alexis
Reticular Activating System
- Μηνύματα
- 16.935
- Reaction score
- 30.873
Να ένα από τα ηλεκτρικά που έμεινε από μπαταρία 
Most visitors online was 2716 , on 5 Dec 2023
-
Καλώς ήρθατε στο AVsite! Ελάτε στην παρέα μας κάνοντας εγγραφή!
Tesla
- Thread starter costas EAR
- Ημερομηνία δημιουργίας
- Μηνύματα
- 55.389
- Reaction score
- 138.220
Άμα πάνε με καλοκαιρινά ελαστικά στα χιόνια, αυτά θα συμβαίνουν..
- Μηνύματα
- 16.760
- Reaction score
- 23.787
Σήμερα θα βγάλουν τα λεφτά τους τα έξτρα 70 ευρώ για χειμερινά, είδαμε μια άσπρη μέρα στην Στοκχόλμη
- Μηνύματα
- 55.389
- Reaction score
- 138.220
Σου'δωσαν Τέσλα βρε;
- Μηνύματα
- 16.760
- Reaction score
- 23.787
Όχι ρε για τη μλκ το μπραουλσταρ που και καλά έχει αυτονομία 560χλμ και βγάζει 280 εθνική με το ζόρι
- Μηνύματα
- 55.389
- Reaction score
- 138.220
Το μοντελ Υ με χειμερινά πάει οπουδήποτε, έχει σπουδαίο σοφτγουερ στην τετρακίνηση, τα υπόλοιπα δεν ξέρω δεν απαντώ..
Δεν είναι τυχαίο που κει στις βόρειες χώρες τα Τέσλα θριαμβεύουν.
Δεν είναι τυχαίο που κει στις βόρειες χώρες τα Τέσλα θριαμβεύουν.
- Μηνύματα
- 55.389
- Reaction score
- 138.220
Μοντελ X:
Και στο μοντελ Υ τόσο πάει.
Και στο μοντελ Υ τόσο πάει.
- Μηνύματα
- 16.760
- Reaction score
- 23.787
Η αλήθεια είναι ότι τα Τέσλα είναι αμέτρητα δω γύρω, μάλιστα από παλιά καθώς υπάρχουν πολλά model s που παίζει να είναι 8ετιας
- Μηνύματα
- 55.389
- Reaction score
- 138.220
- Μηνύματα
- 55.389
- Reaction score
- 138.220
Tesla noted in its year-end milestone thread on X that there are now over 7 million Teslas across the globe.
The Model Y is Tesla’s best-selling vehicle so far, thanks to its reasonable price, excellent utility, performance, safety, and tech.
As per Tesla’s recent post on X, the Model Y is on track to become the world’s best-selling vehicle by volume this 2024.
The Model Y is one of the safest vehicles on the road today, with the all-electric crossover receiving a 2024 Top Safety Pick+ Award from the IIHS.
www.teslarati.com
The Model Y is Tesla’s best-selling vehicle so far, thanks to its reasonable price, excellent utility, performance, safety, and tech.
As per Tesla’s recent post on X, the Model Y is on track to become the world’s best-selling vehicle by volume this 2024.
The Model Y is one of the safest vehicles on the road today, with the all-electric crossover receiving a 2024 Top Safety Pick+ Award from the IIHS.
Tesla Model Y on track to become world’s best-selling vehicle for 2024
If Tesla's Model Y sales estimates prove accurate, lightning might strike the same place twice in the EV world this year.
alexis
Reticular Activating System
- Μηνύματα
- 16.935
- Reaction score
- 30.873
- Μηνύματα
- 28.933
- Reaction score
- 85.173
- Μηνύματα
- 55.389
- Reaction score
- 138.220
Το 2024 η Τέσλα είχε θέσει ως στόχο το rump up της παραγωγής μπαταριών, και αυτό έκανε επιτυχώς.
Μετά την μείωση παραγωγής του μοντελ 3 εξαιτίας των αλλαγών στη γραμμή παραγωγής του πρώτου τριμήνου (για το ανανεωμένο μοντέλο), δεν κατάφερε να καλύψει καν τον αριθμό παραγωγής που είχε το 2023, και έστω κατά 1% έχει λιγότερες πωλήσεις.
