Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[bandit]

δε υπαρχει περιπτωση να κυκλοφορησει κατι τετοιο οσο αφορα τις μπαταριες. ποια εταιρια θα σου πουλησει αυτοκινητο που ουσιαστικα δε θα χρειαστει ποτε να το αλλαξεις;

 

[alexis]

V2V. Θα σέβεστε

 

[jipakos]

Ωραίο...
Σκέψου την δυνατότητα να έχουν ασύρματη φόρτιση και το ένα πάνω στο άλλο.

 

[alexis]

Herbert Diess, former chairman of the board of management of Volkswagen Group.




Σκάσιμο εμπρός και πίσω ελαστικού στην ίδια πλευρά σε NIO ET9, με 150km/h. Ακολουθεί σκάσιμο εμπρός και πίσω ελαστικού σε στροφή, στην ίδια πλευρά με 80km/h.




ΝΙΟ ΕΤ9 steer by wire και τετραδιεύθυνση. Σε πάγο και χιόνι.

 

[Dimifoot]

Site Maintenance

 

[dapost]

Να ρωτήσω, έχω να πάω αυθημερόν το Σάββατο Αθήνα Τρίπολη και πίσω. Να νοικιάσω ηλεκτρικό κατηγορίας id3 (ας πούμε με τη μικρή μπαταρία) ; Πόσες φορτίσεις θα χρειαστω; Θα βρω να φορτίσω; Ποια εφαρμογή χρειαζομαι; Μερσι.

 

[alexis]

Με τον πρόσφατο τυφώνα στην Αυστραλία εκατοντάδες χιλιάδες κατοικίες έμειναν χωρίς ρεύμα. ΟΙ κάτοχοι ηλεκτρικών με δυνατότητα V2L είχαν ρεύμα για τα βασικά. Κάποιοι ελάχιστοι με τα κατάλληλα ηλεκτρικά είχα ρεύμα σε όλο το σπίτι.

https://www.news.com.au/technology/motoring/motoring-news/ev-owners-thankful-after-storm/news-story/fca48ee1c790ffd094fed852a43c8f1e

EV owners turn to their batteries on wheels to power homes amid Alfred blackouts

EV owners use their Nissan Leafs, MG4s, Kia EV9s, Ford Lightnings, and Hyundai Konas - among others - to keep their lights on amid widespread blackouts caused by Cyclone Alfred.

thedriven.io

EV owners turn to vehicle-to-load capability to counter blackouts

The merits of Australia’s growing electric vehicle fleet are on display in Queensland and northern New South Wales where hundreds of thousands of residents remain without power in the wake of Tropical Cyclone Alfred.

www.pv-magazine-australia.com

 

[alexis]

 

[pankrok]

4.50 chr... πιο μικρό ρε μλκς έλεος ναουμ...

 

[costas EAR]

Εν τω μεταξύ δεν έχει καμία απολύτως σχέση με το CHR, αλλά έχει το ίδιο όνομα με ένα "+" στο τέλος!

Χαχαχαχαχαχαχαχαχα

 

[MaxHeadroom]

Να ρωτήσω, έχω να πάω αυθημερόν το Σάββατο Αθήνα Τρίπολη και πίσω. Να νοικιάσω ηλεκτρικό κατηγορίας id3 (ας πούμε με τη μικρή μπαταρία) ; Πόσες φορτίσεις θα χρειαστω; Θα βρω να φορτίσω; Ποια εφαρμογή χρειαζομαι; Μερσι.

Μπορείς να χρησιμοποιήσεις τα εργαλεία που έχω βάλει εδώ για να βρεις προσεγγιστικά στοιχεία του συγκεκριμένου οχήματος.
Ενδεικτικά, το A Better Route Planner υπολογίζει ότι το -παραπλήσιο- δικό μου BYD Atto 3, με τη μπαταρία των 60kWh που πιθανόν έχει και το id3 που αναφέρεις, καταναλώνει 60% της αποθηκευμένης ηλεκτρικής ενέργειας για να διανύσει αυτή τη διαδρομή, κινούμενο στα όρια ταχύτητας. Έχε υπόψη σου ότι, όπως και στα θερμικά, η κατανάλωση ανεβαίνει σημαντικά όσο ανεβαίνει η ταχύτητα.
Αυτό σημαίνει ότι θα χρειαστείς μόνο μια φόρτιση στην Τρίπολη, η οποία μπορεί να γίνει ακόμα και σε αργό AC φορτιστή, αν μπορεί να μείνει παρκαρισμένο λίγη ώρα το όχημα (θεωρητικά χρειάζεσαι μόνο ένα 20% φόρτιση για να επιστρέψεις με απόθεμα ασφαλείας 10%). Χρησιμοποίησε το PlugShare για να δεις που βρίσκεται βολικός φορτιστής.

