Build Your Dreams (BYD)

[alexis]

όπως εξαιρετικά όμορφο είναι και το Seal U (που δεν ξέρω αν έχει έρθει)

Έχει έρθει το Seal U. Χθες έφυγε ένας πελάτης με το νέο του ηλεκτρικό SUV. Μπορεί να ήταν και ο πρώτος, δεν ξέρω.

Αυτό το Dolphin ρε παιδί μου, θαρρείς και το έβγαλε άλλη εταιρεία, άλλο τμήμα σχεδιασμού, άλλαξε κατά λάθος τα σχέδια ο καθαριστής, δεν ξέρω τι παίζει, αλλά πως γίνεται μία φίρμα που έχει μόνο όμορφα αυτοκίνητα να βγάζει ΑΥΤΟ;

Η μούρη του έχει ένα θέμα είναι η αλήθεια. Τα υπόλοιπα δεν με χαλάνε. Δηλαδή πλαϊνά, πίσω και εσωτερικό. Τη μούρη δεν μπόρεσα να την δω καλά από μπροστά επειδή ήταν πολύ κοντά στον τοίχο. Μόνο από τα πλάγια λίγο,

 

[tio4711]

Στο παραμικρό τρακάρισμα που ανοίξει ο αερόσακος θες αλλαγή μπαταρίας; Και ποια εταιρία ασφαλίζει ηλεκτρικά με τέτοιο κόστος επιδιόρθωσης;

 

[aetosa]

Για εξηγήστε λίγο, γιατί με το τρακάρισμα θες αλλαγή μπαταρίας;

 

[pankrok]

εξηγείστε και το άλλο, γιατί όταν αγοράζεις ΙΧ όχημα σε νοιάζει τι θα γίνει αν τρακάρεις και πως θα το πουλήσεις ;

 

[tio4711]

εξηγείστε και το άλλο, γιατί όταν αγοράζεις ΙΧ όχημα σε νοιάζει τι θα γίνει αν τρακάρεις και πως θα το πουλήσεις ;

Είναι δυνατόν να μην σε νοιάζει όταν ισχύουν ειδικές συνθήκες για τα ηλεκτρικά; Δεν τα αναλαμβάνουν όλοι οι φαναρτζήδες, είναι εύκολο να πάει για ολική αν πάρει το πάτωμα με τις μπαταρίες κλπ..

 

[alexis]

Και στο άλλο θέμα με τα ηλεκτρικά οχήματα έχει αναφερθεί αυτό στο παρελθόν. Εγώ το έγραψα, με αφορμή ξένα δημοσιεύματα που το ανακάλυψαν. Ασφαλιστική εταιρεία στο εξωτερικό έκανε σχετική έρευνα και σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε βρήκε πως υπάρχουν εταιρείες που ζητούν αντικατάσταση μπαταρίας αν ανοίξει ο αερόσακος. Από όσα έχω καταλάβει, είναι καθαρά θέμα ασφάλειας.

Καταρχήν τα ηλεκτρονικά - ηλεκτρολογικά και το κατά πόσο είναι ασφαλής η χρήση τους μετά από σύγκρουση στην οποία δεν μπορείς να ξέρεις τι γίνεται μέσα σε κλειστά κουτιά. Επίσης, για να ανοίξει ο αερόσακος η σύγκρουση δεν ήταν μικρή. Οπότε υπάρχει σοβαρή πιθανότητα να έχουν μετακινηθεί τμήματα του σασί προς την μπαταρία, και να έχουν συμπιέσει το μεταλλικό κουτί που βρίσκονται μέσα. Αν υπάρχει σημείο σύγκρουσης πάνω στο battery pack δεν μπορείς να ξέρεις τι γίνεται από μέσα. Όποιος έχει δει έστω και videos από άνοιγμα μπαταρίας καταλαβαίνει πως δεν είναι απλή διαδικασία. Και πως είναι ίσως και αδύνατο να σφραγίσει ξανά όπως ήταν από το εργοστάσιο. Υπάρχουν και μπαταρίες που έτσι και ανοίξουν, τέλος, δεν ξανακλείνουν. Πόσο μάλλον όταν μιλάμε και για structural batteries που αποτελούν τμήμα του σασί. Αν τώρα η σύγκρουση ήταν μικρή αλλά άνοιξε ο αερόσακος, υπάρχει περίπτωση να είσαι τυχερός και να μην έχει φτάσει το χτύπημα στη μπαταρία και να την γλιτώσεις. Αυτό όμως θα το αποφασίσει ο εμπειρογνώμονας και όποιος άλλος εμπλέκετε σε αυτό το νέο τοπίο.