(Αν και οι πωλήσεις είναι περισσότερες από την παραγωγή του έτους, κατά 16.000 αυτοκίνητα)
Εν ολίγοις, τόσα αυτοκίνητα μπορεί να φτιάξει η Τέσλα στην παρούσα φάση, και αυτά πουλιούνται, δεν κάθονται να τα βλέπει (σε αντίθεση με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, ονόματα δε λέμε).
Εάν δεν φτιάξει νέα εργοστάσια ή νέα τμήματα στα υπάρχοντα εργοστάσια, δεν μπορεί να αυξήσει την παραγωγή της παραπάνω, και προφανώς ούτε τις πωλήσεις της.
Οι δυνατότητες μέγιστης παραγωγής παραμένουν ~2 μύρια αυτοκίνητα το έτος.
Δεν άλλαξε τίποτα με πέρσι σε αυτά.
Η χρονιά που πέρασε, όπως είχαμε εξηγήσει, ήταν χρονιά εξέλιξης και rump up της παραγωγής των μπαταριών.
Και αυτό, κάνει μπαμ με τις 11 GWh στο τελευταίο τρίμηνο, δηλαδή έχει φτάσει δυνατότητες μέγιστης ονομαστικής παραγωγής τις 44 GWh/Y.
Μετά την μείωση παραγωγής του μοντελ 3 εξαιτίας των αλλαγών στη γραμμή παραγωγής του πρώτου τριμήνου (για το ανανεωμένο μοντέλο), δεν κατάφερε να καλύψει καν τον αριθμό παραγωγής που είχε το 2023, και έστω κατά 1% έχει λιγότερες πωλήσεις.
(Αν και οι πωλήσεις είναι περισσότερες από την παραγωγή του έτους, κατά 16.000 αυτοκίνητα)
Εν ολίγοις, τόσα αυτοκίνητα μπορεί να φτιάξει η Τέσλα στην παρούσα φάση, και αυτά πουλιούνται, δεν κάθονται να τα βλέπει (σε αντίθεση με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, ονόματα δε λέμε).
Εάν δεν φτιάξει νέα εργοστάσια ή νέα τμήματα στα υπάρχοντα εργοστάσια, δεν μπορεί να αυξήσει την παραγωγή της παραπάνω, και προφανώς ούτε τις πωλήσεις της.
Οι δυνατότητες μέγιστης παραγωγής παραμένουν ~2 μύρια αυτοκίνητα το έτος.
Δεν άλλαξε τίποτα με πέρσι σε αυτά.
Η χρονιά που πέρασε, όπως είχαμε εξηγήσει, ήταν χρονιά εξέλιξης και rump up της παραγωγής των μπαταριών.
Και αυτό, κάνει μπαμ με τις 11 GWh στο τελευταίο τρίμηνο, δηλαδή έχει φτάσει δυνατότητες μέγιστης ονομαστικής παραγωγής τις 44 GWh/Y.
- Μηνύματα
- 55.389
- Reaction score
- 138.220
Μην ξεχνάμε πως η Τέσλα είναι και πάροχος ενέργειας, και τα δεδομένα είναι αυτά:
Over the course of the year, Tesla opened over 11,500 new Superchargers stalls.
This represents a 19% year-over-year growth. It also suggests that Tesla opened an average of about 30 new Supercharger stalls per day in 2024.
There are now over 67,000 Superchargers worldwide.
Tesla also opened about 1,000 new Supercharger locations in 2024.
Tesla Superchargers were launched in three new countries.
Overall, the Tesla Supercharger Network delivered a total of 5.2+ TWh of energy, and growing ~30% YoY.
Over the course of the year, Tesla opened over 11,500 new Superchargers stalls.
This represents a 19% year-over-year growth. It also suggests that Tesla opened an average of about 30 new Supercharger stalls per day in 2024.
There are now over 67,000 Superchargers worldwide.
Tesla also opened about 1,000 new Supercharger locations in 2024.
Tesla Superchargers were launched in three new countries.
Overall, the Tesla Supercharger Network delivered a total of 5.2+ TWh of energy, and growing ~30% YoY.
