Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[aetosa]

η Honda θα τοποθετήσει 6 πρέσες Gigacasting

Ποιο είναι το πλεονέκτημα του Gigacasting (πολύ μεγάλες πρέσες απ' ότι καταλαβαίνω).
Ξέρει κανείς;

Οκ, μου απάντησε το chatgtp:

Spoiler: Gigacasting

Πλεονεκτήματα του Gigacasting

1. Μείωση αριθμού εξαρτημάτων
   • Παραδοσιακά, ένα αυτοκίνητο αποτελείται από πολλές συγκολλημένες μεταλλικές επιφάνειες (π.χ. 70+ κομμάτια για το πίσω πλαίσιο).
   • Με το Gigacasting, ένα τεράστιο χυτό κομμάτι αντικαθιστά δεκάδες μικρότερα, μειώνοντας τη πολυπλοκότητα.
2. Ελάττωση κόστους παραγωγής
   • Λιγότερα εξαρτήματα σημαίνουν λιγότερες διαδικασίες συναρμολόγησης και συγκόλλησης, άρα χαμηλότερο κόστος.
   • Μείωση ανάγκης για ρομπότ συγκόλλησης, βίδες, στερεώσεις κ.λπ.
3. Μείωση βάρους
   • Ενιαία χυτά εξαρτήματα μπορούν να είναι ελαφρύτερα και ανθεκτικότερα, συμβάλλοντας στη βελτίωση της αυτονομίας των ηλεκτρικών οχημάτων.
4. Αυξημένη ακαμψία και ασφάλεια
   • Ένα μονοκόμματο πλαίσιο είναι πιο στιβαρό και ανθεκτικό στις παραμορφώσεις, βελτιώνοντας τη συμπεριφορά του οχήματος σε σύγκρουση.
5. Ταχύτερη παραγωγή
   • Ένα μεγάλο χυτό εξάρτημα παράγεται σε δευτερόλεπτα ή λεπτά, αντί για ώρες που απαιτούνται για τη συναρμολόγηση πολλών μικρότερων εξαρτημάτων.
6. Βιωσιμότητα και λιγότερα απόβλητα
   • Η διαδικασία Gigacasting μειώνει τη σπατάλη υλικού, καθώς λιγότερα μεταλλικά αποκόμματα και συγκολλήσεις καταλήγουν στα σκουπίδια.

Μειονεκτήματα / Προκλήσεις

• Πολύ υψηλό αρχικό κόστος εξοπλισμού (οι γιγαντιαίες πρέσες είναι ακριβές).
• Δύσκολες επισκευές: Αν ένα μονοκόμματο πλαίσιο υποστεί σοβαρή ζημιά, μπορεί να είναι δυσκολότερο να
• επισκευαστεί.
• Πολύπλοκος ποιοτικός έλεγχος: Αν προκύψει σφάλμα στο χυτό εξάρτημα, μπορεί να πρέπει να απορριφθεί ολόκληρο, αντί να αντικατασταθεί ένα μικρό κομμάτι.

 

[TGD]

Οι ασφαλιστικές στο UK και στο USA λένε ότι βγάζουν ολική ένα τούτου αν το κόστος επισκευής προϋπολογιζετσι στο 30% της αξίας του. Έχει να πέσει κλάμα με το gigacasting...

 

[alexis]

Επίσης περίπου 30%-40% λιγότερο χώρο σε σχέση με την παραδοσιακή κατασκευή, δηλαδή μικρότερη ανάγκη αγοράς χώρου και κατασκευής κτιρίων.

Σχετικά με το Casting της Tesla υπάρχουν σημεία τα οποία είναι σημαδεμένα από κατασκευής και μπορείς να κόψεις εκεί αν υπάρχει τρακάρισμα που χρειάζεται αντικατάσταση μετάλλου. Το κομμάτι το παραγγέλνεις από την Τesla. Τώρα ποιος θα το κάνει αυτό στην Ελλάδα και πότε είναι ένα ερώτημα. Στην Αμερική γίνεται ήδη.

 

[Dimifoot]

Σχετικά με το Casting της Tesla υπάρχουν σημεία τα οποία είναι σημαδεμένα από κατασκευής και μπορείς να κόψεις εκεί αν υπάρχει τρακάρισμα που χρειάζεται αντικατάσταση μετάλλου. Το κομμάτι το παραγγέλνεις από την Τesla. Τώρα ποιος θα το κάνει αυτό στην Ελλάδα και πότε είναι ένα ερώτημα.

Και πως…
Θα διατηρεί το αμάξωμα τις προδιαγραφές του;

 

[Zizik]

Θα διατηρεί το αμάξωμα τις προδιαγραφές του;

Ναι, γίνεται σε όλα τα αυτοκίνητα.
Τα πλαϊνά απο την Α κολώνα ή και λίγο πιό μπροστά μαζί με τα ακριανά τμήματα της οροφής είναι σχεδόν πάντα ένα κομμάτι με το πίσω φτερό.
Τα ανταλλακτικά πίσω φτερά, οι μεσαίες Β κολώνες ή τα μαρσπιέ είναι προφανώς μικρότερα.

 

[melina]

στην καλίμπρα

 

[alexis]

Και πως…
Θα διατηρεί το αμάξωμα τις προδιαγραφές του;

Δεν είμαι σε θέση να γνωρίζω τέτοιες λεπτομέρειες. Από την στιγμή όμως που έχει φροντίσει ο κατασκευαστής να σημαδέψει που κόβεται το Casting, υπάρχει τρόπος. Το συγκεκριμένο repair shop που είδα το video έχει και μηχανήματα που ελέγχουν τα διάφορα σημεία του casting. Βέβαια πρόκειται για μια ακριβή διαδικασία, και μόνο να σκεφτεί κανείς πως πρέπει να βγάλεις τα πάντα όλα και να μείνει μόνο το Casting στο συγκεκριμένο σημείο. Ακόμη και ένα κομμάτι να έχει χτυπηθεί, αν το κόψιμο θέλει να φύγει άλλες 3-4-5 φορές ανέπαφο μέταλο μέχρι το σημείο κοπής, θα κοπεί εκεί που πρέπει.