οι κατασκευαστές τους ή μήπως αδειάζουν οι μπαταρίες τους νωρίτερα; Επίσης, πόση ηλεκτρική ενέργεια καταναλώνουν ανά 100 χιλιόμετρα σε πραγματικές συνθήκες κίνησης;

Την απάντηση δίνει η ιταλική εκδοχή του ιστότοπου Motor1.com με μία συγκριτική δοκιμή μεταξύ έξι ηλεκτροκίνητων μοντέλων διαφορετικών κατηγοριών. Το μικρότερο μοντέλο της δοκιμής ήταν το Smart EQ Fortwo, που προορίζεται βεβαίως για την πόλη, όπου οι μεγάλες αυτονομίες δεν θεωρούνται καθοριστικές. Τα μοντέλα Renault Zoe και Nissan Leaf εκπροσωπούν τη μικρομεσαία κατηγορία, ενώ στο τεστ συμμετείχαν και τα τρία ηλεκτροκίνητα SUV, Hyundai Kona Electro, Jaguar i-Pace και Tesla Model S.

H μέτρηση της αυτονομίας και της κατανάλωσης ηλεκτρικού ρεύματος έγινε σε ρεαλιστικές συνθήκες σε μία διαδρομή περίπου 150 χιλιομέτρων στην περιοχή της Ρώμης και περιελάμβανε 45% οδήγηση στην πόλη, 45% οδήγηση έξω από τα όρια της πρωτεύουσας της Ιταλίας και 10% κίνηση σε αυτοκινητόδρομο.

Το πρώτο μοντέλο που έμεινε από μπαταρία, ήταν –αναμενόμενα- το λιλιπούτειο Smart EQ Fortwo μετά από 124 χιλιόμετρα. Αντίθετα τη μεγαλύτερη αυτονομία εμφάνισε το Tesla Model S, που «έγραψε» 533 χιλιόμετρα, πριν αναγκαστεί να σταματήσει. Πολύ καλή και η επίδοση του Hyundai Kona Electric με 435 χιλιόμετρα, ενώ ικανοποίησε και η Jaguar i-Pace με 315 χιλιόμετρα. Αντίθετα, δεν τα πήγαν τόσο καλά το Renault Zoe R110 με 276 χιλιόμετρα πραγματική αυτονομία και το Nissan Leaf με 211 χιλιόμετρα.

Στη μέτρηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας είχαμε ανατροπή του σκηνικού με το κορεάτικο Hyundai Kona να αποδεικνύεται οικονομικότερο όλων, καθώς αρκέστηκε σε 13,1 Κιλοβατώρες ανά 100 χιλιόμετρα. Ακολούθησαν στη δεύτερη θέση το Renault Zoe R110 με μέση κατανάλωση ρεύματος 13,7 Κιλοβατώρες ανά 100 χλμ. και στην τρίτη θέση το διθέσιο Smarte EQ Fortwo με 15,1 Κιλοβατώρες για την ίδια απόσταση. Πιο ενεργοβόρα ήταν το Nissan Leaf με 18,9 kWh ανά 100 χλμ., το Tesla Model S με 19,5 kWh και η Jaguar i-Pace με 23,9 kWh. Είναι χαρακτηριστικό, ότι η ηλεκτροκίνητη Jaguar απαιτεί σχεδόν 90% περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια από το Hyundai Kona Electric, κάτι που σίγουρα δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο.

http://www.gazzetta.gr/in-motion/do...tikis-aytonomias-metaxy-6-ilektrikon-montelon

 

[indikos001]

Volvo Trucks teases upcoming new all-electric semi truck