- Μηνύματα
- 8.783
- Reaction score
- 8.838
- Μηνύματα
- 55.389
- Reaction score
- 138.220
FSD στην Ευρώπη (Ιταλία)
- Μηνύματα
- 55.389
- Reaction score
- 138.220
Σήμερα έκανα μονοκοπανιά μια απόσταση 400 χλμ (Πλαγιάρι Θεσσαλονίκης έως ΣΕΑ Αταλάντης), σε κάθε άλλο παρά ευνοϊκές συνθήκες.
Είχε μπόλικο κρύο, από 1°C, με τα ελαστικά 4-εποχών (σαφώς υψηλότερης αντίστασης κύλισης απ'οτι τα καλοκαιρινά), είχε πυκνή ομίχλη το πρωί, τόσο στο Πλαγιάρι μέχρι το αεροδρόμιο όσο και μετά μέχρι Κατερίνη (μετά βίας έβλεπα για να πηγαίνω με 60-65χλμ/Ω), είχε μπόλικη κίνηση στην περιφερειακή οδό (τα γνωστά), και έτρεξα λίγο παραπάνω όταν δεν είχε ομίχλη για να συντομέψω το χρόνο στη διαδρομή, όσο μου επέτρεπε η διαθέσιμη μπαταρία.
Ξεκίνησα με 100% και έφτασα με 0%.
Σύμφωνα με Google maps και Tesla infotainment, η διαδρομή έβγαινε σε 4 ώρες και 10 λεπτά.
(Δεν υπολογίζουν την ομίχλη όμως..)
Παρά τις καθυστερήσεις, το πάτησα λίγο μετά την ομίχλη, και ολοκλήρωσα τη διαδρομή σε 4 ώρες παρά 5 λεπτά, δηλαδή ένα τέταρτο λιγότερο από την πρόβλεψη, με μέση ταχύτητα λίγο πάνω από 100 χλμ/Ω (με φανάρια μέσα, με διαδρομές που πήγαινα με 60, με κίνηση στην περιφερειακή, με διόδια, κλπ, βγήκε μέση ταχύτητα 103 km/h).
Η μέση κατανάλωση σύμφωνα με το infotainment του Τέσλα ήταν αυτή:
17,3 kWh, και για την ακρίβεια:
Πες 17,4 kWh/100km. Παραδίδει μαθήματα efficiency.
Αυτή η κατανάλωση, αφορά βεβαίως μόνον την κίνηση, το "driving":
Το "driving", όπου φαίνεται πως έφαγα περισσότερη ενέργεια από όση "προβλέπεται".
Καταναλώθηκε όμως κι άλλη ενέργεια, για θέρμανση, και άλλα θέματα.
Συνολικά καταναλώθηκε αυτή η ενέργεια:
72,92 kWh (το 99,6% της χρήσιμης μπαταρίας) και συνολική μέση κατανάλωση 18,4 kWh/100km (συμπεριλαμβανομένης θέρμανσης και λοιπών πχ μουσικής, φώτα, κλπ).
Η στάση στα ΣΕΑ Αταλάντης ήταν συνολικά 15' (δεν κατάφερα λιγότερο χρόνο - δε φταίει το αυτοκίνητο), όπου ίσα ίσα πρόλαβα ένα κατούρημα (κόντεψα να σκάσω 4 ώρες, με το ζόρι κρατήθηκα) και να βάλω την επόμενη διαδρομή στο infotainment. Ούτε καφέ δε πήρα, τρέχοντας, βιαστικά.
Στα 15 συνολικά λεπτά αυτής της στάσης, η μπαταρία έφτασε στο 50% SOC, ενώ μου αρκούσε 40% για να ολοκληρωθεί με άνεση η υπόλοιπη διαδρομή (όταν έφτασα στο τέλος της διαδρομής, είχα 16% SOC).
73,2 kWh δείχνει να είναι η συνολική χρήσιμη χωρητικότητα της μπαταρίας μου (νομίζω πως καινούριο προδιαγράφεται με 75 kWh χρήσιμη χωρητικότητα, και 81 kWh συνολική χωρητικότητα μαζί με τα buffer).