Δεν είναι καθόλου λίγα τα τρακαρισμένα ηλεκτρικά στην Αμερική που βγαίνουν ολική για ψύλλου πήδημα. Βασικά, το 50% των ηλεκτρικών που είχαν ατύχημα βγήκαν ολική. Έχουμε και στην Ελλάδα παραδείγματα. Σε ηλεκτρικό ταξί που ίσα που ακούμπησε σύμφωνα με τον οδηγό, και άνοιξε ο αερόσακος, η εταιρεία ήθελε 40.000 επισκευή. Σε άλλο ηλεκτρικό πορδή που ήρθε από το εξωτερικό, για ένα μικρό ατύχημα η επισκευή πήγαινε όσο το αγόρασε. Και τα δύο ήταν Ευρωπαϊκά. Δεν είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε ούτε πως είναι κατασκευασμένα τα οχήματα, ούτε τι μετακινείται σε κάθε σύγκρουση.

Για όλα τα παραπάνω, όπως έχω γράψει πολλές φορές η δική μου λογική λέει πως ηλεκτρικό όχημα χωρίς μικτή ασφάλιση δεν αγοράζεις. Ποτέ, και για κανένα λόγο.

Και βέβαια, εννοείται πως σε νοιάζει, και πόσο θα το πουλήσεις, και πόσο θα κοστίσει ένα τρακάρισμα. Μα τι λέμε τώρα, αν είναι δυνατόν. Αδιάφορο είναι μόνο σε όποιον έχει φουσκωμένες τσέπες.

 

[aetosa]

Μεγάλο μείον αυτό για τα ηλεκτρικά.

 

[Ndis]

Για όλα τα παραπάνω, όπως έχω γράψει πολλές φορές η δική μου λογική λέει πως ηλεκτρικό όχημα χωρίς μικτή ασφάλιση δεν αγοράζεις. Ποτέ, και για κανένα λόγο.

Κανένα όχημα βασικά, εκτός απο κατι χρέπια 15ετιας και βάλε που εχουν καπχιοι για να πηγαινουν για τσιγάρα στο περίπτερο.

 

[MaxHeadroom]

Εγώ πάντως έκανα για το Atto 3 μικτή στην Anytime της Interamerican με τα πάντα μέσα (κυριολεκτικά τσεκάρισα ότι κουτάκι υπήρχε, νομίζω ακόμα και για... κακό μάτι ), προστασία αξίας για τριετία και χαμηλές απαλλαγές, με 550€ το χρόνο και ξένοιασα.

 

[gid]

εξηγείστε και το άλλο, γιατί όταν αγοράζεις ΙΧ όχημα σε νοιάζει τι θα γίνει αν τρακάρεις και πως θα το πουλήσεις ;

Ίσως είναι καλύτερο να μας εξηγήσεις εσύ πώς είναι δυνατόν να ΜΗ σε νοιάζει...

Από όσα έχω καταλάβει, είναι καθαρά θέμα ασφάλειας.

Έχει διαπιστωθεί πως μια μικρή έστω βλάβη στη μπαταρία δημιουργεί σοβαρό κίνδυνο αυτο-ανάφλεξης που μπορεί να ξεκινήσει σε τυχαία στιγμή μετά το ατύχημα. Η φωτιά που θα ανάψει σ' αυτή την περίπτωση επεκτείνεται αμέσως σε όλη τη μπαταρία, καίει σε υψηλότατες θερμοκρασίες και σβήνει πολύ δύσκολα.

Μάλλον αυτός είναι ο λόγος που σπεύδουν σε αλλαγή μπαταρίας όταν η τράκα είναι κάποιου μεγέθους και πάνω.

(αυτός εδώ είναι φανατικά αντί-EV αλλά δίνει κάποια στοιχεία)

Electric vehicle battery fires presents new challenges to fire departments

"They're super-efficient, they're high voltage. Most of these come in at around 400 volts for a standard car, so they're very hazardous when it comes to high voltage."

www.wjhg.com

Παράδειγμα εδώ προς το τέλος

 

[aetosa]

με 550€ το χρόνο και ξένοιασα.

Υπάρχει και με 5.500, ξενοιάζεις 10 φορές περισσότερο.
Καβούρια βλέπω.

 

[gonis]

Υπάρχει και με 5.500, ξενοιάζεις 10 φορές περισσότερο.
Καβούρια βλέπω.

Ρε φιλε έχεις τσακωθεί με τον εαυτό σου;
Όλο μαγκιά και ειρωνεία εισαι σε όλα τα ποστ,γράψε και τίποτα να μορφωθουμε