 

[pankrok]

για μένα μια μικρή φόρτιση σπαθοβούνι τύπου κατούρημα νερό και αργή φόρτιση εκεί που θα το σταθμεύσεις για την επιστροφή, ομοίως στάση κατούρημα 10 λετπά μαξ σε αντίστοιχο σημείο και μετά πλήρη φόρτιση που θα σου ζητήσουν λογικά στην επιστροφή.

 

[MaxHeadroom]

για μένα μια μικρή φόρτιση σπαθοβούνι τύπου κατούρημα νερό και αργή φόρτιση εκεί που θα το σταθμεύσεις για την επιστροφή, ομοίως στάση κατούρημα 10 λετπά μαξ σε αντίστοιχο σημείο και μετά πλήρη φόρτιση που θα σου ζητήσουν λογικά στην επιστροφή.

Δε χρειάζονται και τα δύο. Ή το ένα ή το άλλο.
Η αργή φόρτιση είναι πιο οικονομική, αλλά ούτως ή άλλως τα ποσά είναι μικρά για ένα μόνο ταξίδι. Εγώ θα κοίταζα τι με βολεύει.

Στο Σπαθοβούνι έχω φορτίσει όταν πήγαμε Καλάβρυτα. Μια χαρά όλα και ωραία καφετέρια-ζαχαροπλαστείο για σύντομη στάση.

 

[pankrok]

πόση ώρα θα κάτσεις στον προορισμό αν θα βρεις φορτιστή κλπ.
επιπλέον έχεις δυνατότητα να πας γρήγορα σχετικά με μια αστεία στάση στο σπαθοβούνι τύπου από 50% στο 65% , σου δίνει καβάτζα για την επιστροφή αν είναι η στάση στην τρίπολη της τάξης των 2-3 ωρών.

βέβαι το θέμα είναι πιο απλό , θα σου πει το όχημα που να σταματήσεις και τι να κάνεις, αλλά δεδομένης της μικρής αυτονομίας του νοικιάρικου bev , ΑΝ σταματήσεις για κατούρημα έστω και για λίγο θα έβαζα πρίζα.

 

[costas EAR]

Για τέτοιες περιπτώσεις, ξεκινάς με 100% και απλώς το βάζεις στη μπριζα μόλις φτάσεις στον προορισμό σου, και όταν ξεκινήσεις είναι οκ.

Δε χρειάζεται κάτι άλλο, καμία παράκαμψη, καμιά στάση φόρτισης.

 

[pankrok]

έχεις και 300άρη η Τρίπολη, μωρε΄μπράβο, συνεπώς αν πας χωρίς στάση και δεν βρεις destination charger , κάθεσαι 20 λεπτα πριν την επιστροφή στον 300άρη και δρόμο. προμπλεμ σολβντ

 

[dapost]

Ωραία, πρέπει να κατεβάσω από πριν app για να πληρώσω στο σπαθοβούνι ή γίνεται επιτόπου;
Στην Τρίπολη θα μείνω κανένα 3ωρο αλλά αφενός έχω δουλειές αφετέρου βλέπω φορτιστές σε σούπερ μάρκετ που φοβάμαι, Σάββατο πρωί, θα έχει - κλασσικά - παρκαρισμένα θερμικά. Που να πάω στην Τρίπολη; DEH BLUE;

 

[costas EAR]

3 ώρες σε απλή μπριζα σουκο, είναι >6 kWh, δηλαδή >10% SOC. Λέω γω..

Άμα πιάσεις 3 kW, είναι 9 kWh. Λίγο πάνω από 15% SOC.

 

[MaxHeadroom]

...και το id3 (60kWh) θέλει μόλις 65' για να φορτίσει 20% σε αργό φορτιστή AC 11kW.