Μόνον με Tesla. Μην επιχειρήσετε με άλλης μάρκας EV αυτή την διαδρομή, ιδίως τέτοια εποχή και με σχετικά αντίξοες συνθήκες, χωρίς ενδιάμεση στάση φόρτισης.
Είχε μπόλικο κρύο, από 1°C, με τα ελαστικά 4-εποχών (σαφώς υψηλότερης αντίστασης κύλισης απ'οτι τα καλοκαιρινά), είχε πυκνή ομίχλη το πρωί, τόσο στο Πλαγιάρι μέχρι το αεροδρόμιο όσο και μετά μέχρι Κατερίνη (μετά βίας έβλεπα για να πηγαίνω με 60-65χλμ/Ω), είχε μπόλικη κίνηση στην περιφερειακή οδό (τα γνωστά), και έτρεξα λίγο παραπάνω όταν δεν είχε ομίχλη για να συντομέψω το χρόνο στη διαδρομή, όσο μου επέτρεπε η διαθέσιμη μπαταρία.
Ξεκίνησα με 100% και έφτασα με 0%.
Σύμφωνα με Google maps και Tesla infotainment, η διαδρομή έβγαινε σε 4 ώρες και 10 λεπτά.
(Δεν υπολογίζουν την ομίχλη όμως..)
Παρά τις καθυστερήσεις, το πάτησα λίγο μετά την ομίχλη, και ολοκλήρωσα τη διαδρομή σε 4 ώρες παρά 5 λεπτά, δηλαδή ένα τέταρτο λιγότερο από την πρόβλεψη, με μέση ταχύτητα λίγο πάνω από 100 χλμ/Ω (με φανάρια μέσα, με διαδρομές που πήγαινα με 60, με κίνηση στην περιφερειακή, με διόδια, κλπ, βγήκε μέση ταχύτητα 103 km/h).
Η μέση κατανάλωση σύμφωνα με το infotainment του Τέσλα ήταν αυτή:
17,3 kWh, και για την ακρίβεια:
Πες 17,4 kWh/100km. Παραδίδει μαθήματα efficiency.
Αυτή η κατανάλωση, αφορά βεβαίως μόνον την κίνηση, το "driving":
Το "driving", όπου φαίνεται πως έφαγα περισσότερη ενέργεια από όση "προβλέπεται".
Καταναλώθηκε όμως κι άλλη ενέργεια, για θέρμανση, και άλλα θέματα.
Συνολικά καταναλώθηκε αυτή η ενέργεια:
72,92 kWh (το 99,6% της χρήσιμης μπαταρίας) και συνολική μέση κατανάλωση 18,4 kWh/100km (συμπεριλαμβανομένης θέρμανσης και λοιπών πχ μουσικής, φώτα, κλπ).
Η στάση στα ΣΕΑ Αταλάντης ήταν συνολικά 15' (δεν κατάφερα λιγότερο χρόνο - δε φταίει το αυτοκίνητο), όπου ίσα ίσα πρόλαβα ένα κατούρημα (κόντεψα να σκάσω 4 ώρες, με το ζόρι κρατήθηκα) και να βάλω την επόμενη διαδρομή στο infotainment. Ούτε καφέ δε πήρα, τρέχοντας, βιαστικά.
Στα 15 συνολικά λεπτά αυτής της στάσης, η μπαταρία έφτασε στο 50% SOC, ενώ μου αρκούσε 40% για να ολοκληρωθεί με άνεση η υπόλοιπη διαδρομή (όταν έφτασα στο τέλος της διαδρομής, είχα 16% SOC).
73,2 kWh δείχνει να είναι η συνολική χρήσιμη χωρητικότητα της μπαταρίας μου (νομίζω πως καινούριο προδιαγράφεται με 75 kWh χρήσιμη χωρητικότητα, και 81 kWh συνολική χωρητικότητα μαζί με τα buffer).
Μόνον με Tesla. Μην επιχειρήσετε με άλλης μάρκας EV αυτή την διαδρομή, ιδίως τέτοια εποχή και με σχετικά αντίξοες συνθήκες, χωρίς ενδιάμεση στάση φόρτισης.
Last edited:
- Μηνύματα
- 28.933
- Reaction score
- 85.173
Για φαΐ πήγες Αταλάντη;